JPS603894B2 - 車輪の製造方法 - Google Patents
車輪の製造方法Info
- Publication number
- JPS603894B2 JPS603894B2 JP51014287A JP1428776A JPS603894B2 JP S603894 B2 JPS603894 B2 JP S603894B2 JP 51014287 A JP51014287 A JP 51014287A JP 1428776 A JP1428776 A JP 1428776A JP S603894 B2 JPS603894 B2 JP S603894B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- annular
- rim
- projecting wall
- wheel disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、リムとホイールディスクよりなる、特に自動
車用の車輪の製造方法に関するもので、アルミニウム合
金製リムに、それと別体のホイールディスクを能率良く
結合することにより軽量かつ堅牢で、しかも安価な車輪
を提供することを目的とする。
車用の車輪の製造方法に関するもので、アルミニウム合
金製リムに、それと別体のホイールディスクを能率良く
結合することにより軽量かつ堅牢で、しかも安価な車輪
を提供することを目的とする。
以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第７図には、本発明方法により製造された車輪が示され
ており、それにおいてリム１は塑性加工が可能なアルミ
ニウム合金を材料としてリングローリングにより形成さ
れ、その内周面中央部には全周に亘り一定中の環状突壁
２が一体に突設されている。
第７図には、本発明方法により製造された車輪が示され
ており、それにおいてリム１は塑性加工が可能なアルミ
ニウム合金を材料としてリングローリングにより形成さ
れ、その内周面中央部には全周に亘り一定中の環状突壁
２が一体に突設されている。
その環状突壁２の両側面には、一対のホイールディスク
４，４の外周部がそれぞれ接合されており、それらホイ
ールディスク４，４は、それらを前記環状突壁２との間
に挟持するようリム１内周面に形成したかしめ部３ａに
よって、リム１にそれぞれ固着されている。次に前記車
輪の製造方法について説明する。
４，４の外周部がそれぞれ接合されており、それらホイ
ールディスク４，４は、それらを前記環状突壁２との間
に挟持するようリム１内周面に形成したかしめ部３ａに
よって、リム１にそれぞれ固着されている。次に前記車
輪の製造方法について説明する。
先ず、第１図に示すようにリム１内周面には、前記環状
突壁２、およびその根部両側に連なる余剰厚肉部３を一
体に形成すると共に、その余剰厚肉部３にはホイールデ
ィスク４の板厚より若干幅広の環状溝５を、該溝５の内
面が前記環状突壁２の一側面に滑らかに連続するように
形成する。かかるリム１を加工台Ａに戦遣してから、環
状突撃２の上側面に、中心部が高くなるよう略円錐形に
予め成形されたホイールディスク４の外周部を載遣し、
これを第２図に示すように押し型Ｃで押下して、その直
径を拡大させる。その結果、ホイールディスク４の外周
部が環状突撃２上面より環状溝５側にスムーズに移行し
て同溝５内面に係合する。次にその状態で、下面が水平
なパンチＢにより上部の余剰厚肉部３をかしめて、その
余剰肉をそれがホイールディスク４外周部を被覆するよ
うに半径方向へ移動させ、かくしてホイールディスク４
外周部は環状突壁２の一側に固着される（第３）。その
後、リム１を加工台Ａ上で裏返して、環状突壁２の他側
に上記同様の方法で別のホイールディスク４を固着する
ことにより、第７図のような車輪を得ることができる。
尚、上記において余剰厚肉部３をかしめる際、第５図に
示すように下面を凹面に形成したパンチＢ′を用いるか
、または第４図に示すように下面外側に押刃ｅを蓮設し
たパンチＢ″を用いれば、余剰肉の半径方向内方への移
動を一層確実にしてホイールディスク４の固着力を増強
することができる。
突壁２、およびその根部両側に連なる余剰厚肉部３を一
体に形成すると共に、その余剰厚肉部３にはホイールデ
ィスク４の板厚より若干幅広の環状溝５を、該溝５の内
面が前記環状突壁２の一側面に滑らかに連続するように
形成する。かかるリム１を加工台Ａに戦遣してから、環
状突撃２の上側面に、中心部が高くなるよう略円錐形に
予め成形されたホイールディスク４の外周部を載遣し、
