JPS6021403Y2

JPS6021403Y2 - タンデムカ−ドの安全装置

Info

Publication number: JPS6021403Y2
Application number: JP12601681U
Authority: JP
Inventors: 重信飯田; 邦男片山; 貞夫鵜飼
Original assignee: 豊和工業株式会社
Priority date: 1981-08-25
Filing date: 1981-08-25
Publication date: 1985-06-26
Also published as: JPS5831278U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はタンデムカードの安全装置に関するものである
。

タンデムカードにおいては、第１、第２カードを起動、
停止する場合、起動時の負荷が大きく且つ停止時におけ
る慣性が大きい為、１台のモータで第１、第２カードを
駆動しようとすると第１、第２カードの作動時間を同調
させることが極めて困難であり、しかも伝達機構が複雑
になって製造コストが高くなったり保全が面倒である等
の問題がたった。

そこで、この問題を解決する為に、従来第１、第２カー
ドの第１、第２シリンダー、第１１第２テーカインロー
ラ及び第１、第２フラツトを１つ又は２つのシリンダー
用モータで、第１、第２カードの第１、第２ドツフア等
のその他の駆動部分を１つ又は２つ以上のドツファ用モ
ータで夫々駆動するようにしたものが提案されている。

ところが、このような従来のタンデムカードにあっては
、第１、第２ドツフアやその他部動部分が第１、第２シ
リンダーが第１、第２テーカインローラを駆動するシリ
ンダー用モータとは別のドツファ用モータによって駆動
されるようになっているので運転中にベンド詰りによる
ベルトのスリップやベルト切れ等の何らかの異常によっ
て第１、第２テーカインローラの回転速度が低下したり
、回転が停止した場合でも、第１、第２ドツフアの回転
が継続され、その為第１テーカインローラと給綿部間や
第２テーカインローラとトランスファローラ部間でウェ
ブ詰りを起こして第１１第２テーカインローラを押し曲
げたリウェブ切れを起こす問題があり、この状態が長び
くと第１、第２テーカインローラが第１、第２シリンダ
ーに接触して火花を発するという大問題を起こす恐れが
あった。

なお、従来のタンデムカードにおいてはカレンダーロー
ラ部でスライバー切れを検出して第１、第２ドツフアや
その他の駆動部分を停止させるようになっているが、こ
のようなものでは上記のようなウェブ詰りか発生した場
合、その検出器に大きな時間遅れがあり、上記の如き事
故を未然に防ぐことはできなかった。

そこで、本考案は上記問題点を解決することを目的とし
、何らかの原因によって第１、第２テーカインローラの
回転速度が正常回転速度より或程度低い設定速度以下と
なった場合でも、ウェブ詰りを未然に防止して紡出スラ
イバーの品質の低下や機械の破損を確実に阻止し得るよ
うにしたタンデムカードの安全装置を提供しようとする
ものである。

次に本願の実施例を図面に基いて詳しく説明する。

第１図において、１は第１カード、２は第２カード、３
は給綿部、４はトランスファローラ部、５は剥ぎ取り部
、６はコイラ一部を夫々示している。

この第この第１カードにおいて、７は第１シリンダー
８は第１テーカインローラ、９は第１フラツト、１０は
第１ドツフアである。

また、第２カードにおいて、１１は第２シリンダー、１
２は第２テーカインローラ、１３は第２フラツト、１４
は第２ドツフアである。

上記給綿部３において、１５はフィードローラ、トラン
スファローラ部４において、１６はストリッピングロー
ラ、１７はトランスファローラで、第１ドツフア１０と
第２テーカインローラ１２間に配設されている。

上記剥ぎ取り部５において、１８はドツフィングローラ
、１９はティクオフローラ２０はボトムクラッシュロー
ラ、２１はトップクラッシュローラで、第２ドツフア１
４の下流側（第１図において左側）に配設されている。

