JPS6019950Y2 - ラジエ−タ内蔵オイル冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車、フォークリフト等内燃機関のラジ
ェータに、オイルクーラを内蔵し、所定のオイルを冷却
する装置に関する。

従来、この種の冷却装置としては、第１図に示すように
、ラジェータ１の下部氷タンク２にオイルクーラ３を内
蔵し、これを機関のオイル系にパイプ等を介して連通ず
ることにより、高温化したオイルを冷却して、オイルの
粘度低下や劣化を防止するものがある。

しかし、この場合、オイルクーラ３は下部水タンクのみ
に内蔵されているため、このオイルクーラ３により冷却
されるオイルは一種類に限定され、かつこの特定のオイ
ル（例えばトルクコンバータオイル）だけが非常に高温
になる場合は、下部水タンク２に内蔵された単一のオイ
ルクーラ３だけでは容量が十分ではなく、大きな放熱量
が得られないという欠点がある。

この外に、ラジェータの外に設置する別置クーラ方式が
あるが、これは比較的大きな放熱量を得られる利点があ
る反面、水冷タイプの場合、氷の配管を含めて大きなス
ペースを必要とし、また空冷タイプの場合は、車速風及
び冷却ファンによる送風を利用するため、ラジェータの
前または後方に置くことになり、粉塵などの目詰りの原
因となると共に性能低下をきたすという欠点がある。

また別置クーラ方式は、クーラ本体とその支持装置及び
配管を含めるとコスト高となる欠点もある。

この考案は、上記の欠点を解消するため提案されたもの
で、ラジェータの下部水タンクにオイルクーラを内蔵す
ると共に、上部水タンクにもオイルクーラを内蔵し、二
種類のオイルを同時に冷却するか、あるいは一種類のオ
イルに対して、その循環量を大きくとることにより、大
きな放熱量を得られるようにしたラジェータ内蔵オイル
冷却装置を提供することを目的としている。

以下、この考案の実施例を図に基づいて説明する。

第２図で示すように、エンジン本体１０の前方にラジェ
ータ１１が設けられている。

このラジェータ１１の上部水タンク１２には多管式ある
いは多板式のオイルクーラ１４が内蔵されていると共に
、下部氷タンク１３にも同様のオイルクーラ１５が内蔵
されている。

この上下のオイルクーラ１４，１５は、それぞれオイル
入口１８、オイル出口１９を有しており（第３図）、こ
れにパイプ等を接続し、オイル系と連通ずるようになっ
ている。

またエンジン本体１０の後部には、リザーバタンク１６
が取付けてあり、前記ラジェータ１１の上部水タンク１
２にパイプ１７等を介して連通している。

これは、上部水タンク１２にもオイルクーラ１４を内蔵
しているため、上部水タンク１２は、常に最低限、オイ
ルクーラ１４が液面下に没する程度まで水位が確保され
なければならず、そこで水位が下がった場合、その不足
した水を速やかにリザーバタンク１６により補なうので
ある。

ここで、冷却したいオイル系には、エンジンオイル、作
動油、トルクコンバータオイル等が考えられるが、上部
水タンク１２に内蔵したオイルクーラ１４に、例えば上
記のオイル系のうち、エンジンオイルを循環させた場合
、下部水タンク１３のオイルクーラ１５には作動油また
はトルクコンバータオイルのうち、どちらか一つを循環
させることができる。

この時のオイルの選択及び上下のオイルクーラ１４．１
５の選択は任意に行なえるが、第４図、第５図に示した
ように、下部氷タンク１３には直列に連通した複数のオ
イルクーラ１５ａ、１５ｂをその支持部材２０を介して
設置することが可能であるが、上部水タンク１２は、ラ
ジェータ１１の本来の機能（高温化された水を速やかに
、かつくまなくコアに供給し、放熱する）を維持するた
め、そこに内蔵されるオイルクーラ１４は、上部水タン
ク１２の冷却水の下方への循環を妨げないように、下部
側面を円曲面１４ａに形成するとよい。

したがって、上下のオイルクーラ１４，１５に対するオ
イルの選択は、オイルの所要放熱量に応じて行なうこと
が望ましい。

なお、一種類のオイルだけを並列的に上下のオイルクー
ラ１４，１５に送り込むこともできる。

そして、また同じことであるが、上下のオイルクーラ１
４，１５を直列的に使用することもできる。

例えば、下部のオイルクーラ１５のオイル出口１９と上
部のオイルクーラ１４のオイル入口１８とをパイプ２１
等で連通ずれば、上下のオイルクーラ１４，１５を連続
的に循環させることができる。

これらは、非常に高温となったオイル（例えばトルクコ
ンバータオイル）を冷却したいときに最適で、大きな放
熱量が得られる。

以上説明したように、この考案によれば、ラジェータの
上下の水タンク両方にオイルクーラを内蔵しているため
、このオイルクーラで、冷却したい一種類または二種類
のオイルを所要放熱量に応じて効果的に冷却することが
でき、オイルの粘度低下あるいは劣化を防止することが
できると共に、構造的に簡単なものとなり、コストの低
減がはかれるという利点もある。

なお、この考案はフォークリフトのように、前後進切換
えが激しく、油温上昇の著しいトルクコンバータのオイ
ル冷却などに適している。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のラジェータの背面図、第２図はこの考案
の概略全体図、第３図はこの考案のラジェータの背面図
、第４図は上部水タンクの縦断側面図、第５図は下部水
タンクの縦断側面図である。 １０・・・・・・エンジン本体、１１・・・・・・ラジ
ェータ、１２．１３・・・・・・水タンク、１４，１５
・・・・・・オイルクーラ、１６・・・・・・リザーバ
タンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン内部を循環し、高温となった冷却水の熱を大気
   に放散するラジェータの下部水タンクにオイルクーラを
   内蔵すると共に、上部水タンクにもオイルクーラを内蔵
   し、該オイルクーラの下部側面に上部水タンクの下方へ
   の冷却水の循環を促進する円曲面を形成する一方、上部
   氷タンクのオイルクーラが常時液面下に没するように冷
   却水を補うリザーバタンクをラジェータに連通接続した
   ことを特徴とするラジェータ内蔵オイル冷却装置。