JPS6035481B2

JPS6035481B2 - ２軌式懸垂鉄道の走行機構のための転てつ器

Info

Publication number: JPS6035481B2
Application number: JP55176464A
Authority: JP
Inventors: ハンスユルゲン・デユル; アドルフ・ヒルマ−
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1979-12-12
Filing date: 1980-12-12
Publication date: 1985-08-15
Also published as: FR2472054A1; DE2949978A1; US4389942A; JPS5693903A; DE2949978C2

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、支持車輪のための２つの走行面とそれに対し
てほゞ直角方向の側方案内ロール用平行案内面とが設け
られていて、内部の案内面の分岐点には両縦面に案内面
を備え垂直軸を中心に旋回可能な中央の転てつ器舌状体
がヒンジ結合されているような２軌式懸垂鉄道の走行機
構のための転てつ器に関する。

西独特許第１４５９６３ｙ言明細書には２軌式懸垂鉄道
車両のための転てっ器が記載されている。

これは、空気入りタイヤを持つ支持車輪およびロール軌
道に対してほ）、直角方向に立っていてそれと平行して
走っているこの案内面を有する。この案内面は、水平方
向にあり同様に空気入りタイヤを有する案内車輪のため
のものである。内部の案内面の分岐点には垂直な軸を中
心に旋回可能に転てつ器舌状体がヒンジ結合されている
。この舌状体は、相前後して配置されている２つの垂直
軸を中心に旋回可能に互いにヒンジ結合されている２つ
の部分（尖端部分および接続部分）からなる。分岐点に
ヒンジ結合されている部分舌状体は、案内車輪のための
垂直な案内レール（側壁）と、支持車輪のさめの水平な
走行レールを形成する突縁とからなる。これに対して尖
端部分は垂直な案内レールだけによって形成されている
。転てつ器舌状体の突緑はそれの両端位置においてまつ
すぐなもし〈は湾曲したロール軌道の固定軌道部分にお
ける切欠きへ入り込むことができる。この場合に走行レ
ールの部分は垂直な軸を中心に旋回可能な別の舌状体に
よって形成される。この実施例の場合には舌状体は旋回
時にもち上げられなければならないので、高価な操作装
置が必要である。さらに、とくに高速で走行される転て
っ器の場合には移行個所における非平損性を小さく保つ
ために２つの部分からなる転てっ器舌状体の尖端部分は
非常にきやしやに形成する必要がある。これによって並
びに２つの部分からなる構造によって舌状体の安定性は
悪影響を及ぼされる。本発明の目的は高い機械的安定性
が得られ、簡単な手段で切換可能な案内部から固定の案
内部へのなめらかな移行が得られるようにした転てつ器
を提供することにある。

この目的は本発明によれば、特許請求の範囲に記載する
構成事項によって達成される。

本発明による転てつ器の場合には中央の転てつ器舌状体
は１つだけの回転支点を持つので、従来の実施例に比べ
て大きな自由度、著しい簡単性および大なる機械的安定
性が得られる。

切換可能な案内部分は非常に幅広くすることができ、そ
れの案面が固定の案内レールの案内面と一平面内にある
ように調整することができる。これによって転てつ器に
おける走行機構の衝撃のない案内が得られる。以下図面
に示す本発明の実施例について詳細に説明する。

第１図に縦断面図で示されている軌道支持体１は箱状に
形成されており、下面にスリット９を有する。

このスリット９は走行台と客室とを連結する懸垂装置を
通すためのものである。スリット９の両側には走行機構
の支持車輪２５のための走行軌道が設けられている。走
行機構は箱状支持体１の側壁の固定の案内面ｌａ，ｌｂ
上をころがる案内ロール２６によって側方の案内をされ
る。転てつ器においては内部の案内面の分岐点に一片か
らなる中央の転てっ器舌状体４がヒンジ結合されており
、これは垂直軸１０を中心として旋回可能である。この
中央の転てつ器舌状体４には別の転てつ器舌状体２ａ，
２ｂが付属していてこれらの舌状体２ａ，２ｂは固定の
案内面の範囲においてまつすぐな側壁および湾曲した側
壁の切欠き内に配置されている。切欠きは案内面の全幅
にわたって広がっている。別の転てつ器舌状体２ａ，２
ｂは転てつ器根部に拘束されていて、曲がり易く形成さ
れている。それらの端部は中央の転てつ器舌状体４の自
由端につながる。直線走行に対しては中央の転てつ器舌
状体４および付加的な転てっ器舌状体２ａ，２ｂはＦＩ
ＧＩの位置にもち込まれる。

