JPS6039570Y2 - 自動車用歯車変速機におけるベアリングリテ−ナの回り止め構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、特に二輪駆動と四輪駆動との切換えなどを
なすためのトランスファ（副変速機）を備えた歯車変速
機におけるベアリングリテーナの回り止めに関するもの
である。

この種の歯車変速機において、これまでボックス型の一
体成型品であったトランスファケースを、ダイカストな
どで成型すべく、トランスファフロントケースとトラン
スファリヤケースとに分割した構造とし、これに伴って
トランスファフロントケースとフロント側のエクステン
ションハウジングとを一体成型することが考えられる。

ところが、こうした型刻りにおいて上記のダイカスト成
型を実施するには、トランスファフロントケースと上記
エクステンションハウジングとの境界部で、回転軸であ
るリヤアウトプットシャフトのフロント部分をベアリン
グによって支持するための壁体（ベアリングリテーナ）
を、上記フロントケース（あるいはエクステンションハ
ウシンク）と別体に成型することが必要となる。

このように独立部分として形成されたベアリングリテー
ナは、トランスファの組みつけに際してトランスファケ
ース側に圧入されるのであるが、これと同時にケース側
に対しベアリングリテーナをボルトなどによって回り止
めしなけれはならない。

しかしながらボルトによる回り止め手段は部品点数の増
加はもちろんのこと、雌ねじ等の追加加工を必要とし、
製作コストの増加を招くといった問題がある。

このような事情にかんがみて、本考案はトランスファケ
ースに対し、これとは別体のベアリングリテーナを組み
つける際に、部品点数の増加あるいは大幅な追加加工を
必要とすることなく、トランスファケース側に対するベ
アリングリテーナの回り止め構造の提供を、その目的と
するものである。

次に、この考案の構成を図面で示す実施例に従って詳細
に説明する。

第１図は、二輪駆動（後輪駆動）と四輪駆動との切換え
、ならびに低高速の切換えが可能なトランスファを備え
た歯車変速機の一部を断面で表したものである。

この第１図でトランスミッション１は、図示されていな
いエンジンからの回転が、周知の如くシフトレバ−２の
操作によって決定される変速比、あるいは回転方向の切
換え（後退シフト）に基づいてアウトプットシャフト３
に伝達されるのである。

上記トランスミッション１のリヤ側（図示の右側）には
前記のトランスファを構成するトランスファケース５が
装設されている。

このトランスファケース５は、そのダイカスト成型を可
能とするためにフロントケース６とリヤケース７とに分
割されている。

そして、両ケース６．７は相互間にガスケットを介在さ
せてボルト結合されているとトモに、フロントケース６
はトランスミッションケース４のリヤ壁４ａにボルトで
装着されている。

トランスファケース５のこのような型刻りに伴い、上記
フロントケース６と、このケース６からフロント側（図
示の左側）へ延長したフロントエクステンションハウジ
ング８とは一体に成型すれている。

また、このフロントケース６とフロントエクステンショ
ンハウジング８との一体化に伴い、これら相互の境界部
１０で後述するリヤアウトプットシャフト１６を回転自
在に支持するためのベアリングリテーナ２７は上記のケ
ース６やノ＼ウジング８とは別体に形成されている。

なお、上記のりヤケ−スフと、このケース７からリヤ方
向に延長したリヤエクステンションハウジング９とは別
体に形成され、相互間にガスケットを介在してボルト結
合されている。

このように構成されたトランスファケース５の内部には
トランスミッションのアウトプットシャフト３が導き込
まれて回転自在に支持されており、このシャフト３の軸
上にはドライブギヤ１２および作業用ウィンチ等への動
力取出用ギヤ１３がそれぞれシャフト３と一体的に回転
し得るように配設されている。

このドライブギヤ１２は、上記のアウトプットシャフト
３と平行に配設されたアイドラギヤシャフト１４の軸上
で回転自在に支持されているアイドラギヤ１５と常に噛
み合っている。

さらに、このアイドラギヤシャフト１４と平行に配設さ
れるリヤアウトプットシャフト１６は、前記のベアリン
グリテーナ２７とリヤエクステンションハウジング９の
一部とに対し、それぞれテーパートローラベアリング１
７によって回転自在に支持されている。

このリヤアウトプットシャフト１６の軸上には上記アイ
ドラギヤ１５のうちの大径ギヤ１５ａと噛み合ったハイ
スピードギヤ１８、ならびに小径ギヤ１５ｂと噛み合っ
たロースピードギヤ１９がそれぞれ回転自在に支持され
ている。

つまり、トランスミッション１の前記アウトプットシャ
フト３の回転は上記アイドラギヤ１５を通じてハイスピ
ードギヤ１８ならびにロースピードギヤ１９に常に伝達
されるのである。

