JPS6028695B2 - 電車線用給電線路 - Google Patents

電車線用給電線路

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Publication number
JPS6028695B2
JPS6028695B2 JP6762377A JP6762377A JPS6028695B2 JP S6028695 B2 JPS6028695 B2 JP S6028695B2 JP 6762377 A JP6762377 A JP 6762377A JP 6762377 A JP6762377 A JP 6762377A JP S6028695 B2 JPS6028695 B2 JP S6028695B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
line
power supply
rigid
lines
overhead contact
Prior art date
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Expired
Application number
JP6762377A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS543706A (en
Inventor
弥久晴 中村
勝 岡本
司 笠原
利之 大堀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Cable Ltd
Original Assignee
Hitachi Cable Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Cable Ltd filed Critical Hitachi Cable Ltd
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Publication of JPS543706A publication Critical patent/JPS543706A/ja
Publication of JPS6028695B2 publication Critical patent/JPS6028695B2/ja
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  • Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は剛体トロリーバーなどの剛体電車線を複数本並
列して配設する電車線用給電線路を支持部材を増加させ
ずに短絡強度を増すようにした給電線路に関する。
従来交通機関の給電方式には直流及び単相交流が用いら
れ、単線式が主流である。
しかるに最近開発が盛んに行われている新交通システム
は制御系が多用されるものであるから必然的に線数が多
くなる。
この場合各相の線間間隔は最近のスペースファクターを
重視する向きから極力小さくすることが必要である。
しかしてその短絡電流により生ずる電車線に加わる電磁
力が大きくなり、この為電車線の支持間隔を小さくする
必要があるが、支持間隔を小さくすることは碍子や支柱
の数量が多くなり、結果として工数のかかる高価なもの
となる。本発明はこれら実情に鑑がみて成されたもので
あり、その要旨とするところは線路長手方向所定間隔毎
に複数本の剛体電車線の全てを支持するように備えられ
た主支持部の、隣り合う主支持部の中間に、当該複数本
の剛体電車線において隣り合う剛体電車線の中の一方の
みを支持する中間支持部を備えてなる給電線路にある。
以下その実施例図面により説明するに、1は複数の岡山
体電車線IA,IB,IC,ID,IE.・・・・・を
並列して配設されている給電線路、2は該給電線路2の
長手方向所定間隔毎にそれら剛体電車線の全てを支持す
る主支持部である。
それら主支持部の隣り合う主支持部2の間において第1
図のように2線式であれば一線IBを、また第2図のよ
うに3線式であればその中間の一線IBを、また第3図
のように5線式であれば中央両脇の2線IB及びIDを
固持するような中間支持部3をそれぞれ設け、固持しな
い電車線と交互に相隣接するように配置してなるもので
ある。かくしたことにより並列配設支持されている剛体
電車線の支持部間で生ずる短絡電流により生ずる線間の
吸引、反発力によって従来であれば第5図のように中間
で衝突や永久変形が生じているところ、本発明のように
すくなくとも相隣接する二線のうち一線が固定状態にあ
るから、第4図に示すように無保持側の吸引力による近
接現象が生じても、他方の中間支持によって主支持部の
間でその作用が分断されるから衝突することはないので
ある。
以上のようにしてなる本発明によれば、支持碍子をそれ
ほど増加せずに事実上支持間隔を小さくした場合の短絡
強度を得ることができ、作業工数が少くて安価な給電線
路を提供できるのである。
【図面の簡単な説明】
第1図乃至第3図は本発明給電線路の三様の実施例を示
す説明図、第4′図及び第5図は本発明と従来の電磁力
による電車線の振れ現象を示す説明図である。 1:給電線路、2:主支持部、3:中間支持部。 オー図 が2図 才3図 矛そ図 オラ図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 剛体電車線の複数本を並列して配設する電車線用給
    電線路において、線路長手方向所定間隔毎に上記複数本
    の剛体電車線の全てを支持する主体支持部が備えられ、
    それら主支持部の隣り合う主支持部の中間に上記複数本
    の剛体電車線において互いに隣り合う剛体電車線の中の
    一方のみを支持する中間支持部が備えられることを特徴
    とする電車線用給電線路。
JP6762377A 1977-06-08 1977-06-08 電車線用給電線路 Expired JPS6028695B2 (ja)

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JPS543706A JPS543706A (en) 1979-01-12
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JPS5974960A (ja) * 1982-10-19 1984-04-27 Nichiden Kagaku Kk 麺類の製造方法

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JPS543706A (en) 1979-01-12

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