JPS60219468A - ゲ−ト装荷水車発電装置 - Google Patents
ゲ−ト装荷水車発電装置Info
- Publication number
- JPS60219468A JPS60219468A JP59076171A JP7617184A JPS60219468A JP S60219468 A JPS60219468 A JP S60219468A JP 59076171 A JP59076171 A JP 59076171A JP 7617184 A JP7617184 A JP 7617184A JP S60219468 A JPS60219468 A JP S60219468A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- water
- gate
- water turbine
- waterway
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03B—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
- F03B3/00—Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2240/00—Components
- F05B2240/20—Rotors
- F05B2240/24—Rotors for turbines
- F05B2240/244—Rotors for turbines of the cross-flow, e.g. Banki, Ossberger type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、溝状に開さくされた用水路を仕切るゲートに
それと一体的に昇降可能に装荷された水車発電装置に関
する。
それと一体的に昇降可能に装荷された水車発電装置に関
する。
エネルギー資源の節約化が要望されている現在、未開発
の水力エネルギー開発が課題となっている。
の水力エネルギー開発が課題となっている。
このような要請に対するエネルギー開発地点としては、
既設ダムや潅慨用水路等の超低落差の地点が対象となっ
ている。また、河川の中、下流部に位置し、中規模以下
のダムを持った発電所では、年間流入量の加〜δ％をダ
ムから放流し、その期間も年間ω〜（資）日に達するも
のもまれではなく、そのエネルギーの有効利用が要望さ
れる。
既設ダムや潅慨用水路等の超低落差の地点が対象となっ
ている。また、河川の中、下流部に位置し、中規模以下
のダムを持った発電所では、年間流入量の加〜δ％をダ
ムから放流し、その期間も年間ω〜（資）日に達するも
のもまれではなく、そのエネルギーの有効利用が要望さ
れる。
第４図および第５図にゲート装荷発電装置の従来例（特
開昭５８−１９５０７５ ）を示し、その構造と動作を
説明すると、１２は用水路１１を仕切り、ワイヤドラム
１２Ｃとガイドローラ１２ｄを介して１３矢視方向に昇
降可能に設置されたゲート、１０が水車発電装置で、水
路外管１４がゲート１２に固定されている。
開昭５８−１９５０７５ ）を示し、その構造と動作を
説明すると、１２は用水路１１を仕切り、ワイヤドラム
１２Ｃとガイドローラ１２ｄを介して１３矢視方向に昇
降可能に設置されたゲート、１０が水車発電装置で、水
路外管１４がゲート１２に固定されている。
この水路外管１４は、入口管６１．上部胴管６２ 、下
部胴管６３およびランナ外管６４とからなっている。入
口管６１＃こけ屈曲部６１ａが形成されており、屈曲部
の内側には水路の整流体６１ｂが設けられ、取水側の開
口部６１ｃがゲートの仕切壁１２ｂを貫通し、用水路１
１の上流側に向けてゲートの仕切壁１２ｂに水封的に取
り付けらねている。取水側と反対■すのゲート面には水
路外管１４が仕切壁１２ｂに沿って鉛直に延びて胴部が
支持部材１５を介して仕切壁１２ｂＯ）補強フレーム１
２ａに固定支持されている。上部胴管６２はゲートの仕
切壁１２ｂに沿って鉛直に配され、その一端のフランジ
１６ａが入口管６１の下端フランジ］、６ｂを介して入
