JPS6026127A - エンジン吸気量制御用絞り弁の作動装置 - Google Patents
エンジン吸気量制御用絞り弁の作動装置Info
- Publication number
- JPS6026127A JPS6026127A JP13218483A JP13218483A JPS6026127A JP S6026127 A JPS6026127 A JP S6026127A JP 13218483 A JP13218483 A JP 13218483A JP 13218483 A JP13218483 A JP 13218483A JP S6026127 A JPS6026127 A JP S6026127A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- lever
- primary
- valve
- opening
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M11/00—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve
- F02M11/02—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve with throttling valve, e.g. of flap or butterfly type, in a later stage opening automatically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主に自動車エンジンに送られる吸気量を制御す
るため複数個の吸気路のそれぞれに設けられている絞り
弁を機械的に二段作動させるエンジン吸気量制御用絞り
弁の作動装置に関するものである。
るため複数個の吸気路のそれぞれに設けられている絞り
弁を機械的に二段作動させるエンジン吸気量制御用絞り
弁の作動装置に関するものである。
吸気路の絞り弁上流側にベンチュリな設は吸入空気量に
応じた負圧を発生させて燃料を吸出し吸入空気と混合し
てエンジンに送る気化器の入口に過給機を設けたもの、
または吸気路に加圧した燃料を噴射し吸入空気と混合し
てエンジンに送るものにおいては１通常の吸込み式気化
器に比べて吸気量が多いなどｆ〕理由から一次絞り弁開
度が小さいときに二次絞り弁を開かせるようにしなけれ
ばならず。
応じた負圧を発生させて燃料を吸出し吸入空気と混合し
てエンジンに送る気化器の入口に過給機を設けたもの、
または吸気路に加圧した燃料を噴射し吸入空気と混合し
てエンジンに送るものにおいては１通常の吸込み式気化
器に比べて吸気量が多いなどｆ〕理由から一次絞り弁開
度が小さいときに二次絞り弁を開かせるようにしなけれ
ばならず。
且つ低温始動に続く暖機運転（ファストアイドルの状態
）または温間始動（ホットスタートアシスト時）のとき
は−次絞り弁のみが開き二次絞り弁は閉じていなければ
ならない。
）または温間始動（ホットスタートアシスト時）のとき
は−次絞り弁のみが開き二次絞り弁は閉じていなければ
ならない。
従来、複数個の吸気路のそれぞれに設けた絞り弁を機械
的に二段作動させる装置は、−次吸気路を開閉する一次
絞り弁が約４５°−５５゜開いたとき二次吸気路を開閉
する二次絞り弁が開きはじめて自動車の高速性能を満足
させるように構成されている。これに対して自動車が走
行を開始したとき二次絞り弁を早く開かせる要求がある
前述のよ５ ｌｘ場合には、−次絞り弁が約５０〜２５
°開いたと錠二次絞り弁を開かせる必要がある。従って
、従来の機械式二段作動装置をそのまま用いたのでは二
次絞り弁の早期開弁は不可能であり、また二次絞り弁の
早期開弁が可能な構成に設計するとファストアイドル時
や温間始動時の一次絞り弁開度域で二次絞り弁が開弁し
てしまうという不都合を生じることがある。
的に二段作動させる装置は、−次吸気路を開閉する一次
絞り弁が約４５°−５５゜開いたとき二次吸気路を開閉
する二次絞り弁が開きはじめて自動車の高速性能を満足
させるように構成されている。これに対して自動車が走
行を開始したとき二次絞り弁を早く開かせる要求がある
前述のよ５ ｌｘ場合には、−次絞り弁が約５０〜２５
°開いたと錠二次絞り弁を開かせる必要がある。従って
、従来の機械式二段作動装置をそのまま用いたのでは二
次絞り弁の早期開弁は不可能であり、また二次絞り弁の
早期開弁が可能な構成に設計するとファストアイドル時
