JPS6033726B2 - リフトコンベア - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は主として土木工事に用いられるリフトコンベ
アに関するものである。

本発明のリフトコンベアはコンベァの垂直搬送距離を決
める縦方向のリフトフレーム２と、その下部に水平方向
に突設される荷積フレーム３と、リフトフレーム２の上
端において上記荷積フレーム３と反対方向に水平に突出
する移送フレーム４とにより全体のフレーム１を構成し
、荷積フレ−ム３と移送フレーム４の各突出端と、フレ
ーム１の上下の屈曲部の外側及び内側の各両サィド‘こ
はチェンホィール５，６，８，７，１０，９を軸支し、
上記両サイドのチェンホイールにはそれぞれエンドレス
なチヱン１１を巻掛け、このチェン１１間には一定間隔
毎にキャリャ１２の上辺１５の前端を回動自在に軸支し
て、キャリャ１２をチェン１１とともに走行せしめる機
構とし、該キャリャ１２の前方のチェン１１間にはピン
１８を車由支するとともに、該ピン１８とキャリャ上辺
１５の後端との間には、その間のチェン１１の間及びキ
ャリャ上辺１５の上辺を覆うような１枚又は２枚のベル
ト又は板状のキャリャカバー１７を屈曲及び伸展が自在
な如く掛止又は支持せしめて設け、上記キャリャ１２の
下端部中央にはガイドローフー１３を軸支するとともに
、フレーム１内のチェン１１の走行軌跡の内側には上記
ガイドローフー１３を係合若しくは当綾せしめてキャリ
ャ１２が荷積フレーム３及び移送フレーム４上を走行し
あるいはリフトフレーム２に沿って上昇するときには常
時キヤリヤ上辺１５が水平を保持するように案内支持せ
しめるガイドレール１４を設けてなることを特徴とする
ものである。

従来地下鉄工事、ビル建設その他コンビナートの土場建
設等の工事に際して、土地の掘削によって生じる土砂等
を、垂直搬送等のように比較的傾斜角の大きいコンベア
で地上に搬出する場合はバケットコンベアやベルト表面
に突起を設けたベルトコンベア等が使用されている。

しかし、搬送する排出士が粘土等のように粘着性の高い
ものの場合は排出士がバケットや突起部分に付着し、コ
ンベアからダンプカーやその他の搬送手段への移教が困
難であったり、次のサイクルでの搬送が妨げられたりす
る欠点がある。さらにバケット内に残存した排出士やベ
ルトに付着したものをコンベア運転中に十分に除去する
ことも困難である。特に従来のベルトコンベァ等に比し
て垂直搬送が容易で設置の占有面積が少〈且つ積載物の
落ちこぼれがない等の特徴をもつものとして次のような
構造のコンベアが提案されている。即ち、エンドレスゴ
ムベルト表面に板状の多数のヒレを突設してこれを通常
の平ベルトに沿わせ「各ヒレ間をポケットとして排土筆
を収容し、両ベルトでこれを挟特せしめて持ち上げる構
造のものである。またエンドレスベルトの中央に所定間
隔ごとにベルト裏側へ突出するようなバケットを設け、
表面側の凹部より積載物を投入収容して垂直搬送するベ
ルトバケットコンベアも提案されている。しかし、これ
らの垂直搬送のベルトコンベアは積載物の重量がすべて
ベルトに掛るためにベルトの強度を保つべくベルト厚み
等の寸法を大きくし且つ材質も特別に厳選しなければな
らない等のほか、垂直搬送距離（揚程）も非常に限られ
ていた。

また構造や材質上の制約からおのずと搬送能力も限定さ
れるという欠点がある。さらにこれらのものも前述した
ような付着性の強い排士等のような搬送物の搬送に際し
ては凹凸部に付着したものを十分に払拭できないので、
次の搬送周期での搬送を不可能にしあるいは搬送能力を
著しく低下させるという欠点を有していた。この発明は
以上のような諸問題を解消するりフトコンベアを提供せ
んとするもので、以下図示する実施態様につき詳細に説
明する。

