JPS60233303A - 蒸気タ−ビンの冷却装置 - Google Patents
蒸気タ−ビンの冷却装置Info
- Publication number
- JPS60233303A JPS60233303A JP8833584A JP8833584A JPS60233303A JP S60233303 A JPS60233303 A JP S60233303A JP 8833584 A JP8833584 A JP 8833584A JP 8833584 A JP8833584 A JP 8833584A JP S60233303 A JPS60233303 A JP S60233303A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- turbine
- nozzle
- compressed air
- steam turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/14—Casings modified therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/12—Cooling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は蒸気タービンの冷却装置に関するものである。
従来蒸気タービンを事故及び定期点検を目的として停止
する場合、タービンターニング停止タービン車室解放ま
でのタービン車室冷却時間を短縮するため、強制冷却運
転をしていた。すなわち機械停止に先だって運転制限値
内での低い負荷および低い蒸気温度（過熱度）にて運転
し、タービン車室及びロータの冷却を実施していた。
する場合、タービンターニング停止タービン車室解放ま
でのタービン車室冷却時間を短縮するため、強制冷却運
転をしていた。すなわち機械停止に先だって運転制限値
内での低い負荷および低い蒸気温度（過熱度）にて運転
し、タービン車室及びロータの冷却を実施していた。
しかしこの場合でも再熱蒸気タービンの場合、冷却して
下げ得る温度は、車室メタル温度で約３００°Ｃと高い
ので、車室メタル温度が１７０°Ｃ以下となるまでター
ビンターニング状態で３〜４日間の自然冷却を待たねば
ならなかった。従って事故時の点検および復旧時間、定
期点検期間が長くなっていた。
下げ得る温度は、車室メタル温度で約３００°Ｃと高い
ので、車室メタル温度が１７０°Ｃ以下となるまでター
ビンターニング状態で３〜４日間の自然冷却を待たねば
ならなかった。従って事故時の点検および復旧時間、定
期点検期間が長くなっていた。
本発明の目的は、蒸気タービン停止後の車室メタル温度
を機械に害を与えることなくすばやく規定温度以下まで
冷却し、ターニング停止タービン車室解放までの冷却時
間を短縮し、事故時の点検および復旧時間、又は定期点
検期間を短縮することにある。
を機械に害を与えることなくすばやく規定温度以下まで
冷却し、ターニング停止タービン車室解放までの冷却時
間を短縮し、事故時の点検および復旧時間、又は定期点
検期間を短縮することにある。
本発明によれば、蒸気タービンの高中圧車室に冷却空気
導入用の貫通孔をあらかじめ加工しておき、そこにアダ
プタを接続し圧縮空気を導入することで急制鉤流をター
ビン車室内に生ぜしめ冷却する。圧縮空気はフィルタを
通じて導入する。
導入用の貫通孔をあらかじめ加工しておき、そこにアダ
プタを接続し圧縮空気を導入することで急制鉤流をター
ビン車室内に生ぜしめ冷却する。圧縮空気はフィルタを
通じて導入する。
本発明を添付図面の実施例によシ説明する。
第１図、第２図において、高中圧タービン６の外周に車
室外壁１と車室内壁２とを二重に設け、車室外壁１の両
側に側部貫通孔３と５とを設け、車室外壁１と車室内壁
２とを貫通する上部貫通孔４．４を設ける。通常時には
上記側部貫通孔３、側部貫通孔５および外壁１の上部貫
通孔４に側部貫通孔用蓋３′、５′および上部貫通孔用
蓋４′をボルト１２によシ固定する。車室外壁１をクロ
スオーバ管７によシ低圧タービン車室８に連通ずる。
室外壁１と車室内壁２とを二重に設け、車室外壁１の両
側に側部貫通孔３と５とを設け、車室外壁１と車室内壁
２とを貫通する上部貫通孔４．４を設ける。通常時には
上記側部貫通孔３、側部貫通孔５および外壁１の上部貫
通孔４に側部貫通孔用蓋３′、５′および上部貫通孔用
蓋４′をボルト１２によシ固定する。車室外壁１をクロ
スオーバ管７によシ低圧タービン車室８に連通ずる。
必要時には前記側部貫通孔３．５に、蓋３′、５′を外
して第３図に示す如くノズル付アダプタ１０をボルト１
２により取付け、又上部貫通孔４に同様にノズル付アダ
プタ１０′をボルト１２によシ取付ける。この場合ノズ
ル付アダプタｌＯおよび１０′ヲ管又はフレキシブルホ
ース１１により圧縮空気のフィルタユニット９に連結す
る。アダプタ１０′のノズルには外壁１と内壁２との間
および下端に噴出口を設ける。
して第３図に示す如くノズル付アダプタ１０をボルト１
２により取付け、又上部貫通孔４に同様にノズル付アダ
プタ１０′をボルト１２によシ取付ける。この場合ノズ
ル付アダプタｌＯおよび１０′ヲ管又はフレキシブルホ
ース１１により圧縮空気のフィルタユニット９に連結す
る。アダプタ１０′のノズルには外壁１と内壁２との間
および下端に噴出口を設ける。
タービンが停止してモータでターニングに入シ、自然冷
却の過程に入った後、高中圧タービンにある冷却空気導
入用の側部貫通孔３．５および上部貫通孔４よシ蓋３′
、５′、４′を外し、前記貫通孔３．５および４にノズ
ル付アダプタ１０．１０’をそれぞれ取シつけ、かつノ
ズル付アダプタ１０．１０’に管又はフレキシブルホー
ス１１で圧縮空気のフィルタユニット９を接続する。
却の過程に入った後、高中圧タービンにある冷却空気導
入用の側部貫通孔３．５および上部貫通孔４よシ蓋３′
、５′、４′を外し、前記貫通孔３．５および４にノズ
ル付アダプタ１０．１０’をそれぞれ取シつけ、かつノ
ズル付アダプタ１０．１０’に管又はフレキシブルホー
