JPS6025004Y2 - テンシヨナの油圧式作動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は駆動輪と被動輪間に懸回される無端状伝動帯に
所定の張力を附与するようにしたテンショナの油圧式作
動装置に関するものである。

たとえば内燃機関の動弁カム軸駆動用等に用いられるチ
ェン伝動機構では、駆動スプロケットと被動スプロケッ
ト間に懸回される無端状伝動チェ７に所定の張力を附与
するチェンテンショナが設けられているが、かかるチェ
ンテンショナを作動するのに従来より油圧式のものが知
られている。

ところで従来の油圧式作動装置では、クランクケース内
に貯留される潤滑油の一部を利用してシリンダ内のピス
トンあるいはプランジャを作動するようにしているので
、塵埃や金属粉等の異物が混入している潤滑油が油圧式
作動装置内に流入すると、該装置の作動が多少とも防げ
られる不都合がある。

そこで本考案は該装置の作動油内に異物が侵入しないよ
うにするとともにその作動油に混入した異物は、その作
動装置の作動に支障を及ぼしめないところに沈澱滞留さ
せるようにしてその作動装置が常に的確、円滑に作動す
るようにしたテンショナの油圧式作動装置を提供するこ
とを目的とし、その特徴は、上面を開口した有底筒状の
シリンダバレルと：このシリンダバレル内に慴動自在に
嵌合され、内部には第１の油室を有すると共に底壁と前
記シリンダバレルとの間には第２の油室を画成する有底
筒状のピストンと；前記シリンダバレルおよびピストン
の外周において、それら間に縮設され、前記ピストンを
伸長するように偏倚するコイルばねと；前記ピストンの
、シリンダバレル外突出部に穿設されて前記コイルばね
により囲繞され、シリンダバレル内に作動油を注入する
ための注油口と；前記ピストンの底壁に設けられ、前記
第１の油室から第２の油室へのみ作動油の流れを許容す
る逆止弁とを備え、前記逆止弁は、前記ピストンの底壁
中央部に上方に向けて膨出形成した弁函部の頂部に、前
記第１の油室と第２の油室とを連通ずる弁孔を穿設し、
さらに前記弁面部内には、前記弁孔を開閉する弁体と、
この弁体を閉じ方向に偏倚させる弁ばねとを収容して構
成されることにある。

以下、図面により本考案テンショナを内燃機関の動弁カ
ム軸伝動機構に実施した場合の実施例について説明する
と、内燃機関のクランク軸１とカム軸２には、それぞれ
駆動スプロケット３と被動スプロケット４とが固着され
、これらのスプロケット３，４間に無端状の伝動チェ７
５が懸回される。

クランク軸１は図において反時計方向に回転され、伝動
チェ７５を介してカム軸２も同方向に回転される。

伝動チェ７５の弛み測の外側には、該弛み側を押圧して
伝動チェ７５に一定の張力を与えるテンショナ本体６が
配設される。

このテンショナ本体６は第１．第２テンショナアーム６
□、６゜とより構成されており、前記第１テンシヨナア
ーム６はベルクランク状に形成されていてそのコーナ部
が、前記駆動スプロケット３に近接して設けられる第１
支持軸７により、伝動チェ７５に対して進退揺動できる
ように軸支されており、伝動チェ７５への当接面には、
ゴム、合成樹材等よりなる慴動体８が貼着されている。

一方、前記第２テンシヨナアーム６□は、前記第１テン
シヨナアーム６□よりも短く直状に形成され、その基端
は、前記被動スプロケット４に近接して設けられる第２
支持軸９により、伝動チェ７５に対して進退揺動できる
ように軸支されており、伝動チェ７５への当接面にはゴ
ム、合成樹脂材等よりなる慴動体１０が貼着されている
。

前記第１．第２テンショナアーム６１，６□の先端同志
は、伝動チェ７５の被動スプロケット４寄りのところで
互いに滑動可能に重合されており、図において第１テン
シヨナアーム６１が第１支持軸７回りに反時計方向に揺
動すると、これに追従して第２テンシヨナアーム６２が
第２支持軸９回りに時計方向に揺動して、それら第１．
第２テンショナアーム６１，６□は何れも伝動チェ７５
の弛み側に圧接される。

前記第１テンシヨナアーム６１は油圧作動装置Ａによっ
て前述のように反時計方向の回動力が与えられる。

次にこの油圧作動装置Ａの構成について説明すると、該
装置Ａは内燃機関のクランクケース内に配設されており
、その主体部を形成するシリンダバレル１１は上端開口
の有底円筒状に形成され支持部材１２．１３によって機
関本体の適所に支持される。

