JPS6030833A - 車両用ドラムブレ−キ - Google Patents
車両用ドラムブレ−キInfo
- Publication number
- JPS6030833A JPS6030833A JP58136092A JP13609283A JPS6030833A JP S6030833 A JPS6030833 A JP S6030833A JP 58136092 A JP58136092 A JP 58136092A JP 13609283 A JP13609283 A JP 13609283A JP S6030833 A JPS6030833 A JP S6030833A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- back plate
- drum brake
- mask
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/003—Brake supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用ドラムブレーキに関し、特に二輪車等に
好適に使用される油圧作動による内部拡張式、ドラムブ
レーキに関するものである。
好適に使用される油圧作動による内部拡張式、ドラムブ
レーキに関するものである。
従来のこの種のドラムブレーキは、ホイールシリンダを
作動させる油圧系のマスクシリンダおよびリザーバは操
作部付近に設け、ホイールシリンダはバックプレートに
設けているため、両者の位置が離れ、該マスクシリンダ
とホイールシリンダ間をブレーキホースにより接続して
いるが一般的であったが、ブレーキホースと各シリンダ
との接続部から作動油が漏れたシ、長尺のブレーキホー
スの拡径による油圧のロスが生じ、特に二輪車において
は上記の油圧系が外部に露出しているためブレーキホー
スの老化や破損の虞れがある等の問題点を有していた。
作動させる油圧系のマスクシリンダおよびリザーバは操
作部付近に設け、ホイールシリンダはバックプレートに
設けているため、両者の位置が離れ、該マスクシリンダ
とホイールシリンダ間をブレーキホースにより接続して
いるが一般的であったが、ブレーキホースと各シリンダ
との接続部から作動油が漏れたシ、長尺のブレーキホー
スの拡径による油圧のロスが生じ、特に二輪車において
は上記の油圧系が外部に露出しているためブレーキホー
スの老化や破損の虞れがある等の問題点を有していた。
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、マスクシリン
ダ間での作動油の漏れ、油圧のロスおよびブレーキホー
スの破損等の発生の機会を減少させ、作動性に優れ、安
定した制動力を得ることのできる車両用ドラムブレーキ
を提供することを目的とする。
ダ間での作動油の漏れ、油圧のロスおよびブレーキホー
スの破損等の発生の機会を減少させ、作動性に優れ、安
定した制動力を得ることのできる車両用ドラムブレーキ
を提供することを目的とする。
上記の目的を達成するため本発明は、ホイールシリンダ
を作動するマスクシリンダと該マスクシリンダに作動油
を供給するリザーバとをバックプレートにアルミ等の軽
金属または軽合金で一体に鋳造成形したことを特徴とす
る。
を作動するマスクシリンダと該マスクシリンダに作動油
を供給するリザーバとをバックプレートにアルミ等の軽
金属または軽合金で一体に鋳造成形したことを特徴とす
る。
次に本発明の一実施例を図面に基いて説明すると、アル
ミ等の軽金属または軽合金により鋳造したバンクプレー
ト１は、その基板部１ａの一側面に蒲鉾形の隆条部２が
一体的に形成されており、該隆条部２の先端側内部には
内洞状のホイールシリンダ３が形成されており、且つ基
板部１ａの前記隆条部２と同一面側の対向する位置にア
ンカーブロック４が一体的に形成されている。ノ（ツク
プレート１上には一対の弓形ブレーキシュー５，５がそ
れぞれのシューウェブ５ａの一端を前記アンカ−ブロッ
ク４０両側面に当接し、他端を前記ホイールシリンダ３
に挿着したピストン６．６の端部５ａ、６ａにそれぞれ
のシューウェブ５ａを当接させ、該ピストン６の油圧作
動によシ拡張可能にシューホールドスプリング７とシ二
一ホールトタウンピン８によりバックプレート１に弾持
されている。９は取付部で、前記バックプレート１と一
体に約造成形されており、車体の静止部にボルトとナツ
トにより固着支持されている。１０はシューリターンス
プリング、１１はアクスル孔である。
ミ等の軽金属または軽合金により鋳造したバンクプレー
ト１は、その基板部１ａの一側面に蒲鉾形の隆条部２が
一体的に形成されており、該隆条部２の先端側内部には
内洞状のホイールシリンダ３が形成されており、且つ基
板部１ａの前記隆条部２と同一面側の対向する位置にア
ンカーブロック４が一体的に形成されている。ノ（ツク
プレート１上には一対の弓形ブレーキシュー５，５がそ
れぞれのシューウェブ５ａの一端を前記アンカ−ブロッ
ク４０両側面に当接し、他端を前記ホイールシリンダ３
に挿着したピストン６．６の端部５ａ、６ａにそれぞれ
のシューウェブ５ａを当接させ、該ピストン６の油圧作
動によシ拡張可能にシューホールドスプリング７とシ二
一ホールトタウンピン８によりバックプレート１に弾持
されている。９は取付部で、前記バックプレート１と一
