JPS6033112Y2 - コンテナ専用船のハツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はコンテナ専用船のバッチに関する。

コンテナ専用船においては、船倉内だけでなく、バッチ
カバー上にも相当量のコンテナが積載される。

ところが、コンテナ専用船のバッチカバーは陸上の揚陸
設備を用いて開閉されるため、この設備の能力によって
バッチカバー１枚当りの重量が制限され、これによりバ
ッチカバーの強度も制限される。

そして、従来のコンテナ専用船では、１枚のバッチカバ
ーの外周縁部だけがバッチコーミングで支持され、しか
もこのように外周縁部だけが支持されたバッチカバーの
上にコンテナが積載されるため、バッチカバー上の多量
のコンテナを積載しようとすれば、バッチカバーの補度
が必要になって、バッチカバーの重量が制限値以上にな
り、バッチカバーの重量を制限値以下に押えようとすれ
ば、バッチカバーの強度も制限されて、バッチカバー上
に積載しうるコンテナの量が制限される。

このような問題を解決するため、船倉内に積載したコン
テナの最上層のものの上面にバッチカバーを支持し、こ
のバッチカバーの上にコンテナを積載して、バッチカバ
ー上のコンテナの重ｔを船倉内のコンテナで支持するよ
うにしたコンテナ船が提案されている（特公昭４４−２
８５２ｆｆ参照）。

ところが、この場合、バッチカバーを支持する船倉内の
最上層のコンテナの上面が常にバッチコーミングの上端
より少し上になるようにする必要があり、これによって
船倉の高さや船倉内に積載するコンテナの高さが制約を
受ける。

そして、船倉内に積載するコンテナの高さが常に同じで
あれば問題はないが、コンテナの高さが変った場合や高
さの異なるコンテナを混載る場合は、バッチカバー上の
コンテナの重量を船倉内のコンテナで支持することは困
難である。

また、前記の問題を解決するため、バッチカバーを小さ
く分割して、バッチカバー１枚当りの重量を軽減するこ
とも考えられる。

ところが、この場合には、バッチカバーの枚数が増すた
め、その分だけ開閉操作が煩雑になる。

この考案は、上記の実情に鑑みてなされたものであって
、バッチカバーで多量のコンテナを支持でき、しかもバ
ッチカバーの開閉操作が簡単なコンテナ専用船のバッチ
を提供することを目的とする。

この考案によるコンテナ専用船のバッチは、バッチカバ
ーを１枚備えており、長方形状に形成されたバッチコー
ミングの内面に、船倉内に積載されるコンテナ相互間の
上方において船の長さ方向に延びるようにバッチ内に配
置されたカバー支持部材の両端が固着され、支持部材の
上面がバッチコーミングの上端面と同じ高さに形成され
て、１枚のバッチカバーの中間部が支持部材で支持され
るようになされ、少なくともバッチコーミングの４隅部
およびバッチコーミングと支持部材との固着部分の隅部
に、バッチコーミングから船倉底に至るコンテナガイド
が設けられているものである。

以下、図面を参照して、この考案の実施例を説明する。

なお、こめ明細書において、長方形という用語は正方形
も含む意味に用いられる。

コンテナ専用船１は、船１の幅方向に２列に配置された
多数のバッチ２を備え、各バッチ２のバッチコーミング
３は長方形状に形成されている。

各バッチ２の下方はコンテナ積載用の船倉４となってお
り、各船倉４には、エンドコーミング３ａ、３ａの相互
間距離より若干短い長さを有する長いコンテナＣと、こ
れの半分の長さを有する短いコンテナＣとが、それぞれ
船１の長さ方向に沿うように積載きれる。

これらのコンテナＣは、一定の幅を有し、船倉４内に船
１の幅方向５列にかつ多段に積み重ねられる。

バッチコーミング３のエンドコーミング３ａ、３ａの内
面に、船１の長さ方向に延びるようにバッチ２内に配置
されたカバー支持部材５の両端が固着されている。

との支持部材５は、第４図に・詳細に示されているよう
に、みぞ形鋼５ａと、みぞ形鋼５ａの上面に固着された
台形断面の鋼材５ｂとからなり、支持部材５の上面はバ
ッチコーミング３の上端面と同じ高さに形成されている
。

また、支持部材５は、船倉４内に積載されるコンテナＣ
相互間の上方に位置しており、支持部材５と船側側のサ
イドコーミング３ｂとの間には２列、支持部材５と他方
のサイドコーミング３ｂとの間には３列のコンテナＣが
配置される。

