JPS6039294Y2 - オ−トバイのサドル押え装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、オートバイをトラックの荷台に固定するた
め、オートバイのサドルを押える装置に関する。

オートバイをトラックに積載するときは、荷台にオート
バイを自立した状態でサドルの高さ順に左右方向に並べ
、車輪の前後に歯止を置き、サドル押え装置でサドルを
押えて、オートバイをトラックの荷台に固定している。

以下の説明では、前後はトラックの前後方向を、左右は
トラックを後から見た左右方向をいつ。

従来のサドル押え装置を第１図にもとづいて説明する。

棒１は圧板２の両端にある孔をそれぞれ貫通し、棒１の
上部にあるネジにナツト３をネジ込み、棒１の下端部は
かぎ部４になっている。

オートバイを荷台に固定するときは、オートバイを荷台
５にサドルの高さ順に左右方向に並べ、圧板２をサドル
６上に置き、かぎ部４を荷台両側にある輪７に掛け、一
方のナツトを回し、つぎに他方のナツトを回して、圧板
をサドルに圧接する。

サドルの変形を見て、圧板がどの程度の圧でサドルを押
えているかを判断して左右のナツトを回すので、特にサ
ドルの高さが異なるオートバイをサドルの高さ順に並べ
て固定するとしても、左側にあるサドルと右側にあるサ
ドルとを同じ圧で押すことがむずかしく、一方のサドル
を押え過ぎ、サドルが弾性限度を越えて変形し、サドル
に永久ひずみを残すことがある。

また左右のナツトを別々に回さなければならないので、
オートバイを荷台に固定するのに人工と時間を多く必要
とする。

棒は左右に傾くことができるので、トラックが旋回する
と、オートバイの上部とサドル押え装置とが外方へ移動
し、したがってトラックの重心が外方へ移動して、運転
がしにくくなる。

この考案は、上記の欠点のないサドル押え装置を得るこ
とを目的とする。

この考案の概要を第２図〜第９図にもとづいて実施例に
よって説明する。

荷台５と水平な車枠８とに垂直に結合した柱９は、内側
に開口した断面がＣ字形の柱である。

スライド１０はこの柱の内側を摺動し、上端に設けたス
プリング１１で車枠８に連結している。

左側のスライド１０の結合部１２と結合したワイヤロー
プは柱９に取付けたロープ車Ａ１荷台５に柱９より後方
に設けた緊締部１３に取付けたロープ車Ｂ１柱９に取付
けたロープ車Ｃ１荷台５左側下面に取付けたロープ車り
および荷台５右側下面に取付けたロープ車Ｅを経て、右
側のスライド１０の結合部１２と結合している。

押え板１４の左端部の掛止部１５および右端部の固定掛
止部１６それぞれを左右のスライド１０に設けである押
棒１７の間に挿入しであるので、スライドが下方へ移動
すると、押棒１７が掛止部および固定掛止部を下方へ押
すので、押え板はサドルを押圧する。

第６図および第７図にもとづいてスライドを詳細に説明
する。

スライド１０は内側に開口した断面チャンネルの形態を
しており、円形の押棒１７をスライド１０の内側に開口
部に平行かつ水平に複数個取付ける。

スライドの上端部中央にスプリング受を設ける。

スライドを上方へ引張るスプリング１８の下端はスプリ
ング受に、上端は車枠に結合している。

ワイヤロープ１９を取付ける結合部１２をスライド１０
の下端中央にスプリングを介して設けである。

第８図〜第１１図にもとづいて押え板１４の詳細を説明
する。

側面と下面にフェルトを張付けた断面中空長方形の圧板
２０の左端部上面に主ガイド２１を、中部上面に従ガイ
ド２２を取付ける。

掛止部１５は直径の大きな部分と小さな部分からなり、
直径の大きな部分は主ガイド２１の孔を、小さな部分は
従ガイド２２の孔を粧摺する。

直径の小さな部分にワッシャ２３をはめ、従ガイド２２
とワッシャ２３との間にスプリング２４をはさみ込む。

ワッシャはスプリングに押されて、主ガイドの右端部に
接触した状態になっている。

手でにぎる取手２５を掛止部の後部に取付けである。

支持部２６を圧板２０の右端部上面に設け、円形の固定
掛止部１６は支持部２６から右方へ突出している。

第１２図および第１３図にもとづいて、緊締部を詳細に
説明する。

緊締部１３は左右対称であるので主として左側について
説明する。

軸受片２７を荷台５に取付けた基板２Ｂに垂直に設け、
回転軸Ｏが軸受片２７および回動板２９を回動自在に貫
通し、さらに回転軸Ｏは上半分はツメ車の形状を、下半
分は平板の形状をし、かつ下端を基板２８に固着した制
御板３０に設けた孔を貫通している。

ハンドル３１の下部は左右の回動板２９の上部に固着し
ている。

レバー３２は左右の回動板とハンドルから構成される。

左右の回動板の上部前側にそれぞれロープ車受３３を設
け、回転軸Ｐはロープ車Ｂおよびロープ車受３３を回動
自在に貫通している。

形状が山形であるツメ板３４の前部は、制御板３０のツ
メ車にかみ合うツメになっており、後部はロット３５の
下端と回転軸Ｒで結合している。

回転軸Ｑはツメ板３４の中部と回動板２９とを回動自在
貫通している。

クランク状のロット３５の上端はハンドル３１より上方
へ突出し、上部はハンドルの内側を、下部はハンドルの
後方を通り、下端は回転軸Ｒでツメ板３４の後部と結合
している。

