JPS60209663A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
燃料噴射ポンプInfo
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- JPS60209663A JPS60209663A JP59067103A JP6710384A JPS60209663A JP S60209663 A JPS60209663 A JP S60209663A JP 59067103 A JP59067103 A JP 59067103A JP 6710384 A JP6710384 A JP 6710384A JP S60209663 A JPS60209663 A JP S60209663A
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- fuel
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/1422—Injection being effected by means of a free-piston displaced by the pressure of fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M2041/1438—Arrangements or details pertaining to the devices classified in F02M41/14 and subgroups
- F02M2041/1483—Variably timed valves controlling fuel passages, e.g. sleeve-valves mounted on the rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M2041/1488—Electric actuation of valves or other parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエンジンに燃料を供給する燃料噴射装置に係わ
り、燃料噴射量および燃料噴射時期を電子制御するのに
好適な燃料噴射ポンプに関するものである。
り、燃料噴射量および燃料噴射時期を電子制御するのに
好適な燃料噴射ポンプに関するものである。
従来、燃料噴射ポンプとしては、例えば特開昭５７−５
６６６０に示されるように、ポンプ回転に伴って圧縮を
受ける圧力室をフリーピストンによって２分割し、一方
の圧力室部分には噴射量に係る燃料を供給し、他方の圧
力室部分には噴射時期に係る燃料を供給する構成、すな
わち液体吸入用の第１開閉手段および加圧機構に連通し
た第１加圧室と、液体吸入用の第２開閉手段および液体
吐出用の吐出通路に連通した第２加圧室と、前記第１加
圧室および前記第２加圧室の間に配置され、これら加圧
室相互間に液圧伝達可能なフリーピストンとを備え、前
記加圧機構は、回転に応じて拘束的に加圧圧縮する圧縮
機関と、少なくとも一方の加圧室に燃料が供給されると
き非拘束的に燃料流入を許す吸入機関とを交互に発生さ
せるように構成され、前記第１加圧室および前記第２加
圧室へ吸入される液体の量を制御するごとにより、液体
の吐出時期および吐出量を制御する燃料噴射ポンプの構
成が知られている。
６６６０に示されるように、ポンプ回転に伴って圧縮を
受ける圧力室をフリーピストンによって２分割し、一方
の圧力室部分には噴射量に係る燃料を供給し、他方の圧
力室部分には噴射時期に係る燃料を供給する構成、すな
わち液体吸入用の第１開閉手段および加圧機構に連通し
た第１加圧室と、液体吸入用の第２開閉手段および液体
吐出用の吐出通路に連通した第２加圧室と、前記第１加
圧室および前記第２加圧室の間に配置され、これら加圧
室相互間に液圧伝達可能なフリーピストンとを備え、前
記加圧機構は、回転に応じて拘束的に加圧圧縮する圧縮
機関と、少なくとも一方の加圧室に燃料が供給されると
き非拘束的に燃料流入を許す吸入機関とを交互に発生さ
せるように構成され、前記第１加圧室および前記第２加
圧室へ吸入される液体の量を制御するごとにより、液体
の吐出時期および吐出量を制御する燃料噴射ポンプの構
