JPS6036720A - 層状給気エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、層状給気エンジンに関するものである。

（従来技術） 従来より、エンジンの燃費性、■ミッション↑１１を改
善する目的から、０荷に応じて燃焼室に供給する燃ｒ１
のうち着火に必要な燃ｒ１だけを着火装置の近傍に偏在
させて、この部分のみの空燃比を濃くして着火性を向上
した層状燃焼を行うようにして、全体として希薄燃焼が
実現できる層状給気エンジンが、例えば特開昭４９−６
２８０７号、特開昭４９−１２８１０９号に見られるよ
うに公知である。

上記層状給気−Ｌンジンにおいては、着火装置まわりに
供給する着火用燃料は負荷に関係なく一定とし、この着
火用燃料の供給と同時に負荷に応じたｊの分散燃料を供
給するようにしているものであり、このエンジンにおい
ては排気温度が低くなる傾向にあることから、排気通路
に設けた触媒装１百が過冷ＦＪＩとｂつ℃、ｉＪｌ気浄
化ｉｌｌ能が不十分とイする問題がある３゜ ｊｌ−％わら、層状燃焼においては、８　’ｔ’＋９燃
焼の実現に、Ｊ、つ℃燃費↑１１を面子Ｊるとともに、
絞り弁の開度を人さくしてボンピング１］スの低減を図
るＪ、うにｌ、ているものであるが、吸入空気皐が多く
イｆつＣ冷７ＪＩ性が増大Ｊるために１ノ１気温痘が低
下−する。

例えば、減速時には燃料の供給が９ｆ、ど泡′いことか
ら、＋Ｊｌ気通路の触媒装置を淘ｊαが１１（い空気の
みが通過してこの触媒を通論７Ｊ１状態とし、燃料供給
に伴う反応浄化を１１１聞づ−るとさに、触媒１↓置の
温度が低く触媒が活性化１！ず反応温度に達しないこと
から、−１分な浄化す）１能が（！１られり“に−「ミ
ッションｆ１が低下号る問題を右りる。

（発明の目的） そこで、本発明は上記事情に鑑み、少イｆくとも低角１
＋ｈ時Ｃｔよｈ火装置のまわりに燃料を偏在して供給し
た層状燃焼を行うとともに、高ず１荷域では燃焼室全体
に燃ｒ１を分散して供給（）た均一燃焼を行うようにし
て、良り「な層状燃焼と均一燃焼を得るどど一〇に、触
媒装置の過冷７ＪＩを防１１シ、排気浄化ｆ１能を改善
した層状吸気］ンジンを提供づることを［１的とするし
のである。

（発明の構成） 本発明の層状給気］−ンジンは、燃焼室内の着火装置ま
わりに燃料を供給する燃料供給手段と、吸気通路の聞［
−１而梢を制御づる吸気絞り手段と、排気通路に配設さ
れた触媒装置とを備え、少＜Ｃくとも低負荷時には燃料
供給手段から着火装置Ｈのまわりに偏ｒ１−シて燃ｙｐ
＋を供給し着火することにより層状燃焼を行う一方、高
負前時には燃焼Ｙ内に分散して燃ｒ１を供給し６火Ｊる
ことにより均一燃焼を行うようにしたちのＣあって、１
ｊ１気淘気任１α検出により検出しｌこＩＪＩ気温庶が
設定碩より低いどきには、吸気絞り手段により吸気通路
の聞１］面積を低減４ることを特徴どするものである。

（発明の効果〉 但０荷域にａ−３いては、燃料供給手段にＪ、つＣ燃焼
室内の着火装置３ｊ、わりに偏在して燃料を供給して層
状燃焼を行い、希薄燃焼によって燃費↑）１を向＝３３
− −１−Ｊる一方、高負夕ｆ運転域においては、燃料供給
丁一段に３１．って供給した燃料を分散１ノで均一燃焼
を行い、スし−クの発生を伴うことなく良々ｆな高出力
運転を確保することができる。

