JPS60203715A - 浮沈防舷材 - Google Patents
浮沈防舷材Info
- Publication number
- JPS60203715A JPS60203715A JP59060363A JP6036384A JPS60203715A JP S60203715 A JPS60203715 A JP S60203715A JP 59060363 A JP59060363 A JP 59060363A JP 6036384 A JP6036384 A JP 6036384A JP S60203715 A JPS60203715 A JP S60203715A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floating body
- fender
- air
- floating
- sinking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
部材に関する。
晒船岸に設けられる防舷材として中空のゴム製の袋に圧
縮量２を封入し空気の圧１ｉ６によって接岸エネルギー
を吸収する空気式防舷材が一般に知られている。
縮量２を封入し空気の圧１ｉ６によって接岸エネルギー
を吸収する空気式防舷材が一般に知られている。
この防舷材は、通常は岸壁の上とか材料置き場ｌこ脹ら
ましたま＼保管し、使用時に海面に浮かべるようにして
いるが、前記防舷材の使用場所、保管場所への運搬、セ
ット及び整理に手間がかかり、さらに岸壁上に散在して
いる場合が多いので灸賎を害するきいう欠点があった。
ましたま＼保管し、使用時に海面に浮かべるようにして
いるが、前記防舷材の使用場所、保管場所への運搬、セ
ット及び整理に手間がかかり、さらに岸壁上に散在して
いる場合が多いので灸賎を害するきいう欠点があった。
そこで、防舷材内の空気を抜いて連慨している場合もあ
るが、この場合においても、その運搬が容易になるとは
いうものの依然として防舷材の運搬、セット、整理に手
間がかかり、かつ美観を害するおそれがあった。
るが、この場合においても、その運搬が容易になるとは
いうものの依然として防舷材の運搬、セット、整理に手
間がかかり、かつ美観を害するおそれがあった。
また、船舶の中には、舷側に数珠つなぎ状の空気式防舷
材を備え、こｎ、を洋上接舷等に用いるものもあったが
、このものにおいても、航行中等防舷材の不使用時に、
収縮させられた防舷材が舷側に垂れ下った状態となり、
船舶の外ｉｔ、ｄを者しく損うという欠点があった。
材を備え、こｎ、を洋上接舷等に用いるものもあったが
、このものにおいても、航行中等防舷材の不使用時に、
収縮させられた防舷材が舷側に垂れ下った状態となり、
船舶の外ｉｔ、ｄを者しく損うという欠点があった。
本発明は上記問題点を解消するもので、その目的は運搬
、セット、要理の手間を省略し、かつ央覗を害すること
のない浮沈防舷材を提供するこ々にある。
、セット、要理の手間を省略し、かつ央覗を害すること
のない浮沈防舷材を提供するこ々にある。
か力する目的を構成するために本発明においては、基体
に柔軟ｔｆｌｌ材からなり空気υＩＩ、連日を有する浮
沈体を撃留部材により撃留し、前記浮沈体内に圧縮空気
を供給、排出する４Ｉｑ成さしである。
に柔軟ｔｆｌｌ材からなり空気υＩＩ、連日を有する浮
沈体を撃留部材により撃留し、前記浮沈体内に圧縮空気
を供給、排出する４Ｉｑ成さしである。
本発明によれば、上述のイ１り成によって浮沈体に圧縮
空気を供給して浮沈体を海上に浮上させ、浮沈体から空
気を排出して浮沈体をｔｉσ底に沈降させることがＩ：
Ｉｆ能になることがら防舷材の運搬、セット、整理の手
間を省略するこきができると共に、美：視を胃すること
のない浮沈防舷材を提供するこ♂ができる。
空気を供給して浮沈体を海上に浮上させ、浮沈体から空
気を排出して浮沈体をｔｉσ底に沈降させることがＩ：
Ｉｆ能になることがら防舷材の運搬、セット、整理の手
間を省略するこきができると共に、美：視を胃すること
のない浮沈防舷材を提供するこ♂ができる。
以下１本発明の一央）ＩＮ＋例をｉ’４Ｓ１図乃至４ｉ
） ５図に栽づいて説明する。第１図中１は浮沈体であ
り、この浮沈体１はゴム等の柔軟部材２からなり、両端
に安全弁３と空気流ノｆｍ口４をそれぞれ有する軟状の
