JPS6027826B2 - 内燃機関における吸入混合気の渦流生成装置 - Google Patents
内燃機関における吸入混合気の渦流生成装置Info
- Publication number
- JPS6027826B2 JPS6027826B2 JP50119579A JP11957975A JPS6027826B2 JP S6027826 B2 JPS6027826 B2 JP S6027826B2 JP 50119579 A JP50119579 A JP 50119579A JP 11957975 A JP11957975 A JP 11957975A JP S6027826 B2 JPS6027826 B2 JP S6027826B2
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- combustion engine
- fuel mixture
- vortex
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M29/00—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
- F02M29/04—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having screens, gratings, baffles or the like
- F02M29/06—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having screens, gratings, baffles or the like generating whirling motion of mixture
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料供給手段として気化器あるいは燃料噴射装
置を用いた内燃機関における吸入混合気の供給装置に関
するものであって、特に吸入経路途中に複数系統の混合
気による渦流を生成させるようにした新規な吸入混合気
の供給装置に係るものである。
置を用いた内燃機関における吸入混合気の供給装置に関
するものであって、特に吸入経路途中に複数系統の混合
気による渦流を生成させるようにした新規な吸入混合気
の供給装置に係るものである。
主としてガソリンエンジンにおける燃焼効率の向上の一
助として、吸入経路途中に案内羽根を設け、これによっ
て吸入する混合気に渦流を生じさせ、ガソリン粒子の均
一な混合及び粒子の微細化などを図ることが行われてい
る。
助として、吸入経路途中に案内羽根を設け、これによっ
て吸入する混合気に渦流を生じさせ、ガソリン粒子の均
一な混合及び粒子の微細化などを図ることが行われてい
る。
しかしながら従来用いられている渦流生成装置は、第1
6図に示すように円環状をなす渦流生成装置1′におけ
る案内羽根を同一方向に偏向させた構造であって、この
装置によれば吸入経路内には第16図中矢印Aで示すよ
うな単純な一系統の渦流しか生じさせることができない
のである。しかもこのような渦流の場合には、旋回途中
で遠心力が生じ質量のあるガソリン粒子は均一に混合す
るどころか管壁内に押し付けられるようになって、管壁
側において混合気が濃くなり中心部は薄くなるという不
均一な混合状態となるものであり、所期の効果は上げら
れていないのが現状であった。換言すれば従来は少なく
とも禍流を生じせしめることが内燃機関の性能向上に寄
与することが知られているにとどまり、これを複数系統
とするという根本的な技術思想は未だ開示されていなか
ったのである。このような従釆手法の欠点を解消するた
めに本発明がなされたものであって、それによれば燃焼
室内に吸入混合気を供給するにあたり、複数系統を生成
させながら吸入混合気を供給し、より高率的なガソリン
粒子の均一化、微細化を図り完全燃焼を達成し炭化水素
や一酸化炭素等の有害排気ガス成分の減少を達成したも
のである。以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的
に説明すると、第1図は本発明たる渦流生成装置を取り
付けた状態を示すものであって、気化器Cと吸気管1と
の間に本体1を設けるものである。
6図に示すように円環状をなす渦流生成装置1′におけ
る案内羽根を同一方向に偏向させた構造であって、この
装置によれば吸入経路内には第16図中矢印Aで示すよ
うな単純な一系統の渦流しか生じさせることができない
のである。しかもこのような渦流の場合には、旋回途中
で遠心力が生じ質量のあるガソリン粒子は均一に混合す
るどころか管壁内に押し付けられるようになって、管壁
側において混合気が濃くなり中心部は薄くなるという不
均一な混合状態となるものであり、所期の効果は上げら
れていないのが現状であった。換言すれば従来は少なく
とも禍流を生じせしめることが内燃機関の性能向上に寄
与することが知られているにとどまり、これを複数系統
とするという根本的な技術思想は未だ開示されていなか
ったのである。このような従釆手法の欠点を解消するた
めに本発明がなされたものであって、それによれば燃焼
室内に吸入混合気を供給するにあたり、複数系統を生成
させながら吸入混合気を供給し、より高率的なガソリン
粒子の均一化、微細化を図り完全燃焼を達成し炭化水素
や一酸化炭素等の有害排気ガス成分の減少を達成したも
のである。以下本発明を図示の実施例に基づいて具体的
に説明すると、第1図は本発明たる渦流生成装置を取り