ま１＝、Ｉ１１気温［σが低いと（＼には吸気絞り手〔
旧こよつ（吸気通路を絞って吸入空気ｈ！を減少し、多
ｍｌの吸入空気による触媒の過冷〕」を抑制し、触媒の
反１ｉｉ’）開始時に、早１１１１に触媒編劇をト昇し
てその活１１１化を図り、良好な刊気浄化性能を確保覆
ることができる。

（実ｈｌＩ！１例） 以上、図ｉｒ＋ｉにＪ、り本発明の実施態様をｆｆ１Ｙ
細に説明づる。

実施例１ この実施例１ｊ第１図イｊいし第５図に示し、燃料供給
手段を、成層用の第１燃利供給手段と分散用の第２燃利
供給手段とににり構成した例を示１−ものである。

第１図に示すＩＵンジンに、１３いて、１はビス１ヘン
２の上方に形成された燃焼室、３は該燃焼室１に４− 吸入空気を導入づる吸気通路、４は燃焼室１から排気ガ
スを導出−づるｆｉｌｌ気通路、５は吸気弁、６は排気
弁、７は１ノ１気通路４に介装された触媒装置をそれぞ
れ示している。

上記燃焼室１１こｔよ、点火プラグ［こよる着火装置８
が配設されるとともに、この着火装置８のまわりに燃料
を供給する成層用燃料噴射ノズル９が配設され、この成
層用燃料噴用ノズル９には燃料Ｄｌｊ射ポンプ１０が接
続されて第１燃判供給手段１１が構成されている。

一方、上記吸気通路３には、燃焼室１内に燃料を分散供
給する分散用燃ｒ１噴則ノズル１２にＪ：る第２燃判供
給手８１１３が介装されている。さらにこの分散用燃＄
＋１噴則ノズル１２の下流には絞り弁１４が配設され、
この絞り弁１７′Ｉにはその間閉作動を行うアクヂコエ
ータ１５（アクセル操作には連動していない）が設けら
れて吸気通路３の開口面積を制御して吸入空気ｍｌを規
制する吸気絞り手段２１が構成されている。

上記吸気通路３の下流側部分は第２図に示づように、湾
曲形成されて吸入空気を燃焼室１の接線方向から導入し
、燃焼室１内にその周方向に治ったスワールＳを生成づ
るスワールボーＩ・に形成され、このス［ノールにより
、第１燃判供給手段１１の成層用燃Ｅｌ噴ｑ４ノズル９
から構成される装置８にて着火された着火燃ｒ１を空気
と十分に混合させるどどもに、火炎を燃焼室１全体に伝
播さｌて、噴射燃料全体を十分に燃焼させるものである
。

上記第１燃ｒ１供給手段１１の燃￥≧１噴射ポンプ１０
、第２　燃Ｙ’４　（１給手１９１３　〕分分散燻燃Ｉ
　ｎｒｊａｌｌ　／スル１２おＪ、び吸気絞り手段２１
のアクテコ１−−タ１５の作動は、制御手段１６ににっ
て制御される。

１ハ１１制御手段１６は、エンジンの要求Ｃ１荷を例え
ばアク（？ル１？ンサーに」：つて検出する負荷検出手
段１７からの１１荷信号、ｉｌｌｌ元気温１ηを例えば
排気通路４の触媒装置７の出口側に配設された温石セン
サーにＪ、って検出り−る枡気渇庶検出手段１８からの
湯度信号、吸気圧力セン′１Ｊ−１９からの吸気圧自信
ｙ４、およびエンジン回転セン′ＩＪ−２０からのエン
ジン回転信号等を受【プ、成層用燃ｒ１噴射ノズル９か
らの燃料噴ｌ）ｌ量および燃料唱射時期、分散用燃ｒ１
噴射ノズル１２からの燃わ１噴射帛をイれぞれ制御する
とともに、絞り弁１４の閉作動時期を制御するものであ
る。

上記制御手段１６は、排気温疫検出手段１８の検出伝号
に応じＪｊ気湿温度設定値以下の低温時には、吸気絞り
手段２１を作動して絞り弁１４を閉じ、吸気通路３０開
口面積を絞つ“Ｃ吸入空気量を減少づ−るものである。

