JPS60190613A - エンジンの排気ガス浄化装置 - Google Patents
エンジンの排気ガス浄化装置Info
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- JPS60190613A JPS60190613A JP4482484A JP4482484A JPS60190613A JP S60190613 A JPS60190613 A JP S60190613A JP 4482484 A JP4482484 A JP 4482484A JP 4482484 A JP4482484 A JP 4482484A JP S60190613 A JPS60190613 A JP S60190613A
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- exhaust gas
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンの排気通路の途中に、排気ガス称化
用の触媒が設けられているエンジンの排気ガス浄化装置
の改良に関するものである。
用の触媒が設けられているエンジンの排気ガス浄化装置
の改良に関するものである。
（従来技術）
従来から、エンジンの排気通路の途中に、排気ガス浄化
用の触媒を設けて、炭化水素、窒素酸化物等の有害成分
を除去するようにしたエンジンの排気ガス浄化装置が知
られており、この排気ガス浄化装置には、たとえば、特
開昭５５−２９０１８号公報に開示されているように、
触媒の温度が排気ガスの有する熱によって高温となり、
触媒が劣化してその触媒機能が低下することを防止する
観点から、排気ガスの温度が所定値以上になったときに
は、触媒を経由させずに排気ガスをバイパスさせるよう
にしたものがある。
用の触媒を設けて、炭化水素、窒素酸化物等の有害成分
を除去するようにしたエンジンの排気ガス浄化装置が知
られており、この排気ガス浄化装置には、たとえば、特
開昭５５−２９０１８号公報に開示されているように、
触媒の温度が排気ガスの有する熱によって高温となり、
触媒が劣化してその触媒機能が低下することを防止する
観点から、排気ガスの温度が所定値以上になったときに
は、触媒を経由させずに排気ガスをバイパスさせるよう
にしたものがある。
ところで、触媒は、その温度が所定の温度範囲のときに
効率よく機能するものであり、その温度が所定の温度範
囲の上限所定値を越えると過熱による触媒劣化に基すい
て触媒機能が低下するものであると」（に、その温度が
所定の温度範囲の下限所定値以下となっても過冷によっ
て触媒機能が低トーするものであり、触媒を効率よく機
能させるという観点からは、触媒が効率よく機能する所
定の温ＩＮｆｉｉ囲に触媒の温度を保つようにすること
が望ましい。
効率よく機能するものであり、その温度が所定の温度範
囲の上限所定値を越えると過熱による触媒劣化に基すい
て触媒機能が低下するものであると」（に、その温度が
所定の温度範囲の下限所定値以下となっても過冷によっ
て触媒機能が低トーするものであり、触媒を効率よく機
能させるという観点からは、触媒が効率よく機能する所
定の温ＩＮｆｉｉ囲に触媒の温度を保つようにすること
が望ましい。
（発明のＩＪ的）
本発明は、Ｌ記問題点を鑑みてなされたもので、触媒が
効率よく機能する所定の温度範囲に触媒の温度を保ち、
加熱あるいは過冷による触媒の機能低ドを防ぐことを目
的とするものである。
効率よく機能する所定の温度範囲に触媒の温度を保ち、
加熱あるいは過冷による触媒の機能低ドを防ぐことを目
的とするものである。
（発明の構成）
本発明の特徴は、触媒が設けられている箇所よりも上流
側の排気通路を、蓄熱材が設置されて排気カスを蓄熱材