また、リヤアウトプットシャフト１６の軸上にハ、前記
ハイスピードギヤ１８ならびにロースヒートギヤ１９の
回転を選択的にこのリヤアウトプットシャフト１６に伝
達するための低高速切換装置２０が配設されている。

一方、前記のフロントエクステンションハウジング８の
内部には、上記リヤアウトプットシャフト１６と同軸線
上にフロントアウトプットシャフト２１が配設されてい
る。

つまり、このシャフト２１は第１図の一部を拡大によっ
て表した第２図からも明らかなように、その一端（図示
の右端）がリヤアウトプットシャフト１６のフロント端
部に形成された中心孔の内周に対してニードルベアリン
グ２２で回転自在に支持され、他端はフロントエクステ
ンションハウジング８の内周に対しボールベアリング２
３で回転自在に支持されている。

このフロントエクステンションハウジング８内における
リヤアウトプットシャフト１６とフロントアウトプット
シャフト２１との間には、二輪駆動（後輪駆動）、四輪
駆動の切換装置２４が配設されている。

すなわち、この切換装置２４は、そのフォークシャフト
２５およびシフトフォーク２６の作動を通じて、第１図
で示す両シャフト１６．２１のトルク伝達が断たれた後
輪駆動の状態と、両シャフ）１６，２１のトルク伝達が
可能な四輪駆動の状態との切換えをなし得るのである。

さて、上記リヤアウトプットシャフト１６のフロント側
を軸承している前記のベアリングリテーナ２７は、先に
述べたようにトランスファケース５とは別体に形成され
、フロントケース６とフロントエクステンションハウジ
ング８との境界部１０の内周面に対し、そのリヤ側（第
１図、第２図の右側）から圧入されているのである。

そして、トランスファケース５に対するベアリングリテ
ーナ２７の芯出し精度（延いてはリヤアウトプットシャ
フト１６ならびにフロントアウトプットシャフト２１の
芯出し）を保持するために、ベアリングリテーナ２７の
外周ならびに上記境界部１０の内周は、第２図の■−■
線矢印方向からみた状態を表す第３図からも明らかなよ
うに円弧状に形成されている。

つまり、このベアリングリテーナ２７はリヤアウトプッ
トシャフト１６のフロント側のテーパローラベアリング
１７が圧入される中心孔２９を有する円板状に形成され
ており、そのリヤ側壁面の外周寄りの部分には二個の突
起２８が一体に形成されている。

これらの両突起２８は、前記の境界部１０において二輪
駆動と四輪駆動との切換装置２４のフォークシャフト２
５ならびにシフトフォーク２６の一部を収めるべく形成
された空間１１の内側面に当接可能に位置している（第
３図参照）。

これにより、ベアリングリテーナ２７はトランスファケ
ース５に対して回り止めがなされたこととなる。

以上の構成によれば、先に述べた理由に基づいてトラン
スファケース５をフロントケース６とリヤケース７とに
分割した構成を採用したため、このフロントケース６と
フロントエクステンションハウジング８とを一体に形成
し、これに伴ってトランスファケース５とベアリングリ
テーナ２７とを別体に形成している。

そのうえ、このベアリングリテーナ２７はケース５に対
する芯出し保持の目的で円板状に形成されているのであ
るが、その回り止めは単にベアリングリテーナ２７に突
起２８を形成することにより、この突起２８と前記境界
部１０の空間１１との利用によって確実になされるので
ある。

このように本考案は、トランスファケースの型割りの型
式によって必要とされるベアリングリテーナの回り止め
を、極めて単純な形状変更により、部品点数やコストを
増加させることなく確実に果し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はトランスファを
備えた自動車用歯車変速機の断面図、第２図は第１図の
要部を拡大して表した断面図、第３図は第２図の■−■
線方向からみた断面図である。 ５：トランスファケース、６：フロントケース、７：リ
ヤケース、８：フロントエクステンションハウジング、
１０：境界部、１１：空間、１６：リヤアウトプットシ
ャフト、２７：ベアリングリテーナ、２８：突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二輪駆動、四輪駆動の切換えが可能なトランスフアラ備
   えた歯車変速機であって、このトランスファケースをフ
   ロントケースとリヤケースとに分割し、これに伴ってフ
   ロントケースとフロントエクステンションハウジングと
   を一体に形成するとともに、トランスファのリヤアウト
   プットシャフトをベアリングによって回転自在に支持す
   る円板形状のベアリングリテーナをトランスファケース
   とは別体に形成して、これをフロントケースとフロント
   エクステンションハウジングとの境界部に対して芯出し
   固定し、しかもこの境界部に前記二輪駆動、四輪駆動の
   切換えをなすフォークシャフトおよびシフトフォークの
   一部が収まる空間を形成し、この空間の内壁面に対して
   前記ベアリングリテーナの一部に形成した突起を、この
   ベアリングリテーナの円周方向に関して当接可能に位置
   させたことを特徴とする回り止め構造。