成が知られている。
しかしながら、この構成は、燃料の供給量を制御するの
に第１開閉手段および第２開閉手段の２つの開閉手段を
必要とするため、構造が複雑になると共に高価になると
いう欠点があった。
に第１開閉手段および第２開閉手段の２つの開閉手段を
必要とするため、構造が複雑になると共に高価になると
いう欠点があった。
本発明は従来知られた前記の燃料噴射ポンプの欠点をな
くして、構造が簡単で安価な電子制御が可能である燃料
噴射ポンプを提供することを目的とする。
くして、構造が簡単で安価な電子制御が可能である燃料
噴射ポンプを提供することを目的とする。
本発明はポンプ回転に伴って圧縮を受ける圧力室を噴射
プランジャを設けて２分割し、一方の圧力室に噴射量に
係わる燃料を供給する点においては前記従来の燃料噴射
ポンプと同様であるが、他方の圧力室に噴射時期に係わ
る燃料を供給するのに一個の開閉手段を用いて燃料の流
入および流出を制御することにより燃料噴射量および燃
料噴射時期を制御するようにしたものである。
プランジャを設けて２分割し、一方の圧力室に噴射量に
係わる燃料を供給する点においては前記従来の燃料噴射
ポンプと同様であるが、他方の圧力室に噴射時期に係わ
る燃料を供給するのに一個の開閉手段を用いて燃料の流
入および流出を制御することにより燃料噴射量および燃
料噴射時期を制御するようにしたものである。
第１図乃至第４図は本発明の第１実施例に関するもので
あり、第１図は第１実施例の縦断面図（第２図の断面ｃ
−ｃ） 、第２図は第１図の八−Ａ線に沿う断面図、第
３図は第１図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第４図はカムア
ングルの変化に対する基準信号とカムリフトの変化、電
磁弁の開閉との対応関係を表わす作動特性図を各々示す
。
あり、第１図は第１実施例の縦断面図（第２図の断面ｃ
−ｃ） 、第２図は第１図の八−Ａ線に沿う断面図、第
３図は第１図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第４図はカムア
ングルの変化に対する基準信号とカムリフトの変化、電
磁弁の開閉との対応関係を表わす作動特性図を各々示す
。
最初に構造について説明する。
第１図において、エンジンと同期して回転するシャフト
ｌの半径方向孔に嵌合する少なくとも一対の圧送プラン
ジャ５、および各プランジャの外側に収納されたローラ
シュー３、およびローラ２が設けられ、シャフト１と共
に回転する。
ｌの半径方向孔に嵌合する少なくとも一対の圧送プラン
ジャ５、および各プランジャの外側に収納されたローラ
シュー３、およびローラ２が設けられ、シャフト１と共
に回転する。
ローラ２の外周には第３図に示すように内面にカム形状
を有するローラリング４がハウジング６に取付けられて
いる。シャフト１はハウジング６に嵌合された軸受３５
と、ハウジング７に取付けられたブツシュ８の内周とで
回転自在に支持されて回転運動を行なう。
を有するローラリング４がハウジング６に取付けられて
いる。シャフト１はハウジング６に嵌合された軸受３５
と、ハウジング７に取付けられたブツシュ８の内周とで
回転自在に支持されて回転運動を行なう。
シャフト１の内部には、シャツ）１の中心軸方向孔に摺
動自在に嵌合された噴射プランジャ９を有し、圧送プラ
ンジャ５によって圧縮を受ける圧縮室１００と該圧縮室
１００に連通ずると共に噴射プランジャ９の端面に臨接
して形成された第１圧力室１０、および燃料漏れを防止
するため、前記軸方向孔の右端に油密にねじ込み固定さ
れたプラグ１２と噴射プランジャ９との間に形成された
第２圧力室１１が設けられている。
動自在に嵌合された噴射プランジャ９を有し、圧送プラ
ンジャ５によって圧縮を受ける圧縮室１００と該圧縮室
１００に連通ずると共に噴射プランジャ９の端面に臨接
して形成された第１圧力室１０、および燃料漏れを防止
するため、前記軸方向孔の右端に油密にねじ込み固定さ
れたプラグ１２と噴射プランジャ９との間に形成された
第２圧力室１１が設けられている。
第１圧力室１０はシャフト１に設けられた通路１３、お
よびブツシュ８に設けられた通路１４に連通している。
よびブツシュ８に設けられた通路１４に連通している。
第２圧力室１１はシャフトｌに扱けられた通路１９、お
