JPS6019102A - 自動車用反射鏡 - Google Patents
自動車用反射鏡Info
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- JPS6019102A JPS6019102A JP12810583A JP12810583A JPS6019102A JP S6019102 A JPS6019102 A JP S6019102A JP 12810583 A JP12810583 A JP 12810583A JP 12810583 A JP12810583 A JP 12810583A JP S6019102 A JPS6019102 A JP S6019102A
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- Japan
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- metal film
- film
- heat
- substrate
- transparent dielectric
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-
- G—PHYSICS
- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B7/00—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements
- G02B7/18—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for prisms; for mirrors
- G02B7/181—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for prisms; for mirrors with means for compensating for changes in temperature or for controlling the temperature; thermal stabilisation
- G02B7/1815—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for prisms; for mirrors with means for compensating for changes in temperature or for controlling the temperature; thermal stabilisation with cooling or heating systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/0602—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior comprising means for cleaning or deicing
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用反射鏡に関するもので、例えば自動車
の車室外に取り付ノするフェンダ−ミラーとして用いて
有効である。
の車室外に取り付ノするフェンダ−ミラーとして用いて
有効である。
車室外に取り付ける自動車用反射鏡は、外気湿度が非常
に高い場合に鏡面が曇ったり、また外気温度が氷点下め
場合に鏡面が凍結して曇ってしまう。この曇りを除去す
るには乗員が車室外に出て、自らの手で曇りを拭き取ら
ねばならないという煩わしさがあった。この煩わしさを
解決するために、基板ガラス上に形成した金属膜に電流
を流して発熱させ、デフロスタ機能を持たせたものがあ
るが、これは低コストで製作できるかわりに金属膜より
発せられた熱が自動車用反射鏡の裏面から逃げてしまい
、この熱が有効に活用されないという欠点があった。
に高い場合に鏡面が曇ったり、また外気温度が氷点下め