ものである。安全弁３．空気流通口４はそ眉。
） ５図に栽づいて説明する。第１図中１は浮沈体であ
り、この浮沈体１はゴム等の柔軟部材２からなり、両端
に安全弁３と空気流ノｆｍ口４をそれぞれ有する軟状の
ものである。安全弁３．空気流通口４はそ眉。
ぞれ口金５，６を介して柔軟部材２に取り付けられてい
る。また、口金５，６にはそれぞ＊ｒ、 晧貿チェーン
７の一端が取り付けられ、こイア、ら索留チェーン７の
他端は岸壁、桟橋、ドルフィン等の基体２０の所定箇所
に取り付けられている。撃留チェーン７は浮沈体１か浮
いた時に防舷作用をするのに適当な長さのものとされ、
浮沈体ｌは浮沈目在とされている。
る。また、口金５，６にはそれぞ＊ｒ、 晧貿チェーン
７の一端が取り付けられ、こイア、ら索留チェーン７の
他端は岸壁、桟橋、ドルフィン等の基体２０の所定箇所
に取り付けられている。撃留チェーン７は浮沈体１か浮
いた時に防舷作用をするのに適当な長さのものとされ、
浮沈体ｌは浮沈目在とされている。
一方、海上の浮体（図示せず）または陸上には。
エアーコンプレッサー８．１敗引ポンプ９．エアーホー
ス１０．弁１１，１２，１３，１４．圧力計１５．１６
等からなる空気供給排出装置１７が設置されている。エ
アーホース１０の基９７Ｍ ｔｆＢは分岐されており、
その一方はエアーコンプレッサー８に、他方は吸引ポン
プ９ノこそれぞれ接続されている。エアーホース１０の
先端はマ′Ｉ沈体１ （７，）空気流通口４に接続され
ている。この望気流ノＩｊ１口４には弁１１が設けられ
、エアーホース１０の看路途中には弁１２．圧力１ｉｔ
１５が介設さｎｌ、エアーホース１０とコンプレッサー
８との接続部には升１３が］疑続され、エアーホース１
０（！：吸引ポンプとのｆＮＭ部には弁１４が接続され
でいる。また、エアーホース１０のコンプレッサー８．
吸引ポンプ９側には圧力計１６が介設されている。なお
、１８は海水である。
ス１０．弁１１，１２，１３，１４．圧力計１５．１６
等からなる空気供給排出装置１７が設置されている。エ
アーホース１０の基９７Ｍ ｔｆＢは分岐されており、
その一方はエアーコンプレッサー８に、他方は吸引ポン
プ９ノこそれぞれ接続されている。エアーホース１０の
先端はマ′Ｉ沈体１ （７，）空気流通口４に接続され
ている。この望気流ノＩｊ１口４には弁１１が設けられ
、エアーホース１０の看路途中には弁１２．圧力１ｉｔ
１５が介設さｎｌ、エアーホース１０とコンプレッサー
８との接続部には升１３が］疑続され、エアーホース１
０（！：吸引ポンプとのｆＮＭ部には弁１４が接続され
でいる。また、エアーホース１０のコンプレッサー８．
吸引ポンプ９側には圧力計１６が介設されている。なお
、１８は海水である。
しかして、防舷材の不使用時には浮沈体１は空気を抜か
れた状態で海底に沈めて保Ｗ Ｌ、使用時には海底に沈
めた浮沈体１内に圧ホ１６空気を供給充填してこの浮沈
体１を浮上させる。弁１１は通常し１１状！川としてお
き、浮沈体１を長期間浮上させて使用する時にのみ閉状
態としておく。
れた状態で海底に沈めて保Ｗ Ｌ、使用時には海底に沈
めた浮沈体１内に圧ホ１６空気を供給充填してこの浮沈
体１を浮上させる。弁１１は通常し１１状！川としてお
き、浮沈体１を長期間浮上させて使用する時にのみ閉状
態としておく。
浮沈体１を沈めるときには、弁１１．弁１２゜弁１４を
開き、吸引ポンプ９により浮沈体１内の空気を吸引排出
し、この抜弁１２を閉じ、吸引ポンプ９の作動を停止す
る。これにより浮沈体１は収１ｍしてその自重が浮沈体
１の浮力より大きくなって沈降し、第２図に示すように
海底１９上に位（餌、して保管される。この際、浮沈体
１はその両端が撃留チェーン７により岸壁等の１ツｒ定
面所に撃留されているので沈設位置から殆どｄ ｌｉｔ
しないようになっている。
開き、吸引ポンプ９により浮沈体１内の空気を吸引排出
し、この抜弁１２を閉じ、吸引ポンプ９の作動を停止す
る。これにより浮沈体１は収１ｍしてその自重が浮沈体
１の浮力より大きくなって沈降し、第２図に示すように
海底１９上に位（餌、して保管される。この際、浮沈体
１はその両端が撃留チェーン７により岸壁等の１ツｒ定
面所に撃留されているので沈設位置から殆どｄ ｌｉｔ
しないようになっている。
浮沈体１を浮上させる場合には、浮沈体１が沈められて
