JPS6028026Y2 - 防水用スイツチ - Google Patents
防水用スイツチInfo
- Publication number
- JPS6028026Y2 JPS6028026Y2 JP4588978U JP4588978U JPS6028026Y2 JP S6028026 Y2 JPS6028026 Y2 JP S6028026Y2 JP 4588978 U JP4588978 U JP 4588978U JP 4588978 U JP4588978 U JP 4588978U JP S6028026 Y2 JPS6028026 Y2 JP S6028026Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- waterproof
- knob
- engine
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は水およびほこりなど粉じんに対しスイッチの絶
縁不良や作動不良を無くすための防水および防じん構造
をもつ防水用スイッチに関する。
縁不良や作動不良を無くすための防水および防じん構造
をもつ防水用スイッチに関する。
従来よりスイッチ内部への浸水により各電源端子間が導
通してしまう絶縁不良や、はこりやチリのスイッチ内部
への侵入により作動不良および導通不良を起すことがし
ばしばあった。
通してしまう絶縁不良や、はこりやチリのスイッチ内部
への侵入により作動不良および導通不良を起すことがし
ばしばあった。
これに対し防水・防じんを目的としたスイッチがこれま
でに多く提案されて来たが、いずれも構造が複雑で、し
たがって組立が難しく高価であるなどの欠点があった。
でに多く提案されて来たが、いずれも構造が複雑で、し
たがって組立が難しく高価であるなどの欠点があった。
そこで本考案では、これらの欠点のない、また構造がシ
ンプルであり、そのため組立が大へん容易な防水用スイ
ッチを提供するものである。
ンプルであり、そのため組立が大へん容易な防水用スイ
ッチを提供するものである。
次に具体例のエンジンストップスイッチについて本考案
を明らかにする。
を明らかにする。
一般に小型の耕耘機、オートバイ、モーターボートなど
フライホールマグネット式等の点火機構ヲ持つエンジン
のエンジンストップスイッチは発電機構に並列に接続さ
れた回路を短絡することによりすなわちエンジンの点火
機構を不能とすることによりエンジンを停止させるもの
である。
フライホールマグネット式等の点火機構ヲ持つエンジン
のエンジンストップスイッチは発電機構に並列に接続さ
れた回路を短絡することによりすなわちエンジンの点火
機構を不能とすることによりエンジンを停止させるもの
である。
しかしながら、その単に短絡回路を形成させると言う機
能に比し、実用面では組立・防水・防塵・耐候性など難
しい面があった。
能に比し、実用面では組立・防水・防塵・耐候性など難
しい面があった。
たとえば、モーターボートの船外機のような場合には、
水もかぶる恐れがあるため、ある程度の防水対策を必要
とし防水キャップを被せたり、水抜き穴を設けたりして
いるものがあった。
水もかぶる恐れがあるため、ある程度の防水対策を必要
とし防水キャップを被せたり、水抜き穴を設けたりして
いるものがあった。
しかし前者は耐候性について老化などの問題が又後者は
その位置により水滴のため端子間が導通し絶縁不良を起
しさらには粉じんにより作動不良を起すなどの問題があ
った。
その位置により水滴のため端子間が導通し絶縁不良を起
しさらには粉じんにより作動不良を起すなどの問題があ
った。
さてその構成は、ノブ１はスイッチの操作部であると共
に、全体のカバーでもあり、耐候性の良い樹脂材料によ
り成形されている。
に、全体のカバーでもあり、耐候性の良い樹脂材料によ
り成形されている。
ノブ１の内部には、ＯＮ、ＯＦＦの節度を持たせるため
の保合部１ａがありその動きは所定の位置で止まるよう
に制限されている。
の保合部１ａがありその動きは所定の位置で止まるよう
に制限されている。
さらにノブ１の中心より一体に底形され延びたシャフト
２の端部はふたまたに分かれ、さなにその先端部には抜
は止め２ａを有している。
２の端部はふたまたに分かれ、さなにその先端部には抜
は止め２ａを有している。
またシャフト２のほべ゛中間部には切欠部２ｂが、さら
にその下方にはＯ−リング４を嵌入する溝２ｃが成形さ
れている。
にその下方にはＯ−リング４を嵌入する溝２ｃが成形さ
れている。
ボデー３には、ノブ１の保合部１ａと係合し節度機構を
威すための節度片５がボデー３と一体に成形されている
。
威すための節度片５がボデー３と一体に成形されている
。
ノブ１とボデー３との間にゴム材料など弾力のある防水
性の材料からなるパツキン６が、ノブ１およびホゾ−３
の嵌合に際し、ノブ１の下端部１ｂとボテ−３のフラン
ジ部３ｂとによりゃ）圧接されポデー３方向へカサ状に
開くべく構成されている。
性の材料からなるパツキン６が、ノブ１およびホゾ−３
の嵌合に際し、ノブ１の下端部１ｂとボテ−３のフラン
ジ部３ｂとによりゃ）圧接されポデー３方向へカサ状に
開くべく構成されている。
次の電源端子７およびポデーアース端子８が前記ポデー
３に挿入されて、端子７の係合片７ａはポデー３の保合
部３ａと係合し、端子８も同様に係合し固定される。
３に挿入されて、端子７の係合片７ａはポデー３の保合
部３ａと係合し、端子８も同様に係合し固定される。
短絡板９はシャフト２の切欠部２ｂにシャフト２を取囲
むように嵌合しスイッチ閉成時すなわちエンジン停止を
するときにその両端で端子７および端子８を短絡して発
電機との並列回路を閉放する配置になっている。
むように嵌合しスイッチ閉成時すなわちエンジン停止を
するときにその両端で端子７および端子８を短絡して発
電機との並列回路を閉放する配置になっている。
さてこの構成により作用を説明すると、第２図において
ノブ１がＯＮ位置にあるときエンジン始動時にエンジン
ストップスイッチ自体は開放の状態にあり、この位置で
は端子７および端子８が不導通であるので、発電機の並