この場合には転てつ器舌状体４は湾曲側側壁に接し切欠
きから出る付加的な転てっ器舌状体２ｂと共に、一平面
内にある案内面５ｂおよび７を有する直線案内ロール片
を形成する。転てっ器舌状体２ａは切欠き内にとどまり
、この際に案内面５ａと側壁の案内面ｌａとの間になめ
らかな渡りが生じる。したがって３つの転てつ器舌状体
によって両側で走行台の衝撃のない案内が行なわれる。
転てつ器の一部においては走行台の一方の側に配置され
ている支持車輪２５だけが下方けたに支持される（第４
図）。分岐走行に対しては中央の転てつ器舌状体４は他
方の終端位置にもち込まれる（破線で示す）。この位置
においては舌状体４の端部はまつすぐな側壁のストッパ
ー部に当援する。舌状体２ａの一端は切欠きから曲がり
出て中央の舌状体４とともに案内面６ａおよび８からな
る湾曲案内軌道を形成する。舌状体２ｂは、湾曲した側
壁の案内面ｌｂとともに案内面６ｂおよびｌｂからなる
途切れのない案内軌道を形成するように切欠き内へひつ
込められる。中央の舌状体４はその軸支点で走行軸に対
して横方向に弾力的に移動可能に構成されていることが
好ましい。

第２図の部分拡大図に示されているように中央の舌状体
４は固定軸１０のための軸受体２７が配設されている切
欠き２９を有する。軸受体２７は圧縮ばね２８によって
切欠き２９内で中間位置をとるように拘束されている。
両ばね２８の圧力は通常の走行運転時に中間位置が維持
されるように選ばれている。転てつ器を正しく通過する
際にその都度１つのストッパ一部３０が有効であり、こ
れは極端な力が作用したとき‘こ中央の舌状態の横方向
のずれを防止する。これに対して車両が、例えば手動制
御される操車運転時に、直進の状態にされた転てっ器へ
押し入るときには（破線矢印参照）、すぼまっている軌
道通路により強い側方力が中央の舌状体４の軸受点に作
用し、舌状体が退く。なぜならばこの状態ではストッパ
ーが効かず、まず２点頭線状態になるからである。次に
軸１０のまわり‘こトルクが働らき中央の舌状体４が転
向することができる。この際に舌状体尖端の鎖錠機構に
おけるブレーキングポィントが突破され、転てっ器は正
しく進行する車両にとって正しい位置へもち込まれる。
舌状体尖端における鎖錠機構解除後転てつ器の軸受点‘
こおける横ずれはばね２８の力によって再び解消される
。したがって転てっ器は押し開き可能である。中央の転
てつ器舌状体４および別の転てつ器舌状体２ａ，２ｂの
操作のために第３図に示されている駆動装置１１が用い
られる。

軌道支持体１に固定されている操作シリンダー２は軸１
３ａを中心として回転可能なりング片１３を動かす。こ
のリンク片１３はリンク棒１４，１５、レバー１７，１
８および軸１９，２０を介して触論棒２１，２２を動か
す。触論棒２１，２２はリンク棒２３と連結されていて
ローラ２４を介して別の舌状体２ａ，２ｂに作用してこ
れらを必要な案内面輪郭に応じて弾性変形させる。中央
の転てつ器舌状体４の操作ま同様にリンク片１３および
ピン１６を介して行なわれる。

ピン１６は中央の転てっ器舌状体の端部に配設されてい
る。走行機構の側方案内のためには案内ロールおよび案
内軌道を箱状支持体の側壁に上下に設け転てつ器におい
て上方および下方の切襖可能な案内片を互いに結んで共
通に操作することが好ましい（第４図）。

その場合に従来のように電流レール、信号線および制御
線がもっぱら軌道支持体の固定の側壁に配置されるべき
である。これを達成するために、上方および下方の中央
舌状体４および接続部が共通な中空支持体４１（第５図
）として形成され、上方と下方の案内面７もしくは８間
に箱状支持体の側壁に固定配置されている電流レール３
１のための空間が目的になるように二また状に形成され
ている。中央の転てつ器舌状体４は公知のように鎖錠装
置を備えている。

第４図は別の転てつ器舌状体２ａ，２ｂの範囲における
横断面を示す。

これらの舌状体２ａ，２ｂのそれぞれは２つずつ上下に
配置されている。共通な駆動装置１１は箱状支持体１の
上方のけたに配設されている。第６図および第７図に示
されている構成によれば、２つの別の転てつ器舌状体３
２，３３が縦軸を中心に旋回可能であり、それにより中
央の転てつ器舌状体４の位置に応じて湾曲案内面６ａ，
６ｂが、９００だけ旋回された位置でまつすぐな案内面
５ａ，５ｂ（鎖線で示す）のいずれかが車両の案内ロー
ル２６と関係する。

