JPS6026472Y2 - プラグキヤツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンに設けられたスパークプラグとこれに
接続されるレジステイブコードとの接続部並びにその近
傍を覆うことにより、防塵乃び電気的絶縁を為すプラグ
キャップの改良に関するものである。

エンジンを点火するためのスパークプラグとその周辺部
及びこれに接続されて高電圧を供給するレジステイブコ
ードの接続端部は、電気的絶縁性の低下による失火やプ
ラグ交換時のシリンダ内への異物の落ち込みを防止する
ため、プラグキャップによって覆われる。

このプラグキャップの一種には、スパークプラグとレジ
ステイブコードとの接続部及びその近傍を覆う円筒部と
、該円筒部の長手方向中間部の外周面から外向きに突設
されたフランジ部と、該フランジ部のスパークプラグ側
の面から前記円筒部の外周面との間に一定の空隙をおい
て同軸状に設けられた短円筒状のスカート部と、該スカ
ート部の外周面に形成された環状突起とを備えて、スパ
ークプラグが底部に固定された庇付のプラグ穴の内周面
と前記スカート部とを嵌合させ、更に該内周面に設けら
れた環状のシール溝と該スカート部外周面に設けられた
環状突起とを係合させてエンジンに固定されるものであ
る。

このような場合には、前記シール溝に前記環状突起を係
合させることによって容易にプラグキャップを正規の位
置に固定できる反面、前記プラグ穴の内周面にシール溝
を形成する煩雑な成形加工が必要であり、該プラグ穴が
形成されるシリンダヘッド、ヘットカバー若しくはエン
ジンブロック等の製造コストが高くなる欠点があった。

また、シール溝のな゛いプラグ穴に前記プラグキャップ
を取付ける場合には、前記スカート部を該プラグ穴に嵌
合させて押込むことにより見掛は主取付けられても、該
スカート部と該プラグ穴内周面との摩擦力に起因する弾
性変形によって前記円筒部が正規の深さ位置まで押込ま
れず前記フランジ部と前記プラグ穴開口部周囲との間が
浮上がり該プラグ穴内のシール性が悪くなり、該プラグ
穴が汚染されるとともに失火の原因となる恐れがある。

本考案者は以上の事情を背景として種々試作を重ねた結
果、前記スカート部が設けられた前記フランジ部内周部
の内厚を特定の条件のもとにおいて厚くすると、前記プ
ラグキャップを前記プラグ大向の正規の位置に容易に取
付は得ることを見い出した。

本考案は以上の知見に基づいて為されたものである。

すなわち、本考案は、前記プラグキャップにおいて、前
記スカート部の外周面より内側の前記フランジ部の肉厚
を、該フランジ部のレジステイブコード側の面から前記
環状突起までの付法を越えない範囲で該フランジ部の外
周部の肉厚より厚くしたことを特徴とする。

以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて詳細に説
明する。

第１図及び第２図において、シリンダヘッド２にはスパ
ークプラグ１０を底部に取付けるための直付プラグ穴４
が形成されており、プラグ穴４の底部中央には先端の放
電電極部６が燃焼室８へ到達する状態にスパークプラグ
１０が螺着されている。

スパークプラグ１０の接続電極部１２には図示しないデ
ィストリビュータから高電圧を供給するレジステイブコ
ード１４が接続されている。

プラグキャップ１６は、軸心に貫通孔１７を有する円筒
部１８と、円筒部１８の長手方向の中間の周囲から外向
きに突設された円盤状のフランジ部２０と、フランジ部
２０のスパークプラク１０側の面（図中下側のフランジ
面）から円筒部１８の外周面との間に一定の空隙２２を
おいて同軸状に設けられた短円筒状のスカート部２４と
から戒り、これ等がコムによって一体成形されている。

貫通孔１７の内周面の下部２６はスパークプラグ１０の
碍子部２８に密接するように碍子部２６の外形に合わせ
た３段階の径によって段階的に拡開されており、上部３
０はレジステイブコード１４の外周面に液密に密着する
ように小さい径に形成されている。