上記コイラ一部６において、２２はカレンダーローラ、
２３はコイラーホイール、２４はケンステーブルである
。

次に、上記の如きタンデムカードの駆動機構は第２図に
示すように構成され、次にきれについて説明する。

第１カードの第１シリンダー７は第１モータＩＭｌによ
ってベルト２６等を介して矢印方向へ回転駆動され、第
１テーカインローラ８と第１フラツト９は上記第１シリ
ンダー７によってベル）２７．２８等を介して夫々矢印
社内へ回転駆動されるようになっている。

第２カード２の第２シリンダー１１は第２モータＩＭ２
によってベルト３０等を介して矢印方向へ回転駆動され
、第２テーカインローラ１２と第２フラツト１３は上記
第２シリンダー１１によってベルト３１．３２等を介し
て矢印方向へ回転駆動されるようになっている。

上記第１モータＩＭｌと第２モータＩＭ２は交流汎用モ
ータから威り、シリンダー用モータを構成している。

なお、上記第１、第２モータＩＭＩ、ＩＭ２で回転駆動
される部分を夫々第１、第２モータ駆動系と記す。

また、第１カード１の第１ドツフア１０は第３モータＩ
Ｍ３によってギヤー３４等を介して矢印方向へ回転駆動
され、トランスファローラ部４のストリッピングローラ
１６は上記ギヤー３４に噛合うギヤー３４ａによって矢
印方向へ回転駆動され、トランスファローラ１７はギヤ
ー３４ａに噛合うギヤー３４ｂによって矢印方向へ回転
駆動されるようになっている。

また、第２カード２の第２ドツフア１４は第４モータＩ
Ｍ４によってギヤー３６等を介して矢印方向へ回転駆動
され、剥ぎ取り部５の各ローラ１８〜２１は上記ギヤー
３６によって歯車列３７等を介して矢印方向へ回転駆動
されるようになっている。

上記第３モータＩＭ３と第４モータＩＭ４は交流汎用モ
ータから戊り、ドツファ用モータを構成している。

なお、上記第３、第４モータＩＭ３。ＩＭ４で回転
駆動される部分を夫々第３、第４モータ駆動系と記す。

給綿部のフィードローラ１５は上記第２ドツフア１４に
よってクラッチ３８やサイドシャフト３９等を介して矢
印方向へ回転駆動され、コイラ一部６のカレンダーロー
ラ２２、コイラホイール２３、ケンステーブル２４は上
記ギヤー３６によってクラッチ４０等を介して矢印方向
へ回転駆動されるようになっている。

４１゜４２は上記第１、第２テーカインローラ８，１２
の回転速度を検出してその時の回転速度に応じた検出値
を出力し得るようにしである回転検出器で、夫々第１、
第２テーカインローラ８，１２の軸８ａ、１２ａに固着
された検出歯車４１ａ、４２ａと、この検出歯車４１ａ
、４２ａの歯が検出部を通過する毎にパルス信号を出力
するようにしであるパルス発生器ＰＧ１、ＰＧ２によっ
て構成されている。

次に、上記モータＩＭｌ、第２モータＩＭ２、第３モー
タＩＭ３、第４モータＩＭ４の駆動回路は第３図、第４
図に示すように構成され、次にこれについて説明する。

第１モータＩＭ１、第２モータＩＭ２は夫々電磁開閉器
ＭＳｌ、ＭＳ２の常開接点ＭＳＩ−ａｌ、ＭＳ２−
ａｌを介して電源Ｒ−５−Ｔに接続され、第３モータＩ
Ｍ３、第４モータＩＭ４は共に電磁接触器ＭＣの常開接
点ＭＣ−ａｌ及びインバータ装置ＩＭＶを介して電源Ｒ
−８−Ｔに接続されている。

このインバータ装置ＩＭＶは交流モータの回転速度を周
波数を変えることによって変速し得るようになっており
一般に市販されている交流可変速制御装置（一般に１イ
ンバータ、と称されている）で良く、これについての詳
しい説明は省略する。

このインバータ装置ＩＭＶの入力端子４３．４４は電磁
接触器ＭＣの常開接点ＭＣ−ａ２を介して互いに接続さ
れ、また入力端子４５．４６間には回転速度設定回路Ｄ
ＳＣの設定電圧が印加されるように接続され、この設定
電圧に応じてインバータ装置ＩＭＶが第３、第４モータ
ＩＭ３．ＩＭ４の回転速度を制御するようになっている
。

