JPS60256568A - グロープラグの温度制御装置 - Google Patents
グロープラグの温度制御装置Info
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- JPS60256568A JPS60256568A JP9971985A JP9971985A JPS60256568A JP S60256568 A JPS60256568 A JP S60256568A JP 9971985 A JP9971985 A JP 9971985A JP 9971985 A JP9971985 A JP 9971985A JP S60256568 A JPS60256568 A JP S60256568A
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- temperature
- internal combustion
- combustion engine
- glow plug
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
雫 ［産業上の利用分野］
本発明は、グロープラグの温度制御、さらに詳細には入
力、信号に応じて出力信号を発生する制御装置と、制御
装置の出力信号に応じてグロープラグに供給されるエネ
ルギ゛−を制御する制御ユニットを備えた発熱部、特に
グロープラグ温度の開ループあるいは閉ループ制御装置
に関する。
力、信号に応じて出力信号を発生する制御装置と、制御
装置の出力信号に応じてグロープラグに供給されるエネ
ルギ゛−を制御する制御ユニットを備えた発熱部、特に
グロープラグ温度の開ループあるいは閉ループ制御装置
に関する。
［従来の技術］
従来から内燃機関を始動させる時内燃機関の燃焼室に供
給される空気と燃料の混合気をグロープラグを用いて着
火させることが知られている。始動が成功した後、即ち
スターターを用いることなく内燃機関が回転するように
なった場合に１・まグロープラグは再び遮断される。そ
の場合グロープラグの遮断を回転数あるいは温度に関係
して行なうようにしている。
給される空気と燃料の混合気をグロープラグを用いて着
火させることが知られている。始動が成功した後、即ち
スターターを用いることなく内燃機関が回転するように
なった場合に１・まグロープラグは再び遮断される。そ
の場合グロープラグの遮断を回転数あるいは温度に関係
して行なうようにしている。
［発明が解決しようとする問題点］
内燃機関の始動に成功した後グロープラグを直゛ちに遮
断する理由はグロープラグが破壊してしま ゛うおそれ
があるからである。このような危険は内くなることによ
りグロープラグが熱的に大きな負荷を受けてしまうから
である。
断する理由はグロープラグが破壊してしま ゛うおそれ
があるからである。このような危険は内くなることによ
りグロープラグが熱的に大きな負荷を受けてしまうから
である。
しかし従来の装置では内燃機関が始動した後グロープラ
グを直ちに遮断してしまうので、内燃機関の燃焼室にお
ける燃焼をグロープラグを用いてサポートし内燃機関が
円滑で均一な回転を行なうように制御することは不可能
になってしまう。
グを直ちに遮断してしまうので、内燃機関の燃焼室にお
ける燃焼をグロープラグを用いてサポートし内燃機関が
円滑で均一な回転を行なうように制御することは不可能
になってしまう。
従って本発明はこのような点に鑑み成されたもので、グ
ロープラグを用いて内燃機関のあらゆる、動作領域で内
燃機関の回転が静かで均一なものにすることが可能にな
るグロープラグの温度制御装置を提供することを目的と
する。
ロープラグを用いて内燃機関のあらゆる、動作領域で内
燃機関の回転が静かで均一なものにすることが可能にな
るグロープラグの温度制御装置を提供することを目的と
する。
［問題点を解決するための手段］
本発明によればこのような問題点を解決するために、制
御装置の入力信号として少なくとも内燃機関への燃料供
給に関する信号を含むような構成を採用した。
御装置の入力信号として少なくとも内燃機関への燃料供
給に関する信号を含むような構成を採用した。
［作 用］
二のような構成でグロープラグに供給されるエネルギー
を内燃機関の種々の動作パラメータに従って定めるよう
にし、それによりグロープラグの温度を所定の最適な範
囲に保持するようにしている。
