JPS60328Y2 - 道路層上の切削堆積機械 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、道路補修工事の施工に有用な道路層上の切
削堆積機械に関するものである。

市街地等の道路では、家屋が密になるに従って交通量が
増えると共に、通行する車輌の重量も次第に増大する傾
向にあり、その結果、路盤の支持力が期間の経過と共に
相対的に低下することが避けられす、このことから、し
ばしば道路を補修して良質の路盤材を旧路盤層の上に積
重ねることが行われている。

このため、年月の経過に伴って路盤層が幾重に％ｌ）す
り次第に道路面が高くなることが避けられないが、しか
し、或程度以上レベルが高くなると、道路に而した敷地
の水はけを悪化させることから、その時点では、路面の
レベルを下げる補修工事（以下、「下は工事」という）
が必要となる。

ところで、市街地における一般的な道路層の構成は、支
持力の強い２０〜３０α厚の路盤層を上層とし、その下
には２０〜３０ｃｍ厚の路床層が敷かれた２層構造にな
っている。

しかして、下げ工事の施行に当っては、単に路盤材の上
部を切削除去して層を薄くしただけでは、道路の支持力
を低下させる結果となるので、その工法としては、路盤
材を一旦全部除去した上で、路床土を必要な厚さだけ取
除く方法が採られる。

ここで、従来行われていたように、ロードスタビライザ
を使って下げ工事を施行する場合には、スタビライザに
は１台のタインロータしか装備されていないことから、
１回の作動走行で同時に路盤材と路床土を切削除去する
と、タインカバーから排出された層上は、路盤材と１部
の路床土とが混じったものとなり、その結果、良質の路
盤材を再使用することが困難となる。

従って、従来の工事施工時には、１回目の走行て路盤材
を切削除去し、次の２回目の走行で路床層上部の路床土
を切削除去するようにし、これにより良質の路盤材を再
使用するようにしていたが、このような２工程作業によ
ると、それだけ工期が延びるばかりでなく、費用の面で
も大きな負担がかかるという欠点があった。

本考案は、上記欠点を解消するためになされたものであ
って、すなわち、本考案の目的は、処理機械の１回の走
行により、路盤と路床の層ごとに切削除去されや各層上
を、別の場所に堆積させるようにした道路層上の切削堆
積機械を提供することにある。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明する。

実施例の切削堆積機械は、第１図ａないし第３図に示す
ように、自走車体１としてのトラクタの後部に取付けら
れたゲート形のサポートビーム２と、同ビーム２に懸下
された１対のタインカバー３．４と、各カバー３，４内
に横架軸受けされた各タインロータ５，６とで形成され
ている。

先すビーム２は、上、下逆■形の形状をなす前枠７と、
左右下端が１対の車輪８で支持されているＵ形の後枠９
と、前枠７中央と後枠９中央との間に前後に渡設された
パー１０とが一体に形成された骨体てあって、前枠７の
左右前端が車体１に取付けられ、かつ車輪８で日立して
いる。

次に、前部カバー３は、中空カマネコ形の前部３ａと、
２又に別れたダクト状の排出通路３ｂとが一体戒形され
た空体であって、前壁の左右に固設されたブラケット３
ｃが、回動自在に前枠７の下端に枢着されると共に、バ
ー１０前部の左右張出アーム１０ａに取付けられた油圧
シリンダ１１の作動腕が、前部３ａの側面に枢着されて
いる。

なお、前部３ａ側面の中心位置には、油圧モータ１２Ａ
が装着されると共に、同モータ１２Ａの出力軸は、側壁
のベアリング１３Ａに承支されている。

一方、後部カバー４は、中空カマネコ形の前部４ａと、
左右から絞られたダクト状の排出通路４ｂとが一体戊形
された空体であって、前部４ａの左右側壁の前端が、前
部カバー３の左右後端のブラケット３ｄの回動自在に枢
着されており、かつ前部４ａ側面と前部カバー排出通路
３ｂ側面との間には、油圧シリンダ１４が縦架されてい
る。

このような各カバー３，４の取付構造から、前部カバー
３は、シリンダ１１に操作駆動されて排出通路３ｂを揚
陸させ、かつ後部カバー４は、シリンダ１４に操作駆動
されて排出通路４ｂを揚陸させる。