この回転速度設定回路ＤＳＣにおいて、４７は直流定電
圧が印加される端子で、抵抗Ｒを介して同調端子４８に
接続され、この同調端子４８はドツファ高速運転用リレ
ーＲＹＨの常閉接点ＲＹＨ−ｂｌを介して低速設定用ボ
リュームＶＲＬに、またドツファ高速運転用リレーＲＹ
Ｈの常開接点ＲＹＨ−ａｌを介して高速設定用ボリュー
ムＶＲＨに夫々接続されている。

また上記低速設定用ボリュームＶＲＬの端子４９は常開
接点ＲＹＨ−ｂ２を介して、高速設定用ボリュームＶＲ
Ｈの端子５０は常開接点ＲＹＨ−ａ２を介して夫々上記
入力端子４５に夫々接続されている。

次に、上記同調端子４８には同調回路ＳＣＣの出力電圧
が印加されるように接続されている。

この同調回路ＳＣＣにおいて、ＦＶｌ、ＦＶ２は回転検
出器４１゜４２から送られるパルスの周波数を第１、第
２テーカインローラ８，１２の回転速度が定格回転速度
であるとき両方の出力電圧が略同じになるような係数の
下で電圧値に交換する為の周波数−電圧変換器（以下変
換器ＦＶｌ、ＦＶ２と記す）である。

従って、変換器ＦＶｌ、ＦＶ２の出力電圧は第１、第２
テーカインローラ８，１２の回転速度の増、減速度合に
応じた値を示す。

これらの変換器ＦＶＩ、ＦＶ２の入力側端子５１．５２
は上記回転検出器４１．４２のパルス発生器ＰＧｌ、Ｐ
Ｇ２Ｊこ夫々接続され、出力端子５３．５４は夫々ダイ
オードＤＩ、Ｄ２を介して上記同調端子４８に接続され
ている。

上記ダイオードＤＩ、Ｄ２は同調端子４８の電圧が出力
端子５３．５４の電圧の低い方の電圧によって制御され
るように接続されている。

第４図は第１〜第４モータＩＭ１〜ＩＭ４の駆動制御回
路を示している。

この駆動制御回路において、ＰＢｌは第１、第２モータ
ＩＭＩ、ＩＭ２の起動用スイッチ、ＰＨ１は同線停止用
スイッチで、これらは上記電磁開閉器ＭＳｌ、ＭＳ２
の夫々に対して直列に接続され、起動用スイッチＰＢ
ｌを閉じると常開接点ＭＳｌ −ａ２、ＭＳ２−ａ
２が励磁されて電磁開閉器ＭＳｌ、ＭＳ２が自己保接
されるようになっている。

ＴＲは上記電磁開閉器ＭＳ１、ＭＳ２に対して並列に
接続されたタイマーで、これの設定時間は第１、第２モ
ータＩＭＬＩＭ２が起動されてから第１、第２モータ駆
動系が正常な紡出運転速度に適する迄の時間に設定され
ている。

ＰＢｌと同調起動用スイッチで、上記起動用スイッチＰ
Ｂ１と並列に接続されると共に、上記電磁接触器ＭＣに
対して直列に上記タイマーＴＲの常閉接点ＴＲ−ａｌを
介して接続されている。

ＰＢＬは第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ４の低速運転用
スイッチで、上記同調起動用スイッチＰＢ３に対して並
列に接続され、これらの低速運転用スイッチＰＢＬ又は
同調起動用スイッチＰＢ３を閉じると電磁接触器ＭＣが
励磁し、常開接点ＭＣ−ａ３が開路となって電磁接触器
ＭＣが励磁されるようになっている。

ＰＢＨは第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ４の高速運転用
スイッチで、上記ドツファ高速運転用リレーＲＹＨとこ
のリレーＲＹＨに対して並列に接続されている補助リレ
ーＲＹＡに対して接続され、電磁接触器ＭＣが動作し、
かつ第１１第２モータ駆動系が正常回転に達した状態で
高速運転用スイッチＰＢＨを閉じると補助リレーＲＹＡ
が励磁し、常開接点ＲＹＡ−ａｌが閉路となって高速運
転用リレーＲＹＨが励磁されるようになっている。