付けた状態を示すものであって、気化器Cと吸気管1と
の間に本体1を設けるものである。
尚、符号Eはエンジン本体を示すとともに前記気化器C
からエンジンEにおけるシリンダまでの間を吸入経路と
定義する。また本装置を適用するにあたっては、通常の
4サイクルガソリンエンジン、2サイクルガソリンエン
ジン、ロータリーエンジン等に適用できるものであり、
加えてこれら各種のエンジンに対する燃料供聯合手段に
ついても気化器によるもののほか燃料噴射方式のもので
あってもよい。この渦流生成装直1は全体として円環状
をなすものであって、その底部に一体的に複数の案内羽
根2を形成するものである。この案内羽根2は本体の一
部を曲成したものであって、それぞれ第3図から第6図
に示すように案内羽根2は羽根先を互いに離反させた一
対の案内羽根2からなる分離組a,a′と羽根先を互い
に向き合わせた一対の案内羽根からなる集合絹b,b′
及びそれら両者の間に設けられる補助案内羽根cとがあ
り、これらを適宜組み合わせて一つの装置として用いる
ものである。以下これらの種々の実施例を説明すると、
第7図から第10図に示す実施例は、断面円形の吸気管
1に対し渦流生成装置を付設する場合に適用するもので
ある。先ず第7図は一組の分離組a,a′と、一組の集
合線b,b′を設け、その間に補助案内羽根cを設ける
ようにしたものであり、これにより図中矢印Aで示す渦
流を2系統生成するものである。同じく第8図は4系統
、第9図は10系統、第10図は12系統の渦流Aを生
成するものである。尚、このうち第9図及び第10図に
示す実施例は分離組a,a′のみを多数組形成すること
によって渦流Aを生成しているものである。更に第11
図から第13図は断面楕円形の吸気管1に適用する実施
例を示すものであって、これ以外、角形断面形状等適宜
の断面形状を有する吸気管にも適用できるものである。
これら第11図から第13図は楕円形をなす吸気管1内
においてそれぞれ2系統、4系統、8系統の渦流を生成
するものである。尚、ここで例えば第13図に実線の円
○で囲む部分が分離組a,a′であるが、これを見方を
変えて破線の円○′で囲む案内羽根の組をみるとこれら
は正に集合組b,b′‘こほかならないものであり、こ
のように案内羽根2を接近して設けた場合には各案内羽
根がいずれの組をも構成するようにみえる場合が生ずが
、これらはいずれの組と呼称してもその作用の実態は変
わらないものである。更に第14図にはこの渦流生成装
置1における案内羽根を吸気管の管路方向にずらせて形
成した実施例を示すものであり、また第15図には渦流
生成装置を多段に構成した実施例を示すものである。勿
論この場合には、渦流生成装置を吸気管1と別部材とせ
ずに、吸気管1の内壁面あるいは気化器と吸気管との間
に設けられる断熱板(ヒートィンシュレータ)に形成し
てもよい。尚、このような第14図及び第15図に示さ
れている実施例では吸気の流れとともに混合気の渦流生
成が一層図られ、燃料粒子の相互の微細化がより達成で
き優れた燃焼状態を得ることができるものである。また
吸気管内に案内羽根2を設けるということは、これを吸
気弁に対しより近付けて設けることができるということ
を意味するものであり、このようにした時にはシリンダ
内でも複数系統の渦流がシリンダ軸線と直角方向にでき
ることなるのである。従ってシリンダ内での着火状態を
より良好なものとすることができるものである。このよ
うな具体的実施例によって、吸入混合気0が供給されて
いく途中で案内羽根2により旋回させられるようになる
ものであって、2系統以上の渦流中心軸が吸入経路の延
長方向に沿うような複数系統の渦流が形成されるもので
ある。
からエンジンEにおけるシリンダまでの間を吸入経路と
定義する。また本装置を適用するにあたっては、通常の
4サイクルガソリンエンジン、2サイクルガソリンエン
ジン、ロータリーエンジン等に適用できるものであり、
加えてこれら各種のエンジンに対する燃料供聯合手段に
ついても気化器によるもののほか燃料噴射方式のもので
あってもよい。この渦流生成装直1は全体として円環状
をなすものであって、その底部に一体的に複数の案内羽
根2を形成するものである。この案内羽根2は本体の一
部を曲成したものであって、それぞれ第3図から第6図
に示すように案内羽根2は羽根先を互いに離反させた一
対の案内羽根2からなる分離組a,a′と羽根先を互い
に向き合わせた一対の案内羽根からなる集合絹b,b′
及びそれら両者の間に設けられる補助案内羽根cとがあ
り、これらを適宜組み合わせて一つの装置として用いる
ものである。以下これらの種々の実施例を説明すると、
第7図から第10図に示す実施例は、断面円形の吸気管
1に対し渦流生成装置を付設する場合に適用するもので
ある。先ず第7図は一組の分離組a,a′と、一組の集
合線b,b′を設け、その間に補助案内羽根cを設ける
ようにしたものであり、これにより図中矢印Aで示す渦
流を2系統生成するものである。同じく第8図は4系統
、第9図は10系統、第10図は12系統の渦流Aを生
成するものである。尚、このうち第9図及び第10図に
示す実施例は分離組a,a′のみを多数組形成すること
によって渦流Aを生成しているものである。更に第11
図から第13図は断面楕円形の吸気管1に適用する実施
例を示すものであって、これ以外、角形断面形状等適宜
の断面形状を有する吸気管にも適用できるものである。
これら第11図から第13図は楕円形をなす吸気管1内
においてそれぞれ2系統、4系統、8系統の渦流を生成
するものである。尚、ここで例えば第13図に実線の円
○で囲む部分が分離組a,a′であるが、これを見方を