シリンダバレル１１内には、その開口端より有底円筒状
のピストン１４が慴動自在に嵌合しており、このピスト
ン１４の内部には第１の油室としての上部油室ａが形成
され、また同ピストン１４の底壁１４１とシリンダバレ
ル１１との間には第２の油室としての下部油室すが自戒
される。

ピストン１４はシリンダバレル１１と略同じ長さに形成
されその上部が後述するコイルばね１５の弾発力でシリ
ンダバレル１１よす突出される。

シリンダバレル１１の下部外周には、ばね座１７が一体
に形成され、またピストン１４の上部には、前記ばね座
１７に対応して環状のばねリテーナ１８が固着され、前
記ばね座１７とばねリテーナ１８間には、シリンダバレ
ル１１およびピストン１４の外周を囲繞するコイルばね
１５が縮設されており、このばね１５はピストン１４を
上方に偏倚して前述のようにピストン１４の上部を、シ
リンダバレル１１の上面より外方に突出させる。

ピストン１４の上部周壁には、複数個の注油口１９が開
口され、これらの注油口１９を通してシリンダバレル１
１内に作動油が注入される。

而してこの実施例のように油圧作動装置Ａを内燃機関の
クランクケース内に配設する場合には、該機関の運転に
より生じるクランクケース内の潤滑油飛沫が前記注油口
１０を通ってシリンダバレル１１内に入り、その作動油
補給を行う。

ピストン１４の中間部には、その外周壁に環状の油溝２
０が形成されるとともにその油溝２０とピストン１４内
部とを連通ずる複数個の通油口２１が開口されている。

前記ピストン１４の底壁１４１の中央部には、上部油室
ａから下部油室すへのみ作動油の流れを許容する逆止弁
Ｃが設けられる。

この逆止弁Ｃは、前記底壁１４１の中央部に上方に向っ
て先細り状に膨出形成される弁函部２２と、この弁函部
２２の中央に穿設されて上部油室ａと下部油室すとを連
通ずる弁口２３と、前記弁函部２２内に収容される球状
の弁体２４と、この弁体２４を閉じ方向に偏倚する弁ば
ね２５とより構成されている。

また、ピストン１４の底壁１４１の弁函部２２の外周部
には環状の異物滞留溝２６が形成される。

前記ピストン１４の上壁１４□は、前記コイルばね１５
の弾発力によって前記第１テンシヨナアーム６１の基端
に圧接され、その第１テンシヨナアーム６１を図におい
て反時計方向に回動するように偏倚させる。

尚、図中２７はピストンの土壁中央部に穿設した小孔で
、油圧作動装置Ａの組立時に、その小孔２７より針金等
を挿通して逆止弁Ｃの弁体２４を押下げ、注油口１９よ
りシリンダバレル１１内に作動油を注入する。

２８はスライダである。次に本考案の実施例の作用につ
いて説明すると、いま内燃機関が運転されると、クラン
ク軸１が図において反時計方向に回転され、この回転は
駆動スプロケット３、伝動チェノ５および被動スプロケ
ット４を介してカム軸２に伝達される。

而してテンショナ本体６の第１テンシヨナアーム６１は
油圧動装置Ａのコイルばね１５の弾発力によって図にお
いて反時計方向に回動するように偏倚されているので、
その慴動体８が伝動チェノ５の弛み側に圧接され、また
前記第１テンシヨナアーム６□に連動されて時計方向に
回動される第２テンシヨナアーム６２の慴動体１０もま
た伝動チェノ５の弛み側に圧接され、第１．第２テンシ
ョナアーム６１，６゜は、伝動チェノ５に所定の張力を
与え、該伝動チェノ５の躍動を防止する。

また伝動チェノ５に多少とも弛みが発生すると、その張
力が弱まったときに、コイルばね１５の弾発力により上
部油室ａ内の作動油を逆止弁Ｃを通して下部油室すに流
入しつつピストン１４は外方に押出され、伝動チェノ５
の弛み相当分だけ、第１テンシヨナアーム６□は反時計
方向に回動され、これに連動される第２テンシヨナアー
ム６゜も時計方向に回動されて、伝動チェノ５の前記弛
みを吸収する。

また伝動チェノ５の張力が強まると、第１テンシヨナア
ーム６１を介してピストン１１が収縮方向の押圧力をう
けるが、下部油室す内の作動油は、逆止弁Ｃにより封入
状態にあるため、該室す内の油圧上昇によってピストン
１４はロックされ、テンショナ本体６は、伝動チェノ５
の押し戻し力に対抗し、常にその張力を一定に保つこと
ができる。

ところで前記ピストン１４が収縮方向の押圧力をうけた
際には、下部油室す内の加圧油の一部はシリンダバレル
１１とピストン１４の慴動面間の間隙にリークされるが
、このリーク油は、油溝２０および通油口２１を通って
ピストン１４内部、すなわち上部油室ａ内に流れ、シリ
ンダバレル１１外に漏出することはない。