や温間始動時の一次絞り弁開度域で二次絞り弁が開弁し
てしまうという不都合を生じることがある。
自動車走行時における二次絞り弁の早期開弁は、運転者
がアクセルベ〃゛ルを踏Ａで絞り弁を人為的に操作する
場合のみに限らず、自動走行装置を具えた自動車におい
て指定した一定速度で自動走行（オートクルージング）
させる場合にも必要である。
がアクセルベ〃゛ルを踏Ａで絞り弁を人為的に操作する
場合のみに限らず、自動走行装置を具えた自動車におい
て指定した一定速度で自動走行（オートクルージング）
させる場合にも必要である。
本発明は前述のように従来では不可能とされていた二次
絞り弁の異なる開弁動作を正確に行わせることができる
エンジン吸気量制御用絞り弁の作動装置を提供すること
を目的として発明されたものである。
絞り弁の異なる開弁動作を正確に行わせることができる
エンジン吸気量制御用絞り弁の作動装置を提供すること
を目的として発明されたものである。
即ち９本発明に係る作動装置は前記の目的を達成するた
めに、−次絞り弁軸に温間始動レバー、オートクルーヌ
レノＺ−＋連Ｉａレノクー。
めに、−次絞り弁軸に温間始動レバー、オートクルーヌ
レノＺ−＋連Ｉａレノクー。
絞り弁レバーを回転自由に支承すると共にファストアイ
ドルレバーおよび三つのアームを固定し、温間始動し／
ぐ−とオートクルーズレバーと絞り弁レバーとはそれぞ
れ別個のアームを押して一次絞り弁を各別に開弁方向へ
回転させ、オートクルーズレ／く−および絞り弁レバー
は一次絞り弁の開度が小さいときに連動レバーを押して
二次絞り弁を開弁方向へ回転させるように構成したこと
を特徴としている。
ドルレバーおよび三つのアームを固定し、温間始動し／
ぐ−とオートクルーズレバーと絞り弁レバーとはそれぞ
れ別個のアームを押して一次絞り弁を各別に開弁方向へ
回転させ、オートクルーズレ／く−および絞り弁レバー
は一次絞り弁の開度が小さいときに連動レバーを押して
二次絞り弁を開弁方向へ回転させるように構成したこと
を特徴としている。
次に本発明の具体例を図面に基いて説明すると１本体】
に−個の一７′に吸気路２と二個の二次吸気路３．３と
を設けてそれぞれの通路面積を制御する一次絞り弁４お
よび二次絞り弁５．５を互いに平行な一次絞り弁軸６お
よび二次絞り弁軸７にそれぞれ固着する。
に−個の一７′に吸気路２と二個の二次吸気路３．３と
を設けてそれぞれの通路面積を制御する一次絞り弁４お
よび二次絞り弁５．５を互いに平行な一次絞り弁軸６お
よび二次絞り弁軸７にそれぞれ固着する。
−次絞り弁軸６の本体Ｊから突出した一側端部には第一
のアーム８１第二のアーム９゜第三のアーム１０および
ファストアイドルレバー１１が互いに間隔をおいて固着
支承され、またメタルを挾んで一次絞り弁軸６に回転自
由に嵌合したスリーブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ
に温間始動レバー１３．オートクルーズレバー１４．連
動レバー１５．絞り弁レバー１６がそれぞれ固着され、
温間始動レバー１３．オートクルーズレバー１４および
絞り弁レバー１６には始動位置へ戻すように働くコイル
状のばね１７，１８．１９が作用させである。
のアーム８１第二のアーム９゜第三のアーム１０および
ファストアイドルレバー１１が互いに間隔をおいて固着
支承され、またメタルを挾んで一次絞り弁軸６に回転自
由に嵌合したスリーブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ
に温間始動レバー１３．オートクルーズレバー１４．連
動レバー１５．絞り弁レバー１６がそれぞれ固着され、
温間始動レバー１３．オートクルーズレバー１４および
絞り弁レバー１６には始動位置へ戻すように働くコイル
状のばね１７，１８．１９が作用させである。
温間始動レバー１３は先端に設けられた回動自由な補助
レバー２０および図示しないワイヤによって原動機に連
結され、エンジン温度が−Ｗ以上で始動するときのみ原
動機が運転され、ワイヤを引張って第３図時針面回へ回
転させられるのである、第一のアーム８あ軸線方向へ延
びる爪８ａがこの温間始動レバー１３に接触係合して居
り、温間始動レバー１３か回転すると爪８ａを押して第
一のアーム８と一次絞り弁軸６とを一体に回転させ、−
次絞り弁４を１５”−２０°の範囲に開かせる。
レバー２０および図示しないワイヤによって原動機に連
結され、エンジン温度が−Ｗ以上で始動するときのみ原
動機が運転され、ワイヤを引張って第３図時針面回へ回