また、この制御手段１６による０荷に対応した燃料供給
量制御は、Ｃ１荷検出ｆ段１７の信号を受【プ、設定１
ｉ　（１７ｉ以Ｆの低・ＩＩ　Ｉ’ｌ荷域におｌ′Ｊる
常用運転域Ｃ゛は第２燃ｙ＋＋供給手段１３による分散
燃１１の供給は停止１−シ、第１燃ｒ１供給手段１１に
よる成層燃１１を供給して層状燃焼を行い、０荷の増加
に応じてその供給品を増加し、設定ｔ）荷を越えるど成
層燃料の供給品を減少させるものである。一方、第２燃
１’ｌ供給手段１３３による分散燃オ′１１は、上記設
定口前近傍の０荷以ｌ−において供給を開始し、第７− １燃ｒ１供給手段１１による成層燃わ１の減少ｈ１を捕
うどどもに、負荷の増加に応じ−Ｃ全供給吊が増加Ｊる
よう分散用燃ｒ１の供給品を増加して層状燃焼から均一
燃焼に移行゛りるものである。その際、各噴用毎の噴射
量、噴６’Ｊ回数はエンジン回転数に対応してｉＱ定す
る。

１なわち、エンジンの負荷に対応１ノだ第１燃１Ｆｉｌ
供給手段１１、第２燃１１供給手段１３にＪ：る燃ｒ１
供給耐制御は、第３図に示すように行う。この第３図は
（１荷の変動にス・１する燃わ１供給品Ｑの変動を空気
過剰率λの変動とど−ｂに示Ｊ゛ものであって、ｆｌ’
ｌ　配絞り弁１４は基本的に仝開状態で吸入空気量は一
定であり、負荷の増加に対し燃ｒ１供給帛Ｑを増加１）
で空気１　ｆｉＩｔ串λを小さくし、すなわち空燃比を
濃くして出力制御を行うように設Ｏらねでいる。燃ｒ１
供給ｆｄＱにおいて、領域■の燃ｒ１を第１燃１’ｌ供
給手段１１から供給し、領域■の燃１１１を第２燃判供
給手段１３から供給するものである。第１燃ｒ１供給手
段１１に。１：る成層燃料の供給はΔ魚の設定負荷以下
では負荷の増加に応じて増大りる一〇− 一方、この設定０荷Ａ点を越えると、第１燃１１供給手
段１１からの燃料供給を減少し、Ｂ貞を越えた高負荷時
には、成層用燃料噴射ノズル９の力、−ボンによる目詰
まり防ＩＬど加熱防１１−のために牛骨噴射を継続する
。

一方、上記第２燃利供給手段１３による分散燃料の供給
はＡ点の設定ｎ箇以上で供給を開始し、これより負荷が
増加すると第１燃′１３１供給手段１１による成層燃料
の供給減少を補うとどもに、全体としてＣ１荷の増加に
対応して増加した燃料を供給するものである。

上記Δ点の設定０荷は、その時点にお（プる空気過剰率
λが均一混合気でも着火可能な着火限界の空気過剰率λ
以下となるような負荷状態に設定され、また、８点の負
荷は、その時点にＪ′３ける空気過剰率λが層状燃焼に
Ｊ：っでは空気利用率が低下してスモークが発生し始め
る空気過剰率λ以上となるような負荷状態に設定される
。

よって、−に記Ａ点以下においては、燃料は燃焼室１０
る火装置８まわりに偏在して供給される層状燃焼領域で
ｄす０．１３点１ス十が燃焼′＋１全体に燃料か分散し
−（供給（＼れる均一燃焼領域て・、Ａ−１３間／）＜
　Ｎ←ノζ燃焼領域から均一燃焼領域への移行領域τパ
ある。