を経由して触媒に導く蓄熱材経由通路と、排気ガスを蓄
熱材を経由させずに触媒に導く蓄熱材非経由通路とから
なる構成とし、触媒が設けられている箇所よりも一］−
流側の排気通路の途中には、蓄熱材経由通路と蓄熱材非
経由通路との間で活気カスの流れを制御する制御弁を設
け、その制御弁を触媒の温度が所定の温度範囲内に存す
る設定値に近ずくように制御するようにしたところにあ
る。
側の排気通路を、蓄熱材が設置されて排気カスを蓄熱材
を経由して触媒に導く蓄熱材経由通路と、排気ガスを蓄
熱材を経由させずに触媒に導く蓄熱材非経由通路とから
なる構成とし、触媒が設けられている箇所よりも一］−
流側の排気通路の途中には、蓄熱材経由通路と蓄熱材非
経由通路との間で活気カスの流れを制御する制御弁を設
け、その制御弁を触媒の温度が所定の温度範囲内に存す
る設定値に近ずくように制御するようにしたところにあ
る。
（実施例）
以下に本発明に係るエンジンの排気ガス浄化装置の実施
例を図面に基づいて説明する。
例を図面に基づいて説明する。
第１図において、■はエンジン、２はその排気通路であ
って、排気通路２の途中には、排気ガス浄化用の触媒３
が設けられており、排気通路２は、触媒３が設けられて
いる箇所よりも」二流側の部分が分岐通路構成とされて
、蓄熱材４が設置されて排気ガスをその蓄熱材４を経由
して触媒３に導く蓄熱材経由通路５と排気ガスをその蓄
熱材４を経由させずに触媒３に導く蓄熱材非経由通路６
とを有する構成とされており、７はその蓄熱材経由通路
５への排気ガス入口、８はその蓄熱材経由通路５からの
排気ガス出口である。触媒３が設けられている箇所より
も上流側の排気通路２の途中には、制御弁９が設けられ
ており、この制御弁９は、蓄熱材経由通路５と蓄熱材非
経由通路６との間で、１ノ１気カスの流れを制御する機
能を有しており、ここでは、制御弁９は、排気ガス人ロ
アの近傍に設けられて、この排気ガス入］−１７を開閉
するものとされており、制御弁９の開成時にあっては、
蓄熱材非経由通路６を経由しての排気ガスの流れが１１
．められて、排気ガスは蓄熱材経由通路５を経由して触
媒３に導かれるものとなっており、制御弁９の開成時に
あっては、蓄熱材経由通路５を経由しての活気ガスの流
れが１１こめられて、排気ガスは蓄熱材ノ［経由通路６
を経由して触媒３に導かれるものとなっている。蓄熱材
４は、排気ガスとの間で熱の授受を行なうもので、υ１
気ガスの温度が蓄熱材４の温度よりも高いときには、蓄
熱材４はυ１気ガスの有する熱を受け取ってその温度が
Ｌ ！Ｌ Ｌ、、かつ、排気カスはその有する熱を奪わ
れてその温度がド降するものであり、排気ガスの温度が
蓄熱材４の温度よりも低いときには、蓄熱材４は排気ガ
スによってその有する熱を奪われてその温度がド降する
ものでり、かつ、排気ガスは蓄熱材４の有する熱を受け
取ってその温度が−Ｊニー ！Ｖするものであり、蓄熱
材４としては、リン酸鉛塩、硝酸カリウムと亜硝酸すト
リウ１、との混合塩等の溶融塩（融点２００〜３００度
Ｃ）、テフロン系プラスチック、ウッドメタル（低融点
合金）等を使用するものである。
って、排気通路２の途中には、排気ガス浄化用の触媒３
が設けられており、排気通路２は、触媒３が設けられて
いる箇所よりも」二流側の部分が分岐通路構成とされて
、蓄熱材４が設置されて排気ガスをその蓄熱材４を経由
して触媒３に導く蓄熱材経由通路５と排気ガスをその蓄
熱材４を経由させずに触媒３に導く蓄熱材非経由通路６
とを有する構成とされており、７はその蓄熱材経由通路
５への排気ガス入口、８はその蓄熱材経由通路５からの
排気ガス出口である。触媒３が設けられている箇所より
も上流側の排気通路２の途中には、制御弁９が設けられ
ており、この制御弁９は、蓄熱材経由通路５と蓄熱材非
