JPS6019909A - デイ−ゼルパテイキユレ−トフイルタのバ−ナエア制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディーゼルパティキスレートフィルタの再燃焼
に使用するバーナのパ゛−カエア制御装置に関する。

ディーゼルエンジノの排出するパティキュレートは公害
防止のため、ｉｓ、＊〆通常はセラミック製のディーゼ
ルパティキュレートフィルタ（以後単にフィルタと記す
）により排気中より取り除かわでおり、所定時にフィル
タ自体の再生を兼ね、再燃焼により無公害物質として除
去される。このパティキュレートの再燃焼には適度の燃
焼湛鳴−と適度の酸素量、即ち、所定量の空シ（過剰率
を伎つエアが必要であり、加熱流度が低いとパティキー
レートは除去されす、逆に、過度に加熱するとフィルタ
自体が溶損を生じるという不都合がある。

ところで、フィルタの加熱源としてバーナが使用される
こと２が多く、特に、高圧少流邦“の１次エアにより燃
料を霧化し、低圧大流量の２次エアによりパティキュレ
ートの燃焼を行なう霧吹式バーナが多用されている。こ
のバーナに供給される１次エアはほぼ燃料流量と比例し
、この燃利流周を一定とするため、通常は一部エア量は
一定に保だ釣る。こわに対し、２次エアは低圧だが大流
量を必要とされると共に、パティキュレートの燃焼ニ必
要となる所定重量流量値だけのエアが供給されるように
制御する必要がある。この２次エアは、通常、容積型エ
アポンプを用いて供給するが、このエアポンプは回転数
のみを一定にすわば体積流量が一定となるが、大気圧、
大気Ｂ度の変化に応じて重量流量の変化を受け易い。こ
のため、容積型エアポンプの利点である大吐出量の確保
という点を利用する一方、重量流量の変化を修正する必
要がある。たとえば】・１図に示すように、大気圧は高
度の上昇と共に低下し、こわに応じてエアポンプの前後
の差圧、即ち、大気圧と吐出圧との差圧△Ｐも同様に変
化する。なおりは排気路側圧損を示す。牙２図は容積型
エアポンプの体積流量−吐出圧特性の一例であり、吐出
側の流量をしぼることにより吐出圧が増加することが明
らかである。

更に、牙３図には容積型エアポンプが低地にある場合（
実線で示した）と高地にある場合の重量流量−吐出圧特
性の一例を示しており同一重量流量を得る場合、高地で
は吐出圧を下げる即ち、低地よりエア供給路のしぼりを
拡げ、吐出圧を下げる必要があることが示さねでいる。

同じく牙４図に示すように高度一定でもボンダ自体の変
動、大気温度、等により重量流量が変動することが示さ
れでいる。このような容積型エアポンプを２次エアポン
プとして用いた従来装置の一例を牙５図に示した。ディ
ーゼルエンジン（以後単に工／ンノと記す）１はターボ
チャージャ２を備え、その排気路３の下流測知バーナ４
どフィルタ５とを備え、その下流側の図示しないマフラ
を介し排気を放出する。バーナ４はイグニションコイル
６を用いた発火装置を有し、１次エアポ／グアからのエ
アで燃料ポンプ８からの燃料を霧化させ、２次エアポン
プ９からのエアで高温ガスの空気過剰率を所定値に保つ
よう構成され、過剰酸素でパティキュレートを燃焼させ
る。２次エアの供給路１０は流量制御弁１１により流路
面積を増減さね、この弁を開閉作動させる真空室は真空
ボンダ１２と真空調整弁１．（およびソレノイド弁１４
を介し連結される。なお、符号１７は燃料調整弁符号１
８は圧力調整弁をそわそね示している。

このよつｔ、ｒ−エンジンｌのフィルタ５がパティキュ
レートを過度に付着した場合、コントローラ１５は、た
とえばフィルタ５上流側排気路圧が設定値を上回ったこ
とを検出することにより、再燃焼を開始させる。この場
合、高地で大気圧が低いと大気田七ンサ１６の入力信号
により、コントローラ１５はソレノイド弁１４に出力”
し、２次エアの流路面積を基準値より一定量増大させる
よう制御する。こわにより空気密度の低下による重量流
量の低下を体積流量増により防ぐことができる。しかし
、単に大気圧変化を一定負圧を受けるダイアフラム式の
流量制御弁１１で制御するこ力方式では、２次エアポン
プ９自体のばらつぎも加わり２次エアの流量精度が低い
という欠点がある。