転させられるのである、第一のアーム８あ軸線方向へ延
びる爪８ａがこの温間始動レバー１３に接触係合して居
り、温間始動レバー１３か回転すると爪８ａを押して第
一のアーム８と一次絞り弁軸６とを一体に回転させ、−
次絞り弁４を１５”−２０°の範囲に開かせる。
ファストアイドルレバー】０は先端にコロ２１を有し、
カム２２の無段のカム山２３に接触している。カム２２
はエンジンまたはその周１７１１）Ａ１度に応じて直線
往俣動する作イシ１杆２４に追従して回転するもので、
温度が低いとき作動杆２４は第７図において下方へ移動
してカム２２を同図反時計方向へ回転させ、ファストア
イドルレバーｌＯと一天絞り弁軸６とを一体に時計方向
へ回転さ→ｔて一次絞り弁４の開度を大きくする。、温
度上昇に伴って作動杆２４は上方へ移動して一次絞り弁
４の開度を小さくするもので。
カム２２の無段のカム山２３に接触している。カム２２
はエンジンまたはその周１７１１）Ａ１度に応じて直線
往俣動する作イシ１杆２４に追従して回転するもので、
温度が低いとき作動杆２４は第７図において下方へ移動
してカム２２を同図反時計方向へ回転させ、ファストア
イドルレバーｌＯと一天絞り弁軸６とを一体に時計方向
へ回転さ→ｔて一次絞り弁４の開度を大きくする。、温
度上昇に伴って作動杆２４は上方へ移動して一次絞り弁
４の開度を小さくするもので。
放置暖機しても絞り弁開度が自動的に小さくなる完全自
動チョークの機能をもっている。
動チョークの機能をもっている。
作詞１杆２４は１例え（゛！温度上昇に伴い大きく膨張
する可逆性の熱膨張物質で３＜ 動される。
する可逆性の熱膨張物質で３＜ 動される。
オートクルーズレバー１４は図示しないワイヤによって
原動イ幾に連結され、運転者が自動走行を行わせるため
一定の速度を指定したときこの指定速度に応じて原動機
がワイヤを引張ることによってオートクルーズレバ−１
４ヲ第４図時計方向へ指定速度に対応した角度だけ回転
させ、その放射方向へ突出した第一の爪１４ａと接触係
合している第二のアーム９の軸線方向へ延びる爪９ａを
押して第二のアーノ・９と一次絞り弁軸４とを一体に回
転させて一次絞り弁５を開かせる。−次絞り弁５が約５
゜〜２５°開かれた後に更にオートクルーズレバー１４
が回転するときけ、その軸線方向へ延びる第二の爪３４
ｂが連動レバー１５の放射方向へ延びる第一の爪１５ａ
と接触係合して連動レバー１５を第４．５因時計方向へ
回転させるのである。
原動イ幾に連結され、運転者が自動走行を行わせるため
一定の速度を指定したときこの指定速度に応じて原動機
がワイヤを引張ることによってオートクルーズレバ−１
４ヲ第４図時計方向へ指定速度に対応した角度だけ回転
させ、その放射方向へ突出した第一の爪１４ａと接触係
合している第二のアーム９の軸線方向へ延びる爪９ａを
押して第二のアーノ・９と一次絞り弁軸４とを一体に回
転させて一次絞り弁５を開かせる。−次絞り弁５が約５
゜〜２５°開かれた後に更にオートクルーズレバー１４
が回転するときけ、その軸線方向へ延びる第二の爪３４
ｂが連動レバー１５の放射方向へ延びる第一の爪１５ａ
と接触係合して連動レバー１５を第４．５因時計方向へ
回転させるのである。
連動レバー］５は二？Ｘ絞り弁軸７の軸炸に固着した二
次アーム２５にリシク２６によって連結され、前記のよ
うに回転をはじめたとき二次絞り弁５を開かせはじめる
のである。
次アーム２５にリシク２６によって連結され、前記のよ
うに回転をはじめたとき二次絞り弁５を開かせはじめる
のである。
従って、自動走行時に二次絞り弁５は早期開弁させられ
る。
る。
絞り弁レバー１６は図示しないワイヤによってアクセル
ペダルに連結されて居り、運転者□がアクセルペダルを
踏込むと絞り弁レバー１６は第６図時計方向へ回転し、
その放射方向へ突出した第一の爪１６ａと接触係合して
いる第三のアーム１０のＩｆｉｌ＋ ＠方向へ延びる爪
１０ｇを押して第三のアーム１０と一次絞り弁軸６とを
一体に時計方向へ回転し一次絞り弁４を開かせる。−次
絞り弁４が約５°〜２５°の範囲に開いたとき、絞り弁
レバー】６の軸線方向へ延びる第二の爪１６ｂが連Ｍ（
＃レバー１５の放射方向へ突出した第二の爪１５ｂと接
触係合して連動レバー１５を第５図時計方向へ回転させ
、リンク２６゜二次アーム２５を介して二次絞り弁５を
開かせはじめるのである。
ペダルに連結されて居り、運転者□がアクセルペダルを
踏込むと絞り弁レバー１６は第６図時計方向へ回転し、
その放射方向へ突出した第一の爪１６ａと接触係合して