変えて破線の円○′で囲む案内羽根の組をみるとこれら
は正に集合組b,b′‘こほかならないものであり、こ
のように案内羽根2を接近して設けた場合には各案内羽
根がいずれの組をも構成するようにみえる場合が生ずが
、これらはいずれの組と呼称してもその作用の実態は変
わらないものである。更に第14図にはこの渦流生成装
置1における案内羽根を吸気管の管路方向にずらせて形
成した実施例を示すものであり、また第15図には渦流
生成装置を多段に構成した実施例を示すものである。勿
論この場合には、渦流生成装置を吸気管1と別部材とせ
ずに、吸気管1の内壁面あるいは気化器と吸気管との間
に設けられる断熱板(ヒートィンシュレータ)に形成し
てもよい。尚、このような第14図及び第15図に示さ
れている実施例では吸気の流れとともに混合気の渦流生
成が一層図られ、燃料粒子の相互の微細化がより達成で
き優れた燃焼状態を得ることができるものである。また
吸気管内に案内羽根2を設けるということは、これを吸
気弁に対しより近付けて設けることができるということ
を意味するものであり、このようにした時にはシリンダ
内でも複数系統の渦流がシリンダ軸線と直角方向にでき
ることなるのである。従ってシリンダ内での着火状態を
より良好なものとすることができるものである。このよ
うな具体的実施例によって、吸入混合気0が供給されて
いく途中で案内羽根2により旋回させられるようになる
ものであって、2系統以上の渦流中心軸が吸入経路の延
長方向に沿うような複数系統の渦流が形成されるもので
ある。
このように本発明は根本的に内燃機関における吸入混合
気夕の供)給装置に新規な手法を案出したものであり、
吸気管内における複数系統の渦流により燃料の粒子が相
互に衝突し、より微細化が達成され、好ましい燃焼状態
を得るのである。
気夕の供)給装置に新規な手法を案出したものであり、
吸気管内における複数系統の渦流により燃料の粒子が相
互に衝突し、より微細化が達成され、好ましい燃焼状態
を得るのである。
0 第1図は本発明たる渦流生成装置を内燃機関に組込
んだ状態を示す一部破断側面図、第2図は本装置の一実
施例を示す斜視図、第3図〜第6図は本装置の要素たる
案内羽根の各組合せ形態を示す平面図、第7図〜第13
図は本装置の各種の実施5例を示す平面図、第14図及
び第15図は更に他の実施例を示す縦断側面図、第16
図はこの種の装置の従来型を示す平面図である。 1…渦流生成装置、2・・・案内羽根、1…吸気管、A
…渦流、C・・・補助案内羽根、a,a′・・・案内0
羽根の分離組、b,b′・・・案内羽根の集合組。 第1図第2図 第3図 第4図 第5図 第6図 第7図 第9図 第8図 第10図 第11図 第12図 第13図 第15図 第14図 第16図
んだ状態を示す一部破断側面図、第2図は本装置の一実
施例を示す斜視図、第3図〜第6図は本装置の要素たる
案内羽根の各組合せ形態を示す平面図、第7図〜第13
図は本装置の各種の実施5例を示す平面図、第14図及
び第15図は更に他の実施例を示す縦断側面図、第16
図はこの種の装置の従来型を示す平面図である。 1…渦流生成装置、2・・・案内羽根、1…吸気管、A
…渦流、C・・・補助案内羽根、a,a′・・・案内0
羽根の分離組、b,b′・・・案内羽根の集合組。 第1図第2図 第3図 第4図 第5図 第6図 第7図 第9図 第8図 第10図 第11図 第12図 第13図 第15図 第14図 第16図
Claims (1)
- 1 内燃機関の燃料混合気の供給経路途中に設けられる
環状の本体に対し、その一部を内側に曲成させて案内羽
根を形成して成り、この案内羽根は、互いに隣接する案
内羽根の先端を離反させるように形成した分離組と、互
いに隣接する案内羽根の先端を接近させるように形成し
た集合組とのいずれか一方又は双方を具えていることを
特徴とする内燃機関における吸入混合気渦流生成装置。
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP50119579A JPS6027826B2 (ja) | 1975-10-02 | 1975-10-02 | 内燃機関における吸入混合気の渦流生成装置 |
CA262,168A CA1090220A (en) | 1975-10-02 | 1976-09-28 | Complex swirl static mixer for engines |
SE7610826A SE7610826L (sv) | 1975-10-02 | 1976-09-30 | Statisk blandare for en forbrenningsmotor |
IT27854/76A IT1077048B (it) | 1975-10-02 | 1976-09-30 | Dispositivo miscelatore statico generatore di movimenti vorticosi complessi per motori a combustione interna |
GB40640/76A GB1568243A (en) | 1975-10-02 | 1976-09-30 | Device for agitating an air-fuel mixture for an internal combustion engine |
AU18322/76A AU515533B2 (en) | 1975-10-02 | 1976-10-01 | Device for swirling air-fuel mixture |