経由通路６との間で、１ノ１気カスの流れを制御する機
能を有しており、ここでは、制御弁９は、排気ガス人ロ
アの近傍に設けられて、この排気ガス入］−１７を開閉
するものとされており、制御弁９の開成時にあっては、
蓄熱材非経由通路６を経由しての排気ガスの流れが１１
．められて、排気ガスは蓄熱材経由通路５を経由して触
媒３に導かれるものとなっており、制御弁９の開成時に
あっては、蓄熱材経由通路５を経由しての活気ガスの流
れが１１こめられて、排気ガスは蓄熱材ノ［経由通路６
を経由して触媒３に導かれるものとなっている。蓄熱材
４は、排気ガスとの間で熱の授受を行なうもので、υ１
気ガスの温度が蓄熱材４の温度よりも高いときには、蓄
熱材４はυ１気ガスの有する熱を受け取ってその温度が
Ｌ ！Ｌ Ｌ、、かつ、排気カスはその有する熱を奪わ
れてその温度がド降するものであり、排気ガスの温度が
蓄熱材４の温度よりも低いときには、蓄熱材４は排気ガ
スによってその有する熱を奪われてその温度がド降する
ものでり、かつ、排気ガスは蓄熱材４の有する熱を受け
取ってその温度が−Ｊニー ！Ｖするものであり、蓄熱
材４としては、リン酸鉛塩、硝酸カリウムと亜硝酸すト
リウ１、との混合塩等の溶融塩（融点２００〜３００度
Ｃ）、テフロン系プラスチック、ウッドメタル（低融点
合金）等を使用するものである。
触媒３は、それを通過する排気ガスの流れを、蓄熱材経
由通路５と蓄熱材非経由通路６との間で切換えることに
より、触媒が効率よく機能する所定の温度範囲に保たれ
るもので、この温度範囲は、略３００度Ｃ〜略９ｏｏＩ
Ｂｃといわれている。捕気カス浄化装置は制御手段とし
ての制御回路１０と触媒温度測定センサ１１とアクチュ
エータ１２とを有している。制御弁９はアクチュエータ
１２によって駆動され、アクチュエータ１２は制御回路
ｌＯによって駆動されるものとなっている。制御回路１
０は、触媒３の温度を逐次サンプリングして、触媒３の
温度が蓄熱材Ｔｃｏに近づくように制御弁９を制御する
機能を有している。
由通路５と蓄熱材非経由通路６との間で切換えることに
より、触媒が効率よく機能する所定の温度範囲に保たれ
るもので、この温度範囲は、略３００度Ｃ〜略９ｏｏＩ
Ｂｃといわれている。捕気カス浄化装置は制御手段とし
ての制御回路１０と触媒温度測定センサ１１とアクチュ
エータ１２とを有している。制御弁９はアクチュエータ
１２によって駆動され、アクチュエータ１２は制御回路
ｌＯによって駆動されるものとなっている。制御回路１
０は、触媒３の温度を逐次サンプリングして、触媒３の
温度が蓄熱材Ｔｃｏに近づくように制御弁９を制御する
機能を有している。
この制御回路ｌＯは、ここでは、蓄熱材経由通路５を経
由して導かれる排気ガスが触媒３を通過している際の触
媒温度と、蓄熱材非経由通路６を経由して導かれるり１
気ガスが触媒３を通過してｌ、Ｎる際の触媒温度とをサ
ンプリングするようになっており、その制御の詳細を第
２図に示すフローチャ］・を参照しつつ説明することと
する。
由して導かれる排気ガスが触媒３を通過している際の触
媒温度と、蓄熱材非経由通路６を経由して導かれるり１
気ガスが触媒３を通過してｌ、Ｎる際の触媒温度とをサ
ンプリングするようになっており、その制御の詳細を第
２図に示すフローチャ］・を参照しつつ説明することと
する。
（イ） 触媒３を通過する排気ガスが蓄熱材経由通路５
を経由する流れであるとき。
を経由する流れであるとき。
そのときの触媒温度Ｔ１を最初にサンプ１）ング（ステ
ップ１３）して、制御回路１０はその触媒温度Ｔ、を記
憶し、制御弁９のｊ「反転処理（ステップ１４）を行な
い、排気ガス人Ｄ ７を閉じて、触媒３を通過する排気
ガスの流れを、蓄熱材経由通路５経由の流れから蓄熱材
