JPS60247052A - スタ−タの保護回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はスタータの焼損や破壊を防止するスタータの保
護回路に関する。

〔従来技術〕

従来のものは特開昭５８〜１９７４６９号公報に示すよ
う１こ、始動リレーの作動を制御するスイッチングトラ
ンジスタをオフ状態に制御する制御トランジスタが、始
動スイッチのオン時にスイ・７チングトランジスタより
速（オン状態にならない様にコンデンサにて制御し、か
つスタータモータの温度が所定温度に達すると温度セン
サにより感知してスイッチングトランジスタをオフ状態
に切り替えることにより、スタータの過負荷状態におけ
る駆動、長時間にわたる駆動が行われた場合、スタータ
の焼損や過回転による遠心破壊を少ない消費電力で未然
に防止できるものがある。

ところが、上述した従来のものでは、内燃機関始動時、
ピニオンとリングギヤの噛合不良、ピニオンの摺動が不
可能な時、マグネットスイッチ接点導通不良等により、
始動スイッチが人的、機械的に閉じた状態が続くと、吸
引コイルが比較的短時間で焼損してしまうと共に、温度
センサが感温するために別の発熱体を設置する必要があ
り、部品点数の増加となっていた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、温度センサを既設の接続端子に容易に
組み付けることができ、さらにマグネットスイッチが導
通不良を起こしても、マグネットスイッチの損傷を未然
に防止できることである。

〔発明の構成〕

本発明は、始動スイッチの閉路によって電源により励磁
されるリレーコイルと、このリレーコイルの励磁磁束に
より移動する第１の可動接点と、この第１の可動接点の
移動により当接する第１の固定接点、第２の固定接点と
を有する始動リレーと、 この始動リレーによって前記電源により励磁される吸引
コイルおよび保持コイルと、この吸引コイルおよび保持
コイルの励磁磁束により移動する第２の可動接点と、こ
の第２の可動接点の移動により当接する第３、第４の固
定接点とを有するマグネットスイッチと、 このマグネットスイッチによって、内燃機関のリングギ
ヤ側に噛み合うピニオンと、 前記マグネットスイッチによって、前記電源に接続され
ると共に、前記ピニオンを回転させるスタータモータと
、 前記電源より、始動リレーの第１の固定接点、始動リレ
ーの第２の固定接点、マグネットスイッチの吸引コイル
、マグネットスイッチの第４の固定接点、スタータモー
タへの通電回路中に設けられた複数個の接続端子と、 これら接続端子の１つに保持されると共に、前記接続端
子の温度が所定温度に達すると前記スタータモータへの
通電を遮断する温度センサと、を備えたスタータの保護
回路である。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図に示すように、１は電源をなすバッテリである。

２はキースイッチと連動で動く始動スイッチで、一端を
バッテリ１と接続する。また始動スイッチ２の他端は、
始動リレー３のリレーコイル４の一端に接続されている
。５はリレーコイル４の励Ｖｉ１磁束により、移動する
第１の可動接点で、６はバッテリ１と接続する第１の接
続端子８を介して、接続されている第１の固定接点であ
る。そして第２の固定接点７はボルト７ａの端部を利用
している。また、第２の接続端子９の比較的抵抗の高い
鉄板で形成されているターミナルホルダ１０は、第２の
固定接点７を設けたホルト７ａにナツト１１によって締
め付け、固定されている。またターミナルホルダ１０に
は、一端がリレーコイル４の他端に接続され、他−がア
ースに接続されている温度センサをなす常閉バイメタル
１２が、絶縁され、嵌合固定されている。さらに常閉バ
イメタル１２の一端に、抵抗１３を介して異常を運転手
に知らせるための警告灯１４の一端が接続され、他端は
アースに接続されている。

そして一端に第２の可動接点１６を装着した可動鉄心１
７の外周には、吸引コイル１８および一端を接地し起保
持コイル１９が巻装されている。

また、吸引コイル１８と保持コイル１９との接続点は、
始動リレー３のターミナルホルダ１０に第３の接続端子
３１を介して接続されている。さらに、第２の可動接点
１６と当接する第３の固定接点２０、第４の固定接点２
１は、それぞれバッテリｌおよび吸引コイル１８に接続
されている。そして上記構成で、マグネットスイッチ１
５を構成している。