スプリング３６の一端をハンドルの中部後側に、他端を
ロフトの下部に取付ける。

スプリングがロフトを常時上方へ引張っているので、ツ
メ板３４の後部も上方へ引張られ、ツメがツメ車と常時
かみ合った状態になっている。

この考案の作用効果を実施例について説明する。

荷台にオートバイをサドルの高さの順に左右方向に並べ
、押え板１４の固定掛止部１６を右側のスライド１０の
押棒と押棒との間に入れる。

つぎに掛止部１５の取手２５を持って、掛止部を右方へ
動かして、掛止部を引込め、掛止部が左側のスライドの
押棒と押棒との間の位置になるようにして、手を取手か
ら放すと、掛止部は左方へ移動し、掛止部は押棒と押棒
との間に入いる。

したがって、押え板は左右のスライドの押棒の上に支持
された状態になる。

レバー３２を後方へ倒してゆくと、ロープ車Ｂは後方へ
移動し、ワイヤロープを後方へ引張る。

両スライドは押え板と共に下方へ移動し、圧板がサドル
に当たると、スライドのみ下方へ移動し、掛止部１５と
固定掛止部１６それぞれが上方の押棒に当たり、押し板
が下方へ移動し、圧板２０がサドルを望ましい状態に押
圧したとき、レバーを倒すのを止める。

レバーから手を離しても、ツメがツメ車に掛っているの
で、レバーはその位置に止っている。

ワイヤロープは左右スライドの結合部にしか結合されて
ないので、左のスライドを下方へ引張る力と右スライド
を下方へ引張る力は等しいので、オートバイをサドルの
高さの順に並べておけば、圧板は等しい力で各サドルを
押圧する。

オートバイを荷台に固定する必要がなくなったときは、
レバーの頂部に突出しているロット３５を押して、ツメ
をツメ車から外して、レバーを前方へ倒すと、ロープ車
Ｂは前進し、両スライドの押棒は押え板を載せて上昇す
る。

レバーを倒すのを止め、スライドの上昇が止った後、掛
止部１５の取手を右方へ移動させ、押え板をスライドか
ら外す。

この考案のサドル押え装置では、サドルの凹み具合とレ
バーを後方へ倒すときの重さとをしんしゃくして、レバ
ーを倒すことと、オートバイをサドルの高さの順に並べ
ておけば圧板が各サドルを等しい力で押圧することで、
サドルを押え過ぎて、サドルに永久ひずみを残すことは
ない。

レバーを後方へ倒すだけで、押え板がサドルを押圧する
ようになるので、オートバイを荷台に固定するのに人工
と時間がかからない。

押え板は左右方向へは移動しないので、トラックが旋回
しても、オートバイおよび押え板は外方へは動かず、ト
ラックの重心は移動しないので運転がらくになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術を示す正面図、第２図はこの考案の技
術を示す正面図、第３図はこの考案の概要を示す側面図
、第４図はスライドの動きを示す斜視図、第５図は柱と
スライドとの関係を示す断面図、第６図はスライドの正
面図、第７図はスライドの側面図、第８図はスライドと
押え板との正面図、第９図は掛止部の正面図、第１０図
は第９図の１０−１０線断面図、第１１図は掛止部の正
面図、第１２図は緊締部の正面図、第１３図は緊締部の
側面図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 次の事項を内容とするオートバイのサドル押え装置。 （４）内側に開口し、断面Ｃ字形の柱９は、トラックの
   荷台５と水平な車枠８とに垂直に結合している。 （Ｂ） 柱９内を摺動し、内側に開口した断面チャン
   ネル状のスライド１０は、内側に複数個の押棒１７を備
   え、上端はスプリング１１を介して車枠８に結合し、下
   端に結合部１２を備えている。 （Ｃ） 押え板１４の圧板２０の左端部上に固着した
   主ガイド２１内を摺動する掛止部１５はスプリング２４
   の弾性で、主ガイド２１より左方へ突出しているが、引
   張れば、主ガイド２１内に入る。 固定掛止部１６は圧板２０の右端部上に固着した支持部
   ２６から右方へ突出している。 ■） 緊締部１３のレバー３２の中部前方にロープ車Ｂ
   を回動自在に設け、レバー３２の下端を基板２８の軸受
   片２７に回動自在に取付け、この基板を、柱９より後方
   で荷台５に取付ける。 このレバーは後方へは自由に倒せるが、閉鎖を解かなけ
   れば、前方へは倒せない。 （Ｅ） 左側スライド１０下端の結合部１２に結合し
   たワイヤーロープは、柱９に設けたロープ車Ａ１緊締部
   １３に設けたロープ車Ｂ１柱９に設けたロープ車Ｃ１荷
   台５左側下面に設けたロープ車りおよび荷台５右側下面
   に設けたロープ車Ｅを経て、右側のスライド１０下端の
   結合部１２と結合している。