非経由通路６経由の流れに切換えて、蓄熱材非経由通路
６経由のＤ１気ガスが触媒３を通過する際の触媒温度Ｔ
２をサンプリング（ステップ１５）する。次に触媒温１
朗丁、が設定値Ｔｃｏよりも高いものであるか否かを判
別（ステップ１Ｂ）する。
ップ１３）して、制御回路１０はその触媒温度Ｔ、を記
憶し、制御弁９のｊ「反転処理（ステップ１４）を行な
い、排気ガス人Ｄ ７を閉じて、触媒３を通過する排気
ガスの流れを、蓄熱材経由通路５経由の流れから蓄熱材
非経由通路６経由の流れに切換えて、蓄熱材非経由通路
６経由のＤ１気ガスが触媒３を通過する際の触媒温度Ｔ
２をサンプリング（ステップ１５）する。次に触媒温１
朗丁、が設定値Ｔｃｏよりも高いものであるか否かを判
別（ステップ１Ｂ）する。
触媒温度Ｔ＋が設定値Ｔｃｏよりも高いときには、触媒
温度Ｔ、が触媒温度Ｔ２よりも低１．）ものであるか否
かを判別（ステ・ンプ１７）する。触媒温度Ｔ１が設定
値Ｔｃｏよりも高くて、かつ、触媒温度Ｔ２よりも低い
ときには、第３図の符号Ａで示すように、触媒温度ＴＩ
が設定値Ｔｃｏに近い側にあるものであるから、弁反転
処理（ステ・ンブ１８）を行なって、制御弁９を開成し
で、蓄熱材経由通路５を経由して排気ガスを触媒３に導
くようにする。これは、排気ガスの温度が全体的に高く
て、かつ、蓄熱材４が排気ガスの有する熱を奪ってその
排気ガスを触媒３に導くことに対応しており、触媒３は
排気ガスの有する熱によって過熱することが防止される
。
温度Ｔ、が触媒温度Ｔ２よりも低１．）ものであるか否
かを判別（ステ・ンプ１７）する。触媒温度Ｔ１が設定
値Ｔｃｏよりも高くて、かつ、触媒温度Ｔ２よりも低い
ときには、第３図の符号Ａで示すように、触媒温度ＴＩ
が設定値Ｔｃｏに近い側にあるものであるから、弁反転
処理（ステ・ンブ１８）を行なって、制御弁９を開成し
で、蓄熱材経由通路５を経由して排気ガスを触媒３に導
くようにする。これは、排気ガスの温度が全体的に高く
て、かつ、蓄熱材４が排気ガスの有する熱を奪ってその
排気ガスを触媒３に導くことに対応しており、触媒３は
排気ガスの有する熱によって過熱することが防止される
。
ステップ１７において、触媒温度Ｔ１が触媒温度Ｔ２よ
りも高い場合には、第３図の符号Ｂで示すように、触媒
温度Ｔ２が設定値Ｔｃｏに近い側にあるとみなされるか
ら、弁反転処理（ステップ１８）を行なわずに、制御弁
９を閉じたままとして、蓄熱材非経由通路６を経由して
排気ガスを触媒３に導くようにする。これは、排気ガス
の温度が全体的に高くて、かつ、排気ガスが蓄熱材４を
通過する際にその蓄熱材４の放熱による熱を受け取って
触媒３に導かれる場合に対応しており、この場合には、
蓄熱材経由通路５を経由させずに触媒３に排気ガスを導
くことにより、触媒３の過熱が防１にされる。
りも高い場合には、第３図の符号Ｂで示すように、触媒
温度Ｔ２が設定値Ｔｃｏに近い側にあるとみなされるか
ら、弁反転処理（ステップ１８）を行なわずに、制御弁
９を閉じたままとして、蓄熱材非経由通路６を経由して
排気ガスを触媒３に導くようにする。これは、排気ガス
の温度が全体的に高くて、かつ、排気ガスが蓄熱材４を
通過する際にその蓄熱材４の放熱による熱を受け取って
触媒３に導かれる場合に対応しており、この場合には、
蓄熱材経由通路５を経由させずに触媒３に排気ガスを導
くことにより、触媒３の過熱が防１にされる。
触媒温度Ｔ、が設定値Ｔｃｏよりも低いときには、触媒
温度Ｔ、が触媒温度Ｔ２よりも高いものであるか否かを
判別（ステ５．／プ１９）する。触媒温度Ｔ、が設定値
Ｔｃｏよりも低くて、かつ、触媒温度Ｔ２よりも高いと
きには、第３図の符号Ｃで示すように、触媒温度Ｔ、が
設定値Ｔ ｃ ｏに近い側にあるものであるから、弁反
