JPS60221970A - 燃料電池の運転法 - Google Patents
燃料電池の運転法Info
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- JPS60221970A JPS60221970A JP60003424A JP342485A JPS60221970A JP S60221970 A JPS60221970 A JP S60221970A JP 60003424 A JP60003424 A JP 60003424A JP 342485 A JP342485 A JP 342485A JP S60221970 A JPS60221970 A JP S60221970A
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、燃料電池の新規運転法に関する。
発明が解決しようとする問題点
本発明の課題は、燃料電池の極めて有効な運転法を提供
することであった。
することであった。
問題点を解決するための手段
前記課題は、本発明により、燃料電池をカソード室内の
酸化剤の量に比較して化学量論的に過剰量の燃料がアノ
ードに存在するように操作し、かつアノードは１つ以上
の導電体を介して燃料電池内のカソードと接続しておき
、その際それにより燃料電池内で導電性に接続されたア
ノードとカソードとの間の、Ω及びカソードの活性面積
ｍ！で示される、総電気抵抗の算術積が１０−４〜１０
Ωｍ２、有利には１０−５〜５Ωｍ２であるようにし、
かつ引続き外部ドレインを停止させかつまた酸化剤供給
を少なくとも実質的に停止させ、その際該燃料電池から
の外部ドレインが停止した後に燃料電池内のアノードと
カソードとの間で１つ以上の導電性接続を維持しかつま
たアノード室に燃料を充満させておくことにより解決さ
れる。
酸化剤の量に比較して化学量論的に過剰量の燃料がアノ
ードに存在するように操作し、かつアノードは１つ以上
の導電体を介して燃料電池内のカソードと接続しておき
、その際それにより燃料電池内で導電性に接続されたア
ノードとカソードとの間の、Ω及びカソードの活性面積
ｍ！で示される、総電気抵抗の算術積が１０−４〜１０
Ωｍ２、有利には１０−５〜５Ωｍ２であるようにし、
かつ引続き外部ドレインを停止させかつまた酸化剤供給
を少なくとも実質的に停止させ、その際該燃料電池から
の外部ドレインが停止した後に燃料電池内のアノードと
カソードとの間で１つ以上の導電性接続を維持しかつま
たアノード室に燃料を充満させておくことにより解決さ
れる。
前記アノードは複数の導電性に相互接続されたパーツア
／−１からかつ前記カソードは複数の導電性に相互接続
されたノミ−ツカソードから成っていても□よい。この
燃料電池におけるアノードとカソードの間の前記導電性
接続は、多種多様な形式で、例えばアノ−Ｆとカソード
の間に十分に導電性の材料から成るス被−ザを使用する
方法、及び／又はアノードとカソードの間に複数の、有
利には表面上に分配された、接点を使用する方法、及び
／又は有利には平坦な、電極が埋込まれたフレームを使
用し、該フレームは十分に導電性の材料、有利には導電
性プラスチック、例えば適当な数の炭素粒子及び／又は
金属粒子が配合されたプラスチックから成り、この場合
には電池内のアノードとカソードのフレームは例えば溶
接によるか又は金属粉末含有エポキシ接着剤のような導
電性接着剤により例えば相互の直接接触により導電性接
続されるようにする方法で実施することができる。
／−１からかつ前記カソードは複数の導電性に相互接続
されたノミ−ツカソードから成っていても□よい。この
燃料電池におけるアノードとカソードの間の前記導電性
接続は、多種多様な形式で、例えばアノ−Ｆとカソード
の間に十分に導電性の材料から成るス被−ザを使用する
方法、及び／又はアノードとカソードの間に複数の、有
利には表面上に分配された、接点を使用する方法、及び
／又は有利には平坦な、電極が埋込まれたフレームを使
用し、該フレームは十分に導電性の材料、有利には導電
性プラスチック、例えば適当な数の炭素粒子及び／又は
金属粒子が配合されたプラスチックから成り、この場合
には電池内のアノードとカソードのフレームは例えば溶
接によるか又は金属粉末含有エポキシ接着剤のような導
電性接着剤により例えば相互の直接接触により導電性接
続されるようにする方法で実施することができる。
全部又は大部分がプラスチックから成るフレーム内に埋
込まれる平坦な電極は、カナダ国特許第１．１２９．９
９６号に記載されている、従ってこれらの電極に関する
詳細は簡明化のためにここには記載しない。熱硬化性合
成樹脂中に埋込み及び／又は封入される平坦な電極は、
米国特許第４．０４−８．３８６号明細書及び同第４，
２３８、３８６号明細書及び同第４．２３３，３７１号
明細書に記載されている。
込まれる平坦な電極は、カナダ国特許第１．１２９．９
９６号に記載されている、従ってこれらの電極に関する
詳細は簡明化のためにここには記載しない。熱硬化性合
成樹脂中に埋込み及び／又は封入される平坦な電極は、
米国特許第４．０４−８．３８６号明細書及び同第４，
２３８、３８６号明細書及び同第４．２３３，３７１号
明細書に記載されている。
発明の効果
本発明による方法の利点は、本発明に基づいて運転した
燃料電池の安定性が本発明方法に基づかないで運転した
場合の同じ燃料電池に比較して著しく改善されることに
ある。
燃料電池の安定性が本発明方法に基づかないで運転した
場合の同じ燃料電池に比較して著しく改善されることに
ある。
作用
燃料としては水素を使用しかつ酸化剤としては酸素を、
好ましくは酸素含有ガス、例えば空気、酸素を富化した
空気、又は窒素及び希ガスのような１種以上の不活性ガ
スで希釈した空気の形で使用するのが有利である。
好ましくは酸素含有ガス、例えば空気、酸素を富化した