体に約造成形されており、車体の静止部にボルトとナツ
トにより固着支持されている。１０はシューリターンス
プリング、１１はアクスル孔である。
一方、前記バックプレート１の前記ブレーキシュー取付
面の裏面には、基板部１ａを挟んで前記ホイールシリン
ダ３と略対向する位置にマスタ７リンダ１２およびリザ
ー・パ１３がバックプレート１と一体に鋳造成形されて
いる。またマスクシリンダ１２の油圧室１２ａとホイー
ルシリンダ３とは該マスクシリンダ１２の外壁から油圧
室１２．ａを貫通しホイールシリンダ３に達する連通孔
１４によシ連通しておシ、またリザーバ１３の底部には
公知のリリーフボート１５およびサプライポート１６が
穿設されており、更にバックプレートエのマスクシリン
ダ１２を形成した面のりザーバ１３の近傍からは、前記
ホイールシリンダ３内に達するブリニーダ孔１７が穿設
されパックプレート１側においてブリューダ栓１７ａに
より塞がれている。１２ｂは油圧室１２ａ内に挿着した
ピストンで、バックプレート１にピン１８により回動自
在に軸着された作動レバー１９の端部に接続したブレー
キワイヤ２０の引張により作動レバー１９の押動部１９
ａＫよって摺動する。尚、１３ａはりザーバ１３の蓋体
、１３ｂはダイヤスラム、２１は連通孔１４のマスタシ
リンダ１２側開口端１４ａをソールする鋼球である。
面の裏面には、基板部１ａを挟んで前記ホイールシリン
ダ３と略対向する位置にマスタ７リンダ１２およびリザ
ー・パ１３がバックプレート１と一体に鋳造成形されて
いる。またマスクシリンダ１２の油圧室１２ａとホイー
ルシリンダ３とは該マスクシリンダ１２の外壁から油圧
室１２．ａを貫通しホイールシリンダ３に達する連通孔
１４によシ連通しておシ、またリザーバ１３の底部には
公知のリリーフボート１５およびサプライポート１６が
穿設されており、更にバックプレートエのマスクシリン
ダ１２を形成した面のりザーバ１３の近傍からは、前記
ホイールシリンダ３内に達するブリニーダ孔１７が穿設
されパックプレート１側においてブリューダ栓１７ａに
より塞がれている。１２ｂは油圧室１２ａ内に挿着した
ピストンで、バックプレート１にピン１８により回動自
在に軸着された作動レバー１９の端部に接続したブレー
キワイヤ２０の引張により作動レバー１９の押動部１９
ａＫよって摺動する。尚、１３ａはりザーバ１３の蓋体
、１３ｂはダイヤスラム、２１は連通孔１４のマスタシ
リンダ１２側開口端１４ａをソールする鋼球である。
本発明は、上記のようにホイールシリンダを作動するマ
スクシリンダとリザーバとをバックプレートと共にアル
ミ等の軽金属または軽合金で一体的に鋳造成形したので
、ドラムブレーキの油圧系の全てをパックプレート上の
近接した位置忙配設したので、接続するブレーキホース
を極〈短くするかまたは不要とし、長尺のブレーキホー
スを用いることに起因する作動油の漏れ、油圧のロス等
が無くなり、優れた作動性を得ることができる。
スクシリンダとリザーバとをバックプレートと共にアル
ミ等の軽金属または軽合金で一体的に鋳造成形したので
、ドラムブレーキの油圧系の全てをパックプレート上の
近接した位置忙配設したので、接続するブレーキホース
を極〈短くするかまたは不要とし、長尺のブレーキホー
スを用いることに起因する作動油の漏れ、油圧のロス等
が無くなり、優れた作動性を得ることができる。
また、特に二輪車においてはハンドル部からマスクシリ
ンダとリザーバおよびマスクシリンダとホイールシリン
ダを接続するブレーキホースを無くしたので、長尺のブ
レーキホースの老化や破損による作動不良または作動不
能を起すことなく、作動性に優れ長期に亘って安定した
制動力が得られるばかシでなく、ハンドルの操作性を向
上し、外観上も優れている等多くの効果を有する。
ンダとリザーバおよびマスクシリンダとホイールシリン
ダを接続するブレーキホースを無くしたので、長尺のブ
レーキホースの老化や破損による作動不良または作動不
能を起すことなく、作動性に優れ長期に亘って安定した
制動力が得られるばかシでなく、ハンドルの操作性を向
上し、外観上も優れている等多くの効果を有する。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は部分断面正面図、第２図は第１図のト」断面側面
図、第３図は第２図のト」断面図である。 １はバックプレート、２は隆条部、３はホイールシリン
ダ、４はアンカーブロック、５はブレーキシュー、６は
ピストン、９は取付部、１１はアクスル孔、１２はマス
クシリンダ、１３はリザーバ、１４は連通孔、１７はブ
リニーダ孔、１９は作動レバー、２０はブレーキワイヤ
、２１は鋼球である。 崩２図 妙３図 ■
１図は部分断面正面図、第２図は第１図のト」断面側面
図、第３図は第２図のト」断面図である。 １はバックプレート、２は隆条部、３はホイールシリン
ダ、４はアンカーブロック、５はブレーキシュー、６は
ピストン、９は取付部、１１はアクスル孔、１２はマス
クシリンダ、１３はリザーバ、１４は連通孔、１７はブ
リニーダ孔、１９は作動レバー、２０はブレーキワイヤ
、２１は鋼球である。 崩２図 妙３図 ■
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 バックプレートに配置した一対のブレーキシュー
を、ホイールシリンダの油圧作動により拡張して制動作
用を行なう車両用ドラムブレーキにおいて、前記ホイー