いる第三のアーム１０のＩｆｉｌ＋ ＠方向へ延びる爪
１０ｇを押して第三のアーム１０と一次絞り弁軸６とを
一体に時計方向へ回転し一次絞り弁４を開かせる。−次
絞り弁４が約５°〜２５°の範囲に開いたとき、絞り弁
レバー】６の軸線方向へ延びる第二の爪１６ｂが連Ｍ（
＃レバー１５の放射方向へ突出した第二の爪１５ｂと接
触係合して連動レバー１５を第５図時計方向へ回転させ
、リンク２６゜二次アーム２５を介して二次絞り弁５を
開かせはじめるのである。
即ち、自動車を人為的に操作走行させるときも二次絞り
弁５は早期開弁させられる。
弁５は早期開弁させられる。
−次絞り弁軸６に固着されている三つのア−ム８，９．
１０は温間始動レバー１３．オートクルーズレバー１４
．絞り弁レバー】６に別個に押されて回転し、また連動
レバー１５はオートクルーズレバー１４．絞り弁レバー
１６に押されて回転するので、前述の各動作が行われて
いるとき互いに支障を与えるといり不都合が１１い。
１０は温間始動レバー１３．オートクルーズレバー１４
．絞り弁レバー】６に別個に押されて回転し、また連動
レバー１５はオートクルーズレバー１４．絞り弁レバー
１６に押されて回転するので、前述の各動作が行われて
いるとき互いに支障を与えるといり不都合が１１い。
尚、前記具体例に示された爪８ａ、９ａ、］Ｏａ。
１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂの方
向や配置江関係は目的を達成できる範囲で変更可能なこ
とは勿論であり２例えばオートクルーズレバー１４゜絞
り弁レバー】６に押される二つのアーム９．１０によっ
て連動レバー】５を回転させるように構成する。また、
ファストアイドルレバーｌＯは一次絞り弁軸６に直接固
定することなく１作動杆２４およびカム２２との位置関
係によって微調整が可能なよりに取付位置調節機構を介
して一次絞り弁＋１ｑｌ１６に固着さセることもある。
向や配置江関係は目的を達成できる範囲で変更可能なこ
とは勿論であり２例えばオートクルーズレバー１４゜絞
り弁レバー】６に押される二つのアーム９．１０によっ
て連動レバー】５を回転させるように構成する。また、
ファストアイドルレバーｌＯは一次絞り弁軸６に直接固
定することなく１作動杆２４およびカム２２との位置関
係によって微調整が可能なよりに取付位置調節機構を介
して一次絞り弁＋１ｑｌ１６に固着さセることもある。
以上のように不発明によると、−次絞り弁軸にファスト
アイドルレバーお工び三つのアームを固着してファスト
アイドルレバーによってファストアイドル時に必要な所
定の一矢紋り弁開度を与えると共に１回転自由に支承し
た温間始動レバーによって第一のアームを押して温間始
動時に必要な所定の一矢絞り弁開度を与えるもので、こ
のとき二次絞り弁を開かせることがな（−吹吸気路のみ
からエンジンに空気を送ることができ、また、オートク
ルーズレバーおよび絞り弁レバーは第二。
アイドルレバーお工び三つのアームを固着してファスト
アイドルレバーによってファストアイドル時に必要な所
定の一矢紋り弁開度を与えると共に１回転自由に支承し
た温間始動レバーによって第一のアームを押して温間始
動時に必要な所定の一矢絞り弁開度を与えるもので、こ
のとき二次絞り弁を開かせることがな（−吹吸気路のみ
からエンジンに空気を送ることができ、また、オートク
ルーズレバーおよび絞り弁レバーは第二。
第三のアームを別個に押して一入絞り弁を開ρ）せ次で
連動アームを押して二次絞り弁を開かせるもので、二次
絞り弁の開弁時期を任意に設定してエンジンに大量の孕
気を供給できるのである。そして、ｉ晶間始動レノクー
、オートクルーズレバー、絞り弁レノ（−はそれぞれ別
個のアームを押して一次絞り弁を開かせるので互いに干
渉することがな（、且つ各レノ（−とアームとを接近さ
せることによって曲げ。
連動アームを押して二次絞り弁を開かせるもので、二次
絞り弁の開弁時期を任意に設定してエンジンに大量の孕
気を供給できるのである。そして、ｉ晶間始動レノクー
、オートクルーズレバー、絞り弁レノ（−はそれぞれ別
個のアームを押して一次絞り弁を開かせるので互いに干
渉することがな（、且つ各レノ（−とアームとを接近さ
せることによって曲げ。
ねじれなどを生じさせることがなく、開弁動作を円滑に
行わせるのである。
行わせるのである。
叩゛ら８本発明によると複数個σ）吸気路のそれぞ忙に
設けた絞り弁を機械的に二段作動させるにあたり１人為
的に操作する場合および自動走行させる場合のいｌ′れ