付加的な転てつ器３２，３３の縦軸を中心とする旋回の
ために、中央の転てつ器舌状体４の端部にピン３５を介
して案内棒３４が連結されている。案内棒３４は固定の
軸受３６に鞄支されており、２つの別のレバー３７，３
８を介して旋回軸受３９ａ上に作用する。この旋回軸受
３９ａは別の棒４０を介して第２の転てっ器舌状体３３
に接続されている。この舌状体３３は旋回軸受３９ｂに
支持されている。本発明の別の構成にしたがって中央の
転てつ器舌状体４の自由端はそれの終端位置においてま
つすぐな側壁もしくは湾曲した側壁の固定の案内面ｌａ
もしくはｌｂにおける切欠きに入り込む（第８図）。そ
の場合に２つの別の転てつ器舌状体３ａおよび３ｂは中
央の転てつ器舌状体４のために拡大された切欠き内にお
いてこれと並べて配置され、垂直軸４２，４３において
支えられているｂ第９図に示されている実施例において
は中央の転てっ器４は一片からなり、それの端部範囲で
は固定の案内面ｌａ，ｌｂの切欠き内に入り込むことが
できる。転てっ器４の高さｈ‘ま軌道支持体の内部高さ
にほゞ相当する。切欠き内に入り込み得る転てっ器舌状
体４の端部は、第１０図および第１１図に示すように、
上方および下方の案内面７もしくは８が形成されるよう
に二また状になっている。上方けたおよび下方けたの近
くにおける走行台の上方および下方の枠部分には案内ロ
ール２６が取り付けられている。案内ロール２６は切欠
きに対してずらしてし、配置されていて、切欠きを越え
て固定の案内面ｌａ，ｌｂへ突き出しロール幅の半分程
度にわたって中央の転てつ器舌状体４の二また状端部範
囲と接触するようになっている。４４から聡１０まで転
てつ器舌状体４は全壁支持体として形成されている。

矢印方向に進む車両は直線進行時には転てつ器始端から
左側の切断線４４までは左側では固定の案内面ｌａの半
分により案内され、右側では中央の舌状体４の二また状
端部の案内面によって案内される。

分岐路へ進むときは車両は左側では中央の舌状体４の二
また状の端部の案内面８により案内され、右側では固定
の案内面ｌｂの半分により案内される。切断線４４から
は直進時には左側に再び完全な案内面ｌａが存在するの
に対して右側では中央の転てつ器舌状体４の案内面７が
案内ロールの全幅において意のま）になる。転てつ器舌
状体の二また状の構造は４４にて示されている線のとこ
ろで始まるので、電流レール３１は通して側壁と固定接
続することができる。第９図ないし第１１図に示されて
いる構造の主たる利点は、案内ロールが付加的な転てつ
器舌状体のための切欠きの範囲ではロール幅の約半分に
おいて固定の案内面ｌａもしくはｌｂによって支えられ
るので付加的な転てつ器舌状体なしですますことができ
るというところにある。

これを達成するために、端部で分岐する中央の転てつ器
舌状体４および２つの別の転てつ器舌状体４５，４６が
設けられている第１２図ないし第１４図による転てつ器
の場合には、案内ロール２６は、切欠きを越して固定の
案内面ｌａ，ｌｂに突き出し、ロール幅の半分を介して
だけ一方の側で固定の案内面ｌｂもしくはｌａと協働し
、他方の側ではロール幅の半分を介して付加的な転てつ
器舌状体４５もしくは４６の案内面６ａもしくは５ｂと
協働するように配置されている（第１２図）。

これによって中央の転てつ器舌状体４および軌道支持体
１は転てつ器において非常に狭幅に保つことができる。
別の転てつ器舌状体４５，４６は、第１４図に示すよう
に枠４７としつかりと後続されている。

これらは枠４７を介して垂直軸４８のまわりを旋回可能
である。旋回運動開始時に長孔４９を介して縦運動を行
なうことができる。別の転てっ器舌状体４５，４６のそ
の都度の終端位置において枠４７が突出部５０と係合す
るので、枠の位置は形状接続的に固定され、転てつ器舌
状体４５，４６への運転に通したロール作用は駆動装置
の固定保持によって保持される必要がない。駆動にため
に駆動棒５１を備えた普通の転てっ器操作駆動装置が用
いられる。分岐進行時には車両は別の転てつ器舌状体４
５，４６の範囲において左側では別の転てつ器舌状体４
５の案内面６ａの半分によって案内され、右側では固定
の案内面ｌｂの半分によって案内される（第１２図、第
１３図）。