場合に鏡面が凍結して曇ってしまう。この曇りを除去す
るには乗員が車室外に出て、自らの手で曇りを拭き取ら
ねばならないという煩わしさがあった。この煩わしさを
解決するために、基板ガラス上に形成した金属膜に電流
を流して発熱させ、デフロスタ機能を持たせたものがあ
るが、これは低コストで製作できるかわりに金属膜より
発せられた熱が自動車用反射鏡の裏面から逃げてしまい
、この熱が有効に活用されないという欠点があった。
本発明は上記点に鑑みて案出されたもので、金属膜より
発せられる熱が裏面から逃げるのを防止し、その熱を有
効に表面側に伝達さ（て充分なデフロスト機能を有する
ことを目的とする。
発せられる熱が裏面から逃げるのを防止し、その熱を有
効に表面側に伝達さ（て充分なデフロスト機能を有する
ことを目的とする。
この目的を達するため本発明では、金属膜より発セられ
た熱を自動車用反射鏡の表面側に反射さ一υる熱線反射
層を形成した。
た熱を自動車用反射鏡の表面側に反射さ一υる熱線反射
層を形成した。
次に本発明の第１実施例を図に晶づいて説明する。
基板ガラス１の表面には、発熱体兼反射面となるべくニ
ッケル・クロム合金からなる金属膜２が真空蒸着されて
おり、さらにこの金属膜２上には酸化チタン（Ｔ ｉ
Ｏ２）からなる透明誘電体薄膜３が真空蒸着されている
。前記金属膜２に電流を供給する電流供給手段としての
電極４は、前記金属膜２より抵抗率の小さい導電性樹脂
材料等から形成され、一端は前記金属膜２と透明誘電体
膜３との間に介在し、基板ガラス１の側面を通って他端
は基板ガラス１の裏面に位置する。そして、この基板ガ
ラス１の裏面に位置する基板ガラスの端部にはリード綿
５が接続されている。また、基板ガラス１の裏面には、
前記電極４の端部と接触しないように熱線反射Ｎ６が形
成されている。この熱線反射層６は金属膜２より発せら
れた熱を鏡表面に反射するもので、例えばアルミニウム
を真空蒸着することによって形成され、股厚は熱線か通
過しない程度の約１５００入量」二としである。尚、こ
の熱線反射層６はアルミニウムに限るものでなく、金、
銀、銅など３μｍ以上の長波長域での反射率が大きいも
のであれば良い。また、金属膜２、透明誘電体薄膜３、
熱線反射鏡６の形成は真空蒸着に限らずスパッタリング
法によって形成しても良い。また、前記金属膜２の電極
間抵抗は４６Ω、熱線反射層６の膜厚は約２０００人と
しＣある。
ッケル・クロム合金からなる金属膜２が真空蒸着されて
おり、さらにこの金属膜２上には酸化チタン（Ｔ ｉ
Ｏ２）からなる透明誘電体薄膜３が真空蒸着されている
。前記金属膜２に電流を供給する電流供給手段としての
電極４は、前記金属膜２より抵抗率の小さい導電性樹脂
材料等から形成され、一端は前記金属膜２と透明誘電体
膜３との間に介在し、基板ガラス１の側面を通って他端
は基板ガラス１の裏面に位置する。そして、この基板ガ
ラス１の裏面に位置する基板ガラスの端部にはリード綿
５が接続されている。また、基板ガラス１の裏面には、
前記電極４の端部と接触しないように熱線反射Ｎ６が形
成されている。この熱線反射層６は金属膜２より発せら
れた熱を鏡表面に反射するもので、例えばアルミニウム
を真空蒸着することによって形成され、股厚は熱線か通
過しない程度の約１５００入量」二としである。尚、こ
の熱線反射層６はアルミニウムに限るものでなく、金、
銀、銅など３μｍ以上の長波長域での反射率が大きいも
のであれば良い。また、金属膜２、透明誘電体薄膜３、
熱線反射鏡６の形成は真空蒸着に限らずスパッタリング
法によって形成しても良い。また、前記金属膜２の電極
間抵抗は４６Ω、熱線反射層６の膜厚は約２０００人と
しＣある。
光は第１図中矢印りの方向から入射し、透明誘電体薄膜
３を透過して金属膜２表面で反射され、再び透明誘電体
薄膜３を透過して入射方向へもどる。この時、透明誘電
体膜３の表面においても、その屈折率によって決まる量
の光が反則される。
３を透過して金属膜２表面で反射され、再び透明誘電体
薄膜３を透過して入射方向へもどる。この時、透明誘電
