JPS60261967A - エンジンの始動時補助燃料供給方法 - Google Patents
エンジンの始動時補助燃料供給方法Info
- Publication number
- JPS60261967A JPS60261967A JP11771884A JP11771884A JPS60261967A JP S60261967 A JPS60261967 A JP S60261967A JP 11771884 A JP11771884 A JP 11771884A JP 11771884 A JP11771884 A JP 11771884A JP S60261967 A JPS60261967 A JP S60261967A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- starting
- fuel
- auxiliary fuel
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/16—Other means for enriching fuel-air mixture during starting; Priming cups; using different fuels for starting and normal operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はスタータスイッチをオンさせたときにエンジン
に補助燃料を供給してエンジンの始動を容易にするエン
ジンの始動時補助燃料供給方法に関する。
に補助燃料を供給してエンジンの始動を容易にするエン
ジンの始動時補助燃料供給方法に関する。
（従来技術）
従来、エンジン始動に際してはスタータスイッチのオン
と同時に一定量の始動燃料を補助燃料としてエンジンに
供給しているものの、暖機終了後のエンジン温度が高い
状態でのエンジン始動時には混合気がリッチになり過て
エンジンがかかり難りク、そのためスタータスイッチを
何回もオンにすると、遂にはプラグが濡れてエンジンが
かからなくなると言う欠点があった。
と同時に一定量の始動燃料を補助燃料としてエンジンに
供給しているものの、暖機終了後のエンジン温度が高い
状態でのエンジン始動時には混合気がリッチになり過て
エンジンがかかり難りク、そのためスタータスイッチを
何回もオンにすると、遂にはプラグが濡れてエンジンが
かからなくなると言う欠点があった。
この対策として特開昭５３−４３１３７号公報に記載さ
れているように、セルモータ駆動のためスタータスイッ
チをオンにすると同時にエンジン温度に対応して変化す
る適切な量の始動燃料を計量した状態で補助燃料として
始動燃料ポンプからエンジンに供給しているが、この場
合にしても、始動燃料ポンプによって計量された始動燃
料がスタータスイッチオンと同時に一時に気化器の吸気
通路に供給されるため、供給された燃料は各シリンダへ
均等に分配されずに、特定のシリンダに偏って供給され
、その結果、エンジンは一旦、完爆の機会を逸すると、
その後スタータスイッチをオンにしたままでも続けて始
動燃料は供給されないためエンジンを始動させることは
できず、無駄にバッテリが上がってしまい、従ってエン
ジン始動に際して、スタータスイッチをＡ−ンにしてエ
ンジンがかからない場合は、スタータスイッチを一旦切
った後、再度スタータスイッチをオンにしてエンジンを
始動させなければならず、運転者にとっては煩しいばか
りか、スタータスイッチのオン・オフを何回も繰返すと
プラグが濡れてエンジンが一層かかり難くなるばかりか
、バッテリが上がってしまうと言う欠点があった。
れているように、セルモータ駆動のためスタータスイッ
チをオンにすると同時にエンジン温度に対応して変化す
る適切な量の始動燃料を計量した状態で補助燃料として
始動燃料ポンプからエンジンに供給しているが、この場
合にしても、始動燃料ポンプによって計量された始動燃
料がスタータスイッチオンと同時に一時に気化器の吸気
通路に供給されるため、供給された燃料は各シリンダへ
均等に分配されずに、特定のシリンダに偏って供給され
、その結果、エンジンは一旦、完爆の機会を逸すると、
その後スタータスイッチをオンにしたままでも続けて始
動燃料は供給されないためエンジンを始動させることは
できず、無駄にバッテリが上がってしまい、従ってエン
ジン始動に際して、スタータスイッチをＡ−ンにしてエ
