JPS603419Y2 - セレクトバルブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は２個の油圧アクチュエータへの油の給排を選択
的に行い２個の油圧アクチュエータを択一駆動するため
のセレクトバルブに関するものである。

従来のセレクトバルブは第１図に示す如く圧油源と油槽
（図示せず）に選択的に接続される前段ポート１０１、
第１油圧アクチユエータＡに接続される第１後段ポート
１０２および第２油圧アクチユエータＢに接続される第
２後段ポート１０３を有する弁本体１０４と、当該弁本
体１０４に摺動自在に嵌挿された弁体１０５とからなっ
ており、前段ポート１０１と第１後段ポート１０２の連
結、遮断は、弁本体１０４の前段ポート１０１と第１後
段ポート１０２間に設けた環状隔壁１０６に対して弁体
１０５のランド部１０７が離脱、嵌入されることにより
行い、前段ポート１０１と第２後段ポート１０３の連結
、遮断は、弁本体１０４の前段ポート１０１と第２後段
ポート１０３間に設けた環状隔壁１０８に対して弁体１
０５のランド部１０９が離脱、嵌入されることにより行
なっていた。

１１０は弁本体１０４と弁体１０５の右端間に介装され
弁体１０５を左方へ付勢するスプリングであり、このス
プリング１１０の作用で常時は弁体１０５が左方へ移動
して前段ポート１０１と第１後段ポート１０２を遮断す
ると共に前段ポート１０１と第２後段ポート１０３を接
続している。

１１１は弁本体１０４と弁体１０５の左端で画定された
パイロット油室で、当該油室１１１へ圧油を作用させる
ことによって弁体１０５をスプリング１１０に抗して右
行せしめ、前段ポート１０１と第１後段ポート１０２を
接続すると共に前段ポート１０１と第２後段ポート１０
３を遮断するものである。

このようなセレクトバルブは第１図々示の状態すなわち
前段ポート１０１と第１後段ポート１０２が遮断された
状態においても、その遮断は環状隔壁１０６とこの環状
隔壁１０６に摺動自在に嵌挿されたランド部１０７で行
なわれるため、環状隔壁１０６とランド部１０７間には
多少の油洩れが発生する。

したがって第１油圧アクチユエータＡが第１後段ポート
１０２へ圧力を生じさせる如きもの、例えば油圧伸縮ブ
ーム用の伸縮シリンダの様なものであった場合には、第
１後段ポート１０２と第１油圧アクチユエータＡ間の油
路ヘホールディングパルブを介装して第１油圧アクチユ
エータＡからの油洩れを防ぐ必要があった。

本考案は上記の点に鑑みてなしたものであって、前段ポ
ートと第１後段ポートの遮断状態では、その間のシール
が完全に行なわれるセレクトバルブを提供しようとする
ものである。

以下本考案のセレクトバルブの実施例を第２図に従って
説明する。

第２図においてセレクトバルブＳは、内部に設けた弁体
穴１、弁体穴１の中央部に通じる前段ポート２、前段ポ
ート２の右側で弁体穴１に通じ第１油圧アクチユエータ
Ａ（図では油圧シリンダ）に接続される第１後段ポート
３、および前段ポート２の左側で弁体穴１に通じ第２油
圧アクチユエータＢ（図では油圧シリンダ）に接続され
る第２後段ポート４を有する弁本体５と、この弁本体５
の弁体穴１へ軸方向に摺動可能に挿入されたスプール型
の弁体６とを有している。

前記弁体穴１の前段ポート２と第２後段ポート４間には
環状隔壁７が形成され、また弁体穴１の第２後段ポート
４左側は前記環状隔壁７と同一径内のシリンダボア８が
形成されている。

弁体穴１の前段ポート２と第１後段ポート３間には弁座
９が配置されている。

この弁座９は弁本体５の右方から挿入されたスリーブ１
０の内端に形成されており、スリーブ１０の左方向への
移動は弁本体５に設けられた段部１１により規制され、
右方向への移動は隔壁１２によって規制されている。

隔壁１２は弁本体５に螺合された栓体１３によってその
右動を規制されている。

前記弁体６の左端部には、前記弁本体５のシリンダボア
８に油密的に摺動自在に嵌挿されシリンダボア８内にパ
イロット油室１４を画定するピストン部１５が形成され
ており、このピストン部１５の右方にはピストン部１５
と同径のランド部１６が設けられている。

ランド部１６は弁体６が右動したとき弁本体５の環状隔
壁７に嵌入され前段ポート２と第２後段ポート４を遮断
し、左動したとき弁本体５の環状隔壁７から離脱して前
段ポート２と第２後段ポート４を連結するものであり、
このランド部１６と弁本体５の環状隔壁７は弁機構を形
成している。

弁本体５に配置された弁座９に対向する弁体６上には、
弁体６が左動したときに弁座９に右方から着座して前段
ポート２と第１後段ポート３間を遮断するための着座部
１７が形成されている。

弁体６の右端部は前記隔壁１２を油密的に且っ摺動自在
に貫通して伸びその右端と栓体１３により油室１８を画
定している。

更に弁体６には一端をランド部１６と着座部１７間へ開
口し他端を弁体６の右端に開口した油路１９が穿設され
ており前段ポート２の油圧を油室１８に導びくよう構成
している。