巧１、た、この層状燃焼から均一燃焼への切換ノ１”ル
Δ貞は、吸気月−力１＝ンリー１９によって検出した１
段気圧力に応じＣ変動り−るようにｂ旧ノられ、吸気圧
力リ＜＝、わ１）吸気密度が低１・（）たときには低ｒ
１荷側に移行するＪ、うに、ｉ９定されＣいる。

イ、−お、第２燃判供給ｆ段１３　＋、ｍ　Ｊ、る分散
燃ｒ１の供給開始１１８　ＩＩＩは、第１燃籾供給手段
１１にＪ、る成層燃￥３１の供給を減少ざ（！る設定で
ｉ　（１：ｒ　Ａ　＋＋’、ｉと−ＩＪ１．さＩ！るこ
となく、このΔ点近傍の相前後［７だｆＱ　？ｌｉｉ状
態で供給を開始づるにうにづればよい。

Ｊ、／Ｊ、第１燃籾供給千［９１１に３１．る成層燃オ
”Ｉ供給ど第２燃ｔ１供給丁段１３３による分散燃料供
給の切換λは、上記の如く徐々に減少、増大りるＪ：う
にりるｉ、ｌＩか、設定Ｃｔ　ｒ、ｈ△５ｊ、丸どｉ３
　＋：、ｉどの間の負荷状！ｍにおい−（、Ａン・Δ〕
的に１刀１条える３１−うにして１）、Ｊ、い。

−１１− 次に、第１図は（、ｌ　ｒｔｉｉ外・０Ｊに対し、第１
燃利ｆａｔ給ｆ段１１ｔ１、る成層燃オ′；１の噴！Ｊ
・Ｉ　１１．’を期（＋！ｉｌ　！：Ｊ（開始ｎ、’を
期）ど５ｊ、を火時１ｖ１を小づりのであり、前記Ａ点
の設定ｆ１荷以下の成層化をｔｉう領域ぐは、ｎｎ　！
Ｊ：１時期は圧縮−１−死点近傍のＪ：、＜火峙明Ｊ、
り所定１，１９い時期に設定され、噴射燃料が４艷１火
装置８まわりに自効に偏在した状態Ｃ着火を行う。−に
記へ点を越え６１３点の分散化を行う領域に移行ηるの
に（、Ｙつ−Ｃ，噴ｑ・１時期を進めで【ＩＩい１１．
′Ｉ明に噴Ｄ（を行い、第１燃利供給手８２１１から哨
０４された燃ｒ１の偏在を小さくして燃焼室１全体（、
二分散さ１！るようにづる。また、アイドル運転１１．
１のｊ、うイ１極低０前時には燃料噴用時期および烈火
時１！ＩＩ　ＬＬ若干進めて安定Ｆ１を面子している。

重力、制御手段１６による吸気絞り１段２１の絞り弁１
４の開閉制御は、第５５図に示すように、基本的には絞
り弁１４を全開状態としてメンス［コツ１〜ル運転を行
い、エンジン始動時、減速時等には聞度を小さくして吸
入空気量を減少覆るものである。また、排気温ｉが低い
どぎには、第５図中（、二鎖線（弓■、づように、低・
中イー１（□ＸＩ域におい（較るｔ）のでパあＶ）、１
″ｉ　４：１が低Ｆづるほど開度を小さくして吸入空気
量を減少り−るものである。

ｊ、っ（，１１１］実施例のＩ？６状紹気王ンジンにＪ
、罎１ぽ、設定ｔ４７＋：ＩＡ点以下ノ（代・Ｉ　ＲＭ
　ｋ−Ａ３４Ｊル常用運り９、領ＩＪ　’Ｃ・は、層状
燃９１Ｋを行って良好イＩ−ン′１ソ（寸〕１をｊ！Ｉ
るとともに、希薄燃焼を可能としＣ燃費１ノ１を向１づ
ると同１１，１に、この成層領域におい−Ｃは、絞り弁
１／Ｉを閉じること＜ｒ　＜吸入空気ら１を一定とｌ、
で、第１燃利供給手段１１にＪ、る燃オ′：１供給１ｔ
）にＪ、って出力制η１１をｉｊうようにしたことによ
り、絞り弁１４の絞り作動に伴・）ボン【てング［］ス
を大幅に低減りることがＣ′き、燃費１ノＦがにリーム
づ面子Ｊる。

