FI116479B - Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneroimiseksi - Google Patents

Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneroimiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI116479B
FI116479B FI20030196A FI20030196A FI116479B FI 116479 B FI116479 B FI 116479B FI 20030196 A FI20030196 A FI 20030196A FI 20030196 A FI20030196 A FI 20030196A FI 116479 B FI116479 B FI 116479B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
oxidation catalyst
engine
exhaust gases
regeneration
combustion engine
Prior art date
Application number
FI20030196A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20030196A (fi
FI20030196A0 (fi
Inventor
Jan Torrkulla
Kristoffer Sandelin
Jakob Klimstra
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Priority to FI20030196A priority Critical patent/FI116479B/fi
Publication of FI20030196A0 publication Critical patent/FI20030196A0/fi
Priority to EP04000861A priority patent/EP1445439B1/en
Priority to DE602004000819T priority patent/DE602004000819T2/de
Priority to DK04000861T priority patent/DK1445439T3/da
Priority to AT04000861T priority patent/ATE325942T1/de
Priority to US10/770,621 priority patent/US20040171475A1/en
Publication of FI20030196A publication Critical patent/FI20030196A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI116479B publication Critical patent/FI116479B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2033—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using a fuel burner or introducing fuel into exhaust duct
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/944—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or carbon making use of oxidation catalysts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/04—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device during regeneration period, e.g. of particle filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/04—Sulfur or sulfur oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/04—Adding substances to exhaust gases the substance being hydrogen
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Catalysts (AREA)