いるときには弁１１が開状態にあるので、弁１２．１３
を開状態とし、エアーコンプレッサー８を作動させて海
底１９上の浮沈体１内に圧縮空気を供給する。これによ
り、浮沈体１は２３３図に示すように膨張し、浮沈体１
の自重より浮沈体１の浮力が大きくなると浮沈体１は第
４図に示すように海面に浮上する。
いるときには弁１１が開状態にあるので、弁１２．１３
を開状態とし、エアーコンプレッサー８を作動させて海
底１９上の浮沈体１内に圧縮空気を供給する。これによ
り、浮沈体１は２３３図に示すように膨張し、浮沈体１
の自重より浮沈体１の浮力が大きくなると浮沈体１は第
４図に示すように海面に浮上する。
この後、浮沈体１の内圧が所定圧になるまで浮沈体１内
に圧縮空気を供給して弁１２を閉じ、エアーコンプレッ
サー８の作動を浄土させる。
に圧縮空気を供給して弁１２を閉じ、エアーコンプレッ
サー８の作動を浄土させる。
以上で防舷材の使用準備が完了し、浮沈体１を撃留した
岸壁、桟橋、ドルフィン等の繋船木に船舶が接舷した場
合、船舶と繋船体との間に浮沈体１が挟まりこの浮沈体
１が緩衝作用を果し、前記緊船体及び船舶の接舷時にお
ける損傷を防止する。
岸壁、桟橋、ドルフィン等の繋船木に船舶が接舷した場
合、船舶と繋船体との間に浮沈体１が挟まりこの浮沈体
１が緩衝作用を果し、前記緊船体及び船舶の接舷時にお
ける損傷を防止する。
また、この実施例によれば、防舷材の運搬、セット、Ｉ
ＩＩ！：ｊＪｌ！の手間を省くことができ、しかも岸壁
等の上に防舷材を散在させておくことがなくなるので美
介見を害することもなくなる。
ＩＩ！：ｊＪｌ！の手間を省くことができ、しかも岸壁
等の上に防舷材を散在させておくことがなくなるので美
介見を害することもなくなる。
なお、前記実施例においては、浮沈体１を岸壁。
桟燗、ドルフィン等の緊船体に索留させたが、これに限
られることなく、例えば浮沈体１を海底または湖底に設
置どイしたアンカーに索留してもよい。
られることなく、例えば浮沈体１を海底または湖底に設
置どイしたアンカーに索留してもよい。
また、ＡｆＪ Ｈｅ実施例においては、γｌσ上の浮体
または陸上に設けら眉８た使気供給排出装瞳１７に直接
４゜エアーホース１０を接続しこのエアーホース１０に
浮沈体１を接続したが、これに限られることなく、空気
供給排出装置１７に接続された配管に多数の浮沈体１を
、エアーホース１０を介して接続するようにしてもよく
、また前記配管にホース接手を取り付け、このホース接
手に、先端に浮沈体１が接続されたエアーホース１０を
７に脱自在に取り付けてもよい。
または陸上に設けら眉８た使気供給排出装瞳１７に直接
４゜エアーホース１０を接続しこのエアーホース１０に
浮沈体１を接続したが、これに限られることなく、空気
供給排出装置１７に接続された配管に多数の浮沈体１を
、エアーホース１０を介して接続するようにしてもよく
、また前記配管にホース接手を取り付け、このホース接
手に、先端に浮沈体１が接続されたエアーホース１０を
７に脱自在に取り付けてもよい。
以上述べたように本発明によれば、防舷材の不使用時に
は浮沈体内の空気を排出させてこの浮沈体を海底に沈め
、乾留状態で保質・し、部用時には海底の浮沈体内に圧
縮附気を供給光填してこの浮沈体を海上に浮上さぜるこ
とかできるので、浮沈体内への圧縮伊気の供給排出を行
なうだけで防舷材の運搬、セット、整理（保ｇ）の手間
を省略することができ、しかも岸令、桟橋等の上に防舷
材を散在させておくことがなくなるので、接［Ｘ場所の
美観を沓することもなくなる等の効果を奏する。
は浮沈体内の空気を排出させてこの浮沈体を海底に沈め
、乾留状態で保質・し、部用時には海底の浮沈体内に圧
縮附気を供給光填してこの浮沈体を海上に浮上さぜるこ
とかできるので、浮沈体内への圧縮伊気の供給排出を行
なうだけで防舷材の運搬、セット、整理（保ｇ）の手間
を省略することができ、しかも岸令、桟橋等の上に防舷
材を散在させておくことがなくなるので、接［Ｘ場所の
美観を沓することもなくなる等の効果を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す一部切久１０［面図、
第２図は、第１図の様に浮沈体が浮いた時の側面図、第
３図はその浮沈体の沈降状態を示す概略正面図、第４図