転処理（ステ・ンプ１８）を行なって、制御弁９を間成
し、蓄熱材経由通路５を経由して排気ガスを触媒３に導
くくようにする。これは、υ１気ガスの温度が全体的に
低くて、かつ、蓄熱材４の有する熱を受熱して排気ガス
を触媒３に導く場合に対応しており、触媒３の過冷が防
１トされる６ ステップ１９において、触媒温度Ｔ＋が触媒温度Ｔ２よ
りも低いときには、第３図の符号りで示すように、触媒
温度Ｔ２が設定値Ｔｃｏに近い側にあるものであるとみ
なされるから弁反転処理を行なわずに、制御弁９を閉じ
たままとして、蓄熱材非経由通路６を経由して排気ガス
を触媒３に導くくようにする。これは、排気ガスの温Ｊ
Ｊｔが全体的に低くて、かつ、排気ガスの有する熱が蓄
熱材４によって奪われる場合に対応しており、この場合
には、蓄熱材４を経由させずに排気ガスを触媒３に導き
、触媒３の過冷が防止される。
温度Ｔ、が触媒温度Ｔ２よりも高いものであるか否かを
判別（ステ５．／プ１９）する。触媒温度Ｔ、が設定値
Ｔｃｏよりも低くて、かつ、触媒温度Ｔ２よりも高いと
きには、第３図の符号Ｃで示すように、触媒温度Ｔ、が
設定値Ｔ ｃ ｏに近い側にあるものであるから、弁反
転処理（ステ・ンプ１８）を行なって、制御弁９を間成
し、蓄熱材経由通路５を経由して排気ガスを触媒３に導
くくようにする。これは、υ１気ガスの温度が全体的に
低くて、かつ、蓄熱材４の有する熱を受熱して排気ガス
を触媒３に導く場合に対応しており、触媒３の過冷が防
１トされる６ ステップ１９において、触媒温度Ｔ＋が触媒温度Ｔ２よ
りも低いときには、第３図の符号りで示すように、触媒
温度Ｔ２が設定値Ｔｃｏに近い側にあるものであるとみ
なされるから弁反転処理を行なわずに、制御弁９を閉じ
たままとして、蓄熱材非経由通路６を経由して排気ガス
を触媒３に導くくようにする。これは、排気ガスの温Ｊ
Ｊｔが全体的に低くて、かつ、排気ガスの有する熱が蓄
熱材４によって奪われる場合に対応しており、この場合
には、蓄熱材４を経由させずに排気ガスを触媒３に導き
、触媒３の過冷が防止される。
（ロ）触媒３を通過する排気ガスが蓄熱材非経由通路６
を経由する流れであるとき。
を経由する流れであるとき。
そのときの触媒温度Ｔ、を最初にサンプリング（ステッ
プ１３）して、制御回路１０はその触媒温度Ｔ＋ を記
憶し、制御弁９の弁反転処理（ステップ１４）を行ない
、損気ガス人ロアを開成して、触媒３の排気ガスの流れ
を、蓄熱材非経由通路６経由の流れから蓄熱材経由通路
５経由の流れに切換えて、蓄熱材経由通路５経由の排気
ガスが触媒３を通過する際の触媒温度Ｔ２をサンプリン
グ（ステップ１５）する。次に触媒温度Ｔ、が設定値Ｔ
ｃｏよりも高いものであるか否かを判別（ステップ１６
）する。
プ１３）して、制御回路１０はその触媒温度Ｔ＋ を記
憶し、制御弁９の弁反転処理（ステップ１４）を行ない
、損気ガス人ロアを開成して、触媒３の排気ガスの流れ
を、蓄熱材非経由通路６経由の流れから蓄熱材経由通路
５経由の流れに切換えて、蓄熱材経由通路５経由の排気
ガスが触媒３を通過する際の触媒温度Ｔ２をサンプリン
グ（ステップ１５）する。次に触媒温度Ｔ、が設定値Ｔ
ｃｏよりも高いものであるか否かを判別（ステップ１６
）する。
触媒温度Ｔ、が設定値Ｔｅａよりも高いときには、触媒
温度Ｔ１が触媒温度Ｔ２よりも低いものであるか台かを
判別（ステップ１７）する。触媒温度Ｔ１が１没定値Ｔ
ｃｏよりも高くて、かつ、触媒温度Ｔ２よりも低いとき
には、第３図の符号Ａで示すように、触媒温度Ｔ１が設
定値Ｔｃｏに近い側にあるものであるから、弁反転処理
（ステップ１９）を行なって、制御弁９を閉じて、蓄熱
材非経由通路６を経由して掃気ガスを触媒３に導くよう
にする。これは、排気ガスの温度が全体的に高くて、か
