JPS6030317Y2 - 流体圧シリンダのストロ−ク調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばリフトシリンダを二本にしてこれを左右
両側に配し前方視野の拡大を図ったフォークリフトトラ
ック等の荷役車両に於けるマスト装置に係り、とりわけ
この種流体圧シリンダのストローク調整装置に関する。

前記マスト装置１００は第４図乃至第８図に示す如く荷
役車両の車体に取付けられる固定マスト１０１と、これ
に対して昇降自在に設けられた移動マスト１０２と、該
移動マスト１０２に沿って上下動する昇降体１０３とを
備え、周知の如く前記固定マスト１０１と移動マスト１
０２間、及び移動マスト１０２と昇降体１０３間には円
滑なる摺動を得る為に適宜のエンドローラ並びにサイド
ローラ（いずれも図示せず）が配設しである。

而して前記移動マスト１０２並びに昇降体１０３を昇降
駆動するリフトシリンダ１０４は二本にして第４図の如
く固定マスト１０１の両側に配したり、或は第５図の通
り、後側に位置させたりし、これらのピストンロッド１
０５の先端にはシーブ（図示せず）が軸設されて直接若
しくはフリーリフト機構（図示せず）を介して間接的に
移動マスト１０２の上部に取付けられている。

第６図乃至第８図は説明上ピストンロッド１０５の先端
を直接移動マスト１０２に取付けた場合を例示している
。

前記シーブには図描していないが一端が固定マスト１０
１に止結されたチェーンが掛渡され、これの他端は昇降
体１０３に止着される。

従って左右のリフトシリンダ１０４のピストンロッド１
０５を伸長させると移動マスト１０２は同速で、又、昇
降体１０３はその二倍の速度で上昇する。

ところがこの様な二本リフトシリンダ形式のマスト装ｆ
ｌ１００にあっては左右のリフトシリンダ１０４のスト
ロークが同一である必要がある。

何故なら左右のリフトシリンダ１０４のストロークに差
があるとその分（ΔＳ）だけリフトシリンダ１０４のス
トロークエンド付近で移動７スト１０２並びに昇降体１
０３が傾斜し、マスト間及び移動マストと昇降体間に設
けたサイドローラに無理な負荷が掛り、これが偏摩耗し
たり或は損傷したりすると共に荷役車両の車体自体も左
右に揺動して運転者に不安を与える危惧が多分にある。

又、仮に左右のリフトシリンダ１０４のストロークが完
全に同一になる様に製作されたとしても、例えば第７図
に示す如く移動マスト１０２の枠材に歪みがあった場合
には第８図の如くストローク差ΔＳが生じ、前記と同様
移動マスト並びに昇降体が左右に傾倒してしまう。

従って左右のリフトシリンダ１０４のストロークは現物
合せで、つまりマストとリフトシリンダを組上げた後に
調整できるのが最も望ましい。

通常、リフトシリンダ１０４に限らず流体圧シリンダは
第３図に示す如くシリンダチューブ１０６と、シリンダ
キャップ１０７を備え、これらは螺子に依り螺合されて
いる。

而してシリンダキャップ１０７の一部には膨出部１０８
が造形され、シリンダチューブ１０６内のピストンロッ
ド側室１０９に連通するポート１１０が設けられている
。

リフトシリンダ１０４の如く単動型であるとこのポート
は空気抜き用となり、複動型であると他の流体出入口と
なって何れの場合も適宜の配管が接続される。

尚、シリンダチューブ１０６とシリンダキャップ１０７
間、及びシリンダキャップ１０７とピストンロッド１０
５間にはシール材１１１．１１２が介設しである。

ところが前述の如くリフトシリンダ１０４のシリンダキ
ャップ１０７にはポート１１０の為の膨出部１０８が造
形されて居り、通常リフトシリンダ１０４の中心Ｏから
シリンダキャップ１０７の外端までの距離（シリンダキ
ャップの半径）Ａと、リフトシリンダ１０４の中心Ｏか
ら膨出部１０８の最外端までの距離ＢとはＡ＜Ｂとなっ
ているのが普通である。

又、前方視野を良くする目的とマスト装置全体をコンパ
クトにする為に固定マスト１０１の外端とリフトシリン
ダ１０４の中心Ｏまでの距離Ｃは極力小さく取られて居
り、Ｂ＞Ｃとなっている為、完成品となったマスト装置
１００では前記シリンダキャップ１０７を回してストロ
ーク調整することは不可能であった。