本発明は２次エアの流量を精度よく制御できるディーゼ
ルパティキュレートフィルタのバーナエア制御装置を提
供することを目的とする。

本発明によるディーゼルパティキーレートフィルタのバ
ーナエア制御装置は、バーナへのエア供給路と、エア供
給路の流路面積を可変する流量制御弁と、流量制御弁の
流入側のエアイ１（船路の静圧を絶対圧に対し一定にす
るよう作旧１する逃（２弁と、流量制御弁の弁開閉量の
操作を行う制闘部とをイラした構成である。

以下、添付図面と共に本発明を説ｌｌｌ−１″ｌ−る。

刃・６図には本発明の一実癩例としてのデ、イーゼルパ
ティキュレートフィルタのバーナエアｆｆ１ｌｌ　（Ｉ
Ｉ　９、置（以後単にバーナエア制御装置と記す）を示
した。このバーナエア制御装動は矛５　ｒ′２１に示し
た従来装置と同一部材を含んでおり、以後混同を生じな
い範囲で同一部材には同一符号を付し、その重複説明を
略す。排気路３のフィルタ５に対し、所定高温で所定空
気過剰率の熱風を供給するバーナ２０　は、２次エア流
路（以後単に２θ（流路と記す）２１　を介し２次エア
ポング（以後単に２次ボノグと記す）９より２次エアを
受ける。２次ボンフ９はエアをエアフィルタ２２を介し
２次流路２Ｊにｂ］１゛入させ、この２次流路の流路面
積を増減させる流量制御弁２３を介しバーナ２０に供給
する。２次流路２１　は、エアフィルタ２２と２次ポン
グ９との間に大気圧センサ２４と大気温セ／す２５とを
備え、流量制御弁Ｚ３の後側にそこの圧力（はぼ大気ｌ
Ｅ）を検出する圧力セ／す２６を備える。こ鮪ら３つの
センサはその出力信号を２次エアの流量を制御する制御
部２７に伝えるよう接続される。流量制御弁２．５はそ
の弁体２８をダイアフラム２９と一体的に連結し、この
ダイアフラムには大気開放室３０と圧縮ばねを備えた負
圧室３１とが対向している。弁体２８は２次エア流路２
１にその流路面積Ｓを可変させるよう取付けら牙する。

この負圧室ｊ１はデユーチインレノイド弁（以後単にデ
ー−ティ弁と記す）３２を介し真空ポンプ１２に連結さ
れる。デユーティ弁３２ば■ＯＨ７乃至２０Ｈｚで弁体
をオンオフさせ、弁体のオンの時間幅となるパルス幅を
制御部２７の出力信号により可変操作し、どわにより、
負圧室３１の負圧値を変え、この値と大気圧とがバラン
スする位置に弁体２８を移動させ、流路面積Ｓを可変す
る。なお、弁体２８は全開位置より全閉位置に向は変位
し、この変位量は可変する電気抵抗値に対応する出力信
号として位置センサ３３より制御部２７にフィードバン
クされる。流量制御弁２３と２次ポンプ９との間の２次
流路２１には、こわよりエアを大気放出させる逃し弁３
４が取付けられる。この逃し弁の弁体ｊ５　と一体力ダ
イアフラム３６は大気開放室３７と負圧室３８とｆ対向
する。負圧室３８は流量規制用のしぼり３９を介し真空
ポ／グエ２に連結され、このしぼり３９と負王室３８間
の負圧調整路ａに負圧調整弁４０が連結さ牙する。負圧
膵；繁弁４０は流量制御弁２：つの流入側の静圧を受け
る前室４１と、絶対圧に対し一定の圧力を発生する定圧
弁６６に接続する定圧室４２とを有し、画室はダイアフ
ラム４ｊで区分される。なお、ここでは常時７６０　［
ｒｎｒｎ、　Ｈｇ　〕　に定圧室４２を保持するよう定
圧弁４２が作動する。定圧室４２は圧縮ばね４５を備え
、しかも、ダイアフラム４３が弁体として作動すること
により開口を閉鎖され糊るパイプ４４が取付けられる。