を内燃機関の種々の動作パラメータに従って定めるよう
にし、それによりグロープラグの温度を所定の最適な範
囲に保持するようにしている。
［実施例］
以下図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な説明す
る。
る。
以下に説明する実施例では内燃機関の始動時内燃機関の
燃焼室にもならされる燃料と空気の混合気をグロープラ
グを用いて着火させる自己着火式の内燃機関を例にして
説明されるが、本発明装置はこれに限定されず全ての種
類の内燃機関に用いられ、又グロープラグだけでなく一
般的に発熱部の制御にも用いられるものである。
燃焼室にもならされる燃料と空気の混合気をグロープラ
グを用いて着火させる自己着火式の内燃機関を例にして
説明されるが、本発明装置はこれに限定されず全ての種
類の内燃機関に用いられ、又グロープラグだけでなく一
般的に発熱部の制御にも用いられるものである。
図において、符号１０で示すものは、アナログ回路ある
いはそれに対応して゛プログラムされたデジタルコンピ
ュータ等を用いて構成される制御装置である。又１１は
例えばリレーあるいはトランジスタ等から構成される電
流制御ユニットである。グロープラグは符号１２で図示
されている。
いはそれに対応して゛プログラムされたデジタルコンピ
ュータ等を用いて構成される制御装置である。又１１は
例えばリレーあるいはトランジスタ等から構成される電
流制御ユニットである。グロープラグは符号１２で図示
されている。
制御装置１０には一連の入力信号、例えば回転数Ｎ、内
燃機関の動作温度ＴＭ、内燃機関に供給される燃料の量
ＱＫ、Ｎ、内燃機関料供給を受ける噴射期間ＳＤ、噴射
が開始される噴射時期ＳＲ等の入力信号が入力される。
燃機関の動作温度ＴＭ、内燃機関に供給される燃料の量
ＱＫ、Ｎ、内燃機関料供給を受ける噴射期間ＳＤ、噴射
が開始される噴射時期ＳＲ等の入力信号が入力される。
内燃機関１０には更に内燃機関の動作状態を示す信号、
例えば内燃機関の円滑度に関する信号ＬＨ，Ｎ、内燃機
関気ガス組成に関する信号ＡＷ等が入力される。更に制
御装置には信号ＵＧが入力される。制御装置１０の出力
信号は電流制御ユニッ）１１に入力される。
例えば内燃機関の円滑度に関する信号ＬＨ，Ｎ、内燃機
関気ガス組成に関する信号ＡＷ等が入力される。更に制
御装置には信号ＵＧが入力される。制御装置１０の出力
信号は電流制御ユニッ）１１に入力される。
電流制御ユニット１１は電源電圧Ｕｓに接続されると共
にグロープラグ１２を介してアースに接続される。更に
グロープラグ電圧を示す信号ＵＧが電流制御ユニッ）１
１かも制御装置ｌＯにフィードバックされる。
にグロープラグ１２を介してアースに接続される。更に
グロープラグ電圧を示す信号ＵＧが電流制御ユニッ）１
１かも制御装置ｌＯにフィードバックされる。
内燃機関の燃焼を有効にサポートするためにグロープラ
グの温度ＴＧを下方の温度ＴＵ、例え″ば９００℃以下
に下げないようにしなければならず、同時にグロープラ
グの温度ＴＧを全ての動作領域嘩 において所定の上方
温度Ｔｏ、例えば１０５０ ”０以上にならないように
しなければならない。というのはこの限界値を越えて温
度を上昇させるとグロープラグの寿命がかなり短くなっ
てしまうからである。種々のテストや実験により内燃機
関の動作パラメータがグロープラグの温度に及ぼす影響
を所定のものに定めることが可能であることが判ってい
る。例えばグロープラグの温度ＴＧを内燃機関の回転数
Ｎ、内燃機関の動作温度ＴＭ、内燃機関の供給される燃
料の量ＱＫ、噴射期間ＳＤ、噴射開始時期ＳＢ等によっ
て調節することが可能である。そのため制御装置ｌＯは
上述したような内燃機関の動作パラメータに従って電流
制御ユニット１１に出力信号を発生しそれによってグロ
ープラグに供給されるエネルギーを調節するようにする
。本実施例の場合制御装置１０の出力信号は、例えば２
つの値をとるデジタルパルスであって、グロープラグに
入力されるエネルギーは、デユーティ比によって即ちオ
ンオフの時間を定めること°１°−ｃｍｗｎｔ６ ＝
ｋ ７（ｆＳ ！・１７゛ゝゝ””８．１（置１０の出
力信号としてアナログ電圧をとり、そ ８れによってト
ランジスタの出力段を制御するようにしてもよい。
グの温度ＴＧを下方の温度ＴＵ、例え″ば９００℃以下
に下げないようにしなければならず、同時にグロープラ