口管６１と水封的に結合され、他端のフランジ１７ａが
下部胴管６３の一方の端部フランジ１７ｂを介して下部
胴管６３と水封的に結合されている。下部胴管６３はス
テーベン；３１を内股し、下部フランジ１８ａが鼓状の
ランナ外管６４とその上部フランジ１８ｂを介して水封
的に結合されている。
部胴管６３およびランナ外管６４とからなっている。入
口管６１＃こけ屈曲部６１ａが形成されており、屈曲部
の内側には水路の整流体６１ｂが設けられ、取水側の開
口部６１ｃがゲートの仕切壁１２ｂを貫通し、用水路１
１の上流側に向けてゲートの仕切壁１２ｂに水封的に取
り付けらねている。取水側と反対■すのゲート面には水
路外管１４が仕切壁１２ｂに沿って鉛直に延びて胴部が
支持部材１５を介して仕切壁１２ｂＯ）補強フレーム１
２ａに固定支持されている。上部胴管６２はゲートの仕
切壁１２ｂに沿って鉛直に配され、その一端のフランジ
１６ａが入口管６１の下端フランジ］、６ｂを介して入
口管６１と水封的に結合され、他端のフランジ１７ａが
下部胴管６３の一方の端部フランジ１７ｂを介して下部
胴管６３と水封的に結合されている。下部胴管６３はス
テーベン；３１を内股し、下部フランジ１８ａが鼓状の
ランナ外管６４とその上部フランジ１８ｂを介して水封
的に結合されている。
ランチ外管６４は下部フランジ加を備え、胴部が仕切壁
の補強フレーム１２８に固定支持されている。
の補強フレーム１２８に固定支持されている。
以上により水路外管１４が形成され、その下部は先水路
内管Ｉは入口管６１の上方から水路外管１４の鉛直部の
内側に挿設され、下部がステーベン３１を介して下部胴
管６３に支持され、中間部がステー３２を介して上部胴
管６２に支持されている。この水路内管間のステーベン
３１下方の端部とランナ外管６４との間に跨って放射状
にガイドベーン３３が軸支配列されている。
内管Ｉは入口管６１の上方から水路外管１４の鉛直部の
内側に挿設され、下部がステーベン３１を介して下部胴
管６３に支持され、中間部がステー３２を介して上部胴
管６２に支持されている。この水路内管間のステーベン
３１下方の端部とランナ外管６４との間に跨って放射状
にガイドベーン３３が軸支配列されている。
水路内管間の内側は駆動軸３５が挿入され、水路内管間
の下端部に装荷された主軸受３６と、中間軸受３７とに
より回転自在に支承されている。駆動軸３５の下端部は
水路内管間の下端部から下方に突出し、この突出部に水
車ランナあか取り付けられている。
の下端部に装荷された主軸受３６と、中間軸受３７とに
より回転自在に支承されている。駆動軸３５の下端部は
水路内管間の下端部から下方に突出し、この突出部に水
車ランナあか取り付けられている。
発電機４０は、入口管６１上の円筒状の台座３９の上に
配設され、その頭部は支持部材４１を介して仕切壁の補
助フレーム１２ａによって固定され、発電機の回転軸４
０ａが駆動軸３５と結合されている。
配設され、その頭部は支持部材４１を介して仕切壁の補
助フレーム１２ａによって固定され、発電機の回転軸４
０ａが駆動軸３５と結合されている。
吸出し水路間は、開水路の床コンクリート内に埋設され
た吸出し管であって、吸出し管間の上流側の始端開口部
５１Ｃはフランジ５１ａを備え、そのフランジ面には図
示しないがパツキンが介装されている。なお、ｌｌａ、
ｌｌｂは開水路の上位ないし下位の水位を示す。
た吸出し管であって、吸出し管間の上流側の始端開口部
５１Ｃはフランジ５１ａを備え、そのフランジ面には図
示しないがパツキンが介装されている。なお、ｌｌａ、
ｌｌｂは開水路の上位ないし下位の水位を示す。
このような構造において、ケート１２により開水路１１
を閉鎖した際は、ランチ外管の下端開口部のフランジ２
０す、吸出し管の始端開口部のフランジ５１ａとが接し
、水路外管１４と吸出し管５０とが連通して開水路１１
の水を下流側に面砥用水として放流することができるよ
うになっている。
を閉鎖した際は、ランチ外管の下端開口部のフランジ２
０す、吸出し管の始端開口部のフランジ５１ａとが接し
、水路外管１４と吸出し管５０とが連通して開水路１１
の水を下流側に面砥用水として放流することができるよ
うになっている。