ンジンがかからない場合は、スタータスイッチを一旦切
った後、再度スタータスイッチをオンにしてエンジンを
始動させなければならず、運転者にとっては煩しいばか
りか、スタータスイッチのオン・オフを何回も繰返すと
プラグが濡れてエンジンが一層かかり難くなるばかりか
、バッテリが上がってしまうと言う欠点があった。
（発明の目的）
本発明はエンジン温度に対応して異なる適切な始動時補
助燃料流量でスタータモータ駆動のクランキング中続け
て、エンジンに始動燃料を供給するエンジンの始動時補
助燃料供給方法を提供することによって、各シリンダへ
の始動燃料の配分を均等にして、スタータスイッチオン
のクランキング中完爆の機会を持ってエンジン始動を容
易にし−で、１度のスタータ作動の試みでエンジンを始
動させることにある。
助燃料流量でスタータモータ駆動のクランキング中続け
て、エンジンに始動燃料を供給するエンジンの始動時補
助燃料供給方法を提供することによって、各シリンダへ
の始動燃料の配分を均等にして、スタータスイッチオン
のクランキング中完爆の機会を持ってエンジン始動を容
易にし−で、１度のスタータ作動の試みでエンジンを始
動させることにある。
（発明の構成）
本発明は第１図に示すように、エンジン始動時にステッ
プＳＯ１でエンジン温度を検出し、該エンジン温度に対
応した始動時補助燃料流量をステップ８０２で設定する
とともに、ステップ８０３でスタータモータ駆動のクラ
ンキング中続けて、エンジンに始動時補助燃料を前記始
動時補助燃料流量で供給するエンジンの始動時補助燃料
供給方法にある。
プＳＯ１でエンジン温度を検出し、該エンジン温度に対
応した始動時補助燃料流量をステップ８０２で設定する
とともに、ステップ８０３でスタータモータ駆動のクラ
ンキング中続けて、エンジンに始動時補助燃料を前記始
動時補助燃料流量で供給するエンジンの始動時補助燃料
供給方法にある。
（発明の実施例の構成）
次に、本発明の一実施例の構成を第２図〜第５図によっ
て説明する。
て説明する。
エンジン１に気化器２からの混合気を供給する吸気通路
３には、図示省略アクセルペダルの踏込量に対応して開
くスロットルバルブ４が図示省略スプリングでバルブ閉
方向に付勢された状態で取付けられ、気化器２には電磁
作動式始動燃料ポンプ５、この場合、電磁コイル６の励
磁によるスプリング７の付勢力に抗してのプランジャ８
と一体のピストン９の第２図左方向移動によって、作動
ｉ室１０内に吸入されている燃料を燃料吐出通路１１
上の逆止弁１２を経て始動燃料噴射ノズル１３から吸気
通路３に吐出し、電磁コイル６が無励磁になることによ
るスプリング７の付勢力でプランジャ８と一体のピスト
ン９が第２図右方向に移動することによって気化器２の
フロート室１４内燃料を燃料吸入通路１５上の逆止弁１
６から作動室１０に吸入する始動燃料ポンプ５が取付け
られ、該始動燃料ポンプ５の電磁コイル６は、エンジン
１のウォータジャケット１７に取付けられてエンジン１
の冷却水温に対応した出力を発生させる水温センサ１８
と、スロットルバルブ４の軸１９に連動してスロットル
バルブ４の開度に対応した出力を発生させるスロットル
開度センサ２０と、エンジン回転数に対応した出力を発
生させるイグニッシミンコイル等のエンジン回転数検出
センサ２１とのそれぞれからの出力を入力させるととも
にバッテリ２２からの電源供給がイグニッションスイッ
チ２３によってオン・オフ制御されるエンジン制御用電
気制御回路、通称ＥＣＵ２４からの出力によって制御、
この場合、第４図に示すように、エンジン温度に逆比例
する周波数によって制御される。
３には、図示省略アクセルペダルの踏込量に対応して開
くスロットルバルブ４が図示省略スプリングでバルブ閉
方向に付勢された状態で取付けられ、気化器２には電磁
作動式始動燃料ポンプ５、この場合、電磁コイル６の励
磁によるスプリング７の付勢力に抗してのプランジャ８
と一体のピストン９の第２図左方向移動によって、作動
ｉ室１０内に吸入されている燃料を燃料吐出通路１１
上の逆止弁１２を経て始動燃料噴射ノズル１３から吸気
通路３に吐出し、電磁コイル６が無励磁になることによ
るスプリング７の付勢力でプランジャ８と一体のピスト
ン９が第２図右方向に移動することによって気化器２の
フロート室１４内燃料を燃料吸入通路１５上の逆止弁１
６から作動室１０に吸入する始動燃料ポンプ５が取付け