バッチコーミング３の４隅部およびバッチコーミング３
と支持部材５との固着部分の隅部には、バッチコーミン
グ３から船倉底に至るコンテナガイド６が設けられてい
る。

このガイド６は、互いに直角に交わるサイドコーミング
３ｂまたは支持部材５とエンドコーミング３ａとの上端
部から、互いに接近するように、斜め下方に延びた傾斜
板材７，７と、傾斜板材７．７の下端縁からそれぞれ船
倉底まで垂直に延びた垂直板材８．８とから一体状に構
成されたものであり、垂直板材８，８の一方は船１の長
さ方向と平行で、同他方は船１の幅方向と平行である（
第３図および第４図参照）。

なお、エンドコーミング３ａ。３ａには、上記の他にも
船倉４内のコンテナＣ相互間に対応する位置に、必要に
応じて上記同様のコンテナガイドを設けることができる
。

このコンテナ専用船１のバッチ２はバッチカバー１０を
１枚ずつ備えており、バッチカバー１０には、船１の長
さ方向の両端部と、同中央部の２箇所とに、船１の幅方
向に延びた補強材１１，１２が設けられている。

そして、バッチカバー１０上には、船倉４内と同様にコ
ンテナＣが積載される。

このとき、長いコンテナＣは、その両端部と中央部が４
つの補強材１１．１２に支持されるように積載され、短
いコンテナＣは、その両端部がカバー１０一端の補強材
１１とこれに近い中央部の補強材１２とに支持されるよ
うに積載される。

このように、バッチカバー１０の中央部の補強材１２の
中間部がバッチ２の支持部材５によって支持されるため
、バッチカバー１０の重量をとくに大きくしなくても、
その強度を実質的に高めることができ、１枚のカバー１
０上に多量のコンテナＣを積載することが可能になる。

この考案によれば、バッチ内に固定されたカバー支持部
材５で１枚のバッチカバー１０の中間部が支持されるよ
うになされているから、ハッチカバーの重量をとくに大
きくしなくても、ハツチカバーの強度を実質的に高める
ことができる。

このため、ハツチカバー上のコンテナの重量を船倉内の
コンテナで支持するようにしなくても、ハツチカバーで
多量のコンテナを支持することができる。

したがって、船倉の高さや船倉内に積載するコンテナの
高さが制約を受けることがなく、コンテナの高さが変っ
た場合や高さの異なるコンテナを混載する場合でも、何
ら支障なく、ハツチカバー上に多量のコンテナを積載す
ることができる。

また、ハツチカバーの強度を実質的に高めるためにとく
にハツチカバーの重量を大きくしなくてもよいから、ハ
ツチカバーを小さく分割して１枚当りの重量を軽減する
ような必要がない。

したがって、ハツチカバーが１枚ですみ、ハツチカバー
で多量のコンテナを支持できるにもかかわらず、ハツチ
カバーの開閉操作がきわめて簡単である。

また、カバー支持部材５は、船倉４内に積載されるコン
テナ相互間の上方に位置するようになされているから、
荷役作業の邪魔になることがなく、さらに、支持部材５
を利用してコンテナガイド６を設けることができ、少な
くともハツチコーミング３の４隅部およびハツチコーミ
ング３と支持部材５との固着部分の隅部に、ハツチコー
ミング３から船倉底に至るコンテナガイド６が設けられ
ているから、荷役作業を能率良く行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はコンテナ専用
船の一部分を概略的に示す平面図、第２図は第１図■−
■線の断面図、第３図は第１図のハツチの一部分の拡大
図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線の断面図である。 １・・・・・・コンテナ専用船、２・・・・・・ハツチ
、３・・・・・・ハツチコーミング、４・・・・・・船
倉、５・・・・・・カバー支持部材、６・・・・・・コ
ンテナガイド、１０・・・・・・ハツチカバー、Ｃ・・
・・・・コンテナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バッチカバー１０を１枚備えており、長方形状に形成さ
   れたバッチコーミング３の内面に、船倉４内に積載され
   るコンテナＣ相互間の上方において船１の長さ方向に延
   びるようにバッチ内に配置されたカバー支持部材５の両
   端が固着され、支持部材５の上面がバッチコーミング３
   の上端面と同じ高さに形成されて、１枚のバッチカバー
   １０の中央部が支持部材５で支持されるようになされ、
   少なくともバッチコーミング３の４隅部およびバッチコ
   ーミング３と支持部材５・との固着部分の隅部に、バッ
   チコーミング３から船倉底に至るコンテナガイド６が設
   けられているコンテナ専用船のバッチ。