このパイプの外側端は上述の負圧調整路ａ　ｌｊｌに連
結される。このため不変の絶対圧（ここでは７６０　Ｃ
ｍｍ　Ｈｇ　〕　にセント）に対して前室４１の圧力が
上回る差圧分がダイアフラム４３　に閉鎖力を与えてお
り、こわと圧縮ばね４５による開弁力のバランスにより
、パイプ４４は開閉される。即ち、パイプ４４が開放さ
れるとしぼり３９が働き、負王室３８の減圧量を緩める
よう、負圧調整路ａには定圧室４２但１１のエアが流入
し、閉弁方向Ｃに弁体３５が移動する。逆にパイプ４４
が閉じろねると負ＥＥ調菫路ａには真空ポンプ１２から
の負圧のみが加わり、開弁方向Ｐに弁体３５が移動する
。

制御部はマイクロコンピユータでその要部を形成される
。この制御部は圧力センサ２６や大気温センサ２５や、
位置セ／すｊ３やバーナ排ガス温度上／すや大気圧セン
サ２４からそわそわ出力信号を受ける。この内圧力セン
サ２６により流量制御弁２３の流出側ｌ圧力を検出して
いるが、ここの圧力はほぼ大気圧側に近く、大気圧に連
動している。こわに対し、流量制御弁２３の流入側の圧
力は逃し弁：３４等により絶対圧一定に保持されている
から、流量制御弁２３に対し背圧として作用する流出体
の圧力変化を打消すよう、即ち、大気圧が低い時は弁体
２８を閉弁方向Ｃに移動させ、背圧の低下による流量増
を防ぎ、逆に大気圧が高い時は弁体２８を開弁方向Ｐに
移動させ、背圧増による流量減を防ぐよう制御部２７は
制御する。ここでは実測等により、大気圧に連動する流
量制御弁流出側圧力や大気〃４度の変化に応じ重量流量
を設定値に保持するに必要な流路面積Ｓをめておき（ｊ
・７図参照）、この流路面積に対応する位置セ／すｊ３
の出力信刊と圧力センサ２６および大気温センサ２５と
０）相関をマノフ”指示しておく、なお牙７図中におい
て、大気高度値はｔｏ　＜’ｔｉ　＜　ｔ２　’＜　ｔ
３　＜　ｔ４　とする、同じく、牙８図に示すように、
バーナ排ガス搗Ｑ’ｌ、−が一定となるよう、基準値’
ｒｏ　と比較し、基準値を設定値△を以上に下回ってい
る間は基準燃料量ｑｏ　より大きな燃料ｔ、ｑ１　を、
逆に、基準値を設定値Δを以上に上回っている間は小さ
な燃料量ｑ２　を噴射するよう形成される。

２６図に示したバーナエア制御装置の作動をｄ（ａ明す
る。

制御部２７はフィルタ５上流側０）排気圧が設定値を上
回ると再燃焼処理に入る。まず、制御部２７は１次、２
次の各エアボングア、９と真空永ノブ」２と燃料ポンプ
８とイグニションコイル６とをオンさせる信号を発する
。同時にバーナ排ガス温度センサ４６の出力信号に基づ
き、こわが基準温度Ｔ。

より低いと、燃料流量値をｑｏ　よりｑｌ　に、逆の場
合はｑ２　に調量するよう燃料調整弁１７に出力信号を
与える。ところで、負圧調整弁４０は絶対圧に対し流量
制御弁２ｊの流入側の静圧の変動を検出し、圧縮ばね４
５に設定された絶対圧との差圧値に常時流量制御弁２３
の流入側を保つよう、逃し弁３４を制御する。即ち、絶
対圧に対する差圧が大きくなると圧縮ばね４５は圧縮さ
れパイプ４４は閉じられ真空ポンプ１２の負圧は全て負
圧室３８に加わり、弁体３５は開弁方向Ｐに比較的太ぎ
く移動し、２次流路２１のエアを大気放出し、逆に、絶
対圧に対する差圧が小さくなると、パイプ４４は開き、
負圧調整路ａには定圧室４２側よりエアが流入し、負千
室３８には比較的弱い負圧しか与えられず、圧縮ばね４
５は長さを拡大し、弁体ｊ５は閉弁方向Ｃに移動し、２
次流ＮＯ１からのエアの放出を押える。このような、い
わゆるニューマチック作動のみで流量制御弁２３の流入
側圧力は絶対圧に対し一定に保持される。