られ、該始動燃料ポンプ５の電磁コイル６は、エンジン
１のウォータジャケット１７に取付けられてエンジン１
の冷却水温に対応した出力を発生させる水温センサ１８
と、スロットルバルブ４の軸１９に連動してスロットル
バルブ４の開度に対応した出力を発生させるスロットル
開度センサ２０と、エンジン回転数に対応した出力を発
生させるイグニッシミンコイル等のエンジン回転数検出
センサ２１とのそれぞれからの出力を入力させるととも
にバッテリ２２からの電源供給がイグニッションスイッ
チ２３によってオン・オフ制御されるエンジン制御用電
気制御回路、通称ＥＣＵ２４からの出力によって制御、
この場合、第４図に示すように、エンジン温度に逆比例
する周波数によって制御される。
次に第３図はＥＣＬＪ２４の具体例であって、ＲＯＭ２
５のプログラムに従って制御されるマイクロコンピュー
タ、通称ＣＰｔＪ２６には、波形整形器２７を介してエ
ンジン回転数検出センサ２１からのエンジン回転数に対
応した周波数のパルス信号が入力される他、スロットル
開度センサ２０からのスロットル開度に対応したアナロ
グ信号と水温センサ１８からのエンジン温度に対応した
アナログ信号とがＡ／ＤＩ換器２８を介してデジタル信
号に変換された状態でＩ１０ポート２９を介して入力さ
れ、かつ、電磁作動式始動燃料ポンプ５の電磁コイル６
はＣＰＵ２６のＩ１０ポート３０から駆動回路３１を介
しての出力によって制御される。
５のプログラムに従って制御されるマイクロコンピュー
タ、通称ＣＰｔＪ２６には、波形整形器２７を介してエ
ンジン回転数検出センサ２１からのエンジン回転数に対
応した周波数のパルス信号が入力される他、スロットル
開度センサ２０からのスロットル開度に対応したアナロ
グ信号と水温センサ１８からのエンジン温度に対応した
アナログ信号とがＡ／ＤＩ換器２８を介してデジタル信
号に変換された状態でＩ１０ポート２９を介して入力さ
れ、かつ、電磁作動式始動燃料ポンプ５の電磁コイル６
はＣＰＵ２６のＩ１０ポート３０から駆動回路３１を介
しての出力によって制御される。
（実施例の作用）
次に本実施例の作用を第５図のフローチャートににって
説明する。
説明する。
運転者がキースイッチにキーを差込んでイグニッション
スイッチ２３をオンにすると、ステップ１０１で水温と
スロットル開度が検出された後、ステップ１０２で第４
図のマツプにより水温ｔによって変化する始動燃料ポン
プ５の駆動周波数ｆが算出・セット、即ち、温度が高い
ときは単位時間当り始動燃料量の始動時補助燃料流量を
小さくするため低い周波数が設定され、温度が低いどき
は始動時補助燃料流量を大きくするため高い周波数が設
定されるとともに、ステップ１０３でスタータスイッチ
のオンが判定されると、ステップ１０４で始動燃料ポン
プ５が前記周波数で駆動されて、エンジン温度によって
定まる始動に適した流量、即ち、周波数に比例した流量
の始動燃料が補助燃料としてスタータモータ駆動のクラ
ンキング中続けてエンジンに供給される。
スイッチ２３をオンにすると、ステップ１０１で水温と
スロットル開度が検出された後、ステップ１０２で第４
図のマツプにより水温ｔによって変化する始動燃料ポン
プ５の駆動周波数ｆが算出・セット、即ち、温度が高い
ときは単位時間当り始動燃料量の始動時補助燃料流量を
小さくするため低い周波数が設定され、温度が低いどき
は始動時補助燃料流量を大きくするため高い周波数が設
定されるとともに、ステップ１０３でスタータスイッチ
のオンが判定されると、ステップ１０４で始動燃料ポン
プ５が前記周波数で駆動されて、エンジン温度によって
定まる始動に適した流量、即ち、周波数に比例した流量
の始動燃料が補助燃料としてスタータモータ駆動のクラ
ンキング中続けてエンジンに供給される。
このようにスタータモータ駆動のクランキング中続けて
適切な量の始動燃料が供給される結果、−エンジンの各
シリンダには始動燃料が均等に分配される上、始動燃料
の供給が続（プられるため、エンジン１は１度のスター
タスイッチオンで容易にかかり、しかも、バッテリ２２
の負担を軽くすることができる。
適切な量の始動燃料が供給される結果、−エンジンの各
シリンダには始動燃料が均等に分配される上、始動燃料
の供給が続（プられるため、エンジン１は１度のスター
タスイッチオンで容易にかかり、しかも、バッテリ２２
の負担を軽くすることができる。
（発明の効果）
本発明はエンジン温度に対応して異なる適切な始動時補