これを第２図に示すように押し型Ｃで押下して、その直
径を拡大させる。その結果、ホイールディスク４の外周
部が環状突撃２上面より環状溝５側にスムーズに移行し
て同溝５内面に係合する。次にその状態で、下面が水平
なパンチＢにより上部の余剰厚肉部３をかしめて、その
余剰肉をそれがホイールディスク４外周部を被覆するよ
うに半径方向へ移動させ、かくしてホイールディスク４
外周部は環状突壁２の一側に固着される（第３）。その
後、リム１を加工台Ａ上で裏返して、環状突壁２の他側
に上記同様の方法で別のホイールディスク４を固着する
ことにより、第７図のような車輪を得ることができる。
尚、上記において余剰厚肉部３をかしめる際、第５図に
示すように下面を凹面に形成したパンチＢ′を用いるか
、または第４図に示すように下面外側に押刃ｅを蓮設し
たパンチＢ″を用いれば、余剰肉の半径方向内方への移
動を一層確実にしてホイールディスク４の固着力を増強
することができる。
ところで第６図に示されるように、前記リムー内周面の
余剰厚肉部３には、本発明方法のような環状簿５を特別
に設けずともホイールディスク４の外周部を適合させる
ことができ、且つその余剰厚肉部３を本発明方法と同様
にパンチＢを以てかしめてホイールディスク４外周部を
環状突撃２一側に固着させることが可能であるが、この
場合には、余剰厚肉部３のかしめ時における塑性変形量
が比較的多くなって、そのかしめ部分の強度が弱くなり
、また同かしめ部分に時として亀裂が発生するおそれが
ある。
余剰厚肉部３には、本発明方法のような環状簿５を特別
に設けずともホイールディスク４の外周部を適合させる
ことができ、且つその余剰厚肉部３を本発明方法と同様
にパンチＢを以てかしめてホイールディスク４外周部を
環状突撃２一側に固着させることが可能であるが、この
場合には、余剰厚肉部３のかしめ時における塑性変形量
が比較的多くなって、そのかしめ部分の強度が弱くなり
、また同かしめ部分に時として亀裂が発生するおそれが
ある。
しかるに本発明方法によれば、前記環状溝５の特設に伴
ない余剰厚肉部３のかしめ部分の塑性変形量を比較的少
なくできるので、該かしめ部分は、それに前言己のよう
な亀裂が発生することもなく、ホイールディスク４を確
実に固着することができる。以上のように本発明によれ
ば、アルミニウム合金リムーの内周面に、環状突撃２お
よびその突壁２の根部に連なる余剰厚肉部３を一体に形
成する工程と；その余剰厚肉部３に前記ホイールデイス
ク４の板厚より若干幅広の環状溝５を、該溝５の内面が
前記環状突壁２の一側面に滑らかに連続するように形成
する工程と；鰯平な略円錐形に予め形成された前記ホイ
ールディスク４の外周部を前記環状突壁２の前記一側面
に当綾すると共に、該ホイールディスク４をそれの直径
が拡大するように押圧して同ホイールディスク４の外周
部を前記環状溝５の内面に係合ざせる工程と；前記余剰
厚肉部３をかしめて前記ホイールディスク４の外周部を
前記環状突壁２に対して固着する工程と；より構成され
ているので、前記リム１の余剰厚肉部３に対する単純な
かしめ部加工によってリム１とホイールディスク４とを
簡単迅速に結合することができ、その結合に際してリベ
ットやボルト等の特別な固着部材を用いる必要がなく、
また加工後においても、溶接手段を用いた場合のように
自然変形を起こすことはなく、さらに環状突壁２によっ
てリム１自身の剛性が強化され、以上の結果、軽量且つ
堅牢な車輪を能率よく安価に製造できる。
ない余剰厚肉部３のかしめ部分の塑性変形量を比較的少
なくできるので、該かしめ部分は、それに前言己のよう
な亀裂が発生することもなく、ホイールディスク４を確
実に固着することができる。以上のように本発明によれ
ば、アルミニウム合金リムーの内周面に、環状突撃２お
よびその突壁２の根部に連なる余剰厚肉部３を一体に形
成する工程と；その余剰厚肉部３に前記ホイールデイス
ク４の板厚より若干幅広の環状溝５を、該溝５の内面が
前記環状突壁２の一側面に滑らかに連続するように形成
する工程と；鰯平な略円錐形に予め形成された前記ホイ
ールディスク４の外周部を前記環状突壁２の前記一側面
に当綾すると共に、該ホイールディスク４をそれの直径
が拡大するように押圧して同ホイールディスク４の外周
部を前記環状溝５の内面に係合ざせる工程と；前記余剰
厚肉部３をかしめて前記ホイールディスク４の外周部を
前記環状突壁２に対して固着する工程と；より構成され
ているので、前記リム１の余剰厚肉部３に対する単純な
かしめ部加工によってリム１とホイールディスク４とを
簡単迅速に結合することができ、その結合に際してリベ