そのほかカバー４の側面には、カバー３と同様な油圧モ
ータ１２Ｂとベアリング１３Ｂが配設さｔ′ｌ てし
・る。

次に、カバー前部３ａとカバー前部４ａの夫々の内空に
軸受１３Ａにより横架されたタインロータ５，６は、多
数のチップを回転軸から放射状に突出させた回転体であ
って、回転軸の一方端を各油圧モータ１２Ａ、１２Ｂの
出力軸に直結させることにより、夫々が独立的に作動回
転している。

ここで、以上のように構成された実施例の切削堆積機械
の作動につき、第１図すと第２図を参照して説明するが
、図示符号１５および符号１６は、夫々上層としての路
盤層、路盤材、および下層としての路床層、路床土を示
す。

図示稼動状態では、シリンダ１１，１４の操作に基づき
、ロータ５，６の処理深さが、路盤層１５の深度と路床
層１６の深度にセットされていて、機械全体は、車体１
と一体に第１図左方に走行する。

この作動走行間に、ロータ５のチップで破砕かつ掻き上
げられた路盤材１５は、前部カバー３の排出通路３ｂの
左右の排出開口から切削溝の左右両側に落とされて溝底
両脇に堆積し、また、ロータ６のチップで破砕かつ掻き
上げられた路床土１６は、切削溝の幅線中央の排出通路
４ｂ開口から落下して溝底中央に堆積する。

その後は、第４図に示すように、動力で駆動される図示
バケットエレベータ１７あるいはベルトコンベアにより
、路床土１６の堆積山をダンプカーに移載させて外部に
搬出させれば、切削溝に残った路盤材１５の堆積山を、
そのま）再使用するができる。

なお、このような２次的搬出作業に替え、切削堆積作動
に併行して、連続的に路床土１６を外部搬出させること
も可能であり、具体的には、下端を排出通路４ｂの開口
に臨ませたパケットエレベータを、後枠９の片側の柱に
斜上向きに固設すると共に、車載の動圧油が供給される
駆動モータを同エレベータに付設して常時稼動させるよ
うにすれば、車体１に随伴走行するダンプカーに、排出
直後の路床土１６を移載させて、堆積させることなしに
搬出することができる。

このように、実施例の切削堆積機械においては、１回の
作動走行によって下層の路床土を上層の路盤材と分離除
去することができる。

以上詳述したように、本考案に係る道路層上の切削堆積
機械によれば、自走車体と一体に走行するサポートビー
ムに、独立して揚陸かつ回転する１対のタインロータを
懸下させると共に、各ロータのタインカバー排出口を、
走行幅線上の異なる位置に臨ませるように構成したので
、上層と下層の道路層上を、１回の作動走行によって異
なる場所に切削堆積させることができるほか、外部搬出
手段を付設することにより、廃棄する一方の層上を堆積
させることなく除去することが可能であり、これにより
、道路補修工事の施行効率を高めて、工事の工期短縮と
工費低減が得られる効果がある。

、

【図面の簡単な説明】 第１図ａは、本考案の一実施例を示す道路層上の切削堆
積機械の側面図、第１図すは、第１図ａの作動図、第２
図は、第１図すの後面図、第３図は、第１図ａおよびｂ
のタインカバーの斜視図、第４図は、堆積層上の搬出手
段の模型図である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・サポートビーム、
３，４・・・・・・前部と後部のタインカバー、３ａ、
４ａ・・・・・・排出通路、５，６・・・・・・前部と
後部のタインロータ、８・・・・・・車輪、１２Ａ、１
２Ｂ・・・・・・油圧モータ、１５・・・・・・上層と
しての路盤層、１６・・・・・・下層としての路床層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ等自走車体に牽引され、切削土排出口が走行幅
   線上の異る位置に開口する前部タインカバーおよび後部
   タインカバーと、上記夫々のタインカバー内に横架軸受
   けされると共に、夫々独立的に作動回転する前部タイン
   ロータおよび後部タインロータとが形成されていて、前
   部タインロータの処理深さを、道路上層の深度にセット
   させると共に、後部タインロータの処理深さを、上記前
   部ロータの処理深さより低くセットさせた状態で走行す
   ることにより、上層切削土と下層切削土とを異る場所に
   堆積させるように形成したことを特徴とする道路層上の
   切削堆積機械。