グの温度ＴＧを全ての動作領域嘩 において所定の上方
温度Ｔｏ、例えば１０５０ ”０以上にならないように
しなければならない。というのはこの限界値を越えて温
度を上昇させるとグロープラグの寿命がかなり短くなっ
てしまうからである。種々のテストや実験により内燃機
関の動作パラメータがグロープラグの温度に及ぼす影響
を所定のものに定めることが可能であることが判ってい
る。例えばグロープラグの温度ＴＧを内燃機関の回転数
Ｎ、内燃機関の動作温度ＴＭ、内燃機関の供給される燃
料の量ＱＫ、噴射期間ＳＤ、噴射開始時期ＳＢ等によっ
て調節することが可能である。そのため制御装置ｌＯは
上述したような内燃機関の動作パラメータに従って電流
制御ユニット１１に出力信号を発生しそれによってグロ
ープラグに供給されるエネルギーを調節するようにする
。本実施例の場合制御装置１０の出力信号は、例えば２
つの値をとるデジタルパルスであって、グロープラグに
入力されるエネルギーは、デユーティ比によって即ちオ
ンオフの時間を定めること°１°−ｃｍｗｎｔ６ ＝
ｋ ７（ｆＳ ！・１７゛ゝゝ””８．１（置１０の出
力信号としてアナログ電圧をとり、そ ８れによってト
ランジスタの出力段を制御するようにしてもよい。
制御装置１０の出力信号の大きさ、従ってグロープラグ
に供給されるエネルギーの量はグロープラグの温度が常
に下方温度ＴＵ以上にあり、又上方温度Ｔｏより下にな
るように制御装置ｌＯによって定めるようにしている。
に供給されるエネルギーの量はグロープラグの温度が常
に下方温度ＴＵ以上にあり、又上方温度Ｔｏより下にな
るように制御装置ｌＯによって定めるようにしている。
その場合グロープラグに供給されるエネルギーと、それ
から得られる温度変化との関係は実験によってめられる
ものである。グロープラグへのエネルギー供給時間は内
燃機関の駆動温度に従って制限したりあるいは遮断した
りすることもできるが、必ずしも強制的に行なう必要は
ない。
から得られる温度変化との関係は実験によってめられる
ものである。グロープラグへのエネルギー供給時間は内
燃機関の駆動温度に従って制限したりあるいは遮断した
りすることもできるが、必ずしも強制的に行なう必要は
ない。
このようにして上述した装置を用いてグロープラグの温
度ＴＧが所定の温度範囲内にあるように制御することが
可能になる。これは内燃機関への燃料供給に関する信号
を考慮することにより、即ち内燃機関の始動が成功した
後の燃焼温度を考慮することによって可能になる。
度ＴＧが所定の温度範囲内にあるように制御することが
可能になる。これは内燃機関への燃料供給に関する信号
を考慮することにより、即ち内燃機関の始動が成功した
後の燃焼温度を考慮することによって可能になる。
好ましくは上述した装置に更にグロープラグ１２に印加
される電圧を考慮するようにするのが好ましい。このた
めにグロープラグ電圧ＵＧが制御装置ｌＯにフィードバ
ックされ、電流制御ユニッ）、、１１への出力信号を形
成する場合、即ちグロープラグに供給されるエネルギー
を定める場合そのグロープラグ電圧が制御装置１０によ
って考慮される。このようにグロープラグ電圧ＵＧをフ
ィードバックすることによりそれを考慮してグロープラ
グの温度ＴＧを制御することができる。
される電圧を考慮するようにするのが好ましい。このた
めにグロープラグ電圧ＵＧが制御装置ｌＯにフィードバ
ックされ、電流制御ユニッ）、、１１への出力信号を形
成する場合、即ちグロープラグに供給されるエネルギー
を定める場合そのグロープラグ電圧が制御装置１０によ
って考慮される。このようにグロープラグ電圧ＵＧをフ
ィードバックすることによりそれを考慮してグロープラ
グの温度ＴＧを制御することができる。
それにより電源電圧Ｕｓに現われる変動を補償すること
が可能になる。その場合グロープラグに供給されるエネ
ルギーに関する信号としてグロープラグに印加される電
圧に代えてグロープラグに流れる電流を用いるようにす
ることも可能である。
が可能になる。その場合グロープラグに供給されるエネ
ルギーに関する信号としてグロープラグに印加される電
圧に代えてグロープラグに流れる電流を用いるようにす
ることも可能である。
同様に電源電圧Ｕ、を直接測定し、それによりグロープ
ラグに供給されるエネルギーを制御することも可能であ
る。
ラグに供給されるエネルギーを制御することも可能であ
る。