スカート部２４の外周面には該スカート部２４の先端に
向うに従って外径が小さくなるようなテーパが付けられ
ており、スカート部２４の基端近傍の外周面には環状突
起３４が形成されている。

フランジ部２０の外周部はシール性を高めるためにはそ
の周縁をスカート部２４側へ若干曲げられるとともに肉
薄に形成されて柔軟性を高められており、フランジ部２
０のスカート部２４の外周面より内側の内周部分の肉厚
Ａは、フランジ部２０の外周部の肉厚Ｂよりも厚く形成
され、フランジ部２０のレジステイブコード側の面（図
中上側）から環状突起３４までの寸法Ｃよりも薄く形成
されている。

尚、環状突起３４のフランジ側の端までの寸法よりも薄
いことが望ましい。

フランジ部２０の内周部分の肉厚Ａが薄すぎるとフラン
ジ部２０の強度（剛性）が不足し、プラグキャップ１６
をプラグ穴４へ嵌入したとき弾性変形によってスカート
部２４が正規の深さ位置まで押込まれずフランジ部２０
とシリンダヘッド２の上面との間に隙間が生じてシール
性が低下するのである。

反対にフランジ部２０の内周部分の肉厚Ａが上記寸法Ｃ
を越えると、スカート部２４がプラグ穴４に嵌入される
とき環状突起３４の裏面に逃げのための空隙２２が存在
しないためプラグキャップ１６の軸心の近すく方向へ変
形移動が僅かしか許されずプラグキャップ１６の装着に
不都合が生じる。

この環状突起３４の適当な変形量は、プラグ穴４の寸法
のバラツキ及びスパークプラグ１゜の偏心を吸収しつつ
シール性を保ちプラグキャップ１６を正規の深さ位置ま
で円滑に押し込むために重要なものであり、環状突起３
４の裏面に空隙２２を形成することによって実現される
のである。

以上のように構成されさたプラグキャップ１６には、レ
ジステイブコード１４の接続端部かその貫通孔１７の上
側部３０と下側部２６との境界まで挿入された状態で円
筒部１８に密着させられ、この状態においてスカート部
２４がプラグ穴４に嵌入されてプラグキャップ１６が正
規の深さ位置に装着される。

第１図はこの状態を示しており、プラグ穴４はフランジ
部２０及び環状突起３４がシリンダヘッド２へ密接する
ことによって液密な状態にあり、スパークプラグ１０の
碍子部２８、接続電極部１２、レジステイブコード１４
の接続端部は円筒部１８が密接することによって液密な
状態となっている。

このプラグキャップ１６の装着作業はプラグ穴４の内周
面に環状突起３４と係合するシール溝が形成されていな
いにも拘らずフランジ部２０の強度が高められているの
で極めて容易に為されるのである。

すなわち、第３図に示される従来のプラグキャップ３８
のフランジ部４０の内周部の肉厚Ｄはその外周部の肉厚
Ｅと同等程度に形成されており、第４図に示されるよう
にシール溝４２が内周面に形成されているプラグ穴４へ
嵌入された場合にはスカート部の外周面に形成された環
状突起がシール溝に係合するので該スカート部が正規の
位置へ位置決めされたフランジ部４０の強度（剛性）が
小さくても正規の位置に装置される。

しかるにこのプラグキャップ３８をその円筒部４６を保
持してシール溝４２が内周面に形成されていないプラグ
穴４へ押込むとスカート部４４とプラグ穴４の内周面と
の間で発生する摩擦力によってフランジ部４０が弾性変
形腰押込力を解くと第５図に示されるようにシリンダヘ
ッド２とフランジ部４０の下側のフランジ面との間に隙
間Ｆが発生するのである。

しかし、本実施例のプラグキャップ１６はフランジ部２
０の内周部の肉厚Ａが厚く形成されているのでフランジ
部２０の強度（剛性）が大きくフランジ部２０の弾性変
形による前記隙間Ｆが発生することなくフランジ部２０
とシリンダヘッド２の上面とが密接する。