よびブツシュ８に設け、られた通路２２、およびハウジ
ング７に設けられた通路２３、およびプラグ１２に設け
られた通路１７と連通している。
よびブツシュ８に設け、られた通路２２、およびハウジ
ング７に設けられた通路２３、およびプラグ１２に設け
られた通路１７と連通している。
シャフト１にはパルサ２ｏが固定され、その回転数を回
転数センサ２１で検出する。
転数センサ２１で検出する。
ハウジング７には、第１圧力室ｉｏに吸入および吐出さ
れる燃料の吸入および吐出時期を制御する電磁弁１５が
設置されており、電磁弁１５はブツシュ８に設けられた
通路１４、およびハウジング７に設けられた通路１６と
連通している。
れる燃料の吸入および吐出時期を制御する電磁弁１５が
設置されており、電磁弁１５はブツシュ８に設けられた
通路１４、およびハウジング７に設けられた通路１６と
連通している。
第２図において示されるように、第２圧力室１１はプラ
グ１２に設置された通路１７、およびシャフト１に設置
された通路１日、およびブツシュ８に設置された通路２
４、およびハウジング７に設置された通路２５と連通し
ている。
グ１２に設置された通路１７、およびシャフト１に設置
された通路１日、およびブツシュ８に設置された通路２
４、およびハウジング７に設置された通路２５と連通し
ている。
ハウジング７には通路２５と連通し、吸戻し弁２６を内
蔵する図示しないデリバリパイプを取付けるためのバル
ブホルダ２８が取付けられている。
蔵する図示しないデリバリパイプを取付けるためのバル
ブホルダ２８が取付けられている。
シャフト１には噴射プランジャ９がプラグ１２に接続す
る直前において、又は接触時において第１圧力室１０と
連通するスピル孔３４が設置されており、スピル孔３４
はブツシュ８に設けられた通路３３、およびハウジング
７に設けられた通路３２、および室２９、およびハウジ
ング６に設置された通路３１、および通路３０と連通し
ている。
る直前において、又は接触時において第１圧力室１０と
連通するスピル孔３４が設置されており、スピル孔３４
はブツシュ８に設けられた通路３３、およびハウジング
７に設けられた通路３２、および室２９、およびハウジ
ング６に設置された通路３１、および通路３０と連通し
ている。
第３図において、示されるように燃料噴射ポンプはシャ
フト１の右回転によって燃料の吸入を行なう吸入期間θ
２と圧縮吐出を行なう圧送期間θＩとを有する。
フト１の右回転によって燃料の吸入を行なう吸入期間θ
２と圧縮吐出を行なう圧送期間θＩとを有する。
なお、第３図は４気筒エンジン用燃料噴射ポンプを例に
とって示したため、ローラリング４の内周の４等分位置
に各気筒に対応する４個のカム形状を有する構造となっ
ている。
とって示したため、ローラリング４の内周の４等分位置
に各気筒に対応する４個のカム形状を有する構造となっ
ている。
次に作動について説明する。
第１図において、圧送プランジャ５の吸入行程では、通
路１３と通路１４、および通路１９と通路２２が連通す
る。
路１３と通路１４、および通路１９と通路２２が連通す
る。
燃料は図示せぬ燃料タンク、燃料フィルタ、セジメンタ
およびプレッシャレギュレータを経て、一方は通路１６
から電磁弁１５、通路１４、および通路１３を通って第
１の圧力室１０に供給され、他方は通路２３から通路２
２および通路１９を経て第２の圧力室１１に供給される
。
およびプレッシャレギュレータを経て、一方は通路１６
から電磁弁１５、通路１４、および通路１３を通って第
１の圧力室１０に供給され、他方は通路２３から通路２
２および通路１９を経て第２の圧力室１１に供給される
。
圧送プランジャ５の吸入行程においては、通路１９と通
路２２は連通されており、圧送プランジャ５の移動スト
ロークにより、第１の圧力室１０内の圧力は第２の圧力
室１１内の圧力よりも低くなり、噴射プランジャ９ば図
中左方へ移動して第２の圧力室ｌｌ内に満たされる燃料
が増加する。
路２２は連通されており、圧送プランジャ５の移動スト
ロークにより、第１の圧力室１０内の圧力は第２の圧力
室１１内の圧力よりも低くなり、噴射プランジャ９ば図
中左方へ移動して第２の圧力室ｌｌ内に満たされる燃料
が増加する。
一方、圧送プランジャ５の圧送行程においては、シャフ
トｌの回転により、通路１９と通路２２の連通は遮断さ
れる。