更に本発明９好ましい実施例として、グロープラグ電圧
をフィードバックさせるのではなく、グロープラグの実
際の温度を例えばセンサを用いて測定しこれを制御装置
ｌＯに入力することが考えられる。制御装置１０ではグ
ロープラグの実際の温度と内燃機関の動作パラメータに
従ってめられた目標温度と比較し、その結果に従って電
流制御ユニッ）１１に出力信号を発生しグロープラグの
温度がこの目標値と等しくなるように制御することであ
る。このような構成によりグロープラグの温度を正確に
制御することが可能になる。
をフィードバックさせるのではなく、グロープラグの実
際の温度を例えばセンサを用いて測定しこれを制御装置
ｌＯに入力することが考えられる。制御装置１０ではグ
ロープラグの実際の温度と内燃機関の動作パラメータに
従ってめられた目標温度と比較し、その結果に従って電
流制御ユニッ）１１に出力信号を発生しグロープラグの
温度がこの目標値と等しくなるように制御することであ
る。このような構成によりグロープラグの温度を正確に
制御することが可能になる。
更に他の実施例として制御装置ｌＯに他の動作パラメー
タ、例えば内燃機関の円滑度に関する信号ＬＨ１内燃機
関の排気ガス組成に関する信号ＡＷ等を入力することも
できる。これらの信号を用いて制御装置１０によりグロ
ープラグの温度を変化させることができ、例えば円滑度
ＬＲが上昇するとグロープラグの許容温度範囲を下げる
ようにすることができる。このようにして信号ＬＲ。
タ、例えば内燃機関の円滑度に関する信号ＬＨ１内燃機
関の排気ガス組成に関する信号ＡＷ等を入力することも
できる。これらの信号を用いて制御装置１０によりグロ
ープラグの温度を変化させることができ、例えば円滑度
ＬＲが上昇するとグロープラグの許容温度範囲を下げる
ようにすることができる。このようにして信号ＬＲ。
ＡＷに従って上方温度ＴＯ１下方温度ＴＵ等を°変化さ
せることができる。しかし上方温度はグロー！ プラグ
の寿命を減少させることにつながる限界値を越えて大き
くならないようにしなければならない。その結果グロー
プラグの温度ＴＧは狭い温度範囲に抑えることができ、
しかも内燃機関を円滑にしかも均一に運転させることが
可能になる。
せることができる。しかし上方温度はグロー！ プラグ
の寿命を減少させることにつながる限界値を越えて大き
くならないようにしなければならない。その結果グロー
プラグの温度ＴＧは狭い温度範囲に抑えることができ、
しかも内燃機関を円滑にしかも均一に運転させることが
可能になる。
更に本発明の好ましい実施例では、内燃機関の実際の燃
焼温度をめてグロープラグに供給されるエネルギーを制
御することが考えられる。しかし内燃機関の実際の燃焼
温度は測定するのが非常に困難であるので、通常それに
代え内燃機関の動作温度が用いられる。暖機した内燃機
関の場合には内燃機関の動作温度と燃焼温度との差が一
定であるので問題なくめられるものである。しかし暖機
中、特に内燃機関の始動後の２．３分はこの差が一定で
なく変化するので、燃焼温度を直ちに内燃機関の動作温
度に置き代えることはできない。この理由から内燃機関
の動作の２．３分は内燃機関の動作温度を時間に従って
変化させるようにする。これは例えば内燃機関の暖機時
間を示す １時間に関係した関数を内燃機関の動作温度
と結び行なわれる。一方内燃機関が暖機すると、即ち駆
動の２．３分が過ぎると、時間に関係した関数の影響は
ほぼ消滅させることができる。というのは内燃機関の暖
機後は燃焼温度は内燃機関の動作温度から正確にめるこ
とができるからである。特にこの実施例で、内燃機関の
動作温度、即ちエンジン温度を内燃機関のクーラーの温
度、オイル温度等を介してめるようにするのが好ましい
。
焼温度をめてグロープラグに供給されるエネルギーを制
御することが考えられる。しかし内燃機関の実際の燃焼
温度は測定するのが非常に困難であるので、通常それに
代え内燃機関の動作温度が用いられる。暖機した内燃機
関の場合には内燃機関の動作温度と燃焼温度との差が一
定であるので問題なくめられるものである。しかし暖機
中、特に内燃機関の始動後の２．３分はこの差が一定で
なく変化するので、燃焼温度を直ちに内燃機関の動作温
度に置き代えることはできない。この理由から内燃機関
の動作の２．３分は内燃機関の動作温度を時間に従って
変化させるようにする。これは例えば内燃機関の暖機時
間を示す １時間に関係した関数を内燃機関の動作温度