ルシリンダを作動するマスクシリンダと該マスクシリン
ダに作動油を供給するリザーバとを前記バックプレート
にアルミ等の軽金属または軽合金で一体に鋳造成形した
ことを特徴とする車両用ドラムブレーキ。 ２、 前記マスクシリンダ及びリザーバとホイールシリ
ンダとはバックプレートの基板部を挟んで略対向する位
置に配設したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の車両用ドラムブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58136092A JPS6030833A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 車両用ドラムブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58136092A JPS6030833A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 車両用ドラムブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6030833A true JPS6030833A (ja) | 1985-02-16 |
Family
ID=15167068
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58136092A Pending JPS6030833A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 車両用ドラムブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6030833A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0913303A3 (de) * | 1997-10-10 | 2001-09-19 | Continental Teves AG & Co. oHG | Baugruppe für Räder eines Kraftfahrzeuges |
-
1983
- 1983-07-26 JP JP58136092A patent/JPS6030833A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0913303A3 (de) * | 1997-10-10 | 2001-09-19 | Continental Teves AG & Co. oHG | Baugruppe für Räder eines Kraftfahrzeuges |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6030833A (ja) | 車両用ドラムブレ−キ | |
| JP2000255409A5 (ja) | ||
| JPS5839263B2 (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JPH027097Y2 (ja) | ||
| FR2451851A1 (fr) | Ensemble formant soupape regulatrice de pression pour un systeme de freinage du type partage pour une automobile | |
| JPS6112872U (ja) | ２輪車の前後輪連動ブレ−キ装置 | |
| JP3431225B2 (ja) | 車両用サーボ型ブレーキ | |
| JPS5879141U (ja) | 車両用ドラムブレ−キ | |
| JPS6144533Y2 (ja) | ||
| KR200141704Y1 (ko) | 차량용 마스터실린더의 피스톤구조 | |
| FR2430876A1 (fr) | Maitre-cylindre tandem avec regulateur | |
| ES8607136A1 (es) | Perfeccionamientos en un dispositivo de asistencia hidrauli-ca al frenado | |
| JPS5879140U (ja) | 車両用ドラムブレ−キ | |
| JPH10292833A (ja) | ディスクブレ−キ用キャリパ | |
| JPS6131988U (ja) | 自動二輪車等のブレ−キ装置 | |
| JPS6158745U (ja) | ||
| JPS60117254U (ja) | 自動二輪車のブレ−キ装置 | |
| JPH0483958U (ja) | ||
| KR19980023507U (ko) | 브레이크장치의 클러치탱크 겸용식 오일리저버 | |
| JPS62375B2 (ja) | ||
| JPS59149555U (ja) | 作動油循環回路を有する液圧ブレ−キ | |
| JPS5825266U (ja) | 車両用２系統制動装置における液圧制御装置 | |
| JPS58188363U (ja) | 荷役車両のブレ−キ機構 | |
| JPS5852343U (ja) | 自動車用の前輪デイスクブレ−キ | |
| JPS6050071U (ja) | 油圧制動装置 |