こわに対し、流量制御弁２３の負圧室３１にはデユーテ
ィ弁３２を介し負圧が加わる。この埋合制御部２７は流
量制御弁流出側の圧力および大気温度にそＪｌぞれ対応
した出力信号を基に前以って入力されているマッグより
位置信号を選択する。更に請求めた位置信号と位置セン
サ３３がフィートノ＜・ンクオる出力信号とが一致する
よう、制御部２７はデー−ティ弁３２にデユーティ比を
大小変化させて出力する。

こわにより２次エアは２次流路２１を通過する間に常に
、重量流量が一定値となるよう′？ｌｆｔ、Ｉ整さＡ１
・く−ナ２０て供給される。

】・６図に示したバーナエア制御装置は２次ボ／グの作
動のばらつきあるいは大気圧、大気温度の変動による空
気密度の変化があっても、流量制御弁２ｊの前後差圧を
二−−マチソク作動する逃し弁３４　等で常時一定に保
つことにより、２次ポンプ９自体の吐出量のばらつきを
除去する。この時定圧弁６６および負圧調整弁４０の働
ぎにより流：；に−制御弁の流入側圧力を絶対圧に対し
一定の所定値に精度よく保持できる利点もある。更に、
制御部２７は流量制御弁２３の流出側圧力や大気温度の
変動に応じて流路面積Ｓを修正する。この場合流入側圧
力はニューマチック作動により絶対圧に対し一定のため
、２次ポンプ９自体のばらつきや大気圧の影響を除去で
き、制御部２７は流出側の圧力変動と大気温度に基づく
制御のみ行なえばよく、その分制御部を簡素化できる。

オ６図に示したバーナエア制御装置は流量制御弁２．５
の流入側圧力を負！ＥＥ調整弁４０で検出し、この検出
値に応じて負圧調整路ａの負圧値の修正を行ない逃し弁
３４を作動させていた。こわに代え、矛９図に示すよう
に、２次流路２１のエアを大気放出させる逃し弁５０を
直接流量制御弁２３の上流側圧力で作動させてもよい。

この場合、弁体５１を閉弁方向Ｃに押圧する圧縮ばね５
２を備えた定圧室５３と、流量制賓］弁２３と２次ボン
グ９との間の圧力を受ける前室５４とがダイアンラム５
５にエア圧を加える。

この場合、定圧弁６６により定圧室５３は絶対圧一定に
保だわ、絶対圧に対して２次流路２１の静圧が設定値を
上回ると圧縮ばわ５２は圧縮さね弁体５１は開弁方向Ｐ
に移動し、逆に、下回ると圧縮ばね５２は波長でき弁体
５１は閉弁方向Ｃに移動する。こり、により流量制御弁
２３の流入側は常に絶対圧に対し一定した静圧に保持さ
れ、２次ボング自体のばらつきや大気圧の影響を除去さ
れる。一方、流量制御弁２３は牙６図で説明したと同様
に圧力センサ２６や大気温センサ２５の出力信号を基に
適正な流路面積Ｓを保持する。このため２次流路２１よ
りバーナ２０に達するエアは常に重量流量を一定に保持
できる。

この装置の場合、圧縮ばね５２は前室５４が２次エアを
直接受けることより、この２次エアの開弁力に抵して閉
弁力を発生する必要があり、ばね定数を比較的大きくす
る必要がある。

矛６図に示したバーナエア制御装置は流量制御弁２ｊを
流量制御弁２ｊの流出側圧と大気温度に基づき作動させ
ていたが、こわに代え、坩・１０図ニ示１−ように、流
量制御弁６０を大気圧のみで制御してもよい。流量制御
弁６０の弁体６Ｉと一体のダイアンラム６２は大気開放
室６３と、閉弁方向Ｃの押圧力を発する圧縮ばね６４を
備えた定圧室６５とに挾まわる。

定圧室６５は絶対圧に対し一定の圧力を発生する定圧弁
６６に接続される。このようなニューマチック系からな
る制御部は次のように作動する。まず、大気圧が低下す
ると（高地）流量調整弁流出側の圧力も下がり、弁体６
１は閉弁方向Ｃ゛に移動し、流路面積Ｓをしぼり、背圧
低下による流量増を規制し、逆の場合、流路面積Ｓを拡
げ、背圧増による流量減を防ぐ。こわにより２次エアは
ほぼ大気圧変化による重量流量の変動を防止できる。こ
の場合、制御部の簡素化を計る上では都合がよい。