また、第４の固定接点２１より、吸引コイル１８との接
続をなす第４の接続端子３２、フィールドコイル２２を
介して、アーマチャ２３に接続されている。そして、フ
ィールドコイル２２とアーマチャ２３とで、スタータモ
ータ２４を構成している。

さらに、アーマチャ２３の回転を伝えるドライブシャフ
ト２５の外周には、一方向性クラッチ２６および内燃機
関のリングギヤ２８に噛み合うピニオン２７が装着され
ている。そしてマグネットスイッチ１５の可動鉄心１７
の反可動接点１６側には、レバー２９の一端が係合され
、レバー２９の他端は、一方向性クラッチ２６に係合さ
れている。そして、マグネットスイッチ１５、スタータ
モータ２４、ビニオン２７等でスタータ３０を構成して
いる。

次に、上記構成においてその作動を説明する。

キースイッチにより始動スイッチ２を閉じると、バッテ
リ１より、始動リレー３のリレーコイル４、常閉バイメ
タル１２、アースへと電流が流れる。

そしてリレーコイル４に励磁される励磁磁束により、第
１の可動接点５を第１、第２の固定接点６−。

７に当接させる。このように始動リレー３がオンすると
、バッテリｌより、第１の固定接点６、第１の可動接点
５、第２の固定接点７、ポル１−７ａ、ターミナルホル
ダＩＯを介して、マグネットスイッチ１５へ給電される
。そして吸引コイル１８、保持コイル１９に電流が流れ
て、第２の可動接点１６を第３、第４の固定接点２０．
２１側に移動させると共に、レバー２９を介してピニオ
ン２７をリングギヤ２８側に移動させ、ピニオン２７の
リングギヤ２８に噛合うと同時に、マグネットスイッチ
１５の第２の可動接点１６が第３、第４の固定接点２０
．２１に当接して、バッテリｌからの電流を、第３の固
定接点２０、第２の可動接点１６、第４の固定接点２１
、スタータモータ２４のフィールドコイル２２を介して
、アーマチャ２３を回転させる。そして、アーマチャ２
３の回転を、一方向性クラッチ２６を介して、ピニオン
２７に伝えると共に、リングギヤ２８を回転させて、内
燃機関を駆動させる。また、内燃機関が始動後、始動ス
イッチ２を開放することにより、リレーコイル４が消勢
され、第１の可動接点５が第１、第２の固定接点６．７
より離れて、マグネットスイッチ１５への給電を遮断す
る。さらに、これより、ピニオン２７がリングギヤ２８
より離れ、元の状態に戻って、内燃機関の始動を完了す
る。

上記作動において、スタータ作動時、ピニオン２７とリ
ングギヤ２８とが不噛合の場合や、ピニオン２７の摺動
が不可となった場合や第３の固定接点２０と第４の固定
接点２１との間が導通不良となった時などに、始動スイ
ッチ２を人的、機械的に閉じた状態が続くと、吸引コイ
ル１８に比較的多い電流（約１５０Ａ）が流れ、通常１
分〜２分程度で吸引コイル１８が焼損に至る。

しかるに本発明では、上記不具合状態において、吸引コ
イル１８に流れる比較的多い電流により、ターミナルホ
ルダ１０とボルト７ａおよびナツト１１との接触抵抗に
よる発熱によって、ターミナルホルダ１０の温度上昇を
吸引コイル１８の温度上昇よりも早く、急激に発熱させ
、この発熱により常閉バイメタル１２を加熱して、常閉
バイメタル１２を開放する。ここで、常閉バイメタル１
２は、通電３０秒以内に１００℃に達し、開放するよう
に設定されている。従って、リレーコイル４が消勢させ
られると共に、マグネットスイッチ１５への給電が遮断
されて、吸引コイル１８の焼損を防止する。同時に、常
閉バイメタル１２の両端子間に配置された警告灯１４に
、抵抗１５を介して電流が流れ、警告灯１４を点灯し、
運転者に警告を与えて、始動スイッチ２を人的に開放さ
せるものである。通常作動においては、常閉バイメタル
１２によって短絡されているので、警告灯１４は点灯し
ない。