第１図は本発明のコンベアの構造及び作動の原理的な説
明用正面図で、フレーム１は垂直に直立するりフトフレ
ーム２と、その下部において水平に左側へ突出している
荷積フレーム３及びリフトフレーム２の上部において右
側へ水平に突設される移送フレーム４とからなっている
。

荷積フレーム３と移送フレーム４の先端部、その他のフ
レームーの屈曲部にはそれぞれチェンホィール５〜１０
がフレーム前後両側にそれぞれ軸支され、前後のチェン
ホイール５〜１０‘こは２本のエンドレスチェン１１が
フレーム１の外周付近に沿うように・巻掛されている。
上記ホイールのうち移送フレーム４の先端に滋支された
ホイール６はドライブホイールとしてモーター等の原動
機（図示しない）に直接又は関嬢に連係され、チェン１
１全体を右方向に回転駆動させる。またチェン１１の走
行軌跡の内側で且つ両側のチェンの間には、次に述べる
キャリャ１２の一端に設けられたガイドローラー１３を
糟勤自在に収容しあるいは接しているガイドレール１４
がフレームーに固定して設けられ、チェン１１とガイド
レール１４との間隔は、キャリャ１２をどのような姿勢
でチェン１１と連係駆動せしめるかによって、それぞれ
の位置において異っている。

キャリャ１２は第２図〜第４図に示すように正面形状が
直角又は鈍角な頂角を有する三角形をなし、その幅が前
後両側のチェン１１，１１内に収容し得る寸法で、アン
グル鋼等を折曲形成する等して軽量に作られている。

そしてキャリャ１２の上辺１５は荷物を萩遣していると
き荷積フレーム３上、リフトフレーム２の左側面及び移
送フレーム４上をチェン１１駆動と共に走行している時
は略水平若しくは荷物が落ちないその他の状態を保つよ
うに頂角部分においてピン１６でチェン１１，１１に回
動自在に藤支され、他方常時チェン１１の走行軌跡の内
側にある下端のガイドローフー１３は、第２図〜第４図
に示す例では常にチャンネル状断面のガイドレール１４
内に滑動自在に収容されている。各キャリャ１２の上面
には、キャリャ幅に対応してその上辺１５の上面を覆う
キャリャカバ−１７の下端が装着され、該キャリャカバ
ー１７の上端はチェン１１に沿って次のキヤリヤ１２の
近く‐まで延び、その端部は両側のチェン１１，１１に
挿通されたピン１８に挿通又は係止されて固定的に支持
されている。

このキヤリャカバ−１７は第２図の状態では略中央でＬ
字形に折れ曲がっており、第４図に示すようにキャリャ
１２が水平走行する際にチェン１１に沿て水平状態に伸
展するようにフレキシブルなゴム又は合成樹脂材等によ
り形成されているが、中央の折曲部をヒンジ継手として
折曲げが自在なく２枚の金属板を接合する構造にするこ
とも可能である。キャリャカバー１７の下端にはキャリ
ャ１２の上辺１５の突出端に係止されてここでビス止め
等によって固定されるが、第４図に示すようにキャリャ
カバー１７が水平に伸展され、その上に荷物が積載され
た状で、隣接するキャリャカバー間に間隙が生じて積載
物が落下するのを防止するように、キャリャカバー端部
には一定長さの突出部１９が設けられ、隣接する他のキ
ヤリヤカバー上を覆う構造になっている。

またキャリャカバー１７を上面に戦層するキャリャ上辺
１５及びチェン１１の部分には、キャリャカバー１７上
に積載物を載せた時にその重量を十分に支え得るような
サポートピン２０，２１が挿通されている。またキャリ
ャ１２′をチェン１１に連結するピン１６付近のキャリ
ャ上辺１５には、この部分に積載した排土等の荷物が前
後側面に落下しないように三角形の側板２２，２２が固
定的に設けられている。

この側板２２とキヤリャカバ−１７とにより、垂直上昇
時キャリャ上辺の上面は単なる平面ではなく一端が開放
されたちり取り状のバケットを形成することになり、排
土等の積載能力を高めることになる。第３図はキャリャ
１２が水平走行している状態の側面図であるが、荷積フ
レーム３上においては、荷物積載時にキヤリャ上面の前
後両側から緋士等が落下しないように、両側から内側に
向って傾斜したホッパー状の案内板２３が固定的に設け
られている。