つ、υ１気カスが蓄熱材４を通過する際にその蓄熱材４
の有する熱を受け取って触媒３に導かれる場合に対応し
ており、この場合には、蓄熱材４を経由させずに排気ガ
スを触媒３に導くことにより、触媒３の過熱が防１１−
される。
温度Ｔ１が触媒温度Ｔ２よりも低いものであるか台かを
判別（ステップ１７）する。触媒温度Ｔ１が１没定値Ｔ
ｃｏよりも高くて、かつ、触媒温度Ｔ２よりも低いとき
には、第３図の符号Ａで示すように、触媒温度Ｔ１が設
定値Ｔｃｏに近い側にあるものであるから、弁反転処理
（ステップ１９）を行なって、制御弁９を閉じて、蓄熱
材非経由通路６を経由して掃気ガスを触媒３に導くよう
にする。これは、排気ガスの温度が全体的に高くて、か
つ、υ１気カスが蓄熱材４を通過する際にその蓄熱材４
の有する熱を受け取って触媒３に導かれる場合に対応し
ており、この場合には、蓄熱材４を経由させずに排気ガ
スを触媒３に導くことにより、触媒３の過熱が防１１−
される。
ステップ１７において、触媒温度ＴＩが触媒温度Ｔ２よ
りも高い場合には、第３図に符号Ｂで示すように、触媒
温度Ｔ２が設定値Ｔｃｏに近い側にあるものとみなされ
るから、弁反転処理（ステップ１８）を行なわずに、制
御弁９を開成したままとして、蓄熱材経由通路５を経由
して排気ガスを触媒３に導くようにする。これは、排気
ガスの温度が全体的に高くて、排気ガスの有する熱が蓄
熱材４によって奪われてその排気ガスが触媒３に導かれ
る場合に対応しており、蓄熱材４に熱が蓄熱されると共
に、触媒３の過熱が防止される。
りも高い場合には、第３図に符号Ｂで示すように、触媒
温度Ｔ２が設定値Ｔｃｏに近い側にあるものとみなされ
るから、弁反転処理（ステップ１８）を行なわずに、制
御弁９を開成したままとして、蓄熱材経由通路５を経由
して排気ガスを触媒３に導くようにする。これは、排気
ガスの温度が全体的に高くて、排気ガスの有する熱が蓄
熱材４によって奪われてその排気ガスが触媒３に導かれ
る場合に対応しており、蓄熱材４に熱が蓄熱されると共
に、触媒３の過熱が防止される。
触媒温度ＴＩが設定値Ｔｃｏよりも低いときには、触媒
温度Ｔ、が触媒温度Ｔ２よりも高いものであるか否かを
判別（ステップ１９）する。触媒温度Ｔ、が設定値Ｔｃ
ｏよりも低くて、かつ、触媒温度Ｔ２よりも高いときに
は、第３図の符号Ｃで示すように、触媒温度Ｔ１が設定
値Ｔｃｏに近い側にあるものであるから、弁反転処理（
ステー。
温度Ｔ、が触媒温度Ｔ２よりも高いものであるか否かを
判別（ステップ１９）する。触媒温度Ｔ、が設定値Ｔｃ
ｏよりも低くて、かつ、触媒温度Ｔ２よりも高いときに
は、第３図の符号Ｃで示すように、触媒温度Ｔ１が設定
値Ｔｃｏに近い側にあるものであるから、弁反転処理（
ステー。
プ１８）を行なって、制御弁９を閉じ、蓄熱材非経由通
路６を経由して排気ガスを触媒３に導くようにする。こ
れは、排気ガスの温度が全体的に低くて、かつ、ＩＪＩ
気ガスの有する熱が蓄熱材４によって奪われる場合に対
応しており、この場合には、蓄熱材４を経由させずに排
気ガスを触媒３に導き、触媒３の過冷を防止するもので
ある。
路６を経由して排気ガスを触媒３に導くようにする。こ
れは、排気ガスの温度が全体的に低くて、かつ、ＩＪＩ
気ガスの有する熱が蓄熱材４によって奪われる場合に対
応しており、この場合には、蓄熱材４を経由させずに排
気ガスを触媒３に導き、触媒３の過冷を防止するもので
ある。
ステップ１９において、触媒温度Ｔ１が触媒温度Ｔ２よ
りも低いときには、第３図の符号りで示すように、触媒
温度Ｔ２が設定値Ｔｃｏに近い側にあるものとみなされ
るから、弁反転処理を行なわずに、制御ブ「９を開成し
たままとして、蓄熱材経由通路５を経由して排気ガスを
触媒３に導くようにする。これは、排気ガスの温度が全