空気、又は窒素及び希ガスのような１種以上の不活性ガ
スで希釈した空気の形で使用するのが有利である。
実施例
次に実施例及び比較実験により本発明の詳細な説明する
。
。
例１
電気車両用の電力源として、５７６個の燃料電池から成
るバッテリーを据付けた。夫々の電池は活性面積０Ｏ３
＝を有する平坦なアノードと、活性面積０．０３ｙｒ＋
ｊを有する平坦なカソードから構成されていた。アノー
ドとカソード両者は、炭素粒子によって導電性に加工さ
れたプラスチックから成るフレーム内に埋込まれ、該フ
レームは一緒に溶接されていた。１つの電池内のアノー
ドとカソードとの間の電気抵抗は約５０Ωであった。
るバッテリーを据付けた。夫々の電池は活性面積０Ｏ３
＝を有する平坦なアノードと、活性面積０．０３ｙｒ＋
ｊを有する平坦なカソードから構成されていた。アノー
ドとカソード両者は、炭素粒子によって導電性に加工さ
れたプラスチックから成るフレーム内に埋込まれ、該フ
レームは一緒に溶接されていた。１つの電池内のアノー
ドとカソードとの間の電気抵抗は約５０Ωであった。
新鮮な条件下で、夫々の電池の出力は平均して電池電圧
６７０ミＩＪ、ｄルトで２０．８ワツトであった。
６７０ミＩＪ、ｄルトで２０．８ワツトであった。
延長した試験期間中に、該ノ々ツテリーを規則的に始動
させ、該ノ々ツテリーは電流を供給した。
させ、該ノ々ツテリーは電流を供給した。
この場合には、アノード側にカソード室内の酸化剤の量
に比較して化学量論的に過剰量の燃料が存在し、かつ、
Ｓツテリーは外部へのドレイン及び空気供給を停止し、
その際アノード室に燃料を充満させておくことにより、
運転を実施した。該電池は若干の電池間で導電性接続が
維持されるように構成されていた。燃料としては水素を
供給しかつ酸化剤としては酸素を空気の形で供給した。
に比較して化学量論的に過剰量の燃料が存在し、かつ、
Ｓツテリーは外部へのドレイン及び空気供給を停止し、
その際アノード室に燃料を充満させておくことにより、
運転を実施した。該電池は若干の電池間で導電性接続が
維持されるように構成されていた。燃料としては水素を
供給しかつ酸化剤としては酸素を空気の形で供給した。
このノ々ツテリーを１１．５ケ月後に再び試験した。そ
の除去々の電池出力は平均して電池電圧６７０ミリダル
トで１９．０ワツトであった。この・ζツテリーの性能
はほぼ１年間後でも殆んど低下しなかった。
の除去々の電池出力は平均して電池電圧６７０ミリダル
トで１９．０ワツトであった。この・ζツテリーの性能
はほぼ１年間後でも殆んど低下しなかった。
比較実験Ａ
電気車両用の電力源として、３６０個の燃料電池から成
るバッテリーを据何けた。夫々の電池は例１と同じ形式
のアノード及びカソードから成っていた。但し、１つの
電池内のアノード及びカソードは互いに電気的に絶縁さ
れていた。
るバッテリーを据何けた。夫々の電池は例１と同じ形式
のアノード及びカソードから成っていた。但し、１つの
電池内のアノード及びカソードは互いに電気的に絶縁さ
れていた。
このアノードとカソードの間の電気抵抗は１０６Ωより
も大きかった。
も大きかった。
新鮮な条件下で、夫々の電池出力は平均して電池電圧６
７０ミリ「ルトで２２．０ワツトであった。
７０ミリ「ルトで２２．０ワツトであった。
試験期間中、該・ζソテリーを数回始動させかつ水素供
給及び空気供給を停止しかつ引続き水素回路を窒素でフ
ラッシングしかつバッテリーを冷却する形式で運転を実
施した。この試験は、燃料電池のバッテリーの性能が著
しく低下したために８週間後には止めざるを得なかった
。
給及び空気供給を停止しかつ引続き水素回路を窒素でフ
ラッシングしかつバッテリーを冷却する形式で運転を実
施した。この試験は、燃料電池のバッテリーの性能が著
しく低下したために８週間後には止めざるを得なかった
。
上記８週間後に、・ζツテリーを再び試験した。
今や、夫々の電池出力は平均して電池電圧６７０ミリダ
ルトで１０ワツトにすぎなかった。
ルトで１０ワツトにすぎなかった。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、燃料電池を運転する方法において、燃料電池をカソ
ード室内の酸化剤の量に比較して化学量論的に過剰量の
燃料がアノードに存在するように操作し、かつアノード
は１つ以上の導電体を介して燃料電池内のカソードと接
続しておき、その際それにより燃料電池内で導電性に接
続されたアノードとカッ−Ｆとの間の、Ω及びカソード
の活性面積ばて示される、総電気抵抗の算術積が１０〜
ｌ○Ωぜであるようにし、かつ引続き外部ドレインを停
止させかつまた酸化剤供給を少なくとも実質的に停止さ
せ、その際該燃料電池からの外部ドレインが停止した後
に燃料電池内のアノードとカソードとの間で１つ以上の
導電性接続を維持し７Ｊ）つまたアノード室に燃料を充
満させておくことを特徴とする燃料電池の運転法。 ２、前記算術積が１０−６〜５Ωｍ′である、特許請求
の範囲第１項記載の方法。 ３、燃料として水素を特徴する特許請求の範囲第１項又
は第２項記載の方法。 ４、酸化剤として酸素を特徴する特許請求の範囲第１項
から第３項までのいずれか１項記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8400128A NL8400128A (nl) | 1984-01-14 | 1984-01-14 | Werkwijze voor het bedrijven van een brandstofcel. |
| NL8400128 | 1984-01-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60221970A true JPS60221970A (ja) | 1985-11-06 |
Family