トｌの回転により、通路１９と通路２２の連通は遮断さ
れる。
また、第２図において、通路１８と通路２４とが連通ず
ると共に、スピル孔３４と通路３３とが連通ずる。そし
て、圧送プランジャ５の移動ストロークにより、第１の
圧力室１０内の圧力が上昇するので、噴射プランジャ９
は図中の右方へ移動し、それに伴って第２の圧力室ｌｌ
内の圧力も上昇する。
ると共に、スピル孔３４と通路３３とが連通ずる。そし
て、圧送プランジャ５の移動ストロークにより、第１の
圧力室１０内の圧力が上昇するので、噴射プランジャ９
は図中の右方へ移動し、それに伴って第２の圧力室ｌｌ
内の圧力も上昇する。
このため、第２の圧力室１１内の燃料は通路１７、通路
１８、通路２４、通路２５、吸戻しバルブ２６、通路２
７を経て、図示せぬデリバリパイプを通って、図示せぬ
ノズルから噴射される。
１８、通路２４、通路２５、吸戻しバルブ２６、通路２
７を経て、図示せぬデリバリパイプを通って、図示せぬ
ノズルから噴射される。
圧送の終わりにおいて、噴射プランジャ９がプラグ１２
に接触する直前、又は接触時にスピル孔３４が第１の圧
力室ｌＯと連通ずるので第１の圧力室ＩＯ内の圧力が急
激に低下し、従って噴射の切れが良くなる。
に接触する直前、又は接触時にスピル孔３４が第１の圧
力室ｌＯと連通ずるので第１の圧力室ＩＯ内の圧力が急
激に低下し、従って噴射の切れが良くなる。
なお、噴射の切れを強く要求されない噴射ポンプではス
ピル孔３４およびスピル孔に連通ずる通路３３は必ずし
も必要なものではない。
ピル孔３４およびスピル孔に連通ずる通路３３は必ずし
も必要なものではない。
以上の作動説明から理解されるように、第２の圧力室１
１内の燃料が圧送開始から終了迄の噴射プランジャ９の
移動ストローク分だけ噴射されるので、燃料噴射量は圧
送開始時の第２の圧力室１１の容積、換言すれば噴射プ
ランジャ９の位置に依存する。従って、噴射プランジャ
９の位置を制御すれば、噴射量を制御できる。
１内の燃料が圧送開始から終了迄の噴射プランジャ９の
移動ストローク分だけ噴射されるので、燃料噴射量は圧
送開始時の第２の圧力室１１の容積、換言すれば噴射プ
ランジャ９の位置に依存する。従って、噴射プランジャ
９の位置を制御すれば、噴射量を制御できる。
噴射量の制御方法について説明する。
第１図において圧送プランジャ５の吸入行程においては
、電磁弁１５は閉弁しており、圧送プランジャ５の移動
ストロークにより、噴射プランジャ９は図中の左方へ移
動する。
、電磁弁１５は閉弁しており、圧送プランジャ５の移動
ストロークにより、噴射プランジャ９は図中の左方へ移
動する。
ここで、第４図において示されるように、吸入行程の途
中の２の位置で電磁弁１５を開弁させると、燃料は通路
１４、通路１３を通って、第１の圧力室ｌＯに流入する
ので、噴射プランジャ９は図中の左方への移動を停止す
る。
中の２の位置で電磁弁１５を開弁させると、燃料は通路
１４、通路１３を通って、第１の圧力室ｌＯに流入する
ので、噴射プランジャ９は図中の左方への移動を停止す
る。
このように、電磁弁１５の開弁時期を制御することによ
り、噴射プランジャ９の位置を制御できる。従って、電
磁弁１５の開弁時期を制御することにより燃料噴射量を
制御できる。
り、噴射プランジャ９の位置を制御できる。従って、電
磁弁１５の開弁時期を制御することにより燃料噴射量を
制御できる。
電磁弁１５の開弁する時期は、エンジンのピストンまた
はカムの位置、または噴射ポンプのカムの位置を検出す
る図示せぬ基準位置センサの出力を基準信号として、こ
の基準信号からの時間ｔ２を図示せぬコンピュータによ
り計算し、その計算結果に基づいて電磁弁１５に開弁信
号を与えることにより開弁させる。。
はカムの位置、または噴射ポンプのカムの位置を検出す
る図示せぬ基準位置センサの出力を基準信号として、こ
の基準信号からの時間ｔ２を図示せぬコンピュータによ
り計算し、その計算結果に基づいて電磁弁１５に開弁信
号を与えることにより開弁させる。。
電磁弁１５の開弁時期を早めて２ａの位置で開弁させれ
ば、噴射プランジャ９の図中左方への移動量が少なくな
り、第２の圧力室１１の容積が小さくなるので燃料噴射
量が減少する。
ば、噴射プランジャ９の図中左方への移動量が少なくな
り、第２の圧力室１１の容積が小さくなるので燃料噴射
量が減少する。