：１、た、−１−ｌＩＩ：設定ｆｌｉΔＩｉ＋ｊを越え
た高ず〕荷運転域では層状燃焼か１）均一燃焼に移行し
て空気利用率を増大（）（スし−９の発イ１を伴うこと
イＴく高出力運転を行うりのであり、全領域にＡ３いて
良りｒＱ運転（’ｌ　（ｎ’、ど、ポンピングＩ’ｌス
の低減にＪ、る燃費性の改；１ｔがｉ−■える。

、＼らに、＋１１気）：ＩＡ　ＩＴｔが低いどさには、
１１！＆気絞り手　１２一 段２　’＋により絞り弁１／Ｉを閉じで吸入空気量を減
少１ノ、触媒装置７を流れる空気量を低減して、この触
媒装置７の過冷却をＩＩ　、＋ｌ−ｄる。イの際、絞り
弁１４の閉作動により吸気圧力が低小づるのに伴って層
状燃焼から均一燃焼への切換点Δ点が低負荷側に移行し
、低ｔ＊　？ｊｉ状態から均一燃焼化を行って４ノ＋気
ガス温反の上４７によって１１明に触ｔｓＮ淘石がＪｌ
　ｌするようにしている。

なお、前記第２燃利供給手段１３は、分散用燃料噴ｑ（
ノズル１２による燃斜噴削方式に代えて、気化器を使用
１）で吸気通路３に分散燃ｌｉｌを供給する３Ｊ、うに
してもよい。

また、Ｉ−に＋！実施例Ｔ−ｔ；Ｌ第２燃１Ｍ供給手段
１３の分散用燃ｒ＋Ｉ噴ｑ・１ノズル１２は吸気通路３
の途中に介装りるＪ、うにしＣいるが、この第２燃判供
給手段１；３の分１１（用燃料ｌｆ１射ノズル１２を第
１燃利供給丁ｒ９１１の成層用燃料哨ＤＩノスル９ど同
様に燃焼室１内に開［］ケるように配設してもよく、そ
の場合、このｉ￥ｉ２燃オ′≧１供給ｆ段１３により燃
焼室１に直接供給する分散燃料の噴１＞１時１ｆｌｌは
、上記第１燃ｆマ１供給手段１１による燃Ｆ１噴ＤＩ　
ｎ寺ｌ１１１より♀く、吸気行程から圧縮行程初期の間
に噴射を完了するように設定し、第２燃ｒ１供給手段１
３による供給路ｒ１が吸入空気どの）１９合にＪ、って
燃焼室１内に均一分散するＪ、うにして、均一＝燃焼を
得るものである。

実施例２ この実施例は第６図ないし第９図に示し、燃料供給手段
を吸気通路に設ｃノだ１つの燃料噴射ノズルにて構成し
た例である。

第６図おＪζび第７図に示１エンジンにおいて、２２は
燃焼室１の１次吸気ボート２３に開口した１次吸気通路
、２４は同じく２次吸気ボー１〜２５に開口した２次吸
気通路、２６はｔＪｌ気ボート２７に開目（）たＩＩ気
油通路２８は１次吸気弁、２９は２次吸気弁、３０は１
ｊｌ気弁、８は点火プラグによる着火装置をイれぞれ示
しでいる。

」−配置数吸気通路２２の下流側部分は燃焼室１にスワ
ールを形成するスワールボー１〜に設置ノられるとＪ：
もに、−１流側は２次吸気通路２４ど合流し、絞り弁１
４による吸気絞り手段２１の作動で吸入空気砧が規制さ
れ、上記２次吸気通路２４にはスワールコント［１−ル
バルブ３１が介装されている。

また、上記１次吸気通路２２には、１次吸気弁２８が開
作動したときに、弁隙間から燃焼室１内の着火装置８近
傍に向（〕て燃料を噴射する燃料噴射ノズル３２が配設
されて燃１１供給手段３３が構成されている。