ＰＢＳは第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ４の停止用スイ
ッチである。

更に、上記駆動回路は次のような安全装置５５に設けら
れている。

即ち、上記回転検出器４１．４２のパルス発生器ＰＧ１
、ＰＯ２から出力されたパルス信号のどちらか一方の単
位時間当たり回数即ちパルス周波数が所定の設定値より
大きいとき常開接点ＭＤ−ａｌが閉じこの設定値より小
さいとき常開接点ＭＤ−ａ１が開くようにしである検知
器ＭＤが付設されている。

この検知器ＭＤの設定値は、第１、第２テーカインロー
ラ８，１２の正常回転時におけるパルス周波数より数％
低い値に設定され、第１、第２テーカインローラ８，１
２の回転速度が何らかの原因によって正常回転時より数
％低い設定値以下になることの検知器ＭＤが検知して常
開接点（社）−ａｌを開くようになっている。

上記検知器■の常開接点■−ａ１は電磁接触器ＭＣに対
して直列に接続されているタイマーＴＲの常閉接点ＴＲ
−ｂｌに対して並列に接続され、第１、第２モータ駆動
系が正常紡出運転速度に達してタイマーＴＲの常閉接点
ＴＲ−ａｌが開いた後はこの検知器ＭＤの常開接点ＭＤ
−ａｌを介して電磁接触器ＭＣが励磁されるようになっ
ている。

また、上記電磁接触器ＭＣの自己保持回路にはスライバ
ー切れ等の紡出異常があった時に開路となる常閉接点Ｒ
ＹＳ−ｂｌが接続され、高速運転用リレーＲＹＨの自己
保持回路にはラップ減少時に開路となる常閉接点ＲＬＣ
−１）ｌが接続されている。

更にまた、満缶時に開路となる常閉接点ＲＨＣ−ｂｌが
高速運転用リレーＲＹＨに対して直列でかつ補助リレー
ＲＹＡに対して並列に接続されている。

次に、上記構成の作動を第５図によって説明する。

この第５図において、実線は第１モモータ駆動系の第１
シリンダー７の転速度を二点鎖線は第２モータ駆動系の
第２シリンダー１１の回転速度を、点線は第３、第４モ
ータ駆動系の第１、第２ドツファ１０．１４の回転速度
を夫々示している。

今、（ａ）の時点で同調起動用スイッチＰＢ３を閉じる
と、電磁開閉器ＭＳＩ、ＭＳ２、タイマーＴＲ及び電磁
接触器ＭＣが夫々励磁して自己保持され、これにより第
１、第２モータＩＭＩ、ＩＭ２同時に起動されて第１１
等２シリンダー７．１１や第１、第２テーカインローラ
８，１２を回転増速させる。

この場合、第１モータ駆動系と第２モータ駆動系に加わ
る負荷が略等しいので、この第１モータ駆動系と第２モ
ータ駆動系は略同じ増速度で増速される。

これらの第１、第２テーカインローラ８，１２の回転に
よって回転検出器４１゜４２の検出歯車４１ａ、４２ａ
も回転する。

従って、パルス発生器ＰＣＩ、ＰＯ２はパルス信号を発
信して同調回路ＳＣＣにおる変換器ＦＶＩ、ＦＶ２の出
力側端子５３．５４の電圧が第１、第２テーカインロー
ラ８，１２の増速度合に応じて上昇し、これによりそれ
迄同調端子４８からダイオードＤ１、Ｄ２を通って変換
器ＦＶＩ、ＦＶ２に流れ込んでいた電流が減少して同調
端子４８の電圧が上昇する。

この場合、同調端子４８の電圧は起動時の第１、第２テ
ーカインローラ８，１２の増速の遅い方の回転即ち出力
側端子５３．５４の電圧上昇の低い側の電圧によって制
御され、この低い方の電圧値に応じて上昇される。