逆に開弁時期を遅らせて２ｂの位置で開弁させれば、噴
射プランジャ９の図中左方への移動量が多（なり、第２
の圧力室１１の容積が大きくなるので燃料噴射量が増大
する。
射プランジャ９の図中左方への移動量が多（なり、第２
の圧力室１１の容積が大きくなるので燃料噴射量が増大
する。
噴射時期の串制御方法につき説明する。
第１図に示されるように、圧送プランジャ５の圧送行程
において電磁弁１４が開弁している場合には、圧送プラ
ンジャ５の移動ストロークにより、第１の圧力室１０内
の燃料は通路１３、通路１４、電磁弁１５、通路１６を
通って流出する。
において電磁弁１４が開弁している場合には、圧送プラ
ンジャ５の移動ストロークにより、第１の圧力室１０内
の燃料は通路１３、通路１４、電磁弁１５、通路１６を
通って流出する。
その後、第４図において示されるように、圧送途中の１
の位置で電磁弁１５を閉弁させると、第１の圧力室１０
内の圧力が上昇して噴射プランジャ９は図中右方へ移動
する。
の位置で電磁弁１５を閉弁させると、第１の圧力室１０
内の圧力が上昇して噴射プランジャ９は図中右方へ移動
する。
第２図において示されるように、第２の圧力室１１内の
燃料は通路１７、通路１８、通路２４、通路２″５、吸
戻し弁２６、通路２７を経て図示しないノズルに圧送さ
れて噴射される。
燃料は通路１７、通路１８、通路２４、通路２″５、吸
戻し弁２６、通路２７を経て図示しないノズルに圧送さ
れて噴射される。
電磁弁１５の閉弁時期を早めて１ａの位置で閉弁させる
と、噴射プランジャ９が図中右方へ移動する時期が早ま
り、噴射時期が早められる。
と、噴射プランジャ９が図中右方へ移動する時期が早ま
り、噴射時期が早められる。
また逆に閉弁時期を遅らせて１ｂの位置で閉弁させると
、噴射プランジャ９が右方へ移動する時′期が遅くなり
、噴射時期は遅くなる。
、噴射プランジャ９が右方へ移動する時′期が遅くなり
、噴射時期は遅くなる。
このように、圧送プランジャ５の圧送行程において、電
磁弁１５の閉弁時期を制御するこにより、圧送プランジ
ャ５のプレストロークが変わるので、噴射時期を制御で
きることになる。
磁弁１５の閉弁時期を制御するこにより、圧送プランジ
ャ５のプレストロークが変わるので、噴射時期を制御で
きることになる。
なお、電磁弁１５の閉弁時期は第４図におい′ζ示され
るように、基準信号からの時間１．を図示せぬコンピュ
ータにより計算し、その計算結果に基づいて電磁弁１５
に閉弁信号を与えることにより閉弁させる。
るように、基準信号からの時間１．を図示せぬコンピュ
ータにより計算し、その計算結果に基づいて電磁弁１５
に閉弁信号を与えることにより閉弁させる。
次に本発明の第２実施例について説明する。
第５図は第２実施例のスプール型電磁弁の取付は部付近
の断面を示す部分断面図であり、第１実施例の電磁弁の
取付部付近に対応するものである。
の断面を示す部分断面図であり、第１実施例の電磁弁の
取付部付近に対応するものである。
第１実施例との相違点は電磁弁として高圧流体を制御す
るのに適したスプール４１を持つスプール型電磁弁４０
が使用されている点のみであり、他は同様である。
るのに適したスプール４１を持つスプール型電磁弁４０
が使用されている点のみであり、他は同様である。
以上詳細に説明したように、本発明によれば１個の電磁
弁のみを用いることにより、その開弁時期で噴射量を、
その閉弁時期で噴射時期を制御できるので、構造簡単で
安価な燃料噴射ポンプが得られるという優れた効果があ
る。
弁のみを用いることにより、その開弁時期で噴射量を、
その閉弁時期で噴射時期を制御できるので、構造簡単で
安価な燃料噴射ポンプが得られるという優れた効果があ
る。
第１図乃至第４図は本発明の第１実施例に関するもので
あり、第１図は第１実施例の縦断面図（第２図の断面Ｃ
−Ｃ）、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３
図は第１図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第４図はカムアン
グルの変化に対する基準信号とカムリフトの変化、電磁
弁の開閉との対応関係を表わす作動特性図を各々示す。 また、第５図は第２実施例のスプール型電磁弁の取付部
付近の断面を示す部分断面図であり、第１実施例の電磁