また前記油圧作動装置Ａの作動は、その組立時にシリン
ダバレル１１内に貯留された作動油によって行われるが
、機関の運転時にクランクケース内の潤滑油飛沫の一部
が注油口１９を通ってシリンダバレル１１内に流入し、
該シリンダバレル１１内の作動油が減量した際にその補
給をすることができる。

この場合前記潤滑油飛沫はコイルばね１５に形成される
間隙を通るので、このコイルばね１５をスクリーンとし
て使用することができ、潤滑油飛沫中に混入する塵埃な
どのシリンダバレル１１内への侵入が防止される。

またピストン１４の底壁１４１の中央部に弁函部２２を
膨出形成することにより、その周囲に環状の異物滞留溝
２６を形成することができ、シリンダバレル１１内に混
入した微細な塵埃、金属粉の異物等を、その異物滞留溝
２６に貯留沈澱させることができ、前記異物が弁孔２３
を通って下部油室す内に流入するのを防止し、所謂トラ
ップ効果を得ることができ、前記逆止弁Ｃおよびピスト
ン１４の円滑的確な作動が保障される。

以上のように本考案によれば、上面を開放した有底筒状
のシリンダバレル１１内には、内部に第１の油室ａを有
すると共に底壁１４１と該シリンダバレル１１との間に
第２の油室すを画成する有底筒状のピストン１４を慴動
自在に嵌合し、それらシリンダバレル１１とピストン１
４の外周において、それらの間にコイルばね１５を縮設
してこのコイルばね１５により、ピストン１４をシリン
ダバレル１１外に突出させるとともにその突出部に開口
する注油口１９の外周を囲繞するようにしたので、コイ
ルばね１５はスクリーンとして作用し注油口１９が外部
に開口していても、その注油口１９を通して塵埃などの
異物がシリンダバレル１１内に侵入することがなく、ま
たピストン１４の底壁中央部に逆止弁Ｃの弁面部２２を
上方に向けて膨出形威し、その弁面部２２の頂部に逆止
弁Ｃの弁孔２３を穿設したので、シリンダバレル１４内
に侵入した塵埃、金属粉などの異物は、前記弁面２２の
外周に形成される異物滞留溝２６に沈澱滞留して弁孔２
３を通過するようなことがなく、トラップ効果を得るこ
とができ、前記異物の逆止弁Ｃやピストン１４の慴動面
への侵入を防止することができ、全体として油圧作動装
置Ａを常に円滑、軽快かつ的確に作動させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の１実施例を示すもので、その縦断側
面図である。 ３・・・・・・駆動輪としての駆動スプロケット、４・
・・・・・被動輪としての被動スプロケット、５・・・
・・・伝動帯としての伝動チェノ、１１・・・・・・シ
リンダバレル、１４・・・・・・ピストン、１４・・・
・・・ピストン１４の底壁、１５・・・・・・コイルば
ね、１９・・・・・・注油口、２３・・・・・・弁孔、
２４・・・・・・弁体、２５・・・・・・弁体、Ｃ・・
・・・・逆止弁、ａ・・・・・・第１の油室としての上
部油室、ｂ・・・・・・第２の油室としての下部油室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動輪と被動輪間に懸回される無端状伝動帯に所定の張
   力を附与するためのテンショナの油圧式作動装置であっ
   て、上面を開口した有底筒状のシリンダバレル１１と；
   このシリンダバレル１１内に慴動自在に嵌合され、内部
   には第１の油室ａを有すると共に底壁１４１ と前記シ
   リンダバレル１１との間には第２の油室すを画成する有
   底筒状のピストン１４と；前記シリンダバレル１１およ
   びピストン１４の外周において、それらの間に縮設され
   、前記ピストン１４を伸長するように偏倚するコイルば
   ね１５と；前記ピストン１４の、シリンダバレル１１外
   突出部に穿設されて前記コイルばね１５により囲繞され
   、シリンダバレル１１内に作動油を注入するための注油
   口１９と；前記ピストン１４の底壁１４１に設けられ、
   前記第１の油室ａから第２の油室すへのみ作動油の流れ
   を許容する逆止弁Ｃとを備え、前記逆止弁Ｃは、前記ピ
   ストン１４の底壁１４１中央部に上方へ向けて膨出形成
   した弁函部２２の頂部に、前記第１の油室ａと第２の油
   室すとを連通ずる弁孔２３を穿設し、さらに前記弁函部
   ２２内には、前記弁孔２３を開閉する弁体２４と、この
   弁体２４を閉じ方向に偏倚させる弁ばね２５とを収容し
   て構成される、テンショナの油圧式作動装置。