助燃料流量でスタータモータ駆動のクランキング中続け
て、エンジンに始動燃料を供給することによって、各シ
リンダへの始動燃料の配分を均等にして、スタータスイ
ッチオンのクランキング中完爆の機会を持ってエンジン
始動を容易にして、１度のスタータ作動の試みでエンジ
ンを容易に始動させることができる効果がある。
助燃料流量でスタータモータ駆動のクランキング中続け
て、エンジンに始動燃料を供給することによって、各シ
リンダへの始動燃料の配分を均等にして、スタータスイ
ッチオンのクランキング中完爆の機会を持ってエンジン
始動を容易にして、１度のスタータ作動の試みでエンジ
ンを容易に始動させることができる効果がある。
第１図は本発明の全体を明示するシステム図、第２図は
本発明の一実施例の説明図、第３図はその電気回路図、
第４図はその動作特性図、第５図はそのフローチャート
図である。 ＳＯ１〜ＳＯ３・・・ステップ ） 第 １ 図 第４図 イｂ シ１ノ咳 （１） 高 言 ２Ｗｉ １
本発明の一実施例の説明図、第３図はその電気回路図、
第４図はその動作特性図、第５図はそのフローチャート
図である。 ＳＯ１〜ＳＯ３・・・ステップ ） 第 １ 図 第４図 イｂ シ１ノ咳 （１） 高 言 ２Ｗｉ １
Claims (1)
- エンジン始動時にエンジン温度を検出し、該エンジン温
度に対応した始動時補助燃料流量を設定するとともに、
スタータモータ駆動のクランキング中続けて、エンジン
に始動時補助燃料を前記始動時補助燃料流量で供給する
ことを特徴とするエンジンの始動時補助燃料供給方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11771884A JPS60261967A (ja) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | エンジンの始動時補助燃料供給方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11771884A JPS60261967A (ja) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | エンジンの始動時補助燃料供給方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60261967A true JPS60261967A (ja) | 1985-12-25 |
Family
ID=14718571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11771884A Pending JPS60261967A (ja) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | エンジンの始動時補助燃料供給方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60261967A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0331732A1 (en) * | 1987-07-06 | 1989-09-13 | Komatsu Zenoah Kabushiki Kaisha | Choke for engines |
| CN102852670A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-02 | 庄景阳 | 温度控制电动加浓阀装置 |
-
1984
- 1984-06-07 JP JP11771884A patent/JPS60261967A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0331732A1 (en) * | 1987-07-06 | 1989-09-13 | Komatsu Zenoah Kabushiki Kaisha | Choke for engines |
| CN102852670A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-02 | 庄景阳 | 温度控制电动加浓阀装置 |
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