ところが、開水路１１からの年間の放光量力３比較的少
なく、かつ開水路が満水となり史に流入量が使用量を超
過するときや、洪水時には水車発電装置１０をゲートと
ともに巻き上げ放流量を増大させることが必要となり、
水車発ｍ４４−にとしては当然小形軽量で、建設費の廉
価なことが既設設備の機能を活用する上で効果的であり
、上記のような構造の水車発電装置１０においては、鉛
直方向が長くゲート１２の上部と下部とにわたって配さ
れるために、既設のゲートに取り付ける際には駆動軸３
５が曲げ応力を受けることもあって、ゲート１２の補強
改造が必要となるなどの欠点があっ１こ。
なく、かつ開水路が満水となり史に流入量が使用量を超
過するときや、洪水時には水車発電装置１０をゲートと
ともに巻き上げ放流量を増大させることが必要となり、
水車発ｍ４４−にとしては当然小形軽量で、建設費の廉
価なことが既設設備の機能を活用する上で効果的であり
、上記のような構造の水車発電装置１０においては、鉛
直方向が長くゲート１２の上部と下部とにわたって配さ
れるために、既設のゲートに取り付ける際には駆動軸３
５が曲げ応力を受けることもあって、ゲート１２の補強
改造が必要となるなどの欠点があっ１こ。
この発明の目的は、上記欠点に鑑み、小形軽量かつ廉価
で、発電所建屋および水路などの土木設備を省略し、運
転中でも水車に近づいて発電機やガイドベーンなどの操
作機構の保守９点検ができ、常時下流側へ混概用水とし
て責任放流を果しゲートを損うことなく既存のゲートに
も利用できるゲート装荷水車発′ｉｔ装置を提供するこ
とを目的とする。
で、発電所建屋および水路などの土木設備を省略し、運
転中でも水車に近づいて発電機やガイドベーンなどの操
作機構の保守９点検ができ、常時下流側へ混概用水とし
て責任放流を果しゲートを損うことなく既存のゲートに
も利用できるゲート装荷水車発′ｉｔ装置を提供するこ
とを目的とする。
この目的を達成するためにこの発明は、滴状に開さくさ
れた開水路を仕切るゲートにぞイ１と一体的に昇降可能
に装荷される水車発電装置であって、上側部分がほぼ水
平方向に延びてゲートの比較的下側の仕切壁を貫通して
開水路の上流側に開口し、残余の部分がほぼ鉛直方向に
延びてそのＦ；Ｉ＃ｎが下側に向けて開口するように形
成された水路ケーシングと、該水路の屈曲部の位置に前
記水路ケーシングを水平方向に貫通して挿入され回転自
在に支承さ才また水車軸と、前記水路領域内の水車軸に
挿設さ１１．７Ｎ数個のランナ羽根が片状に配される水
車ランチと、前記水路ケーシングの外側に配設され前記
水車軸に結合された発電機と、前記水車ランナの上流側
位置に配設され揺動可能に支承されたガイドベーンとを
備えて形成されている。
れた開水路を仕切るゲートにぞイ１と一体的に昇降可能
に装荷される水車発電装置であって、上側部分がほぼ水
平方向に延びてゲートの比較的下側の仕切壁を貫通して
開水路の上流側に開口し、残余の部分がほぼ鉛直方向に
延びてそのＦ；Ｉ＃ｎが下側に向けて開口するように形
成された水路ケーシングと、該水路の屈曲部の位置に前
記水路ケーシングを水平方向に貫通して挿入され回転自
在に支承さ才また水車軸と、前記水路領域内の水車軸に
挿設さ１１．７Ｎ数個のランナ羽根が片状に配される水
車ランチと、前記水路ケーシングの外側に配設され前記
水車軸に結合された発電機と、前記水車ランナの上流側
位置に配設され揺動可能に支承されたガイドベーンとを
備えて形成されている。
以下この発明の実施例を示す第１図ないし第３図により
この発明を説明する。第１図はこの発明によるゲート装
荷水車発電装置要部の平面図を、第２図はその要部［σ
１面図を、第３図は水車発電装置の要部拡大図を示すも
のである。図において、１００が水車発電装置で、水路
ケーシング７０はゲート８０に固定されている。この水
路ケーシング７０は、入口管７１と、上１）’、ｉ１ケ
ーシング７２．Ｔ側ケーシング７３、コーナーケーシン
グ′７４および図示しないがその［１１１１壁と、吸出
し管７５とからなっＣいる。入口管７１は取水側の開口
部７１ａかケート８０の比較的下側。
この発明を説明する。第１図はこの発明によるゲート装
荷水車発電装置要部の平面図を、第２図はその要部［σ