ットやボルト等の特別な固着部材を用いる必要がなく、
また加工後においても、溶接手段を用いた場合のように
自然変形を起こすことはなく、さらに環状突壁２によっ
てリム１自身の剛性が強化され、以上の結果、軽量且つ
堅牢な車輪を能率よく安価に製造できる。
特に前記余剰厚肉部３にはそれのかしめ加工前に予め、
ホイールディスク４外周部が無理なく鉄入係合し得る環
状溝５を形成するようにしたことから、該余剰厚肉部３
をかしめ加工するに際してそのかしめ部分の塑性変形量
を少なくすることができ、従ってそのかしめ加工に使用
するパンチの作動力を軽減できることは勿論、上記かし
め部分の剛性を著しく強化してホイールディスク４を環
状突壁２一側に一層確実に固着することができ、また該
かしめ部分の亀裂発生も未然に防止し得る。
ホイールディスク４外周部が無理なく鉄入係合し得る環
状溝５を形成するようにしたことから、該余剰厚肉部３
をかしめ加工するに際してそのかしめ部分の塑性変形量
を少なくすることができ、従ってそのかしめ加工に使用
するパンチの作動力を軽減できることは勿論、上記かし
め部分の剛性を著しく強化してホイールディスク４を環
状突壁２一側に一層確実に固着することができ、また該
かしめ部分の亀裂発生も未然に防止し得る。
第１ないし第３図は本発明方法の一実施例を示す工程図
、第４図及び第５図は第３図に対応する変形工程図、第
６図は第２図に対応する参考工程図、第７図は完成車輪
の縦断面図である。 １・・・リム、２・・・環状突撃、３・・・余剰厚肉部
、４．．・ホイールディスク、５・・・環状溝。 第１図第２図第３図 第４図 第５図 第６図 第７図
、第４図及び第５図は第３図に対応する変形工程図、第
６図は第２図に対応する参考工程図、第７図は完成車輪
の縦断面図である。 １・・・リム、２・・・環状突撃、３・・・余剰厚肉部
、４．．・ホイールディスク、５・・・環状溝。 第１図第２図第３図 第４図 第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- １ アルミニウム合金リム１と、このリム１に結合され
るホイールデイスク４とよりなる車輪の製造方法であつ
て、前記リム１の内周面に、環状突壁２およびその突壁
２の根部に連なる余剰厚肉部３を一体に形成する工程と
；その余剰厚肉部３に前記ホイールデイスク４の板厚よ
り若干幅広の環状溝５を、該溝５の内面が前記環状突壁
２の一側面に滑らかに連続するように形成する工程と；
扁平な略円錐形に予め形成された前記ホイールデイスク
４の外周部を前記環状突壁２の前記一側面に当接すると
共に、該ホイールデイスク４をそれの直径が拡大するよ
うに押圧して同ホイールデイスク４の外周部を前記環状
溝５の内面に係合させる工程と；前記余剰厚肉部３をか
しめて前記ホイールデイスク４の外周部を前記環状突壁
２に対して固着する工程と；よりなる、車輪の製造方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51014287A JPS603894B2 (ja) | 1976-02-12 | 1976-02-12 | 車輪の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51014287A JPS603894B2 (ja) | 1976-02-12 | 1976-02-12 | 車輪の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5297502A JPS5297502A (en) | 1977-08-16 |
| JPS603894B2 true JPS603894B2 (ja) | 1985-01-31 |
Family
ID=11856870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51014287A Expired JPS603894B2 (ja) | 1976-02-12 | 1976-02-12 | 車輪の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603894B2 (ja) |
-
1976
- 1976-02-12 JP JP51014287A patent/JPS603894B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5297502A (en) | 1977-08-16 |
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