JPS6040829Y2 - 合成樹脂製シユラウドの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、合成樹脂製シュラウドを熱交換器に取付ける
合成樹脂製シュラウドの取付構造に関する。

まず、従来の合成樹脂製シュラウドの取付構造を説明す
る。

第１図ないし第３図において、自動車等のラジェータ１
のシュラウド取付板２に脅威樹脂製シュラウド３を取付
ける場合、まず、第２図および第３図に示すように、シ
ュラウド３のラジェータとの接合面の板４に、基柱５お
よび該基柱５の先端に設けられた傘部６からなり、該傘
部６から基柱５の少なくとも一部にかけてスリット７が
形成されているフック８を突設する。

前記基柱５は通常円柱、角柱等であり、柱壁は板４に対
して垂直である。

また、前記傘部６はその底部９は前記基柱５よりも大き
な直径を有し、先端に行くにしたがって直径が小さくな
るようなテーパ状をなしたもので、通常円形である。

前記スリット７は前記傘部６の中央部に、例えば第３図
に示すように一字状にその先端部から基柱５の一部また
はほぼ全部に達するように穿設されている。

一方、ラジェータ１のシュラウド取付板２には、前記フ
ック８に対応する個所に取付孔１０が穿設されている。

この取付孔１０は、前記フック８の基柱５の直径よりも
やや大きめの直径であり、その形状は円形でも楕円形で
もよい。

なお、フック８は、第４図に示すように、前記傘部６の
中央部に十字形のスリット７を穿設してもよい。

このように構成されたフック８を取付板２の取付孔１０
に挿入するには、フック８の先端部を取付孔１０に当接
して押圧すると、フック８は合成樹脂製であるので、そ
の可撓性のために傘部６のテーパ部が取付孔１０の壁面
により圧迫されてスリット７の間隔が次第に狭くなり、
その間に傘部６が取付孔１０を通過する。

通過後は傘部６は元の形状に復するので、傘部６の底部
９により固定される。

そして、傘部６は、取付孔１０より大きくなっているた
めに容易に外れることはない。

しかしながら、このような従来の合成樹脂製シュラウド
の取付構造においては、傘部６が内側に移動してスリッ
ト７の間隔を狭める可能性があるので、自動車の振動等
によっては全く外れない可能性がないとは言えなかった
。

本考案は、前述した従来のものにおける欠点を除去し、
安定的に合成樹脂製シュラムドを保持し得るようにした
合成樹脂製シュラウドの取付構造を提供することを目的
としてなされたもので、スリット内にシュラウドの背面
に達する貫通孔を穿設し、取付孔内に装着されたフック
の貫通孔内にピンを挿通して、傘部が内側に移動しない
ようにしたものである。

以下、本考案を図面に示す実施例により説明する。

なお、前述した従来のものと同一の部材については、図
面中に同一の符号を付し、その説明は省略する。

第５図は本考案の第１実施例を示すものであり、傘部６
から基柱５にかけてスリット（図示せず）が形成されて
いるのは従来のものと同一である。

そして、このスリットの中央部にはシュラウドの板４の
背面に達する貫通孔１１が穿設されている。

一方、板４のフック８の近傍は、フック８側が凹むよう
に）湾曲している。

この湾曲によりフック８を取付板２の取付孔１０内に挿
入してシュラウドを固定したときに板４の湾曲部が撓ん
で取付板２に接するので、面全体で反撥力を生じ、緩み
に対して効果がある。

また、フック８の近傍の板４には小さな突起１２．１２
が突設されており、取付板２に圧接して、同じく緩みを
防止するようになっている。

そして、合成樹脂製シュラウドを取付板２に取付けるに
は、第６図に示すように、フック８を取付板２の取付孔
１０内に挿入して傘部６の底部９により取付板２に対し
板４を固定した後、貫通孔１１内に割ピン１３を挿入し
、割ピン１３の先端の鉤部１４を板４の背面に引掛ける
。

すると、割りピン１３が貫通孔１１内に存在しているの
で、拡開している傘部６が内側に凹む余地がなくなり、
板４が取付板２から外れるおそれはない。

第７図は本考案の第２実施例を示すものであり、割りピ
ン１３に代えてピン１５により傘部６の移動を拘束した
ものである。

このピン１５は弾性材料からなり伸縮し得るので、前記
貫通孔１１内に圧入すればよい。

第８図は本考案の第３実施例を示すものであり、基柱５
の高さを高くする一方、取付板２の取付孔１０の周囲に
立上り部１６を立設したものである。

このようにすれば、仮りに取付板２の厚さが薄くてもシ
ュラウドを安定的に固定することができる。

以上説明したように、本考案に係る合成樹脂製シュラウ
ドの取付構造は、スリット内にシュラウドの背面に達す
る貫通孔を穿設し、取付孔内に装着されたフックの貫通
孔内にピンを挿通したので、傘部の内側への移動を拘束
でき、自動車の振動等の外力によりシュラウドが緩んだ
り脱落することはないし、また、装着も簡単にできると
いう優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の合成樹脂製シュラウドの取付構造を示す
側面図、第２図は第１図の要部の拡大断面図、第３図お
よび第４図はそれぞれフックの形状を示す正面図、第５
図は本考案に係る取付構造の第１実施例を示す第２図と
同様の断面図、第６図は第５図のシュラウドを固定した
状態を示す断面図、第７図および第８図はそそれぞれ本
考案に係る取付構造の他の実施例を示す第６図と同様の
断面図である。 １・・・・・・ラジェータ、２・・・・・・取付板、３
・・・・・・シュラウド、４・・・・・・板、５・・・
・・・基柱、６・・・・・・傘部、７・・・・・・スリ
ット、８・・・・・・フック、９・・・・・・傘部の底
部、１０・・・・・・取付孔、１１・・・・・・貫通孔
、１２・・・・・・突起、１３，１５・・・・・・ピン
。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 脅威樹脂製シュラウドの熱交換器との接合面に、基
   柱および該基柱の先端に設けられた傘部からなり該傘部
   から基柱にかけてスリットが形成されているフックを突
   設し、該フックを熱交換器のシュラウド取付板に穿設さ
   れた取付孔に装着たものにおいて、前記スリット内にシ
   ュラウドの背面に達する貫通孔を穿設し、前記取付孔内
   に装着されたフックの前記貫通孔内にピンを挿通したこ
   とを特徴とする合成樹脂製シュラウドの取付構造。 ２ 前記シュラウドは前記フックろの近傍において背面
   側が突出するように湾曲している実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の合成樹脂製シュラウドの取付構造。