ID=19843330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60003424A Pending JPS60221970A (ja) | 1984-01-14 | 1985-01-14 | 燃料電池の運転法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4605601A (ja) |
| EP (1) | EP0149478A3 (ja) |
| JP (1) | JPS60221970A (ja) |
| ES (1) | ES8609826A1 (ja) |
| NL (1) | NL8400128A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE59707799D1 (de) * | 1996-06-10 | 2002-08-29 | Siemens Ag | Verfahren zum betreiben einer pem-brennstoffzellenanlage |
| US8765314B2 (en) * | 2003-08-25 | 2014-07-01 | Panasonic Corporation | Fuel cell system and method for stopping operation of fuel cell system |
| ITMI20041373A1 (it) | 2004-07-09 | 2004-10-09 | Lima Lto S P A | N-metil-ammidi di carbossimetilcellulosa acido alginico o carbossimetalamido |
| FR2881577B1 (fr) * | 2005-02-01 | 2010-10-15 | Renault Sas | Systeme pile a combustible et procede de commande associe |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR83568E (fr) * | 1961-11-30 | 1964-09-04 | United Aircraft Corp | Dispositifs de pile à combustible |
| US3395045A (en) * | 1964-06-05 | 1968-07-30 | Esb Inc | Method for operating hydrogenoxygen fuel cells |
| CH485335A (de) * | 1968-08-28 | 1970-01-31 | Siemens Ag | Verfahren zur wartungsfreien und betriebsbereiten Stillsetzung von Brennstoffzellenbatterien |
| DE1814109B2 (de) * | 1968-12-12 | 1971-12-30 | Varta Ag, 6000 Frankfurt | Verfahren zur erhaltung der betriebsbereitschaft von brenn stoffelementen |
| GB1296831A (ja) * | 1969-02-28 | 1972-11-22 | ||
| FR2060003B1 (ja) * | 1969-04-11 | 1974-03-15 | Varta Ag | |
| JPS5832903B2 (ja) * | 1978-07-28 | 1983-07-15 | 富士電機株式会社 | 燃料電池の休止方法 |
| NL7809298A (nl) * | 1978-09-13 | 1980-03-17 | Electrochem Energieconversie | Werkwijze voor het vervaardigen van een elektrochemi- sche cel of batterij. |
| NL7903426A (nl) * | 1979-05-02 | 1980-11-04 | Electrochem Energieconversie | Werkwijze voor het bedrijven van een brandstofcel. |
-
1984
- 1984-01-14 NL NL8400128A patent/NL8400128A/nl not_active Application Discontinuation
-
1985
- 1985-01-11 ES ES539482A patent/ES8609826A1/es not_active Expired
- 1985-01-11 EP EP85100242A patent/EP0149478A3/en not_active Withdrawn
- 1985-01-11 US US06/690,622 patent/US4605601A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-01-14 JP JP60003424A patent/JPS60221970A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL8400128A (nl) | 1985-08-01 |
| US4605601A (en) | 1986-08-12 |
| EP0149478A2 (en) | 1985-07-24 |
| ES539482A0 (es) | 1986-09-01 |
| ES8609826A1 (es) | 1986-09-01 |
| EP0149478A3 (en) | 1985-08-14 |
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