上記のように同調端子４８の電圧が上昇し始めると、第
１、第２ドツファ１０．１４の低速設定用ボリュームＶ
ＲＬの端子４９の電圧も上昇し、インバータ装置ＩＮＶ
に入力される直流電圧が上昇し始める。

そしてこの直流電圧がインバータ装置ＩＮＶによって最
低出力周波数を出す為の追従可能電圧（追従可能電圧の
近くに設定された設定電圧でも良い）より大きくなると
、（ｂ）の時点でインバータ装置ＩＮＶが第３、第４モ
ータＩＭ３．１Ｍ４を回転起動し始める。

上記インバータ装置ＩＮＶの最低出力周波数による第１
、第２ドツファ１０．１４の回転速度はＰｌで、またこ
の最低出力周波数を出すときの第１シリンダー７の回転
速度はＰｌで示している。

上記第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ４の回転増速はイン
バータ装置ＩＮＶによって一括して行われるので、これ
ら増速は同じ増速度で同調して行われる。

次に、上記出力側端子５３．５４の電圧が上昇してこれ
らの出力側端子５３．５４の低い方の電圧が（Ｃ）の時
点で同調端子４８の電位になると、その後第１、第２テ
ーカインローラ８，１２が更に速く回転されても同調端
子４８の電圧が一定に保たれ、第１１第２ドツファ１０
．１４は低速設定用ボリュームＶＲＬで設定された所定
の低速度で定速回転される。

この（Ｃ）の時点での第１１第２ドツファ１０．１４の
低速回転速度はＰ３で示している。

次に、第１、第２テーカインローラ８，１２の回転速度
が増速され、増速の遅い方の第２シリンダー１１が正常
回転速度より僅に低い速度Ｐ５にまで増速されると、ｆ
ｄ）の時点で安全装置５５の検知器■が動作されてその
常開接点ＭＤ−ａｌが閉路にされる。

その後第１、第２シリンダー７．１１が正常回転速度に
まで増速されるだけの時間Ｔが経過すると、（ｅ）の時
点でタイマーＴＲが動作されてその常閉接点ＴＲ−ｂｌ
は開路に、常開接点ＴＲ−ａｌは閉路にされる。

この場合、タイマー且の常閉接点ＴＲ−ｂｌ開いても常
開接点■−ａ１が閉じているので、電磁接触器ＭＣは励
磁状態が維持され、第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ４が
停止されることはない。

その後、第１、第２シリンダー７．１１や第１１第２テ
ーカインローラ８，１２等の正常運転状態を確認して（
ｆ）の時点で第１、第２ドツファ１０．１４の高速運転
用スイッチＰＢＨを閉じると、高速運転用リレーＲＹＨ
と補助リレーＲＹＡが励磁されて自己保持され、回転速
度設定回路ＤＳＣの常閉接点ＲＹＨ−１）１が閉路に、
常開接点ＲＹＨ−ａｌが閉路にされる。

従って、それまでの低速設定ボリュームＶＲＬに代って
高速設定用ボリュームＶＲＨの端子５０の電圧がインバ
ータ装置ＩＮＶに入力され、第３、第４モータＩＭ３．
ＩＭ４は高速回転に切換えられる。

これにより第１、第２ドツファ１０，１４は高速設定用
ボリュームＶＲＨで設定された速度Ｐ４まで増速され、
この高速度Ｐ４で定速回転される。

なお、上記高速運転用スイッチＰＢＨを第１、第２モー
タ駆動系が未だ正常回転速度に到達していない状態で閉
じた場合には、タイマーＴＲの常開接点ＴＲ−ａｌが開
いているので第１、第２ドツファ１０．１４が高速側に
切換えられることはない。

次に、上記の正常紡出運転状態にあるとき、第５図での
図示を省略するが仮に第１、第２テーカインローラ８，
１２の何れかがウェブ詰りゃ異物の介入によるベルトの
スリップ或いはベルト外れ等の何らかの原因によって正
常回転速度より僅かに低い速度即ち検知器ＭＤが動作す
る速度より低下すると、安全装置５５の常開接点ＭＤ−
ａｌが開いて電磁接触器ＭＣの励磁が解かれ、第３、第
４モータＩＭ３．１Ｍ４の駆動が停止される。