体膜３の表面においても、その屈折率によって決まる量
の光が反則される。
金属膜２の表面で反射した光と透明誘電体薄膜３の表面
で反射した光が互いに干渉することにより、反射光の分
光特性がフラットでなくなり、着色効果を与える。この
ことについて、以下に説明する。
で反射した光が互いに干渉することにより、反射光の分
光特性がフラットでなくなり、着色効果を与える。この
ことについて、以下に説明する。
第２図は、透明誘電体薄膜３の膜厚と色調との関係を示
したもので、第１実施例の反射鏡に、Ｊ［５Ｚ８７０１
で定められた標準の光Ｃが垂直に入射した時の反射光の
色調を色度座標で表わしである。通常、真空蒸着した薄
膜の屈折率は、バルクの値より小さい値を示し、例えば
酸化チタンの屈折率も光の波長が４５００人のとき２．
４６、光の波長が６５００人のとき２．３０となり、パ
ルりの屈折率よりもやや小さくなっている。第２図にお
い”Ｃ色度座標は、Ｘが赤の成分、）が緑の成分、１−
（Ｘ＋’ｌ）が青の成分を表わすもので、大まかにい
って第２図中点線で囲った領域Ｇは緑、領域Ｙは黄、領
域Ｒは赤、領域Ｖは紫、領域Ｂは青の色調をとり、各々
の領域の間はその中間色となる。また、股厚ど色調の関
係は、膜厚が４００人ごとの色度を■で、４０人ごとの
色度を・で示しである。第２図から明らかなように、適
当な膜厚を選ぶごとによってどのような色調でも可能で
ある。
したもので、第１実施例の反射鏡に、Ｊ［５Ｚ８７０１
で定められた標準の光Ｃが垂直に入射した時の反射光の
色調を色度座標で表わしである。通常、真空蒸着した薄
膜の屈折率は、バルクの値より小さい値を示し、例えば
酸化チタンの屈折率も光の波長が４５００人のとき２．
４６、光の波長が６５００人のとき２．３０となり、パ
ルりの屈折率よりもやや小さくなっている。第２図にお
い”Ｃ色度座標は、Ｘが赤の成分、）が緑の成分、１−
（Ｘ＋’ｌ）が青の成分を表わすもので、大まかにい
って第２図中点線で囲った領域Ｇは緑、領域Ｙは黄、領
域Ｒは赤、領域Ｖは紫、領域Ｂは青の色調をとり、各々
の領域の間はその中間色となる。また、股厚ど色調の関
係は、膜厚が４００人ごとの色度を■で、４０人ごとの
色度を・で示しである。第２図から明らかなように、適
当な膜厚を選ぶごとによってどのような色調でも可能で
ある。
一方、冬期など低温時に自動車用反射鏡の表面に霜が付
着した場合や、高温度低温時に鏡表面に曇りが生じた場
合、リード線５および電極４を通して金属膜２に通電す
る。この金属膜２はある抵抗値を有するので、供給する
電圧×電流によって決まる量のジュール熱が発生ずる。
着した場合や、高温度低温時に鏡表面に曇りが生じた場
合、リード線５および電極４を通して金属膜２に通電す
る。この金属膜２はある抵抗値を有するので、供給する
電圧×電流によって決まる量のジュール熱が発生ずる。
この熱が鏡表面に伝わり、霜や曇りを除去するのである
。金属膜２から発せられた熱は鏡表面に伝わるので毒Ｊ
ｔく、当然鋺裏面にも伝わる。このうら鏡表面に伝わっ
た輻射熱は熱線反射層６によって鏡表面側にほぼ１００
％反射され、霜や曇りの除去に有効に活用される。従っ
て、熱線反射層６がない場合に比べ霜、曇りの除去時間
が大幅に短縮される。
。金属膜２から発せられた熱は鏡表面に伝わるので毒Ｊ
ｔく、当然鋺裏面にも伝わる。このうら鏡表面に伝わっ
た輻射熱は熱線反射層６によって鏡表面側にほぼ１００
％反射され、霜や曇りの除去に有効に活用される。従っ
て、熱線反射層６がない場合に比べ霜、曇りの除去時間
が大幅に短縮される。
今、金属膜２に通電を開始し、金属１１！ｉｉ２の温度
ＴＩが４０℃になった場合を考える。この時、金属膜２
から輻射される輻射光の波長は、ウィーンの変移側よ−
、９゜２μｍを最大エネルギー量として、はとんど全て
が３μｒｎ以上の波長である。この波長域での金属膜２
の射出率（黒度）ε１を０゜２、熱線反射層６の反射率
Ｒ１を０．９９とする。
ＴＩが４０℃になった場合を考える。この時、金属膜２
から輻射される輻射光の波長は、ウィーンの変移側よ−