また、常閉バイメタル１２を既設のターミナルホルダ１
０に設置し、かつこのターミナルホルダ１０に吸引コイ
ル１８への電流が流れ、ターミナル１０とホルト７ａお
よびナツト１１との接触抵抗による発熱により、常閉バ
イメタル１２を作動しているので、常閉バイメタル１２
の保持に別の部材を必要とせず、容易に組み付けること
かできる。

なお、上述した実施例でのターミナルホルダ１０は、鉄
板に限らず、抵抗を有する通電体であればよい。

また、温度センサをなす常閉バイメタル１２は、正温度
特性サーミスタでもよい。

さらに、常閉バイメタル１２は、第２の接続端子９に設
置したが、第１の固定接点６とバッテリ１との第２の接
続端子８、始動リレー３とマグネットスイッチ１５との
第３の接続端子３１、マグネットスイッチ１５とスター
タモータ２４との第４の接続端子３２とのうち、どの１
つに設けても、上述した実施例と同様な効果を得ること
ができる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明においては、電源より始動リレ
ーの第１の固定接点、第２の固定接点、マグネットスイ
ッチの吸引コイル、スタークモータへの通電回路中に設
けられた複数個の既設の接続端子の１つに保持されると
共に、前記接続端子の温度が所定温度に達するとスター
タモータへの通電を遮断する温度センサを備えたから、
マグネットスイッチが導通不良を起こして、接続端子に
所定温度以上の熱が発生するとマグネットスイッチへの
通電を遮断し、マグネットスイッチの損傷を防止でき、
さらに温度センサの設置に、既設の接続端子を用いてい
るから、容易に組み付けができると共に、温度センサを
設置する他の部材を必要としないという優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のスタータの保護回路の一実施例を示す
電気回路図、第２図は上記実施例における温度センサ取
り付は部の構造を示す平面図である。 ■・・・電源をなすバッテリ、２・・・始動スイッチ。 ３・・・始動リレー、４・・・リレーコイル、５・・・
第１の可動接点、６・・・第１の固定接点、７・・・第
２の固定接点、８・・・第１の接続端子、９・・・第２
の接続端子。 １２・・・温度センサをなす常閉バイメタル、１５・・
・マグネットスイッチ、１６・・・第２の可動接点、１
８・・・吸引コイル、１９・・・保持コイル、２０・・
・第３の固定接点、２１・・・第４の固定接点、２４・
・・スタータモータ、２７・・・ピニオン、２８・・・
リングギヤ。 ３０・・・スタータ、３１・・・第３の接続端子、３２
・・・第４の接続端子。 代理人弁理士　岡　部　隆

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 始動スイッチの閉路によって電源により励磁されるリレ
   ーコイルと、このリレーコイルの励磁磁束により移動す
   る第１の可動接点と、この第１の可動接点の移動２によ
   り当接する第１の固定接点、第２の固定接点とを有する
   始動リレーと、この始動リレーによって前記電源により
   励磁される吸引コイルおよび保持コイルと、この吸引コ
   イルおよび保持コイルの励磁磁束により移動する第２の
   可動接点と、この第２の可動接点の移動により当接する
   第３、第４の固定接点とを有するマグネットスイッチと
   、 このマグネットスイッチによって、内燃機関のりングギ
   ャ側に噛み合うピニオンと、 前記マグネットスイッチによって、前記電源に接続され
   ると共に、前記ビニオンを回転させるスタータモータと
   、 前記電源より、始動リレーの第１の固定接点、始動リレ
   ーの第２の固定接点、マグネットスイッチの吸引コイル
   、マグネットスイッチの第４の固定接点、スタータモー
   タへの通電回路中に設けられた複数個の接続端子と、 これら接続端子の１つに保持されると共に、前記接続端
   子の温度が所定温度に達すると前記スタータモータへの
   通電を遮断する温度センサと、を備えたスタータの保護
   回路。