上記燃料供給手段３３おにび吸気絞り手段２１は、前例
と同様の制御手段（図示せず）によって、燃料噴射ノズ
ル３２からの燃料噴側量、噴射時期および絞り弁１４の
開度が制御される。燃料供給手段３３は、負荷に応じて
燃刺供給吊を増加することによって出力制御を行い、そ
の噴射時期の制御にＪ：って層状燃焼と均一燃焼との切
換えを行うようにしている。

すなわち、燃料噴射時期は、第８図に示すように行うも
のであって、Ｓは噴ａ＝を開始時期を、［は噴射量り時
期をそれぞれ示している。実施例１の第３図におけるＡ
点に相当する設定負荷以下の成　１５一 層領域における燃料噴ｑ・１時期は、吸気行程の終期に
おいて１次吸気通路２２が閉じる直前の近い時ｆｉｌｌ
に噴射して燃料が７次吸気）１２　ＢのＩＭＩ弁隙ｕ１
から燃焼室１内に流入し、着火共同〇のま４つりに偏在
号−るように供給し、圧縮行程においてピストン２が十
ｙＩシたとぎにも、燃１９１を燃焼室１の上部に偏在さ
せて成層燃焼を行うようにり−るものである。

その際、燃ｒ１哨０４終りを一定時期とし、噴射始めを
早くし、負荷の増大に応じて噴０４　ｎを増加するＪ：
うにしている。

また、Ａ点の設定０荷を越えると、噴射時期を大きく進
角して早（し、Ｂ点を越えた高０荷時には＠射線りを一
定にして、噴射始めを進角して負荷のＪｔ１人に応じて
噴射量を増加するものであって、吸気行程初）ＩＩＩか
らの燃料供給により、燃焼室１内に流入した燃料は吸入
空気の流れによって燃焼室１全体に分散し、均一燃焼を
行う−ｂのである。

上記層状燃焼から均一燃焼への切換点Ａ点は、前例と同
様に吸気圧力の低下に伴って低０荷側に移行するように
設定されている。

１６− なお、２次吸気通路２４に介装されているスヮールニ］
ント［１−ルバルブ３１は、前記設定点Ａから開いて２
次吸気通路２４からも吸入空気を供給し、１次吸気通路
２２ににり供給される吸入空気のスワールの強さが過大
に／ｉ−るのを阻止し、燃焼３！亀の異常上７１にもと
づく燃焼騒音、ノッキングの発生を抑制りるどともに、
吸気抵抗を軽減して吸気効率を白土りるものである。

この実施例にお（プる絞り弁１４の開度の制御は、第９
図に示すように行う１．本例では成層領域における燃ｒ
１の成層化が、前例のものに化べて着火装Ｍ８まわりへ
の偏在割合が少なくなって低下するため、絞り弁１／ｌ
は吸入空気ωを低減するように。

絞る必要があるが、鎖線で示す如き従来の気化器方式エ
ンジンのように混合気充填聞で出力制御を行うものに比
べて、その絞り開度は小さく、ポンピング［１スの低減
が行えるものである。

この絞り弁開度は、排気温度の低下時においては、鎖線
で示す開度程度にまで絞り、吸入空気岳を減少させる。

よって、この実施例においてり、低角／□ｌｉ時には層
状燃焼によるＭｎ（ｌ燃焼を行っ−Ｃ燃費＋１１の向上
を図る一方、高Ｑ４？ｉ時にＬＬ均一燃焼にＪ、ってス
七−りのブｆｆ’ｌを伴うことなく高出力運１ｔ＋を行
うことができる。

また、ＩＪＩ気温１αの低下＋＋、ｌには、吸気通路間
［］面積の減少にＪ、り吸入η″気ｈ１を低減し、触媒
装置７の通論ノＪ１を１！／ｉ　、ｌｌづ−るどど０に
、均一燃焼への移？１時期をＥｊｌめて、反応開始時に
早期にＷｌｌｉ　Ｉαト冒を図つ−Ｃ触媒の活１１１化
か１−１えるＪ、うに」）でいる。