、９゜２μｍを最大エネルギー量として、はとんど全て
が３μｒｎ以上の波長である。この波長域での金属膜２
の射出率（黒度）ε１を０゜２、熱線反射層６の反射率
Ｒ１を０．９９とする。
金属膜２から熱線反射層６へ輻射されるエネルギーＱｌ
は、Ｑ＋＝４．８８ε＋ （Ｔ＋／１００）’で表わさ
れるのでＱ ＋ ＝ ９３．７ （Ｋｃａｌ／ ｍ ｌ
＋ｒ）である。また、熱線反射層６での反射率は０．９
９であるのでＱ ＋ Ｘｏ、９９ ＝ ９２．７ （Ｋ
ｃａｌ／ｎ（ｈｒ）のり、ハ星が反射される。金属膜２
の射出率εｌが０．２であるため、この反射された熱量
の８０％は再び金属膜２で反射されるが、熱線反射層６
の反射率が１；１１いため、このＦＪ） ｈｆは外へ逃
げられず、結果としてほとんどが金属膜２あるいは基板
ガラス１に吸収され温度」二宜に用いられる。また、熱
線反射層６がない場合の裏面での反射率は約０．０５で
あり、反射熱量はＱ ＋×０．０５ ＝４．７ （Ｋｃ
ａｌ／ｎ（ｈｒ）である。従って、熱線反射層６を設け
たことによって増えた反射熱量は８８ （Ｋｃａｌ／ｎ
（ｈｒ）となる。
は、Ｑ＋＝４．８８ε＋ （Ｔ＋／１００）’で表わさ
れるのでＱ ＋ ＝ ９３．７ （Ｋｃａｌ／ ｍ ｌ
＋ｒ）である。また、熱線反射層６での反射率は０．９
９であるのでＱ ＋ Ｘｏ、９９ ＝ ９２．７ （Ｋ
ｃａｌ／ｎ（ｈｒ）のり、ハ星が反射される。金属膜２
の射出率εｌが０．２であるため、この反射された熱量
の８０％は再び金属膜２で反射されるが、熱線反射層６
の反射率が１；１１いため、このＦＪ） ｈｆは外へ逃
げられず、結果としてほとんどが金属膜２あるいは基板
ガラス１に吸収され温度」二宜に用いられる。また、熱
線反射層６がない場合の裏面での反射率は約０．０５で
あり、反射熱量はＱ ＋×０．０５ ＝４．７ （Ｋｃ
ａｌ／ｎ（ｈｒ）である。従って、熱線反射層６を設け
たことによって増えた反射熱量は８８ （Ｋｃａｌ／ｎ
（ｈｒ）となる。
これは、反射鏡の面積を約１００ｃＪとすると反射鏡１
枚当り、０．２４． （ｃａｌ／ ｓｅｃ ）となる。
枚当り、０．２４． （ｃａｌ／ ｓｅｃ ）となる。
次に熱線反射鏡６の有無による差を示す実験データを第
３図に示す。
３図に示す。
これは、電極間抵抗が４６Ω、熱線反射層６（アルミニ
ウム）の膜厚が２０００人である第１実施例の反ＪＩ・
Ｉ鏡に１２Ｖの電圧を印加したときの昇温特性を示した
ものである。ここで、温度は透明誘電体薄膜３表面の温
度を銅−コンスタンクン熱電対により測定したものであ
る。第３図中、八が本実施例の反射鏡である熱線反射層
６を設りた反射鏡、Ｂが設けてない反射鏡の特性である
。この場合、ロット間の特性差を除くために同一サンプ
ルを用い、熱線反射層６の形成前と形成後のシｌ′温特
性を調べた。従って測定開始時刻に多少の開きがあり、
その時の気温が異なるため初期温度に０．９℃の開きが
ある。熱線反射層６を設けた場合、即ちＡの場合の方が
初期温度が低いにもかかわらず、最終温度で約３℃上回
っている。また、立も上がりにおいても、１０℃昇温す
るのにＡの場合で４分間、Ｂの場合で８分間であり、熱
線反射層６を設けた方が昇温速度が大きいことがわかる
。
ウム）の膜厚が２０００人である第１実施例の反ＪＩ・
Ｉ鏡に１２Ｖの電圧を印加したときの昇温特性を示した
ものである。ここで、温度は透明誘電体薄膜３表面の温
度を銅−コンスタンクン熱電対により測定したものであ
る。第３図中、八が本実施例の反射鏡である熱線反射層
６を設りた反射鏡、Ｂが設けてない反射鏡の特性である
。この場合、ロット間の特性差を除くために同一サンプ
ルを用い、熱線反射層６の形成前と形成後のシｌ′温特
性を調べた。従って測定開始時刻に多少の開きがあり、
その時の気温が異なるため初期温度に０．９℃の開きが
ある。熱線反射層６を設けた場合、即ちＡの場合の方が
初期温度が低いにもかかわらず、最終温度で約３℃上回
っている。また、立も上がりにおいても、１０℃昇温す
るのにＡの場合で４分間、Ｂの場合で８分間であり、熱
線反射層６を設けた方が昇温速度が大きいことがわかる