においても一次絞り弁の開度が小さいときに二次絞り弁
を開かせはじめるが、ファストアイドル時ＪＰ温間始動
時には一次絞り弁のみを開かせるといり選択作動を可能
ならしめるものである。
設けた絞り弁を機械的に二段作動させるにあたり１人為
的に操作する場合および自動走行させる場合のいｌ′れ
においても一次絞り弁の開度が小さいときに二次絞り弁
を開かせはじめるが、ファストアイドル時ＪＰ温間始動
時には一次絞り弁のみを開かせるといり選択作動を可能
ならしめるものである。
第１図は本発明の具体例を示す平面図、第２図は一次絞
り弁軸の部分の縦１ｆｆｉ面図、第３図は第１図の左方
から見た拡大図、第４図。 第５図、第６図、第７図は第１図のＡ−Ａ線。 Ｂ−ＩＩ紳、ｃ−ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿う拡大断面図であ
る。 ２・・・・・・−吹吸気路、３・・・・・・二？Ｘ吸気
路、４・・・・・・−次絞り弁、５・・・・・・二次絞
り弁、６・・・・・・−次絞り弁軸、７・・・・・・二
次絞り弁軸、８，９．１０・・・・・・アーム、】１・
・・・・・ファストアイドルレノζ−１１３・・・・・
・温間始動レバー、】４・・・・・・オートクルーズレ
バー、１５・・・・・・連動レバー、１６・・・・・・
絞り弁レバー。 鉱工丙 光２＾ 妃３「λ１ 第６図 １５３
り弁軸の部分の縦１ｆｆｉ面図、第３図は第１図の左方
から見た拡大図、第４図。 第５図、第６図、第７図は第１図のＡ−Ａ線。 Ｂ−ＩＩ紳、ｃ−ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿う拡大断面図であ
る。 ２・・・・・・−吹吸気路、３・・・・・・二？Ｘ吸気
路、４・・・・・・−次絞り弁、５・・・・・・二次絞
り弁、６・・・・・・−次絞り弁軸、７・・・・・・二
次絞り弁軸、８，９．１０・・・・・・アーム、】１・
・・・・・ファストアイドルレノζ−１１３・・・・・
・温間始動レバー、】４・・・・・・オートクルーズレ
バー、１５・・・・・・連動レバー、１６・・・・・・
絞り弁レバー。 鉱工丙 光２＾ 妃３「λ１ 第６図 １５３
Claims (1)
- 一次絞り弁軸に温間始動レバー、オートクルーズレバー
、連動レバー 、 、ＳＺり弁レハーヲ回転自由に支承
すると共にファストアイドルレバーおよび三つのアーム
を固だし、温間始動レバーとオートクルーズレバーと絞
り弁レバーとはそれぞれ別個のアームを押して一次絞り
弁を各別に開弁方向へ回転させ、オートクルーズレバー
および絞り弁レバーは一次絞り弁の開度が小さいときに
連動レバーを押して二次絞り弁を開弁方向へ回転させる
ように構成したことを特徴とするエンジン吸気゛址制御
用絞り弁の作動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13218483A JPS6026127A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | エンジン吸気量制御用絞り弁の作動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13218483A JPS6026127A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | エンジン吸気量制御用絞り弁の作動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026127A true JPS6026127A (ja) | 1985-02-09 |
Family
ID=15075349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13218483A Pending JPS6026127A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | エンジン吸気量制御用絞り弁の作動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026127A (ja) |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP13218483A patent/JPS6026127A/ja active Pending
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