しかも、スカート部２４の外周面には前記テーパが形成
されておりまた環状突起３４の裏側には空隙２２が形成
されて環状突起３４が軸心へ近ずく方向の変形移動が許
容されるので、スカート部２４が容易にプラグ穴４内へ
正規の深さ位置まで嵌入され得るのである。

また、本実施例のプラグキャップ１６は、そのスカート
部２４がプラグ穴４の開口端に引掛ったときはスパーク
プラグ１０の接続電極部１２が、貫通孔１７に上部３０
から挿入されて円筒部１８に密着させられているレジス
テイブコード１４の接続端に接触しないような寸法に、
スカート部２４の長さが形成されている。

したがって、第６図の従来のプラグキャップ３８に示さ
れるように、スカート部４４がプラグ穴４の開口端に引
掛った状態でもレジステイブコード１４とスパークプラ
グ１０とが接続されるというこがなく、このようなプラ
グキャップ１６の状態が見過ごされて運転されてること
がない。

尚、上述したのはあくまでも本考案の一実施例。

であり、本考案はその精神を逸脱しない範囲において種
々変更が加えられ得ることは言うまでもない たとえば、円筒部１８の外形及び貫通孔１７の内周面の
形状においては、使用条件及び使用するスパークプラグ
の種類に応じて種々の変更が加えられ得るのである。

また、スカート部２４の長さ、外径及び外周面に形成さ
れる環状突起の数は、嵌入するプラグ穴４の深さ、使用
するスパークプラグ１０の高さ及びプラグ穴４の内径の
寸法公差等に応じて種々変更が加えられる。

更に、プラグキャップ１６は、各部が一体的に成形され
たもののみならず、部分的に接着されて構成されたもの
でもよい腰その材質はゴムに類似の性質を有する合成樹
脂であってもよい。

以上詳記したように、本考案は、フランジ部の内周部の
肉厚をスカート部の外周面に形成された環状突起の裏側
に空隙が形成される範囲内において厚くすることにより
、内周面にシール溝が形成されないプラグ穴に容易にか
つシール性高く挿入され得るプラクキャップを提供する
ことに成功したものであり、その結果、プラグ穴の内周
面にシール溝を加工する必要がなくなり、プラグ穴が設
けられるシリンダヘッド、シリンダカバー、シリンダブ
ロック等の製造コストが低減される効果が生ずるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のプラグキャップの取付状態
を示す説明図である。 第２図は第１図の実施例の断面図である。 第３図は従来のプラグキャンプを示す第２図に相当する
図である。 第４図は第３図のプラグキャップの第１図に相当する図
である。 第５図及び第６図は第３図のプラグキャップの取付例を
示す図である。 １０ニスパークプラグ、１４：レジステイブコード、１
６：プラグキャップ、１８二円筒部、２０：フランジ部
、２２：空隙、２４ニス力−ト部、３４：環状突起、Ａ
：フランジ部内周部の肉厚、Ｂ：フランジ部外周部の肉
厚、Ｃ：フランジ部のレジステイブコード側の面から環
状突起までの寸法。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スパークプラグとレジステイブコードとの接続部並びに
   その近傍を円筒部と、該円筒部の長手方向中間部の外周
   面から外向きに突設されたフランジ部と、該フランジ部
   のスパークプラグ側の面から前記円筒部の外周面との間
   に一定の空隙をおいて同軸状に設けられた短円筒状のス
   カート部と、該スカート部の外周面に形成された環状突
   起とを備えた弾性材料製のプラグキャップにおいて前記
   スカート部の外周面より内側の前記フランジ部の肉厚を
   、該フランジ部のレジステイブコード側の面から前記環
   状突起までの寸法を越えない範囲で該フランジ部の外周
   部の肉厚より厚くしたことを特徴とするプラグキャップ
   。