牙１１図には牙９図で説明した逃し弁５ｏと矛１０図で
説明した流量制御弁６０とを２次流路２１に取付けたバ
ーナエア制御装置を示した。この実施例の場合、大気圧
および流量制御弁流出側圧力の変動を全てニューマチッ
ク作動により吸収することになり、定圧弁６６用の図示
しない真空ポンプのみが必要となり、他は部品数の低減
、制御部２７の簡素化等を計わる。

なお、】・６図中に示した制御部２７は大気圧゛、大気
温度に基づぎ流路面積を修正したが、こわを大気圧のみ
で行なってもよく、逆に、他の要素であるエンジン回転
数、負荷等を加えてもよい。

【図面の簡単な説明】

牙１図は高度変化と大気圧の関係線図、１・２図は容積
形エアポンプの吐出圧一体積流量線図、矛３図は高低地
差による重量流量の変化を説明する図、牙４図はエアポ
ンプ自体の重量流、郊：のばらつきを説明する図、刃・
５図は従来のバーナエア制御装置の概略構成図、１・６
図、】・９図、引’１０図９才１１　図は本発明の各々
異なる実姉例としてのバーナエア制御装置の概略構成図
、刈・７図は大気温度をパラメータ、とした流量制御弁
流出側圧力ー流路面積特性線図、坩・８図はバーナ排ガ
ス温度−燃料量特性線図をそれぞれ示している。 ５・・・フィルタ、９・・・２次ポング、２０　・・・
バーナ、２１　・・・２次流路、２３　・・・流量制御
弁、２７・・・制御部、３４　・・・逃し弁、４０・・
・負圧調料弁、６６・・・定圧弁、ａ・・・負圧調整路 手続補正書（自船 昭和５９年５月１６日 昭和５８年特許願第１２８３４８号 ２発明の名称 ディーゼルパティキュレートフィルタのバーナエア制御
装置 ３　補正をする者 事件との関係　特許出願人 名　称　（６２８）三菱自動車工業株式会社４　代　理
　人 住　所　東京都世田谷区経堂４丁目５番４号明細書の「
特許請求の範囲」、「発明の詳細な説明」（１）明細書
の特許請求の範囲を別紙の通り訂正する。 （２）同第２頁第１７行の「エアはほぼ」を「エアの最
適供給量はほぼ」に代える。 （３）同第３頁第５行の「温度の変化」を「温度。 及びエンジン排圧の変化」に代える。 （４）同第３頁第９行の「要がある。」の次より同頁第
１３行の「図は容積」の前までを削除し「ところで、一
般の容積型エアポンプは第１図乃至第３図に示すごとき
特性を有している。第１」を代入する。 （５）同第３頁第１４行の「吐出側の」の次より同頁第
１５行の「吐出圧が」の前までを削除し「通路をしぼる
ことにより体積流量は低減され、一方」を代入する。 （６）同第３頁第１６立の「第３図」を「第２図」に代
える。 （７）同第３頁第１７行の「場合の重量」を「場合（破
線で示した）の重量」に代える。 （８）同第４頁第１行乃至第２行にわたる「第４図に示
す」を「第３図において２本の破線で示す」に代える。 （９）同第４頁第４行の「ような容積」を「ような特性
を有する容積」に代える。 （］０）同第４頁第１１行の「有し、１次」を「有し、
圧力調整弁７′により調量された１次」に代える。 （１１）同第４頁末尾に「また、符号１５はイクニシコ
ンコイル６、エアポンプ７．９、ソレノイド弁１４及び
燃料調整弁１７をコンｌ−ロールするコントローラを、
符号１６は大気圧センサをそれぞれ示す。」を加える。 （１２）同第５頁第４行の「ことを検出」を「ことを図
示しない圧力センサにより検出」に代える。 （１３）同第５頁第１３行の「ばらつきも加わり２次」
を「ばらつき、大気温度の変化、排圧変化等の影響によ
り２次」に代える。 （１４）同第６頁第６行の「第６図」を「第５図」に代
える。 （１５）同第６頁第９行の「第５図」を「第４図」に代
える。 （１６）同第７頁第１行の「大気圧センサ２・１と大気
温センサ２５とを」を「大気温センサ２５をＪに代える
。 （１７）同第７頁第３行の「３つの」を「２つの」に代
える。 （１８）同第７頁第１３行の「オフさせ、」を「オフさ
せて負圧室３１を真空ポンプ１２に連通させるか、また
は負圧室３１に大気を導くかの切換制御を行ない、」に