次に本発明装置の作動につき説明すると、ドライブホイ
ル６を駆動させて、チェン１１を走行させると、各キャ
リャ全体が第１図に示すような状態で右回転方向に走行
する。

図示するように荷積フレーム３上ではキヤリャ１２が複
数個並んで水平走行し且つその上面はキャリャカバ−１
７により連続的な平面となっているので、この部分で掘
削排土等を連続的に投下して積載せしめる。キャリャ１
２は続いてリフトフレーム２に沿って垂直上昇するが、
ここではガイドレール１４はチヱン１１に非常に近接し
て設けられており、キヤリヤ１２は水平走行から垂直上
昇に移る過程及びその後もキヤリャ上辺１５を水平に保
っているのでここに積載された荷物は殆んと無変化の状
態である。しかし、キヤリヤカバー１７のチエン１１に
沿った部分はチェンが垂直方向になればこれに従って垂
直になるので、この部分に積載されていた荷物は、キャ
リャ上辺１５上のキャリャカバー１７上に上積され、一
部は隣接する次のキャリヤカバー上に落下せしめられる
。続いて、キャリャ１２が移送フレーム４上に移行する
と、チェン１１とガイドレール１４の相対的な位置関係
によって再度水平走行し、キヤリャカバー１７もチェン
１１に沿って水平になるが、荷積は殆んど変化しない、
そしてキャリャ１２が移送フレーム４の先端に差しか）
ると所望形状の形成されたガイドレール１４の案内によ
り、キャリャ上辺１５が比較的急速に水平状態から垂直
状態に変化し、荷積は殆んど瞬間的にダンプカーその他
の搬送手段上に転送落下せしめられる。

２６はこの時の積荷の転送落下を円滑にし且つ所定位置
に案内するためのホツパ一等のガイド板で、移送フレー
ム４の先端部に固定的に設けられている。

上記積荷がキャリヤカバ−１７表面に付着する等して十
分に行われなかった場合は、移送フレーム４の先端下部
の、キャリヤ１２が下向きに吊持されて水平走行しキャ
リャカバー１７が水平になる位置に設けたスクレ−パー
２７によって、キャリャカバー１７表面の付着物を完全
に払拭清掃し、次の荷積に備える。

第５図、第６図はキャリャ１２のガイドローフー１３と
ガイドレール１４の他の実施態様を示す説明用正面図及
び断面図で、前に示したガイドレール１４がエンドレス
で且つチャンネル状断面をなし、その内部にガイドロー
ラー１３を収容する構造のものであったのに比し、この
例では先ずキャリャ１２が荷物を搭載して水平及び垂直
に走行するときはガイドローラー１３は積載物の荷重を
受けてガイドレール１４に押接され、他方キャリャ１２
が無荷重走行の際には、レール１４にローラー１３が滑
動自在に係止され、ローラー１３を介してキャリャ引張
方向に吊持される構造のものにした点に特徴がある。

したがってレール１４は荷積フレーム３の先端と移送フ
レーム４の先端とでそれぞれ不連続部（継ぎ目）を有し
てレール１４も押援用レール１４ａと吊持用レール１４
ｂとで構成されている。またこの例ではキャリャ１２の
水平走行を円滑に行い且つレール１４ａ，１４ｂの継ぎ
目におけるローラー１３の支持方法の転換を円滑に行わ
しめるためにローラー支持アーム２４を二股にし、それ
ぞれの先端に各別軸のローラー１３，１３を軸支してい
る。

さらに各ローラー１３，１３がレールに順応して接する
ように、上記アーム２４をキャリャ下端に回動自在に藤
支しているが、ア−ム２４は一定以上後方に回動しない
ようにキャリャ１２の下端にはストッパー２６が設けて
ある。上記構造のものは、チャンネル状のレール１４を
不連続的に形成するものに比して、レール自体の構造が
簡単にできるとともに、その成形も容易でこの部分の製
造コストを著しく低減できるという利点を有している。
なお、この発明のリフトは土木工事用のものに限られず
例えば船舶の積荷の降し作業等垂直搬送が必要な場所で
広く用い得るものである。