と結び行なわれる。一方内燃機関が暖機すると、即ち駆
動の２．３分が過ぎると、時間に関係した関数の影響は
ほぼ消滅させることができる。というのは内燃機関の暖
機後は燃焼温度は内燃機関の動作温度から正確にめるこ
とができるからである。特にこの実施例で、内燃機関の
動作温度、即ちエンジン温度を内燃機関のクーラーの温
度、オイル温度等を介してめるようにするのが好ましい
。
更に制御装置に入力される内燃機関の駆動状態を示す信
号として、燃料の温度、空気温度、燃料密度、空気密度
、電源電圧、排気ガス温度、排気ガス再循環率、空気量
あるいはこれらを組み合わせた信号を入力するようにし
てもよい。
号として、燃料の温度、空気温度、燃料密度、空気密度
、電源電圧、排気ガス温度、排気ガス再循環率、空気量
あるいはこれらを組み合わせた信号を入力するようにし
てもよい。
［発明の効果］
以上説明したように本発明によれば、内燃機関の動作状
態を特徴づける種々の動作パラメータを考慮することに
より、内燃機関の燃焼室におい゛て行なわれる燃焼をグ
ロープラグな用いて制御し、内燃機関の全ての駆動状態
において静かで均一な回転が得られるようになる。− 特に内燃機関への燃料供給に関する信号を考慮すること
によりグロープラグが熱的な過負荷を受けることから保
護させることができる。このようにしてグロープラグは
大きな燃焼温度にさらされてグロープラグの寿命が短く
なるのを防止することができる。又グロープラグに印加
される電圧を考慮することにより内燃機関運転時この電
圧の上昇並びにそれによってもたらされるグロープラグ
の過負荷を防止することも可能になる。
態を特徴づける種々の動作パラメータを考慮することに
より、内燃機関の燃焼室におい゛て行なわれる燃焼をグ
ロープラグな用いて制御し、内燃機関の全ての駆動状態
において静かで均一な回転が得られるようになる。− 特に内燃機関への燃料供給に関する信号を考慮すること
によりグロープラグが熱的な過負荷を受けることから保
護させることができる。このようにしてグロープラグは
大きな燃焼温度にさらされてグロープラグの寿命が短く
なるのを防止することができる。又グロープラグに印加
される電圧を考慮することにより内燃機関運転時この電
圧の上昇並びにそれによってもたらされるグロープラグ
の過負荷を防止することも可能になる。
図は本発明装置の概略構成を示すブロック図である。
ｌＯ・・・制御装置
１１・・・電流制御ユニット
１２・・・グローブラグ
第１頁の続き
優先権主張 ６１９８！４１月３０８９西ドイツ１ｏ発
明 者 ヨハネス・ロツヒヤー ドラ ０発 明 者 ハンス・イヨット・ペ ドーター ト ［相］発明者 ハンネス・プルーフ ドラ ０発 明 者 ミヒヤエル・フリート ドベルト ト ０発 明 者 ヨーゼフ・シュタイナ ドータ ：ＤＥ）［相］Ｐ３５０２９６６．８ イツ連邦共和国７０００シュトウットガルト５０・メー
ヴエン゛工一り ５０ イツ連邦共和国７１４５マルクグレニンゲン・ガルテン
シュラーセ あ イツ連邦共和国７０１６ゲルリンゲン・ブレンナー・シ
ュトーセ ３０ イツ連邦共和国７３０２オストフイルデルン１・アルバ
ー・シュノくイツアー拳シュトラーセ １５イツ連邦共
和国７３００エツスリンゲン・フイヒテンシュトーセ
１０
明 者 ヨハネス・ロツヒヤー ドラ ０発 明 者 ハンス・イヨット・ペ ドーター ト ［相］発明者 ハンネス・プルーフ ドラ ０発 明 者 ミヒヤエル・フリート ドベルト ト ０発 明 者 ヨーゼフ・シュタイナ ドータ ：ＤＥ）［相］Ｐ３５０２９６６．８ イツ連邦共和国７０００シュトウットガルト５０・メー
ヴエン゛工一り ５０ イツ連邦共和国７１４５マルクグレニンゲン・ガルテン
シュラーセ あ イツ連邦共和国７０１６ゲルリンゲン・ブレンナー・シ
ュトーセ ３０ イツ連邦共和国７３０２オストフイルデルン１・アルバ
ー・シュノくイツアー拳シュトラーセ １５イツ連邦共
和国７３００エツスリンゲン・フイヒテンシュトーセ
１０
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）入力信号に応じて出力信号を発生する制御装置と、
制御装置の出力信号に応じてグロープラグに供給される
エネルギーを制御する制御ユニットとを備えたグロープ
ラグの温度制御装置において、制御装置の入力信号とし
て少なくとも内燃機関への燃料供給に関する信号が含ま