。
この実験結果より、本実施例の自動車用反射鏡を用いれ
ば、霜、曇りの除去時間が大幅に短縮できることがわか
る。
ば、霜、曇りの除去時間が大幅に短縮できることがわか
る。
以上、第１の実施例においては透明誘電体薄膜３を酸化
チタンとして説明したが、この材料に限るものではなく
、酸化セリウム、酸化ジルコニウム等の透明誘電体薄膜
ならなんでもよい。ただし、色の濃淡は透明誘電体薄膜
３の屈折率に依存するので、濃い色が望ましい時は高屈
折率物質を、淡い色が望ましい時は低屈折率物質を用い
ればよい。
チタンとして説明したが、この材料に限るものではなく
、酸化セリウム、酸化ジルコニウム等の透明誘電体薄膜
ならなんでもよい。ただし、色の濃淡は透明誘電体薄膜
３の屈折率に依存するので、濃い色が望ましい時は高屈
折率物質を、淡い色が望ましい時は低屈折率物質を用い
ればよい。
また、発熱体兼反射面となる金属膜２は、反射鏡に防眩
効果を持たせるために、可視域の反射率が６０％程度で
、且つ発熱体として使用可能な抵抗率を持つ金属であれ
ばよい。
効果を持たせるために、可視域の反射率が６０％程度で
、且つ発熱体として使用可能な抵抗率を持つ金属であれ
ばよい。
次に不発間第２の実施例の構成を第４図に示す。
第１の実施例は表面鏡の場合の例であったが、第２の実
施例は裏面鏡の場合の例である。基板ガラス１の一方の
面に透明誘電体薄膜３が形成されており、この透明誘電
体薄１９３の表面には、発熱体兼反射面となる金属膜２
が形成されている。そしてこの金属膜２へは、リード線
５、電極４を通して電流が供給される。さらに、金属膜
２の表面には酸化シリコン（ＳｉＯ２）、酸化ジルコニ
ウム（Ｚｒ０２）、酸化アルミニウム（Ａ＃２０３）よ
りなる透明な電気的絶縁層７が任意の膜厚で形成されＣ
おり、ごの絶縁層７の表面に、熱線反射層６が設けられ
ている。第１の実施例の場合と同様に、金属膜２からの
輻射熱を熱線反射層６が反射して、外部へ逃がさないた
め、屓温特性上々Ｊ果がある。尚、絶縁層７は、金属Ｉ
Ａ２と熱線反射層６が接触して金属膜２のヒータ特性が
変化することを防ぐものである。この絶縁層７も真空淋
名法やスパッタリング法を用いて形成すればよい。
施例は裏面鏡の場合の例である。基板ガラス１の一方の
面に透明誘電体薄膜３が形成されており、この透明誘電
体薄１９３の表面には、発熱体兼反射面となる金属膜２
が形成されている。そしてこの金属膜２へは、リード線
５、電極４を通して電流が供給される。さらに、金属膜
２の表面には酸化シリコン（ＳｉＯ２）、酸化ジルコニ
ウム（Ｚｒ０２）、酸化アルミニウム（Ａ＃２０３）よ
りなる透明な電気的絶縁層７が任意の膜厚で形成されＣ
おり、ごの絶縁層７の表面に、熱線反射層６が設けられ
ている。第１の実施例の場合と同様に、金属膜２からの
輻射熱を熱線反射層６が反射して、外部へ逃がさないた
め、屓温特性上々Ｊ果がある。尚、絶縁層７は、金属Ｉ
Ａ２と熱線反射層６が接触して金属膜２のヒータ特性が
変化することを防ぐものである。この絶縁層７も真空淋
名法やスパッタリング法を用いて形成すればよい。
以上説明した様に、本発明の自動車用反射鏡を用いれば
金属膜より発せられた熱が鏡裏面から逃げるのを防止し
、有効に活用するごとによって短時間で充分なデフロス
ト機能を有することができる。
金属膜より発せられた熱が鏡裏面から逃げるのを防止し
、有効に活用するごとによって短時間で充分なデフロス
ト機能を有することができる。
第１図は本発明の第１実施例をボＪ断面図、第２図は透
明誘電体膜厚と色調との関係を示す図、第３図は第１実
施例の効果を示すに供する図、第４図は本発明の第２実
施例を示ず断面図である。 １・・・基板ガラス、２・・・金属膜、３・・・」Ｌ明
誘電体薄膜、４・・・電極（電流供給手段）、５・・・
リード線（電流供給手段）、６・・・熱線反射層。 第１図 粛４図 第２図
明誘電体膜厚と色調との関係を示す図、第３図は第１実
施例の効果を示すに供する図、第４図は本発明の第２実
施例を示ず断面図である。 １・・・基板ガラス、２・・・金属膜、３・・・」Ｌ明