この発明は以上の如く構成される結果次のような具体的
効果を奏するものである。

○｝ 従来のバケットコンベアに比して積荷、転送及び
コンベアに付着した積載物の除去等を簡単に行うことが
でき、ガイドローラー部分にゴム等を用いればバケット
コンベアに比して騒音発生がない。

ｔ２’ 在来の垂直搬送式ベルトコンベアに比てバケッ
トも大きくでき積載及び搬送能力が著しく増大する。

即ち垂直上昇部分の荷重は各キャリヤを介してチェンと
ガイドレールに分散されるのでチェン荷重も軽減され（
チェン強度が低くてすむ）、エンドレスベルトで荷重を
受けるものに比して強度は著しく増大し、製造コストも
低廉である。【３｝ チェンに掛る垂直荷重が少いため
、ゴムベルトで荷重を受けるものに比して錫程が著しく
増大し、一合の装置で相当深さの掘削現場からでも荷物
を垂直搬出でき、少くとも従来の２〜３倍の揚程が得ら
れる。

ｔ（４｝ 荷物積載面が常に水平なので荷積が簡単であ
るだけでなく、術こばれが少し、。

【５’水平走行部及び垂直昇降部におけるフレームやチ
ェン及びキャリャの継ぎ足しが簡単で、工事現場の必要
に応じた装置の設置が可能となる。

｛６｝ 積載物の転送落下部分の構造が簡単でこの部分
の製造コストの上昇を避けることができる。

｛７’全体的に構造が簡単で且つ強度も十分なものが得
られ、製造コストも低廉である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のコンベアの構造及び作動の原理的な説
明用正面図、第２図、第３図、第４図は共にその要部の
一実施態様を示す要部抽出拡大図、第５図、第６図は他
の実施態様を示す要部説明用原理図及び部分拡大図であ
る。 １：フレーム、２：リフトフレーム、３：荷積フレーム
、４：移送フレーム、５〜１０：チェンホイール、１１
：チエン、１２：キヤリヤ、１３：ガイドロ‘ラー、１
４：ガイドレール、１５：キヤリヤ上辺、１６：ピン、
１７：キヤリヤカバー、１８：ピン、１９；突出部、２
０，２１：サポートピン、２２：側板「 ２３：案内板
。 第６図第１図 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ コンベアの垂直搬送距離を決める縦方向のリフトフ
   レーム２と、その下部に水平方向に突設される荷積フレ
   ーム３と、リフトフレーム２の上端において上記荷積フ
   レーム３と反対方向に水平に突出する移送フレーム４と
   により全体のフレーム１を構成し、荷積フレーム３と移
   送フレーム４の各突出端と、フレーム１の上下の屈曲部
   の外側及び内側の各両サイドにはチエンホイール５，６
   ，８，７，１０，９を軸支し、上記両サイドのチエンホ
   イールにはそれぞれエンドレスなチエン１１を巻掛け、
   この左右のチエン１１間には一定間隔毎にキヤリヤ１２
   の上辺１５の前端を回動自在に軸支して、キヤリヤ１２
   をチエン１１とともに走行せしめる機構とし、該キヤリ
   ヤ１２の前方のチエン１１間にはピン１８を軸支すると
   ともに、該ピン１８とキヤリヤ上辺１５の後端との間に
   は、その間のチエン１１の間及びキヤリヤ上辺１５の上
   辺を覆うような１枚又は２枚のベルト又は板状のキヤリ
   ヤカバー１７を屈曲及び伸展が自在な如く掛止又は支持
   せしめて設け、上記キヤリヤ１２の下端部中央にはガイ
   ドローラー１３を軸支するとともに、フレーム１内のチ
   エン１１の走行軌跡の内側には上記ガイドローラー１３
   を係合若しくは当接せしめてキヤリヤ１２が荷積フレー
   ム３及び移送フレーム４上を走行しあるいはリフトフレ
   ーム２に沿つて上昇するときには常時キヤリヤ上辺１５
   が水平に保持するように案内支持せしめるガイドレール
   １４を設けてなるリフトコンベア。