JPS6037472Y2 - シリンダ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、シリンダ内部のピストンがピストンロッド
に対しその軸方向に移動可能に設けられ、かつ伸び行程
においてのみ流体抵抗が生ずるようになされたピストン
移動型のシリンダ装置に関する。

この種のシリンダ装置は、乗用車の後部の荷物室扉（バ
ックパネル）の開閉用と多用されているが、まずその従
来例について説明する。

第１図に示すように、シリンダ１の下端部にはキャップ
２が設けられ、またそのシリンダ１内にはピストンロッ
ド３が設けられたピストン４が嵌入されている。

このピストン４はピストンロッド３先端のストッパ５と
ロンド段３ａとの間を移動可能である。

またこうしたピストン４には、固定オリフィス６および
それよりも大きな断面積をもつ通路７が設けられている
。

したがって、こうしたシリンダ装置にあって、第２図ａ
に示すように、ピストンロッド３が矢印Ｐのように右方
に伸びる場合、ピストン４はストッパ５側に位置するこ
ととなる。

そこで、シリンダ１の内部に封入されたガス（このガス
圧はシリンダ１の外部の外気圧より大である。

）は、矢印ｆ１からｆ２のようにピストン上室１ｕから
固定オリフィス６を介してピストン下室１ｄへと流れ、
それにより流体抵抗が生ずることになる。

他方、第２図すに示すように、ピストンロッド３が矢印
Ｑのように左方に縮む場合、ピストン４はロンド段部３
ａ側に位置することとなり、ピストン上室１ｄ側のガス
は、矢印ｆ３からｆ４のように大きな断面積の通路７を
介してピストン下室１ｕ側へと流れる。

したがって、この場合には何ら流体抵抗は生じない。

なお、第１図に示すように、シンダ１の上部にはストッ
パ８、バッキング９及びロッドガイド１０が設けられ、
ストッパ８はカール部１１により、ロッドガイド１０は
カール部１２によりそれぞれ上方への移動を止められて
いる。

ところで、このようなシリンダ装置は、例えば乗用車の
車体にシリンダ１が取付部材（図示せず）を介して取り
付けられ、またこの乗用車の荷物室に螺着されている荷
物室扉にピストンロッド３が取付部材（図示せず）を介
して取り付けられて一種のスプリングとして用いられる
。

第３図はその作動特性を示すもので、それに示すように
、前記した流体抵抗によって生ずる抵抗力はピストン速
度が増すにつれて急激に高くなる。

このため、シリンダ装置のガス反力で扉が自然に上がる
（開く）ときには問題ないが、それ以上の速度で扉を開
こうとすると、流体抵抗が急激に高くなるので、大きな
力を要し、容易には扉を開くことができないことになる
。

この考案は以上の点を考慮してなされたもので、前記扉
などを大きな速度で開ける場合でもシリンダ装置の流体
抵抗の上昇が抑えられ、したがって大きな力を必要とせ
ずに軽く開けることができるシリンダ装置を提供するこ
とを目的する。

以下、この考案の一実施例を第４図〜第６図に基づいて
説明する。

なお、この実施例において従来例と同一あるいは同様の
部分には同一符号を付してその説明を省略する。

この考案におけるシリンダ装置と前記従来のそれとの差
異をまず明らかにすると、その差異はピストン部分にあ
り、この考案にあっては、ピストン４０に対し、固定オ
リフィス６のほか、その固定オリフィス６よりも大きな
断面積をもつ通路７０を設け、その通路７０に対し、ピ
ストンロッド３の取り付は側とは反対側より弁（ディス
クバルブ）１３を設けてあり、その弁１３は所定以上の
圧力で開くようになしである。

こうした特徴をもつこの考案の実施例を次により具体的
に説明する。

この実施例においてはピストン４０に大断面積の通路７
０が設けられ、かつピストン４０の下部に凹部７０ａが
設けられている。

この凹部７Ｏａ内にはディスクバルブ１３がピストンロ
ッド３に嵌合されて通路７０を開閉可能に設けられてい
る。

また、ピストン４０の下部には有底円筒状のストッパ５
０が設けられ、ピストンロッド３の端部に取り付けられ
てその上端部をピストン４０の下端面に当接されている
。

また、ストッパ５０の底部には適宜にストッパ５０、ピ
ストン４０間とピストン下室１ｄとを連通ずる通路（孔
）１４が形成されている。

また、弁１３とストッパ５０の底部との間には圧縮ばね
１５がピストンロッド３の下部に伸縮可能に嵌合されて
配設されている。

この圧縮ばね１５により前記ディスクバルブ１３はピス
トン４０の下面に押し付けられ、それによって通路７０
をふさいでいる。

したがって、こうしたこの考案のシリンダ装置にあって
、第５図ａに示すように、ピストンロッド３が矢印Ｐの
ように右方に伸びる場合、前記したと同様、ピストン４
０はストッパ５０側に位置することになる。