従って１、第１、第２ドツファ１０，１４、トランスフ
ァローラ部４、剥ぎ取り部５、給綿部３及びコイラ一部
６の回転が即時に停止され、これにより第１テーカイン
ローラ８とフィードローラ１５間や第２テーカインロー
ラ１２とトランスファローラ１７間でのウェブ詰りを未
然に防止することができる。

なお、上記のよいに検知器ＭＤが作動された場合には報
知ブザーやランプ等によって作業者に異常を知らせるこ
とが好ましい。

次に、正常紡出運転状態にあるとき、（ｇ）の時点で第
１、第２ドツファ１０．１４の停止用スイッチＰＢＳを
開いたり、フライバー切れ等の異常が発生して常閉接点
ＲＹＳ−ｂｌが開いた場合には、電磁接触器ＭＣの自己
保持が解かれてこの電磁接触器ＭＣが非励磁となり、こ
れにより第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ４の駆動が停止
されて第１、第２ドツファ１Ｇ、１４等は即座に停止さ
れる。

その後、（ｈ）の時点で低速起動用スイッチＰＢＬを閉
じると、上記異常原因が除去されていれば電磁接触器Ｍ
Ｃが再び励磁されて自己保持され、第３、第４モータＩ
Ｍ３．１Ｍ４が低速起動されて第１、第２ドツファ１０
．１４等は低速回転される。

その後、（］）の時点で高速運転用スイッチＰＳＨを閉
じると、高速運転用リレーＲＹＨと補助リレーＲＹＡが
再び励磁され、第１、第２ドツフア１０．１４等は高速
回転されれる。

次に、上記正常紡出運転状態にあるとき、（Ｄの時点て
満缶による減速信号用リレーの常閉接点ＲＦＣ−ｂｌが
開路になると、高速運転用リレーＲＹＨの励磁が解かれ
て第１、第２ドツファ１０．１４等は低速回転に切換え
られる。

その後、ケンス交換を行った後（ｋ）の時点でカウンタ
ーをリセットすると、高速運転用リレーＲＹＨが励磁さ
れて第１、第２ドツファ１０．１４等が高速回転に切換
えられる。

また、図示を省略するが、正常紡出運転状態において、
ラップ減少による減速信号用リレーの徐閉接点ＲＬＣ−
ｂｌが開路になると、高速運転用リレーＲＹＨと補助リ
レーＲＹＡの励磁が解かれて第１、第２ドツファ１０．
１４等は低速回転に切換えられ、その後ラップ交換をし
た後高速運転用スイッチＰＢＨを閉じると、高速運転用
リレーＲＹＨと補助リレーＲＹＡが再び励磁されて第
１、第２ドツファ１０．１４等が高速回転に切換えられ
る。

次に、（１）時点で同調停止用スイッチＰＢ２を開くと
、電磁開閉器ＭＳ１、ＭＳ２及びタイマーＴＲの励磁が
解かれて第１、第２モータＩＭｌ、ＩＭ２の駆動が停止
され、これにより第１、第２シリンダー７．１１や第１
、第２テーカインローラ８，１２は惰性回転となって徐
々に回転速度が低下し、またタイマーＴＲの常開接点Ｔ
Ｒ−ａｌが開くことによって第１、第２ドツフア１０．
１４等は低速回転に切換えられる。

そして、第１、第２テーカインローラ８，１２の減速の
速速い方の回転速度が上記（Ｃ）時点での回転速度より
も低下し始めると、同調端子４８の電圧もこの減速の速
い方の第２テーカインローラ１２の減速度合に応じて低
下し始めてインバータ装ｆｌＩＮＶ４５に入力される電
圧が低下し、これにより第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ
４の回転速度が低下されて第１１、第２ドツファ１０．
１４等の回転速度も減速される。

これらの第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ４の回転速度の
低下は第１、第２テーカインローラ８，１２の減速の速
い方の回転即ち早く減速される方の回転に追従しながら
行われる。