２０は弁体６と弁本体５間に介在させ弁体６を左動付勢
したスプリングである。

尚第２図中２１は第１、第２油圧アクチユエータのロフ
ト側油室への作動油の給排回路であり、この給排回路２
１とセレクトバルブＳの前段ポート２に連なる回路２２
は四方向三位置油圧切換弁２３を介して油槽２４および
圧油源２５に選択的に接続される。

２６はセレクトバルブＳのパイロット油室１４への圧油
の給排を制御する電磁弁であって、パイロット油室１４
を高圧回路２７および低圧回路２８へ選択的に接続する
ものである。

高圧回路２７は当該高圧回路２７への作動油の流入のみ
を許容する逆止弁２９，３０を夫々介して給排回路２１
および回路２２へ接続し、低圧回路２８は当該低圧回路
２８からの作動油の流出のみを許容する逆止弁３１．３
２を夫々介して給排回路２１および回路２２へ接続して
いる。

次に作用を説明する。

まず第２油圧アクチユエータＢを伸縮駆動させる場合を
のべる。

この場合セレクトパルプＳのパイロット油室１４を電磁
弁２６を操作して低圧回路２８に連通させる。

するとパイロット油室１４の圧力は低下するので専らス
プリング２０の附勢力で弁体６は図中左に押され、着座
部１７は弁座９に圧着附勢される。

よって前段ポート２と第１後段ポート３とは遮断され、
前段ポート２と第２後段ポート４とは連通状態となる（
第２図図示の状態）。

而して回路２２と第２油圧アクチユエータＢとは連通状
態となるので四方向三位置油圧切換弁２３を操作して圧
油を回路２２に印加すれば第２油圧アクチユエータＢは
伸長し同じく給排回路２１へ圧油を印加すれば第２油圧
アクチユエータＢは縮少する。

なお第２油圧アクチユエータＢを伸長させるべく回路２
２に圧油を印加した場合は圧油は弁体６内の油路１９を
通って油室１８に充填されるので弁体６はこの油室１８
内の上昇圧力によっても図中左附勢され着座部１７と弁
座９の圧着をより確実にするものである。

次に第１油圧アクチユエータＡを伸縮駆動させる場合に
ついて述べる。

この場合前出電磁弁２６を操作してパイロット油室１４
を高圧回路２７へ接続させるそうするとパイロット油室
１４内の圧力が上昇しその上昇圧力によって弁体６をス
プリング２０の附勢力に抗して図中右方向へ動かせる。

弁体６が充分右動するとランド部１６は環状隔壁７内に
嵌入して前段ポート２と第２後段ポート４が遮断される
ことになる。

一方着座部１７は弁座９と離間することになるので前段
ポート２と第１後段ポート３とは連通される。

而して回路２２と第１油圧アクチユエータＡとは連通状
態となるので四方向三位置油圧切換弁２３を操作して圧
油を回路２２に印加すれば第１油圧アクチユエータＡは
伸長し同じく給排回路２１へ圧油を印加すれば第１油圧
アクチユエータＡは縮少することとなる。

なお、第１油圧アクチユエータＡの伸長時にも油室１８
は油路１９を通って圧油が充填されるが、弁体６右端の
断面積Ｓ□はピストン部１５（パイロット油室１４内の
圧力を受ける）の断面積よりは小さいので弁体６の右動
附勢を阻害することはない。

以上のようであるから本考案のセレクトバルブＳは、前
段ポート２と第１後段ポート３の遮断は弁座９とこれに
圧着附勢される着座部１７（弁体６に形成）によって面
圧着によって行われるのでシールが完全になると共に、
着座部１７の附勢はスプリング２０の附勢力に加えて第
１油圧アクチユエータＡに作用する負荷に起因する第１
後段ポート３から加えられる上昇圧力によっても行われ
るので（つまり前記負荷が大きければ大きい程、上昇圧
力も大きくなり従って附勢力も大きくなる）より完全な
シールが実現するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のセレクトバルブの説明図、第２図は本考
案に係るセレクトバルブの説明図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧油源と油槽とに選択的に接続される前段ポート２、第
   １油圧アクチユエータＡに接続される第１後段ポート３
   および第２油圧アクチユエータＢに接続される第２後段
   ポート４を有する弁本体５該弁体５に内装され軸線方向
   の摺動によって前段ポート２と第１・第２の後段ポート
   ３，４とを選択的に接続するスプール型の弁体６からな
   るセレクトバルブにおいて、該弁本体５の第１後段ポー
   ト３と前段ポート２の間に弁座９を設けると共に前記弁
   体６には前記弁座９に着座する着座部１７を形成しかつ
   前記着座部１７は第１後段ポート３側からの油圧力とス
   プリング２０で着座方向に圧着附勢されるようにしてな
   り、前段ポー２と第１後段ポート３の断続を前記弁座９
   への前記着座部１７の着座、離間によって行う如く構成
   すると共に、前記弁座９へ前記着座部１７が着座してい
   るときに前段ポート２と第２後段ポート４間が通路する
   よう構成したことを特徴とするセレクトバルブ。