１面図を、第３図は水車発電装置の要部拡大図を示すも
のである。図において、１００が水車発電装置で、水路
ケーシング７０はゲート８０に固定されている。この水
路ケーシング７０は、入口管７１と、上１）’、ｉ１ケ
ーシング７２．Ｔ側ケーシング７３、コーナーケーシン
グ′７４および図示しないがその［１１１１壁と、吸出
し管７５とからなっＣいる。入口管７１は取水側の開口
部７１ａかケート８０の比較的下側。
すなわち上下の接合部８０Ｃの下側の仕切壁８０ｄを貫
通し、開水路８１の上流側に向けてゲートの仕切壁８０
ｄに水封的に摩り付けられている。上側ケーシング７２
は入口管７１の下流側にあって、３つのケーシング７２
ａ、７２ｂ、７２ｃとからなり、上流側に配される上側
ケーシング７２ａは下流側に向って下方に傾斜し、下流
側に配される上側ケーシング７２Ｃの下流端は水車ラン
ナ９０の外周に近接する位置まで突出している。そして
、上側ケーシング７２ａＱ）一方の端部フランジ８２ａ
が入口管の端部フランジ７１ｂと水封的に結合し、他方
の端部フランジ８２ｂが中間に配される上側ケーシング
７２ｂＯ）一方の端部フランジ８３ａと水封的に結合さ
れている。下流側に配される上側ケーシング７２ｃは、
一方の端部フランジ８４ａが中間に配される上側ケーシ
ング７２ｂの端部フランジ８３ｂと水封的に結合し、他
方の端部フランジ８４ｂがコーナーケーシング７４の一
方の端部フランジ８５ａと水封的に結合されている。コ
ーナーケーシング７４は、他方の端部フランジ８５ｂが
吸出し管７５の端部フランジ８６ａと結合し、コーナケ
ーシング７４と吸出し管７５とはフランジを介して水封
的に結合されている。
通し、開水路８１の上流側に向けてゲートの仕切壁８０
ｄに水封的に摩り付けられている。上側ケーシング７２
は入口管７１の下流側にあって、３つのケーシング７２
ａ、７２ｂ、７２ｃとからなり、上流側に配される上側
ケーシング７２ａは下流側に向って下方に傾斜し、下流
側に配される上側ケーシング７２Ｃの下流端は水車ラン
ナ９０の外周に近接する位置まで突出している。そして
、上側ケーシング７２ａＱ）一方の端部フランジ８２ａ
が入口管の端部フランジ７１ｂと水封的に結合し、他方
の端部フランジ８２ｂが中間に配される上側ケーシング
７２ｂＯ）一方の端部フランジ８３ａと水封的に結合さ
れている。下流側に配される上側ケーシング７２ｃは、
一方の端部フランジ８４ａが中間に配される上側ケーシ
ング７２ｂの端部フランジ８３ｂと水封的に結合し、他
方の端部フランジ８４ｂがコーナーケーシング７４の一
方の端部フランジ８５ａと水封的に結合されている。コ
ーナーケーシング７４は、他方の端部フランジ８５ｂが
吸出し管７５の端部フランジ８６ａと結合し、コーナケ
ーシング７４と吸出し管７５とはフランジを介して水封
的に結合されている。
下側ケーシング７３は上側ケーシング７２と対向して配
され、２つのケーシング７３ａ 、 ７３ｂとからなり
、上流側に配さ１１る下側ケーシング７３ａは下流側に
向って上方に傾射し、下流側に配され下側ケーシング７
３ｂは下方に向って鉛直方向に伸びている。そして、下
側ケーシング７３ａの一方の端部フランジ８７ａが入口
管の端部フランジ７１１）と水封的に結合し、他方の端
部フランジ８７ｂが下流側に配される下側ケーシング７
３ｂの一方の端部フランジ８８ａに水封的に結合されて
いる。下側ケーシング７３ｂの他方の端部フランジ８８
ｂは吸出し管７５の端部フランジ８６ａと結合し、下側
ケーシング７３ｂと吸出し菅７５とはフランジを介して
水封的に結合さイするとともに、上１則ケーシング７２
．コーナケーシング７４および下側ケーシング７３との
間の両側面には図示しない側壁が水封的に結合されてい
る。また、吸出し管７５は、下端開口部７５ａがゲート
の補強フレーム８０ｅを貫通して放水路７６の下流側に
向って開口し、その端部フランジ８６ａがケートの補強
フレーム８０ｅに配設されたベース７７に固定されてい
る。なお、８９ ａ ＋ ８９ ｂ＋ ８９ ｃは水路
ノｒ−シングのリブを、８０ａはゲートの上側の仕切壁
８０ｂに設けられた補強フレームを示す。
され、２つのケーシング７３ａ 、 ７３ｂとからなり