ス１１で圧縮空気のフィルタユニット９を接続する。
この後圧縮空気をタービン機内に流入させ強制対流を生
せしめ冷却する。側部貫通孔３のンズル伺アダプタ１０
から入った圧縮空気は第１図のＧ→Ｃ−＋Ｄ−＋Ｅの経
路を通ってクロスオー、バ管７を経て低圧タービン車室
８に至る。
せしめ冷却する。側部貫通孔３のンズル伺アダプタ１０
から入った圧縮空気は第１図のＧ→Ｃ−＋Ｄ−＋Ｅの経
路を通ってクロスオー、バ管７を経て低圧タービン車室
８に至る。
又上部貫通孔４のノズル付アダプタ１０′から入った圧
縮空気はＡ−Ｂ→Ｃ−４Ｄ→ＥおよびＡ→Ｆ→Ｅさらに
Ｄ−＋Ｅの３経路でクロスオーバ管７を通って低圧ター
ビン車室８に至る。
縮空気はＡ−Ｂ→Ｃ−４Ｄ→ＥおよびＡ→Ｆ→Ｅさらに
Ｄ−＋Ｅの３経路でクロスオーバ管７を通って低圧ター
ビン車室８に至る。
又側部貫通孔５のノズル付アダプタ１０から入った圧縮
空気はＨ−Ｅの経路でクロスオーバ管７を通って低圧タ
ービン車室８に至る。
空気はＨ−Ｅの経路でクロスオーバ管７を通って低圧タ
ービン車室８に至る。
上記圧縮空気の通過によって高中圧タービン車室、ロー
タ、低圧タービン内車室が強制的に冷却されて、自然冷
却に比較して短時間で軸受油ポンプ停止、ターニング停
止を行うことができ、タービン車室の解放に着手が可能
となる。
タ、低圧タービン内車室が強制的に冷却されて、自然冷
却に比較して短時間で軸受油ポンプ停止、ターニング停
止を行うことができ、タービン車室の解放に着手が可能
となる。
本発明は、上記構成によりかつ高中圧タービン車室の外
壁、内壁に貫通孔３．５．４を加工し、この貫通孔３．
５．４にノズル付アダプタ１０．１０′を容易に取付け
ることができ、圧縮空気をタービン機内に導入でき、タ
ービン車室、ロータを強制的に急速冷却することによっ
てタービン停止からタービン車室解放着手可能までの時
間を大幅に短縮でき、１日でも早く発電し、発電するこ
とによって大きな利益を得ることができる。
壁、内壁に貫通孔３．５．４を加工し、この貫通孔３．
５．４にノズル付アダプタ１０．１０′を容易に取付け
ることができ、圧縮空気をタービン機内に導入でき、タ
ービン車室、ロータを強制的に急速冷却することによっ
てタービン停止からタービン車室解放着手可能までの時
間を大幅に短縮でき、１日でも早く発電し、発電するこ
とによって大きな利益を得ることができる。
第１図は本発明の蒸気タービンの縦断正面図１、第２図
ａは本発明の側部の貫通孔の拡大正面図、第２図すは本
発明の上部の貫通孔の拡大正面図、第３図は本発明のノ
ズル付アダフリとフィルタユニットとの連結状態を示す
説明図である。 １・・車室外壁、２・・車室内壁、３・・側部貫通孔、
３・・側部貫通孔蓋、４・・上部貫通孔、４′・・上部
貫通孔蓋、５・・側部貫通孔、５′・・側部貫通孔蓋、
６・・高中圧タービン、７・・クロスオーバ管、８＠ロ
低圧タービン車室、９＠Φフイルタユニソ）、１０．１
０’・・ノズル付アダプタ、１１１１ｅ管又はホース、
１２・・ボルト。 （ほか２名）
ａは本発明の側部の貫通孔の拡大正面図、第２図すは本
発明の上部の貫通孔の拡大正面図、第３図は本発明のノ
ズル付アダフリとフィルタユニットとの連結状態を示す
説明図である。 １・・車室外壁、２・・車室内壁、３・・側部貫通孔、
３・・側部貫通孔蓋、４・・上部貫通孔、４′・・上部
貫通孔蓋、５・・側部貫通孔、５′・・側部貫通孔蓋、
６・・高中圧タービン、７・・クロスオーバ管、８＠ロ
低圧タービン車室、９＠Φフイルタユニソ）、１０．１
０’・・ノズル付アダプタ、１１１１ｅ管又はホース、
１２・・ボルト。 （ほか２名）
Claims (1)
- タービン車室に貫通孔を穿設し、該貫通孔に圧縮空気を
噴出するノズル付アダプタを取付自在とし、この圧縮空
気によジター ビン車室を強制冷却することを特徴とす
る蒸気タービンの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8833584A JPS60233303A (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | 蒸気タ−ビンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8833584A JPS60233303A (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | 蒸気タ−ビンの冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60233303A true JPS60233303A (ja) | 1985-11-20 |
Family
ID=13939995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8833584A Pending JPS60233303A (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | 蒸気タ−ビンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60233303A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06117204A (ja) * | 1992-10-05 | 1994-04-26 | Toshiba Corp | 蒸気タ−ビンの強制冷却装置 |
-
1984
- 1984-05-04 JP JP8833584A patent/JPS60233303A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06117204A (ja) * | 1992-10-05 | 1994-04-26 | Toshiba Corp | 蒸気タ−ビンの強制冷却装置 |
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