仮に前記のＣ寸法を予め大きく取って置き、シリンダキ
ャップ１０７が回せる様にしていてもポート１１０の位
置はこれに接続される配管の都合に依りある程度限定さ
れ、シリンダキャップ１０７の一回転、則ちキャップネ
ジの一ピツチ単位でしか調整できず、その中間位置での
調整は難しかった。

本考案は叙上の問題点に鑑みこれを解消する為に創案さ
れたもので、その主たる目的は固定マストの外端とリフ
トシリンダの中心までの距離を大きくする事なく、然も
マスト完成品段階でリフトシリンダのストロークを任意
に調整できる様にした流体圧シリンダのストローク調整
装置を提供するにある。

本考案の他の目的はシリンダキャップに対してポートを
有する環体を密封状態を保持すべく回動自在に設け、前
記ポート位置を動かすことなくシリンダキャップをシリ
ンダチューブに対して螺動し、ストロークの調整が行な
える様にした流体圧シリンダのストローク調整装置を提
供するにある。

以下本考案の一実施例を示す図面に基づきその詳細を説
明する。

本考案のストローク調整装置１は先述した様なマスト装
置１００のリフトシリンダ１０４の如キ流体圧シリンダ
２に適用され、これは流体圧シリンダ２のシリンダチュ
ーブ３に螺合されるシリンダキャップ４と、前記シリン
ダ２の軸心回りに回動できる様シリンダキャップ４の外
周に設けた環体５と、前記環体５に穿設したポート６と
、前記シリンダキャップ４に設けられシリンダ２の室７
に通ずる通孔８と、前記環体５とシリンダキャップ４の
間に設けられポート６と通孔８とを常に連通ずる周溝９
と、同じく環体５とシリンダキャップ４間に介設されこ
の間の密封状態を保持するシール材１０とからその主要
部が構威されている。

前記流体圧シリンダ２はピストンロッド１１を備え、シ
リンダキャップ４との間にはシール材１２が介設されて
いる。

環体５はシリンダキャップ４の段径部１３に回動自在に
嵌合されスナップリング１４にて軸方向の抜止めが施さ
れており、周溝９はシリンダキャップ４側に削設しであ
る。

尚、シリンダチューブ３とシリンダキャップ４間にもシ
ール材１５が介装されている。

本考案はこの様な構成であるのでストロークの調整をす
る場合、シリンダキャップ４をシリンダチューブ３に対
して螺動させれば行なえる。

この時ポート６を有する環体５は前記シリンダキャップ
４に対して回動し得るべく構威しであるから何ら支障な
くシリンダキャップ４を回動操作できる。

勿論、ポート６と通孔８とはどの様な回動位置になって
も周溝９が設けであるので常時連通され、その両脇には
シール材１０があるので密封状態も維持される。

尚、本考案のストローク調整装置１はその主旨に従いマ
スト装置１００のリフトシリンダ１０４に限らず他の流
体圧シリンダに採用し得ることは云うまでもなく、単動
型、複動型等の型式も厭わない。

以上既述した如く本考案に依ればポート位置を動かすこ
となくシリンダキャップをシリンダチューブに対して回
すことが出来るのでストロークを任意に調整できる。

従って例えばマスト装置のリフトシリンダに適用した場
合にはストローク差に依る弊害が防止できる等諸種の効
果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のストローク調整装置の具体的構造を示
す要部縦断面図、第２図は従来の流体圧シリンダである
リフトシリンダとマストとの関係を示す平面図、第３図
はその要部縦断面図、第４図、第５図は二本リフトシリ
ンダ型式のマスト装置の概要構造を示す平面図、第６図
は左右のリフトシリンダにストローク差があった場合の
マスト装置を示す略式正面図、第７図、第８図は移動マ
ストに歪みがある場合の同様図である。 １はストローク調整装置、２は流体圧シリンダ、３はシ
リンダチューブ、４はシリンダキャップ、５は環体、６
はポート、７は室、８は通孔、９は周溝、１０はシール
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダチューブ３とこれに螺動自在に螺設されたシリ
   ンダキャップ４を備えた流体圧シリンダ２に於て、前記
   シリンダキャップ４に螺動方向に回動できるべく環体５
   を設け、該環体５にはポート６を設けると共に、シリン
   ダキャップ４には室７に通ずる通孔８を穿設し、前記シ
   リンダキャップ４と環体５との間には前記ポート６と通
   孔８とを常時連通ずる周溝９と、その両脇位置にはこの
   間の密封を司るシール材１０を夫々設けたことを特徴と
   する流体圧シリンダのストローク調整装置。