、上流側に配さ１１る下側ケーシング７３ａは下流側に
向って上方に傾射し、下流側に配され下側ケーシング７
３ｂは下方に向って鉛直方向に伸びている。そして、下
側ケーシング７３ａの一方の端部フランジ８７ａが入口
管の端部フランジ７１１）と水封的に結合し、他方の端
部フランジ８７ｂが下流側に配される下側ケーシング７
３ｂの一方の端部フランジ８８ａに水封的に結合されて
いる。下側ケーシング７３ｂの他方の端部フランジ８８
ｂは吸出し管７５の端部フランジ８６ａと結合し、下側
ケーシング７３ｂと吸出し菅７５とはフランジを介して
水封的に結合さイするとともに、上１則ケーシング７２
．コーナケーシング７４および下側ケーシング７３との
間の両側面には図示しない側壁が水封的に結合されてい
る。また、吸出し管７５は、下端開口部７５ａがゲート
の補強フレーム８０ｅを貫通して放水路７６の下流側に
向って開口し、その端部フランジ８６ａがケートの補強
フレーム８０ｅに配設されたベース７７に固定されてい
る。なお、８９ ａ ＋ ８９ ｂ＋ ８９ ｃは水路
ノｒ−シングのリブを、８０ａはゲートの上側の仕切壁
８０ｂに設けられた補強フレームを示す。
この水路ケーシング７０に区画される水路の屈曲部の位
置に水路ケーシング７０を水平方向に貫通して水車軸９
１が挿入され、水車軸９１の両端部が水路ケーシング７
０の外側位置のゲートの補強フレーム８０ｅに配設され
た台座９２上の軸受９３によって支承されている。発電
機９４は水路ケーシング７０の外側位置のケートの補強
フレーム８０ｅ上に配設され、軸受９３から突出すると
水車軸９１の一方の軸部に結合されている。また、水車
ランナ９０は、図示しなｔ、１対の円板状の側板と、こ
の両側板の周縁部分に分散配置され両端が側板にそれぞ
れ固定された被数１固のランナ羽根９０ａとからなり、
両側板の中心部を水車軸９１が貫通し、水車ランナ９０
はこの両側板を介して水車軸９１に固定されている。９
５は固定整流板で、この固定整流板９５は水車ランナ９
０への入口側の水路領域内に配設され、水車ランナ９０
への流水の漸縮流を形成するために下流側に向って上方
に傾論し、その下端部は下側ケーシング７３に、両側部
は図示しない側壁によって支持されている。
置に水路ケーシング７０を水平方向に貫通して水車軸９
１が挿入され、水車軸９１の両端部が水路ケーシング７
０の外側位置のゲートの補強フレーム８０ｅに配設され
た台座９２上の軸受９３によって支承されている。発電
機９４は水路ケーシング７０の外側位置のケートの補強
フレーム８０ｅ上に配設され、軸受９３から突出すると
水車軸９１の一方の軸部に結合されている。また、水車
ランナ９０は、図示しなｔ、１対の円板状の側板と、こ
の両側板の周縁部分に分散配置され両端が側板にそれぞ
れ固定された被数１固のランナ羽根９０ａとからなり、
両側板の中心部を水車軸９１が貫通し、水車ランナ９０
はこの両側板を介して水車軸９１に固定されている。９
５は固定整流板で、この固定整流板９５は水車ランナ９
０への入口側の水路領域内に配設され、水車ランナ９０
への流水の漸縮流を形成するために下流側に向って上方
に傾論し、その下端部は下側ケーシング７３に、両側部
は図示しない側壁によって支持されている。
ガイドベーン９７は水車ランナ９０の上’ＩＮ、 ■０
に配さ１１、水路ケーシング７０の図示しない側壁によ
って軸支され、一方の軸部９７ａが水路ケーシング７ｏ
の外側に突出し、該突出部が図示しないリンク機構を介
してゲートの補強フレームｓｏｅ上に配設された図示し
ないサーボモータと連結し、このサーボモータの動作で
回動が制御される構造となっている。
に配さ１１、水路ケーシング７０の図示しない側壁によ
って軸支され、一方の軸部９７ａが水路ケーシング７ｏ
の外側に突出し、該突出部が図示しないリンク機構を介
してゲートの補強フレームｓｏｅ上に配設された図示し
ないサーボモータと連結し、このサーボモータの動作で
回動が制御される構造となっている。
次に上述のケート装荷水車発醒装置の運転系統について
その概略を説明する。水車発電装置１００はケート８（
ｌとともに下降し、ゲートの仕切壁８０ｂ、８０ｄによ
