JPS6026719Y2 - 自動車等のシ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車等のシートに係わり、とくにシート
の表皮に凹凸をつける吊込み部を形成した自動車等のシ
ートの改良に関するものである。

従来、例えば特開昭４８−５４２８号（発明の名称１凹
入条のある車輛等のシートやや実開昭５２−２０９０４
号（考案の名称１自動車用シートＪ）等において、第１
図および第２図に示すように、シートクッション１とシ
ートバック２を有する自動車等のシート３に、シートフ
レーム４に設けたクッション材５を表皮６で包被すると
共に、該表皮６に吊込み部７を形成したものが提案され
ている。

ところで、従来の吊込み部７の形成方法は、クッション
材５の適所に溝８を設け、該溝８に対応する表皮６に環
状の吊込み部材９を縫着して、該吊込み部材９に剛性ワ
イヤ１０を挿通する一方、上記溝８に対応してクッショ
ン材５にインサートした剛性のワイヤ１１と、上記ワイ
ヤ１０との間をクリップ１２で結合するようにしている
。

このため、剛性のワイヤ１１をクッション材５にインサ
ートする必要があるので製造コストが高くつくばかりで
なく、ワイヤ１０．１１の間のクリップ１２（ホグリン
グ）止めの際、止着の失敗で、ホブリンガ−により作業
者が負傷する恐れが多かった。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもので
、クッション材の適所に設けた溝に対応する表皮に縫着
した環状の吊込み部材に、弾性のワイヤを挿通する一方
、シートフレームを合成樹脂で成型する際に、上記クッ
ション材の溝に対応して千鳥状に係止突起を一体成型し
、上記ワイヤを波形状に湾曲させながら上記係止突起に
係止して、表皮に吊込み部を形成するようにして製造コ
ストの低減と合わせて、組立作業の簡単かつ安全化を図
ったものである。

以下、この考案の実施例を添附図面に従って詳細に説明
する。

第３図および第４図に示すように、シートバック２は、
周囲に補強用の立上り１４ａを形成した合成樹脂製のシ
ートバックフレーム１４の内面に、ポリウレタン等から
なるクッション材１５を貼着すると共に、該クッション
材１５とともにシートバックフレーム１４を表皮１６で
包被している。

上記クッション材１５の適所には、幅方向の溝１８を設
けると共に、該溝１８に対応する表皮１６の裏側に糸等
で環状の吊込み布１９を縫着する。

該吊込み布１９の自由端側は、第５図に示すように、一
定の間隔で切欠き１９ａ、・・・、１９ａを設け、該切
欠き１９ａ、・・・、１９ａにまたがって弾性のワイヤ
２０を挿通ずる。

該ワイヤ２０は、金属性の外に、合成樹脂製のものも採
用できる。

一方、上記シートバックフレーム１４には、第６図に示
すように、シートバックフレーム１４を合成樹脂で成型
する際に、上記クッション材１５の溝１８に対応して、
上記吊込み布１９の切欠き１９ａ、・・・、１９ａに一
致する上向きの鉤部を有する第１係止突起２１．・・・
、２１と、この第１突起２１．・・・、２１の間で、鉤
部上端に相当する位置に第２係止突起２２．・・・、２
２を一体成型して、千鳥状に配列する。

この場合、第１、第２係止突起２１，２２は、シートバ
ックフレーム１４に一体成形であるから、強度上の点で
厚めに成型することが可能である。

しかして、吊込み部１７の形成方法は、表皮１６に縫着
した吊込み布１９に弾性のワイヤ２０を挿通し、該ワイ
ヤ２０を、第６図に二点鎖線で示す如く、第１、第２係
止突起２１，２２の間を波形状に湾曲させながら、第１
、第２、係止突起２１．２２に係止すると第４図のよう
に、吊込み布１９の吊込み作用で表皮１６に吊込み部１
７が形成されるようになる。

この場合、第１係止突起２１の鉤部でワイヤ２０の抜は
止めがされるので、シート３に人が着座して表皮１６が
上下にずらされても、ワイヤ２０は第１、第２係止突起
２１．２２から外れる恐れはない。

上記実施例は、第１係止突起２１のみが鉤状であったが
、第７図に示すように、第２係止突起２２も同様に鉤状
とすれば、より一層ワイヤ２０の抜は止めが確実である
。

なお、第４図および第７図中、２３は、シートバックフ
レーム１４の成型時における型の抜孔である。

上記実施例は、シートバック２を例にとったが、シート
クッション１に採用しても良いことは言うまでもない。

以上の説明からも明らかなように、この考案は、表皮の
吊込み部材に挿通したワイヤを、シートフレームに千鳥
状に一体成型した係止突起に、波形状に湾曲させなから
係止して、表皮に吊込み部を形成するようにしたから、
従来のようにクッション材にワイヤをインサートする必
要がないこと、吊込み部材としてのワイヤが不要になっ
たこと、および係止突起は従来のフレームの成型モール
ドを僅かに改造するだけでよいことから、コスト安に製
造できるようになる。

また、組立ては、ワイヤを係止突起に係止するのみであ
るから、従来のよううにワイヤをホブリンガ−でクリッ
プ止めする必要がなくなり、組立が簡単になり、かつ安
全に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用シートの斜視図、第２図は従来の吊込
み構造を示す第１図のＸ−Ｘ線断面図、第３図はこの考
案に係る吊込み構造の斜視図、第４図は第３図の吊込み
構造を示す第１図のＸ−Ｘ線断面図、第５図は吊込み布
とワイヤの拡大平面図、第６図はシートバックフレーム
の内面側正面図、第７図は係止突起の変形例を示す断面
図である。 １・・・・・・シートクッション、２・・・・・・シー
トバック、３・・・・・・シート、１４・・・・・・シ
ートバックフレーム、１５・・・・・・クッション材、
１６・・・・・・表皮、１７・・・・・・吊込み部、１
８・・・・・・溝、１９・・・・・・吊込み布、２０・
・・・・・ワイヤ、２１・・・・・・第１係止突起、２
２・・・・・・第２係止突起。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートフレームに設けたクッション材を表皮で包被する
   と共に、該表皮に吊込み部を形成して成る自動車等のシ
   ートにおいて、 上記クッション材の適所に溝を設け、該溝に対応する表
   皮に環状の吊込み部材を縫着して、該吊込み部材に弾性
   のワイヤを挿通する一方、上記シートフレームを合成樹
   脂で成型する際に、上記クッション材の溝に対応して千
   鳥状に係止突起を一体成型し、上記ワイヤを波形状に湾
   曲させながら上記係止突起に係止して、表皮に吊込み部
   を形成したことを特徴とする自動車等のシート。