BR7606587A BR7606587A (pt) | 1975-10-02 | 1976-10-01 | Processo de mistura de ar combustivel,misturador estatico turbilhonario e motor de combustao interna |
NZ182206A NZ182206A (en) | 1975-10-02 | 1976-10-01 | Static mixture which forms complex swirls in the air-fuel mixture of internal combustion engine |
DE19762644444 DE2644444A1 (de) | 1975-10-02 | 1976-10-01 | Verfahren und vorrichtung zur verwirbelung eines luft-treibstoff- gemisches bei einer brennkraftmaschine |
FR7629802A FR2326587A1 (fr) | 1975-10-02 | 1976-10-04 | Procede et dispositif pour ameliorer le melange du courant d'air et de combustible dans un moteur a combustion interne |
US06/172,693 US4307697A (en) | 1975-10-02 | 1980-07-28 | Complex swirl static mixer for engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP50119579A JPS6027826B2 (ja) | 1975-10-02 | 1975-10-02 | 内燃機関における吸入混合気の渦流生成装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5243023A JPS5243023A (en) | 1977-04-04 |
JPS6027826B2 true JPS6027826B2 (ja) | 1985-07-01 |
Family
ID=14764834
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP50119579A Expired JPS6027826B2 (ja) | 1975-10-02 | 1975-10-02 | 内燃機関における吸入混合気の渦流生成装置 |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4307697A (ja) |
JP (1) | JPS6027826B2 (ja) |
AU (1) | AU515533B2 (ja) |
BR (1) | BR7606587A (ja) |
CA (1) | CA1090220A (ja) |
DE (1) | DE2644444A1 (ja) |
FR (1) | FR2326587A1 (ja) |
GB (1) | GB1568243A (ja) |
IT (1) | IT1077048B (ja) |
NZ (1) | NZ182206A (ja) |
SE (1) | SE7610826L (ja) |
Families Citing this family (20)
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JPS56148616A (en) * | 1980-04-07 | 1981-11-18 | Shiyaku Fuu On | Combustion of gasoline engine and engine |
JPS61277856A (ja) * | 1985-06-03 | 1986-12-08 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの気化器用インシユレ−タ |
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GB2321084B (en) * | 1997-01-09 | 2000-05-10 | Brian Wilcockson | Charge mixing device for the intake of an i.c. engine |
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US5924398A (en) * | 1997-10-06 | 1999-07-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Flow improvement vanes in the intake system of an internal combustion engine |
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ES2244441T3 (es) | 1999-04-19 | 2005-12-16 | Sulzer Chemtech Ag | Torbellinos mezcladores estaticos y metodo de empleo para los mismos. |
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