はその浮沈体が浮上する時の状態を示す概略正面図、第
５図はその浮沈体が海面に浮上したときの状態を示す４
１咄賂正面図、第６図はその浮沈体が２１σ面に浮上し
、さらに浮沈体内が所定の墾気圧とされたときの状態を
示す概略正面図である。 １・・・・・浮沈体、２・・・・・柔軟部材％ ３・・
・・安全弁、４・・・・・・墾気流通口、７・・・・・
・撃留チェーン、］７・・・・・・空気供給排出装置、
２０・・・・基体。
第２図は、第１図の様に浮沈体が浮いた時の側面図、第
３図はその浮沈体の沈降状態を示す概略正面図、第４図
はその浮沈体が浮上する時の状態を示す概略正面図、第
５図はその浮沈体が海面に浮上したときの状態を示す４
１咄賂正面図、第６図はその浮沈体が２１σ面に浮上し
、さらに浮沈体内が所定の墾気圧とされたときの状態を
示す概略正面図である。 １・・・・・浮沈体、２・・・・・柔軟部材％ ３・・
・・安全弁、４・・・・・・墾気流通口、７・・・・・
・撃留チェーン、］７・・・・・・空気供給排出装置、
２０・・・・基体。
Claims (1)
- 空気流通口を有する柔軟部材からなる浮沈体と、この浮
沈体を基体に移動自在に連結した繋留部材及び前記浮沈
体内に前記空気流通口を通じて圧縮空気を供給排出する
空気供給排出装置べとから成る浮沈防舷材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59060363A JPS60203715A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 浮沈防舷材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59060363A JPS60203715A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 浮沈防舷材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60203715A true JPS60203715A (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=13139979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59060363A Pending JPS60203715A (ja) | 1984-03-28 | 1984-03-28 | 浮沈防舷材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60203715A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101369170B1 (ko) * | 2010-11-26 | 2014-03-05 | 요코하마 고무 가부시키가이샤 | 공기식 방현재 및 그 반송 방법 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5716792U (ja) * | 1980-07-03 | 1982-01-28 |
-
1984
- 1984-03-28 JP JP59060363A patent/JPS60203715A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5716792U (ja) * | 1980-07-03 | 1982-01-28 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101369170B1 (ko) * | 2010-11-26 | 2014-03-05 | 요코하마 고무 가부시키가이샤 | 공기식 방현재 및 그 반송 방법 |
| US8992128B2 (en) | 2010-11-26 | 2015-03-31 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic fender and method for transporting same |
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