列回路は開放されており、発電機の出力はそのまま点火
系統へ接続されることになる。
ノブ１がＯＮ位置にあるときエンジン始動時にエンジン
ストップスイッチ自体は開放の状態にあり、この位置で
は端子７および端子８が不導通であるので、発電機の並
列回路は開放されており、発電機の出力はそのまま点火
系統へ接続されることになる。
次にエンジンを停止するときには、第２図のＯＦＦの位
置へノブ１を回動されると節度係合部１ａ上をボテ−３
の節度片５が移動し、同時に第３図のスイッチＳＷが閉
成され電源Ｇからリード線１０を通り端子７→短絡板９
→端子８→ボテ−アースへの閉回路が構成されるので発
電機の出力すなわち点火系の１次電源回路が短絡されて
エンジンは停止する。
置へノブ１を回動されると節度係合部１ａ上をボテ−３
の節度片５が移動し、同時に第３図のスイッチＳＷが閉
成され電源Ｇからリード線１０を通り端子７→短絡板９
→端子８→ボテ−アースへの閉回路が構成されるので発
電機の出力すなわち点火系の１次電源回路が短絡されて
エンジンは停止する。
すなわち端子７および８が短絡することによりエンジン
は停止するので、水滴等により端子７および８が導通状
態となることを防止するためにノブ１の下端部１ｂとポ
デー３のフランジ部３ｂとの間でパツキン６を挟みつけ
るように組込み防水する。
は停止するので、水滴等により端子７および８が導通状
態となることを防止するためにノブ１の下端部１ｂとポ
デー３のフランジ部３ｂとの間でパツキン６を挟みつけ
るように組込み防水する。
このときパツキンは傘状に開くのでパネルＰへの取付け
により第４図の様にパネルＰへ押圧され密着しさらに防
水性・防じん性を増す。
により第４図の様にパネルＰへ押圧され密着しさらに防
水性・防じん性を増す。
スイッチの下面に対してはシャフト２に装着されたＯ−
リング４とボテ−３のシャフト嵌合回動面３ｃとにより
軸部から水滴・ゴミ等の侵入を防いでいる。
リング４とボテ−３のシャフト嵌合回動面３ｃとにより
軸部から水滴・ゴミ等の侵入を防いでいる。
さらに端子７および８のポデー３との嵌合部にはコム系
接着剤等により防水・防じん処理を施しである。
接着剤等により防水・防じん処理を施しである。
本考案により、前述の実施例により明らかなように、完
全防水用スイッチを簡単かつ確実にしかも安価に提供で
きる。
全防水用スイッチを簡単かつ確実にしかも安価に提供で
きる。
第１図は本考案による実施例の正面断面図を示し、第２
図は第１図の平面図、第３図は第１図の実施例のスイッ
チの電気回路図、そして第４図は第１図の実施例の要部
の拡大図である。 １・・・・・・ノブ、２・・・・・・シャフト、３・・
・・・・ボテ−１４・・・・・・Ｏ−リング、６・・・
・・・防水パツキン、７および８・・・・・・電源端子
。
図は第１図の平面図、第３図は第１図の実施例のスイッ
チの電気回路図、そして第４図は第１図の実施例の要部
の拡大図である。 １・・・・・・ノブ、２・・・・・・シャフト、３・・
・・・・ボテ−１４・・・・・・Ｏ−リング、６・・・
・・・防水パツキン、７および８・・・・・・電源端子
。
Claims (1)
- パネルに取付けられるスイッチのボデーと、操作軸と一
体的に形成された前記スイッチを操作するための操作部
材と、弾性材料からなる中間部材とよりなり、前記ボデ
ーの側端部と前記操作部材の下端部との間で圧接される
前記中間部材を設け、前記スイッチの前記パネルへの取
付けにより前記中間部材を前記パネルに押圧することを
特徴とする防水用スイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4588978U JPS6028026Y2 (ja) | 1978-04-10 | 1978-04-10 | 防水用スイツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4588978U JPS6028026Y2 (ja) | 1978-04-10 | 1978-04-10 | 防水用スイツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS551304U JPS551304U (ja) | 1980-01-07 |
| JPS6028026Y2 true JPS6028026Y2 (ja) | 1985-08-24 |
Family
ID=28924994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4588978U Expired JPS6028026Y2 (ja) | 1978-04-10 | 1978-04-10 | 防水用スイツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6028026Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5870526U (ja) * | 1981-11-07 | 1983-05-13 | 伊藤工業株式会社 | ブレ−キ等の作動レバ−装置 |
| JPS5970920U (ja) * | 1982-11-01 | 1984-05-14 | 日清紡績株式会社 | 操作ワイヤ端部の取付構造 |
| FR2554193B1 (fr) * | 1983-10-26 | 1985-12-27 | Dba | Levier pour un dispositif de commande mecanique d'un frein a tambour, flanc pour sa realisation et frein a tambour comportant un tel levier |
-
1978
- 1978-04-10 JP JP4588978U patent/JPS6028026Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS551304U (ja) | 1980-01-07 |
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