れることを特徴とするグロープラグの温度制御装置。 ２）前記内燃機関への燃料供給に関する信号は内燃機関
に供給される燃料の量、噴射開始時期、あるいは噴射期
間に関する信号である特許請求の範囲第１項に記載の装
置。 ３）前記制御装置にさらにグロープラグに印加されてい
る電圧あるいはグロープラグに流れる電流が入力される
特許請求の範囲！Ｊ１項又は第２項に記載の装置。 ４）前記制御装置にさらにグロープラグの実際め温度が
入力される特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の装
置。 ５）晶記制御装置にさらに内燃機関の円滑度あるいは内
燃機関の排気ガス組成に関する信号が入力される特許請
求の範囲第１項から第４項までのいずれか１項に記載の
装置。 ６）前記グロープラグの温度が所定の範囲に保持される
特許請求の範−扁−第１項から第５項までのいずれか１
項に記載の装置。 ７）前記グロープラグの温度は内燃機開始動後所定の温
度範囲に保持される特許請求の範囲第１項から第５項ま
でのいずれか１項に記載の装−０８）前記制御装置にさ
らに内燃機関の回転数が入力される特許請求の範囲第１
項から第７項までのいずれか１項に記載の装置。 ８）前記制御装置にさらに燃料の温度、空気温度、燃料
密度、空気密度、空気量、電源電圧、排気ガスの温度、
排気再循環率あるいは空気量等の入力信号が印加される
特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか１項に
記載の装置。 １０）前記制御装置にさらに内燃機関の動作温度が入力
される特許請求の範囲第１項から第９項までのいずれか
１項に記載の装置。 １１）内燃機関の動作温度に従いグロープラグへのエネ
ルギー供給を制限するか遮断するようにした特許請求の
範囲第１０項に記載の装置。 １２）前記制御装置にさらに実際の燃焼室温度を入力す
るようにした特許請求の範囲第１項から第１１項までの
いずれか１項に記載の装置。 １３）実際の燃焼室温度を内燃機関の動作温度並びに内
燃機関の暖機を示す時間に関係した関数を用いてシュミ
レーションするようにした特許請求の範囲第１２項に記
載の装置。 １４）内燃機関の動作温度を冷却水温度、オイル温度等
を介してめるようにした特許請求の範囲第１項から第１
３項までのいずれか１項に記載の装置。 、
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3420484.9 | 1984-06-01 | ||
| DE3420484 | 1984-06-01 | ||
| DE3502966.8 | 1985-01-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60256568A true JPS60256568A (ja) | 1985-12-18 |
Family
ID=6237404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9971985A Pending JPS60256568A (ja) | 1984-06-01 | 1985-05-13 | グロープラグの温度制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60256568A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010520963A (ja) * | 2007-03-09 | 2010-06-17 | ベル アーゲー | グロープラグの通電制御方法 |
| JP2010531406A (ja) * | 2007-06-28 | 2010-09-24 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ディーゼル内燃機関におけるアフターグロー温度を制御するための方法および装置 |
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-
1985
- 1985-05-13 JP JP9971985A patent/JPS60256568A/ja active Pending
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