イ西１３、ト１１＋３両実施例にｄ５いては、１′！に
気月力に応じて層状燃焼から均一燃焼への切換１’２を
低ｆＭ　ｉ？ｉ側に移行し、＋、１１気温庶が低いど七
〜・にｉＪ、　ｒ１’！朋に均一燃焼を１−Ｉ′うＪ、
うにし）ているが、こねの代りに１３１気）ｈｌｌ［印
の低１；　ｌｌ：’ｉには低Ｑｉ′：＋　（ＩＮにおい
Ｃ（−）燃料噴Ｑ・１時ｌυ１を進角してｊ７］　（１
，、均一燃焼化（【ｆ１向を１１１るにうにし′Ｃ１：
）よい。

ざらに、に開山実施例においＣ１ｊノ１気；Ａａ　Ｉσ
η−ｈわちＭ：偽ｉ　？ｊｌ晶１ηに応じＣ１吸気絞り
１段２１ににる吸入空気ｔＬ１の減少１１を変史Ｅｌｌ
Ｊ整１ノ、温ｍノ）＜１−シ１づるのに伴って吸入空気
品を増加さぜるＪ、うにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図／Ｚいし第５図は本発明の第１の実施例を示し、 第１図は層状給気エンジンの概略構成図、第２図は燃焼
室を模式的に示した平面図、第３図は負荷に苅り−る燃
料供給量の制御を空気過剰率どともに示す特性図、 第４図は口前変動に対し第１燃料供給手段にＪ：る成層
燃料の噴射時期と点火簡明を示ず待ｆ１図、第５５図は
０６７［変動に対Ｊ−る絞り弁の聞磨を示す特性図、 第６図ないし第９図は本発明の第２の実施例を示し、 第６図は層状吸気エンジンにおけるシリンダヘッドを一
部所面にし−Ｃ示づ底面図、 第７図は第６図の■−ＶＵ線に沿う断面図、第８図は負
荷に対づる燃料噴射時期制陣を示１特性図、 −１９− 第９図はＣ〕（ｊｉに対りる絞り弁の聞麻制御を示り待
（１１図である。 １・・・・・・燃焼？？　３・・・・・・吸気通路７・
・・・・・触媒装置　８・・・・・・６火装置１■）〕
・・・・・・成成層燻燃′（１噴ｑ・１ノズル１０・・
・・・・燃ＦＩ　ＩＩ（’ｔ　０・１ポンプ１１・・・
・・・第１燃石供給千「Ω １２・・・・・・分散用燃料哨ｎ＝＋ノズル１３・・・
・・・第２燃ｒ１供給手段 １７１・・・・・・絞り弁　１５・・・・・・アクチコ
Ｔ−り１　Ｇ・・・・・・制御子［Ω　１７・・・・・
・ｆ１荷検出−ｆ段Ｉ　Ｆ３・・・・・・ＩＪＩ気濡痘
検出ｆ段２１・・・・・・吸気絞り手段 ご３２・・・・・・燃１’ｌ　ＩＩＱ　Ｄ＝１ノズル３
３・・・・・・燃ｆｉｌ供給手「Ｑ −２０− １衛　− ハ 算庸−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　燃焼室内へ燃料を供給する燃料供給手段と、燃
   焼室内に配設された着火装置と、吸気通路の開口面積を
   制御する吸気絞り手段と、排気通路に配設された触媒装
   置と、排気系の温度を検出する排気温度検出手段とを備
   え、少なくとも低負荷時には燃料供給手段から着火装置
   のまわりに偏在して燃料を供給し着火することにより層
   状燃焼を行う一方、高負荷時には燃焼室内に分散して燃
   料を供給し着火することにより均一燃焼を行うようにし
   た層状給気エンジンであって、排気系の温度が設定値以
   下に低下したときには、吸気絞り手段により吸気通路の
   開口面積を減少するようにしたことを特徴とする層状給
   気エンジン。