図面の簡単な説明第１図は本発明による転てつ器を備え
た箱形軌道支持体の実施例を縦断面図で示し、第２図は
中央の転てっ器舌状体の軸受部の拡大詳細図であり、第
３図は転てっ器舌状体のための駆動装置を上面図で示し
、第４図は第３図の切断線Ｗにおける軌道支持体断面図
であり、第５図は第３図の切断線Ｖに沿った断面図であ
り、第６図は付加的な転てつ器舌状体の他の軸受を有す
る別の実施例の断面図を示し、第７図は第６図の横断面
図であり、第８図は転てっ器の第３の実施例を縦断面図
で示し、第９図は転てつ器の第４の実施例を縦断面図で
示し．第１０図および第１１図はそれぞれ第９図に対
する縦断面図および横断面図であり、第１２図は転てつ
器の第５の実施例を上面図で示し、第１３図は第１２図
に対する横断面図であり、第１４図は第１２図に示され
ている転てつ器の駆動装置の上面図である。

１・・・・・・軌道支持体、ｌａ，ｌｂ・・・・・・固
定の案内面、２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ…・・・転てつ器
舌状体、４・・・・・・中央の転てつ器舌状体、５ａ，
５ｂ，７・…・・まつすぐな案内面、６ａ，６ｂ，８・
・・・・・カーブした案内面、９……スリット、１０・
・・・・・軸、１２・・・・・・操作シリンダ、１３・
・・・・・リンク片、１３ａ……軸、１４，１５……リ
ンク棒、１６……ピン、１７，１８・・・・・・レバー
、１９，２０・・・・・・軸、２１，２２・・・・・・
触論榛、２３・・・・・・リンク榛、２４・・・…ロー
ル、２５・・・・・・支持車輪、２６・・・・・・案内
ロール、２７・・・・・・軸受体、２８・・・・・・圧
縮ばね、２９・・・・・・切欠き、３０……ストッパー
部、３１……電流レール、３２，３３・・…・転てつ器
舌状体、３４・・…・案内棒、３６…・・・ピン、３６
……軸受、３７，３８……レバー、３９ａ，３９ｂ…・
・・旋回軸受、４０・・・・・・榛、４１・・・・・・
中空支持体、４２，４３・・・・・・軸、４５，４６・
・・・・・転てっ器舌状体、４７・・・・・・枠、４８
・・・・・・軸、４９・・・・・・長孔、５０・・・・
・・突出部、５１・・・・・・駆動棒。

ＦＩＧＩＦＩＧ２ＦＩＧ３ＦＩＧムＦ！Ｇ５ＦＩＧ６ＦＩＧ７ＦＩＧ８ＦＩＧ９ＦＩＧのＦＩＧＩＩＦＩＧ１２ＦＩＧ１３ＦＩＧ仏

Claims

【特許請求の範囲】１支持車輪のための２つの走行面とそれに対してほゞ
直角方向の側方案内ロール用平行案内面とが設けられ、
内部の案内面の分岐点には両縦面に案内面を備え垂直軸
を中心に旋回可能な中央の転てつ器舌状体がヒンジ結合
され、この中央の転てつ器舌状体は一片から形成され、
その自由端範囲では平行案内面が２つの別の転てつ器舌
状体により形成され、これらの別の転てつ器舌状体は固
定の案内面に設けられた切欠き内に配置されていて固定
の案内面のところで旋回可能であるような２軌式懸垂鉄
道の走行機構のための転てつ器において、前記別の転て
つ器舌状体４５，４６の自由端は中央の転てつ器舌状体
４の自由端につながり、走行機構の案内ロール２６は固
定案内面１ａ，１ｂに設けられた切欠き内においてこの
固定案内面と転てつ器舌状体４５，４６とにまたがるよ
うに配置されていることを特徴とする２軌式懸垂鉄道の
走行機構のための転てつ器。２支持車輪のための２つの走行面とそれに対してほゞ
直角方向の側方案内ロール用平行案内面とが設けられ、
内部の案内面の分岐点には両縦面に案内面を備え垂直軸
を中心に旋回可能な中央転てつ器舌状体がヒンジ結合さ
れ、中央の転てつ器舌状体は一片からなり、その端部範
囲では固定の案内面に設けられた切欠き内に入り込むこ
とができるようになつている２軌式懸垂鉄道の走行機構
のための転てつ器において、走行機構の案内ロール２６
は固定案内面１ａ，１ｂに設けられた切欠き内において
この固定案内面を転てつ器舌状体４とにまたがるよう配
置されていることを特徴とする２軌式懸垂鉄道の走行機
構のための転てつ器。