って開水路８１の水は堰止められる。この開水路の水は
水謔を瑣し水車発ｌＪ！、装置１００に所定員の水が常
時増水されるようになる。そして開水路の水位は８１ａ
と８１ｂとの間で変位している。
その概略を説明する。水車発電装置１００はケート８（
ｌとともに下降し、ゲートの仕切壁８０ｂ、８０ｄによ
って開水路８１の水は堰止められる。この開水路の水は
水謔を瑣し水車発ｌＪ！、装置１００に所定員の水が常
時増水されるようになる。そして開水路の水位は８１ａ
と８１ｂとの間で変位している。
一方、水車発′由、装置１００には水路ケーシング′７
０の入口管開口部７１ａから取水され、開口部７１ａか
ら流入した水は、ガイドベーン９７の上［１＋１１およ
び下側とに２分割されて矢印Ａのように流れ、固定整流
板９５によって漸縮流が形成される。この漸縮流はラン
ナ羽根９０ａを矢印Ｂのように通過して水車ランナ９０
を矢印Ｃのように回転させ、水平出力が発電機９４に伝
達される。一方、水車ランナ９０を通過した水は吸出し
管７５内を通って放水路７６へ落下し、開水路８１の下
流側の潅砥用水となる。また、ガイドベーン９７は水車
ランナ９０への流水量を制御し、第３図に示すカイトベ
ーン９７の開度は全開状態を示し、この状態では水車ラ
ンナ９０を通過する流量は最大で、また水車出力も最大
となる。これに対して、図示しないサーボモータの制御
によりガイドベーン９７を反時計方向に回動させると部
分開状態となり、ガイドベーン９７の全開時に比べて水
車ランナ９０を通過する流量も少なくなり、またこの時
の水車出力は第３図の状態に比べて小さくなる。
０の入口管開口部７１ａから取水され、開口部７１ａか
ら流入した水は、ガイドベーン９７の上［１＋１１およ
び下側とに２分割されて矢印Ａのように流れ、固定整流
板９５によって漸縮流が形成される。この漸縮流はラン
ナ羽根９０ａを矢印Ｂのように通過して水車ランナ９０
を矢印Ｃのように回転させ、水平出力が発電機９４に伝
達される。一方、水車ランナ９０を通過した水は吸出し
管７５内を通って放水路７６へ落下し、開水路８１の下
流側の潅砥用水となる。また、ガイドベーン９７は水車
ランナ９０への流水量を制御し、第３図に示すカイトベ
ーン９７の開度は全開状態を示し、この状態では水車ラ
ンナ９０を通過する流量は最大で、また水車出力も最大
となる。これに対して、図示しないサーボモータの制御
によりガイドベーン９７を反時計方向に回動させると部
分開状態となり、ガイドベーン９７の全開時に比べて水
車ランナ９０を通過する流量も少なくなり、またこの時
の水車出力は第３図の状態に比べて小さくなる。
そして、更にカイトベーン９７を反時計方向に回動させ
るとガイドベーン９７の下流端は上側ケーシング７２の
内壁に、ガイドベーン９７の上流端は固定整流板９５の
Ｆ端部に接触し、水車ランナ９０への流水を遮断するこ
とができる。
るとガイドベーン９７の下流端は上側ケーシング７２の
内壁に、ガイドベーン９７の上流端は固定整流板９５の
Ｆ端部に接触し、水車ランナ９０への流水を遮断するこ
とができる。
上記のような構造により、水車運転中でも発電機９４や
カイトベーン９７などの操・作機拾に容易に近づいて保
守１点検ができる上に、常時開水路８１の下流側に対し
てＫ 龜用水を流し、発′欧機９４の事故。
カイトベーン９７などの操・作機拾に容易に近づいて保
守１点検ができる上に、常時開水路８１の下流側に対し
てＫ 龜用水を流し、発′欧機９４の事故。
修理時にもゲート８０とともに吊り上げることで下流側
への責任放流が確保できる。また、洪水時にはゲート８
０とともに水車発電装置１００を吊り上げることで放流
量を増大さ一＋ＯＬにとができる。
への責任放流が確保できる。また、洪水時にはゲート８
０とともに水車発電装置１００を吊り上げることで放流
量を増大さ一＋ＯＬにとができる。
上記の説明から明らかなように本発明によれば、小形軽
量かつコンパクトで、発電所θ′）１）Ｆμ屋および水
路などの土木設備を省略し、廉価で運転中でも保守９点
検が容易にてき、既存のゲートにも利用できるゲート装
イｂｊ水車発電装置を提供することができる。
量かつコンパクトで、発電所θ′）１）Ｆμ屋および水