誘電体薄膜、４・・・電極（電流供給手段）、５・・・
リード線（電流供給手段）、６・・・熱線反射層。 第１図 粛４図 第２図
Claims (3)
- （１）基板ガラスと、電流が供給されて発熱する金属膜
と、透明誘電体薄膜と、前記金属膜に電流を供給するた
めの電流供給手段と、前記金属膜から発せられた熱を自
動車用反射鏡の表面側に反射するための熱線反射層とか
らなる自動車用反射鏡。 - （２）前記基板ガラスの一面に前記金属膜を形成し、さ
らにこの金属膜の上に前記透明誘電体Ｉ膜を形成し、前
記基板ガラスの他面に前記熱線反射層を形成した特許請
求の範囲第１項記載の自動車用反射鏡。 - （３）曲記括板ガラスの一面に前記透明誘電体薄膜を形
成し、この透明誘電体薄膜の上に前記金属膜を形成し、
さらにこの金属膜の上に前記熱線反射層をｋＩＡ４Ｍ層
を介して形成した特許請求の範囲第１項記載の自動車用
反射鏡。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12810583A JPS6019102A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | 自動車用反射鏡 |
| US06/619,196 US4634242A (en) | 1983-07-11 | 1984-06-11 | Defrostable outside rear view mirror for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12810583A JPS6019102A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | 自動車用反射鏡 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6019102A true JPS6019102A (ja) | 1985-01-31 |
Family
ID=14976509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12810583A Pending JPS6019102A (ja) | 1983-07-11 | 1983-07-14 | 自動車用反射鏡 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6019102A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62289803A (ja) * | 1986-06-09 | 1987-12-16 | Tokai Rika Co Ltd | ブロンズ色防曇鏡 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5489866A (en) * | 1977-12-27 | 1979-07-17 | Asahi Glass Co Ltd | Colored mirror |
-
1983
- 1983-07-14 JP JP12810583A patent/JPS6019102A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5489866A (en) * | 1977-12-27 | 1979-07-17 | Asahi Glass Co Ltd | Colored mirror |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62289803A (ja) * | 1986-06-09 | 1987-12-16 | Tokai Rika Co Ltd | ブロンズ色防曇鏡 |
| JPH0515242B2 (ja) * | 1986-06-09 | 1993-03-01 | Tokai Rika Co Ltd |
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