そして、第２シリンダー１１の回転速度が（ｍ）の時点
でＰ２の回転速度以下になると、インバータ装置ＩＮＶ
の端子４５の電圧が設定電圧として示す最低周波数の追
従不可能電圧以下になり、インバータ装置ＩＮＶの出力
が無電圧となって第３、第４モータＩＭ３．１Ｍ４の駆
動が停止され、第１、第２ドツファ１０．１４等の回転
が完全停止され。

第２シリンダー１１や第２テーカインローラ１２等はそ
の後僅かに遅れて（ｎ）時点で完全停止され、その後（
０）の時点で第１シリンダー１０や第１テーカインロー
ラ８の回転が完全停止される。

上記のように第１、第２ドツファ１０．１４等の回転が
第１、第２シリンダー７．１１等の完全停止の直前に完
全停止されるので、停止時におけずウェブ切れが確実に
防止される。

また上記第１、第２シリンダー１０．１１等はインバー
タ装置ＩＮＶによって常に同調して略同時的に完全停止
され、ウェブの乱れが防止される。

以上のように本考案にあっては、第１、第２テーカイン
ローラの回転速度が正常回転に相当する設定値よりも低
下したときドツファ用モータの駆動を停止させるように
電気的に構成したので、第１、第２シリンダー、第１、
第２テーカインローラ及び第１、第２フラツトをシリン
ダー用モータで、第１、第２ドツフア等のその他の駆動
部分をドツファ用モータで夫々別々に駆動するようにし
たものであっても、運転中にベンド詰りによるベルトの
スリップやベルト切れ等の何らかの異常によって第１、
第２テーカインローラの回転速度が所定の設定速度より
低下した場合は、ドツファ用モータの駆動を直ちに停止
させることができ、これにより運転中に第１、第２テー
カインローラの回転速度が低下したり、回転が停止する
という異常が発生した場合でも、ウェブ詰りによる紡出
スライバーの品質の低下はもちろんのこと機械の破損や
火花の発生を確実に防止することができる効果がある。

また、上記のように第１、第２テーカインローラの何れ
かの回転速度が低下すると直ちにドツファ用モータの駆
動を停止するようにしたので、異常発生時における第１
、第２ドツフア駆動の停止を素速く行うことができ、異
常発生に伴う原料の損失や時間的損失をも少なくそ得る
利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図はタンデムカ
ードの概略側面図、第２図は駆動装置を示す平面図、第
３図、第４図は駆動装置の電気回路図、第５図は作動説
明図である。１・・・・・・第１カード、２・・・・・・第２カード
、７・・・・・・第１シリンダー、８・・・・・・第１
テーカインローラ、９・・・・・・第１フラツト、１０
・・・・・・第１ドツフア、１１・・・・・・第２シリ
ンダー、１２・・・・・・第２テーカインローラ、１３
・・・・・・第２フラツト、１４・・・・・・第２ドツ
フア、ＩＭｌ・・・・・・第１モータ（シリンター用モ
ータ）、■Ｍ２・・・・・・第２モータ（シリンダー用
モータ）、■Ｍ３・・・・・・第３モータ（ドツファ用
モータ）、１Ｍ４・・・・・・第４モータ（ドツファ用
モータ）、４１．４２・・・・・・回転検出器、■・・
・・・・検知器。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

第１、第２カードの第１、第２シリンダー、第１、第２
テーカインローラ及び第１、第２フラツトを１つ又は２
つのシリンダー用モータで、第１、第２カードの第１、
第２ドツフア等のその他の駆動部分を１つ又は２つ以上
のドツファ用モータで夫々駆動するように構成したタン
デムカードにおいて、上記第１１第２テーカインローラ
の回転速度を検出し得るようにした回転検出器を夫々備
え、これらの回転検出器のどちらかの検出値が第１、第
２テーカインローラの正常回転に相当する設定値よりも
低下したときに信号を発する検知器を備え、この検知器
の信号によって上記ドツファ用モータの駆動を停止させ
るように電気的に構成したことを特徴とするタンデムカ
ードの安全装置。