代える。 （１９）同第８頁第１１行の「される。」の次より同頁
第１３行の「定圧室」の前までを削除する。 （２０）同第８頁第１８行の「（ここでは７６０［ｌＩ
ｌｍｌｌｇ）にセット）」を削除する。 （２１）同第９頁第８行と第９行の各「制御部はＪを「
制御部２７は」にそれぞれ代える。 （２２）同第９頁第１１行の「すや大気圧センサ２／Ｉ
Ｊ　を「す４６」に代える。 （２３）同第９頁第１３行乃至同頁第１４行にわたる「
はぼ大気圧側に近く、」を「排圧の影響を受けるが大気
圧側に近く、はぼ」に代える。 （２４）同第１０頁第５行と第８行の各「第７図」を「
第６図」にそれぞれ代える。 （２５）同第１０頁第１０行の「第８図」を「第７図」
に代える。 （２６）同第１０頁第１６行の「第６図」を「第５図」
に代える。 （２７）同第１２頁第１３行の初頭より同第１３頁第２
行の「流出側」の前までを削除し「第５図に示したバー
ナエア制御装置は制御部に制御される流量制御弁２３の
働きにより」を代入する。 （２８）同第１３頁第９行と同第１４頁第１５行の各「
第６図」を「第５図」にそれぞれ代える。 （２９）同第１３頁第１３行の「９図」を「８図」に代
える。 （３０）同第１４頁第１７行と同第１５頁第１２行の各
「第１Ｏ図」を「第９図」にそれぞれ代える。 （２１）同第１５頁第１２行の「第１１図には第９図」
を「第１０図には第８図」に代える。 （３２）同第１５頁末行の「第６図中に示した制御部２
７は大気圧」を「第５図中に示した制御部２７は流量制
御弁流出側圧力及び」に代える。 （３３）同第１６頁第２行の「のみで行なってもよく、
逆に」を「、流量制御弁流出側圧力または大気温度の一
つに応じて修正してもよく」に代える。 （３４）同第１６頁第５行の「第１図は」の次より同頁
第１４行の「図はバー」の前までを削除し「容積型エア
ポンプの吐出圧−一体積流量線図、第２図は高低地差に
よる重量流量の変化を説明する図、第３図はエアポンプ
自体の重量流量のばらつきを説明する図、第４図は従来
のバーナエア制御装置の概略構成図、第５図、第８図、
第１］図、第１０図は本発明の各々異なる実施例として
のバーナエア制御装置の概略構成図、第１ｊ図は大気温
度をパラメータとした流量制御弁流出側圧力−−流路面
積特性線図、第７」を代入する。 （３５）図面中筒１図を削除する。 （３６）図面中東２図、第３図、第４図、第７図および
第８図の各図番を別添図面の朱書のように改める。 （３７）図面中筒５図を第４図とし、第６図を第５図と
し、第９図を第８図とし、第１０図を第９図とし、第１
１図を第１０図とし、それぞれ別添図面のように訂正す
る。 別　紙 特許請求の範囲 ディーゼルパティキュレートフィルタの再生用バーナに
対し、エアポンプより吐出されるエアを流入させるエア
供給路と、」ニスエア供給路の流路面積を可変する流量
制御弁と、この流量制御弁の流入側のエア供給路の静圧
を絶対圧に対し一定となるよう、流量制御弁に流入する
エアの一部を大気中に放出させる逃し弁と、」ニス流１
制御弁に苅し、大気圧、流量制御弁流出側圧力または大
気温度の少なくとも−２に対応した弁開閉景の操作を　
行なう制御部とを有したティーセルパティキュレートフ
ィルタのバーナエア制御装置。 ０ｉ雷／ｊｉ　（、−→〕 ｏｊ出　１口　〔火の弓ｈν　］ 咋工圧　〔剣帽゛／ｌ］

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ディーゼルパティキュレートフィルタの再生用バーナに
   対し、エアポンプより吐出されるエアを流入させるエア
   供給路と、上記エア供給路の流路面積を可変する流量制
   御弁と、この流量制御弁の流入側のエア供給路０）静圧
   を絶対圧に対し一定となるよう、流量制御弁に流入する
   エアの一部を大気中に放出させる逃し弁と、上記流量制
   御弁に対し、大気圧または大気温度の少なくとも一方に
   対応した弁開閉量の操作を行なう制御部とを有したディ
   ーゼルパティキュレートフィルタのバーナエア制御装置
   。