弁の取付部付近に対応するものである。 ９・・・噴射プランジャ、１ｏ・・・第１圧力室、１１
・・・第２圧力室、１３．１４．１６・・・燃料通路、
１５．４０・・・開閉手段をなす電磁弁、１７．１Ｂ。 ２４．２５．２７・・・吐出燃料通路、１９，２２゜２
３・・・吸入燃料通路、１００・・・圧縮室。 代理人弁理士 岡 部 隆 第３図 第４図 ＆１６２６１ カムアンフ“ｌし
あり、第１図は第１実施例の縦断面図（第２図の断面Ｃ
−Ｃ）、第２図は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３
図は第１図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第４図はカムアン
グルの変化に対する基準信号とカムリフトの変化、電磁
弁の開閉との対応関係を表わす作動特性図を各々示す。 また、第５図は第２実施例のスプール型電磁弁の取付部
付近の断面を示す部分断面図であり、第１実施例の電磁
弁の取付部付近に対応するものである。 ９・・・噴射プランジャ、１ｏ・・・第１圧力室、１１
・・・第２圧力室、１３．１４．１６・・・燃料通路、
１５．４０・・・開閉手段をなす電磁弁、１７．１Ｂ。 ２４．２５．２７・・・吐出燃料通路、１９，２２゜２
３・・・吸入燃料通路、１００・・・圧縮室。 代理人弁理士 岡 部 隆 第３図 第４図 ＆１６２６１ カムアンフ“ｌし
Claims (1)
- ポンプ回転に伴って圧縮を受ける圧縮室（１００）に連
通した圧力室を該圧力室内に摺動自在に嵌合した噴射プ
ランジャ（９）によって２分割して前記圧縮室（１００
）に連通ずる第１圧力室（１０）と前記圧縮室（１００
）に連通しない第２圧力室（１１）とを形成した燃料噴
射ポンプにおいて、前記第１圧力室（１０）に燃料通路
（１３，１４，１６）を連通ずると共に該燃料通路（１
３，１４，１６）の途中に１個の開閉手段（１５，４０
）を設け、前記第２圧力室（１１）に吸入燃料通路（１
９，２２，２３）および吐出燃料通路（１７，１８，２
４，２５，２７）を選択的に連通させ、前記開閉手段（
１５，４０）を開弁することにより燃料噴射量を決定し
、前記開閉手段（１５，４０）を閉弁することにより燃
料噴射時期を制御することを特徴とする燃料噴射ポンプ
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59067103A JPS60209663A (ja) | 1984-04-03 | 1984-04-03 | 燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59067103A JPS60209663A (ja) | 1984-04-03 | 1984-04-03 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60209663A true JPS60209663A (ja) | 1985-10-22 |
Family
ID=13335215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59067103A Pending JPS60209663A (ja) | 1984-04-03 | 1984-04-03 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60209663A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57124072A (en) * | 1980-12-17 | 1982-08-02 | Bendix Corp | Distribution type pump |
-
1984
- 1984-04-03 JP JP59067103A patent/JPS60209663A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57124072A (en) * | 1980-12-17 | 1982-08-02 | Bendix Corp | Distribution type pump |
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