路などの土木設備を省略し、廉価で運転中でも保守９点
検が容易にてき、既存のゲートにも利用できるゲート装
イｂｊ水車発電装置を提供することができる。
第１図ないし第３図は本発明の芙施例を示し、第１図は
ゲート装荷水車発電装置要部の平面図、第２図はその要
部断面図、第３図は水車発電装置の要部拡大図、第４図
およびｇ＞ ５図はケート装荷水車発電装置の従来例を
示し、第４図はその平面図、第５図は第１図のＡ −Ａ
１ＩｆＩ面図である。 ７０・・・水路ケーシング、７６・・放水路、８ｏ・・
・ゲート、８０ｄ・・・仕切壁、８１・・・開水路、９
ｏ・水車ランナ、９１・・水車軸、９４・・発電機、９
７ ガイドベーン、１００・・・水車発電装置、Ｈｌ・
・水位。
ゲート装荷水車発電装置要部の平面図、第２図はその要
部断面図、第３図は水車発電装置の要部拡大図、第４図
およびｇ＞ ５図はケート装荷水車発電装置の従来例を
示し、第４図はその平面図、第５図は第１図のＡ −Ａ
１ＩｆＩ面図である。 ７０・・・水路ケーシング、７６・・放水路、８ｏ・・
・ゲート、８０ｄ・・・仕切壁、８１・・・開水路、９
ｏ・水車ランナ、９１・・水車軸、９４・・発電機、９
７ ガイドベーン、１００・・・水車発電装置、Ｈｌ・
・水位。
Claims (1)
- １）溝状に開さくされた開水路を仕切るゲートにそれと
一体的に昇降可能に装荷される水車発電装置であって、
上側部分がほぼ水平方向に延びてゲートの比較的下側の
仕切壁を貫通して開水路の上流側に開口し、残余の部分
がほぼ鉛直方向に延びてその下端が下側に向けて開口す
るように形成された水路ケーシングと、該水路の屈曲部
の位置に前記水路ケーシングを水平方向に貫通して挿入
され回転自在に支承された水車軸と、前記水路領域内の
水車軸に挿設され複数個のランナ羽根が環状に配される
水車ランナと、前記水路ケーシングの外側に配設され前
記水車軸に結合された発電機と、前記水車ランナの上流
側位置に配設され揺動可能に支承されたガイドベンとを
備えてなることを特徴とするゲート装荷水車発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59076171A JPS60219468A (ja) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | ゲ−ト装荷水車発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59076171A JPS60219468A (ja) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | ゲ−ト装荷水車発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60219468A true JPS60219468A (ja) | 1985-11-02 |
Family
ID=13597639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59076171A Pending JPS60219468A (ja) | 1984-04-16 | 1984-04-16 | ゲ−ト装荷水車発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60219468A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100748605B1 (ko) | 2007-04-13 | 2007-08-16 | 김현준 | 공기주입 터빈펌프 |
-
1984
- 1984-04-16 JP JP59076171A patent/JPS60219468A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100748605B1 (ko) | 2007-04-13 | 2007-08-16 | 김현준 | 공기주입 터빈펌프 |
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