体的に低くて、かつ、蓄熱材４の有する熱を排気ガスが
受熱してその掃気ガスを触媒３に導く場合に対応してお
り、触ｌ’Ｊ、 ３の過冷が防止される。
りも低いときには、第３図の符号りで示すように、触媒
温度Ｔ２が設定値Ｔｃｏに近い側にあるものとみなされ
るから、弁反転処理を行なわずに、制御ブ「９を開成し
たままとして、蓄熱材経由通路５を経由して排気ガスを
触媒３に導くようにする。これは、排気ガスの温度が全
体的に低くて、かつ、蓄熱材４の有する熱を排気ガスが
受熱してその掃気ガスを触媒３に導く場合に対応してお
り、触ｌ’Ｊ、 ３の過冷が防止される。
（発明の効果）
本発明は以］二説明したように、触媒が設けられている
箇所よりも」−流側の排気通路を、蓄熱材が設置されて
排気ガスを蓄熱材を経由して触媒に導く蓄熱材経由通路
と、排気ガスを蓄熱材を経由させずに触媒に導く蓄熱材
非経由通路とからなる構成とし、触媒が設・けられてい
る箇所よりも」−流側の排気通路の途中に、蓄熱材経由
通路と蓄熱材非経由通路との間で排気ガスの流れを制御
する制御弁を設け、その制御弁を、触媒の温度が設定値
に近ずくように制御したものであるから、触媒が効率よ
く機能する所定の温度範囲に触媒の温度を極力保つこと
ができることとなって、過熱による触媒機能の低下、過
冷による触媒機能の低下の防止を図ることができる。
箇所よりも」−流側の排気通路を、蓄熱材が設置されて
排気ガスを蓄熱材を経由して触媒に導く蓄熱材経由通路
と、排気ガスを蓄熱材を経由させずに触媒に導く蓄熱材
非経由通路とからなる構成とし、触媒が設・けられてい
る箇所よりも」−流側の排気通路の途中に、蓄熱材経由
通路と蓄熱材非経由通路との間で排気ガスの流れを制御
する制御弁を設け、その制御弁を、触媒の温度が設定値
に近ずくように制御したものであるから、触媒が効率よ
く機能する所定の温度範囲に触媒の温度を極力保つこと
ができることとなって、過熱による触媒機能の低下、過
冷による触媒機能の低下の防止を図ることができる。
第１図は本発明に係るエンジンの損気ガス浄化装置の全
体構成図。 第２図は本発明に係る制御回路の制御を説明するための
フロチャー１・。 第３図は本発明に係る制御回路の制御を説明するための
参考図。 ｌ・・エンジン ２・・排気通路 ３・・触媒 ４◆・蓄熱材 ５・・蓄熱材経由通路 ６・・蓄熱材非経由通路 ９・・制御弁 １０・・制御回路 １１・・触媒温度測定センサ １２φ・アクチュエータ Ｔｃｏ ・ ・ ：没定イ直 Ｔ ＋ 、 Ｔ ２ ・・触媒温度
体構成図。 第２図は本発明に係る制御回路の制御を説明するための
フロチャー１・。 第３図は本発明に係る制御回路の制御を説明するための
参考図。 ｌ・・エンジン ２・・排気通路 ３・・触媒 ４◆・蓄熱材 ５・・蓄熱材経由通路 ６・・蓄熱材非経由通路 ９・・制御弁 １０・・制御回路 １１・・触媒温度測定センサ １２φ・アクチュエータ Ｔｃｏ ・ ・ ：没定イ直 Ｔ ＋ 、 Ｔ ２ ・・触媒温度
Claims (1)
- （１）エンジンの排気通路の途中に、排気ガス浄化用の
触媒が設けられているエンジンの排気ガス浄化装置にお
いて、 前記触媒が設けられている箇所よりも上流側の掴気通路
を、蓄熱材が設置されて排気ガスを該蓄熱材を経由して
前記触媒に導く蓄熱材経由通路と、排気ガスを前記蓄熱
材を経由させずに前記触媒に導く蓄熱材非経由通路とか
らなる構成とし、 前記触媒が設けられている箇所よりも上流側の排気通路
の途中には、前記蓄熱材経由通路と前記蓄熱材非経由通
路との間で排気ガスの流れを制御する制御弁が設けられ
、かつ、排気ガス浄化装置は該制御弁を前記 の温度が
設定値に近ずくように制御する制御手段を備えているこ