しかもこのとき、ディスクバルブ１３は圧縮ばね１５に
よって通路７０をふさいでいる。

そこで、シリンダ１の内部に封入されたガスは、実線で
示す矢印らからものようにピストン上室１ｕから固定オ
リフィス６を介してピストン下室１ｄへと流れ、それに
より流体抵抗が生ずることになる。

この点、前記従来のものと同様である。

ところで、そのような伸び行程時において、シリンダ装
置による自然な開き速度よりも大きな速度で開けたい場
合には、荷物室扉にさらに早く開けようとする外力を加
える。

すると、ピストン４の作動速度が増すので、第６図にＸ
で示すように、固定オリフィス６を通流体抵抗に基づく
抵抗力が増し始める。

しかし、その抵抗力が所定値Ｒｏに達すると、その抵抗
力Ｒ０は、ディスクバルブ１３をピストン４０の下面に
押し付けている圧縮ばね１５の力に打ち勝ち、この流体
圧によりディスクバルブ１３を押圧し、通路７０が開く
。

そうすると、図に矢印ｆ７．ｆ８で示すように、この通
路７０及び孔１４を前記流体が流通するようになる。

したがって、この時点で流通する流通孔の総断面積が大
きくなるので流体抵抗の上昇は第６図にＹで示すように
抑えられる。

これにより荷物室扉を早く開けようとする前記外力はそ
れ程大きな力を必要とせず、荷物室扉は早い速度で、し
かも軽く開けることができる。

なお、上の説明から明らかなように、前記所定値Ｒ８に
ついては、圧縮ばね１５のばね定数を変えることにより
設定可能である。

他方、第５図すに示すように、ピストンロッド３が矢印
Ｑのように左方に縮む場合、前記したと同様、ピストン
４０はロンド段部３ａ側に位置することとなり、ピスト
ン下室１ｄ側のガスは、矢印ｆ９からｆｌｏのように大
きな断面積の通路７０及び孔１４を介してピストン上室
１ｕ側へと流れる。

このようにこの実施例によれば、ピストンロッド３に対
するピストン４０の相対移動と共働して、一つの弁１３
により伸び行程においては通路７０を閉塞し、縮み行程
においては通路７０を開放することができるので、構造
が簡単となりコストを低減することができ、かつ故障の
発生を未然に防止することができる。

以上のように、この考案によれば、乗用車の後部荷物室
扉などを大きな速度で開ける場合でもシリンダ装置の流
体抵抗の上昇が抑えられ、したがって大きな力を要せず
に軽く開けることができ、ピストンロッド３に対するピ
ストンの相対移動と共働して、一つの弁により伸び行程
においてはピストンの通路を閉塞し、縮み行程において
はピストンの通路を開放することができるので、構造が
簡単となりコストを低減することができ、かつ故障の発
生を未然に防止することができるという効果が得られる
。

なお、前記実施例では流体としてガスの場合について述
べたが、オイルの場合でもこの考案を適用できることは
勿論である。

その場合、シリンダ下室の下方にフリーピストンを介し
てガス封入をするようにすればよい。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は従来例を示すもので、第１図はシリン
ダ装置の縦断面図、第２図ａおよびｂは作用説明のため
の半断面図、第３図はピストン速度と抵抗力との関係を
示す特性図、第４図〜第６図はこの考案の一実施例を示
すもので、第４図は縦断面図、第５図ａおよびｂは作用
説明のための半断面図、第６図は第３図と同様の特性図
である。 １・・・・・・シリンダ、１ｄ・・・・・・ピストン下
室、１ｕ・・・・・ピストン上室、３・・・・・ピスト
ンロッド、６・・・・・・固定オリフィス、１０・・・
・・田ツドガイド、１３・・・・・・弁（ディスクバル
ブ）、１４・・・・・・通路（孔）、１５・・・・・・
圧縮ばね、４０・・・・・ピストン、５０・・・・・・
ストッパ、７０・・・・・・通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端が閉塞され他端にロッドガイドが設けられたシリン
   ダ内に、前記ロッドガイドを貫通してピストンロッドを
   挿入し、前記シリンダ内側ピストンロッド端部に、該ピ
   ストンロッドの軸線方向に所定の間隔をおいて対峙する
   段部とストッパとを設け、該段部とストッパとの間にピ
   ストンを、前記ピストンロッドに対しその軸線方向へ相
   対移動可能に設け、前記ピストンには、ピストン上室と
   ピストン下室とを常に連通ずる固定オリフィスと前記ス
   トッパへの前記ピストンの当接により閉塞される通路と
   を設け、前記シリンダ内部に圧縮ガスを封入したシリン
   ダ装置において、前記ストッパとピストンとの間に、該
   ピストンの前記ストッパ側への移動途中において前記ピ
   ストンに当接してその通路を閉塞する弁体を設け、前記
   ストッパと弁体との間に該弁体を前記ピストン側へ付勢
   するばねを設け、前記ストッパに、該ストッパ、前記ピ
   ストン間と前記ピストン下室とを連通ずる通路を設けた
   ことを特徴とするシリンダ装置。