とを特徴とするエンジンの排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4482484A JPS60190613A (ja) | 1984-03-10 | 1984-03-10 | エンジンの排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4482484A JPS60190613A (ja) | 1984-03-10 | 1984-03-10 | エンジンの排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60190613A true JPS60190613A (ja) | 1985-09-28 |
Family
ID=12702198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4482484A Pending JPS60190613A (ja) | 1984-03-10 | 1984-03-10 | エンジンの排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60190613A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4741156A (en) * | 1985-10-26 | 1988-05-03 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Process for igniting a regenerative soot filter in the exhaust gas connection of diesel engines |
| WO1991013242A1 (en) * | 1990-02-21 | 1991-09-05 | Southwest Research Institute | Device and method for regeneration of an internal combustion exhaust particulate trap |
| JP2018062906A (ja) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の排気後処理システム |
-
1984
- 1984-03-10 JP JP4482484A patent/JPS60190613A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4741156A (en) * | 1985-10-26 | 1988-05-03 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Process for igniting a regenerative soot filter in the exhaust gas connection of diesel engines |
| WO1991013242A1 (en) * | 1990-02-21 | 1991-09-05 | Southwest Research Institute | Device and method for regeneration of an internal combustion exhaust particulate trap |
| JP2018062906A (ja) * | 2016-10-14 | 2018-04-19 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の排気後処理システム |
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