Description

116479
MENETELMÄ POLTTOMOOTTORIN PAKOKAASUJEN HAPETUSKATALYSAATTORIN
REGENEROIMISEKSI - FÖRFARANDE FÖR REGENERERING AV
OXIDATIONSKATALYSATOR FÖR AVGASERNA FRÄN EN FÖRBRÄNNINGSMOTOR
5 Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen menetelmä.
Hapetuskatalysaattoreita käytetään erilaisten prosessien pakokaasujen hiilivetyjen hapet-tamiseksi. Esimerkiksi polttomoottoreiden pakokaasut voivat sisältää erilaisia palamattomia hiilivetyjä. Näiden hapettamiseksi ennen ilmakehään vapauttamista käytetään yleisesti 10 katalysaattoreita. Katalysaattorit ovat kuitenkin herkkiä ja ns. myrkyttyminen ts. niiden toimintakyvyn laskeminen voi tapahtua tiettyjen aineiden läsnäolon seurauksena. Erityisesti hapetuskatalysaattorit ovat herkkiä rikkimyrkyttymiselle. On kuitenkin tunnettua, että pelkistävissä olosuhteissa vety (H2) voi reagoida rikin kanssa poistuen H2S:nä. Tällainen rikin poistaminen palauttaa katalysaattorin toimintakyvyn.
15
Suurikokoisissa moottoreissa on niihin yhdistettyjen pakokaasun hapetuskatalysaattorei-den regenerointi ts. toimintakyvyn palauttaminen vaikeaa. Moottoreiden käyttöajat ovat pitkiä ja eivätkä pakokaasut ole pelkistäviä, ainakaan riittävissä määrin.
20 Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada järjestely ja menetelmä, joiden avulla erityisesti suurien moottoreiden yhteydessä hapetuskatalysaattorin toimintaa voidaan parantaa mer-:; kittävästi.
’ t : Keksinnön tavoitteet saavutetaan pääasiassa patenttivaatimuksessa 1 sekä muissa vaati- ; : 25 muksissa tarkemmin esitetyllä tavalla.
Keksinnön mukaisessa menetelmässä polttomoottorin pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneroimiseksi moottorin normaalissa käynnissä polttomoottorin pakokaasut johde-: , ·, taan hapetuskatalysaattorin lävitse, ja hapetuskatalysaattori regeneroidaan halutulla het- • ‘ 30 kellä tuomalla katalysaattorin yhteyteen pelkistävää kaasua. Keksinnön mukaiselle mene telmälle on pääasiassa tunnusomaista se, että ainakin regeneroimisen aikana katalysaat-v : torin kautta viilaavan moottorin pakokaasun määrää pienennetään sammuttamalla mootto- t > > ',,, ’ ri.
t < t » 2 116479
Menetelmän toteuttamiseksi hapetuskatalysaattorin lämpötilaa mitataan ja lämpötilatieto viedään ohjauslaitteistoon, jonka ohjaamana pelkistävän kaasun tuonti pakokaasuihin lopetetaan hapetuskatalysaattorin lämpötilan laskettua 5 tiettyyn asetusarvoon. Pelkistävää kaasua tuotetaan erillisellä pelkistävää kaasua tuottavalla järjestelyllä. Pelkistävää kaasua tuottavan järjestelyn yksityiskohtainen toteutustapa ei sinänsä ole keksinnön kannalta oleellinen, vaan tähän voidaan käyttää erilaisia ratkaisuja. Eräs mahdollisuus on käyttää järjestelyä, jossa pelkistävää kaasua tuotetaan polttoaineen epätäydellisen hapetuksen 10 avulla.
Menetelmän toteuttamiseksi polttomoottorissa se käsittää pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneraatiojärjestelyn, jossa polttomoottorin pakokaasu-kanavaan on kytketty pakokaasujen sisältämien hiilivetyjen hapetuskatalysaat-15 tori, ja joka regeneraatiojärjestely käsittää pelkistävän kaasun lähteen. Hapetuskatalysaattorin regeneroimisen aikaansaamiseksi pakokaasukanavaan on yhdistetty pakokaasun virtaussuunnassa ennen mainittua hapetuskatalysaatto-ria pelkistävää kaasua tuottava järjestely pelkistävän kaasun johtamiseksi ha-petuskatalysaattoriin.
20
Hapetuskatalysaattorin regeneroimisen edellytyksenä on riittävän korkea läm-. pötila. Keksinnön eräs perusajatus onkin käyttää hyväksi katalysaattoriin nor- maalin käytön aikana varautunutta lämpöä.
25 Pakokaasukanavaan voi olla järjestetty ohituskanava ohittamaan hapetuskata-lysaattori, jolloin pakokaasua voidaan ohjata hapetuskatalysaattorin ohitse. Li-' säksi tällöin pelkistävää kaasua tuottava järjestely on kytketty pakokaasukana- '···* vaan kaasun virtaussuunnassa ennen katalysaattoria olevan ohituskanavan haarakohdan ja hapetuskatalysaattorin väliin. Pelkistävää kaasua tuottava jär-30 jestely käsittää polttoaineen lähteen sekä polttoaineesta pelkistävää kaasua tuottavan polttoaineen reformerin. Pelkistävää kaasua tuottava järjestely on ....: edullisesti yhdistetty pakokaasukanavaan ensimmäisen sulkulaitteen kautta, ja ,···. sulkulaite on toiminnallisesti yhteydessä ohjauslaitteistoon sulkulaitteen oh- jäämiseksi. Ohituskanava on varustettu toisella sulkulaitteella ja pakokaasu-’·*·’ 35 kanava on vastaavasti varustettu kolmannella sulkulaitteella, jotka sulkulaitteet F:\DOC\FI\1832Fl.doc , 116479
O
ovat niinikään toiminnallisesti yhteydessä ohjauslaitteistoon sulkulaitteiden ohjaamiseksi.
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti viitaten oheiseen piirus-5 tukseen, jossa kuvio 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaista järjestelyä.
Kuviossa 1 on esitetty kytkentä, jossa polttomoottorin 1 yhteyteen on sovitettu pakokaasujen hapetuskatalysaattorin 2 regeneraatiojärjestely. Regeneraa-tiojärjestelyssä polttomoottorin 1 pakokaasukanavaan 3 on kytketty pakokaa-10 sujen sisältämien hiilivetyjen hapetuskatalysaattori 2, jonka avulla pakokaasujen sisältämiä hiilivetyjä voidaan hapettaa. Järjestelyssä on lisäksi pelkistävän kaasun lähteenä toimiva kaasua tuottava järjestely 4, joka käsittää polttoaineen lähteen 6, kuten säiliön sekä polttoaineen reformerin 7, jonka avulla voidaan toteuttaa esimerkiksi polttoaineen epätäydellinen hapetus prosessi. Polt-15 toaineen reformed 7 on yhdistetty pakokaasukanavaan pakokaasun virtaus-suunnassa ennen mainittua hapetuskatalysaattoria 2 ensimmäisen sulkulaitteen 8 kautta, jolloin pelkistävän kaasun virtausta pakokaasukanavaan voidaan ohjata halutulla tavalla. Ohjaus tapahtuu järjestelyyn kuuluvan ohjauslaitteiston 11 toimesta. Järjestely käsittää myös ohituskanavan 5 ohittamaan hapetuska-20 talysaattori 2, jolloin reformeri 7 on kytketty pakokaasukanavaan 3 kaasun vir-taussuunnassa ennen katalysaattoria olevan ohituskanavan 5 haarakohdan 5.1 . .·. ja hapetuskatalysaattorin 2 väliin. Ohituskanava 5 on varustettu toisella sul- . kulaitteella 9, joka on toiminnallisesti yhteydessä ohjauslaitteistoon 11 sulku- laitteen ohjaamiseksi. Myös pakokaasukanava 3 on ohituskanavan haarakoh-. . 25 dan jälkeen vastaavasti varustettu kolmannella sulkulaitteella 10, joka on myös ; toiminnallisesti yhteydessä ohjauslaitteistoon 11 sulkulaitteen ohjaamiseksi.
Moottorin normaalissa käynnissä polttomoottorin pakokaasut johdetaan hapetuskatalysaattorin 2 lävitse. On mahdollista, että hapetuskatalysaattori käytön : 30 myötä myrkyttyy, erityisesti rikkimyrkytys on tyypillistä hapetuskatalysaatto- • reille. Tällöin sen kyky katalysoida toivottuja reaktioita heikkenee merkittäväs- : ti. Katalysaattorin toimintakyvyn palauttamiseksi hapetuskatalysaattori 2 re- . generoidaan halutulla hetkellä tuomalla katalysaattorin yhteyteen pelkistävää kaasua. Keksinnön mukaisesti tämä tehdään siten, että ainakin regeneroimisen 35 aikana katalysaattorin kautta virtaavan moottorin pakokaasun määrää pienen-"> netään oleellisesti normaalin käynnin tilanteeseen nähden. Tämän aikaansaa- F:\DOC\FI\1832Fl.doc 4 116479 miseksi ohjauslaitteiston 11 avulla suljetaan venttiilielintä 9 ja avataan venttii-lielintä 10. Tällöin moottorin 1 pakokaasut viilaavat ohituskanavan 5 kautta, ja hapetuskatalysaattoriin virtaus loppuu. Viimeistään tässä vaiheessa venttiilielin 8 avataan. Näin pelkistävää kaasua voi virrata hapetuskatalysaattoriin 2 ja se 5 saadaan regeneroitua moottorin käydessä. Pelkistävää kaasua voidaan johtaa katalysaattoriin 2 joko niin kauan, että regeneroituminen on kokonaisuudessaan tapahtunut tai sitten kunnes lämpötilamittauksen 12 perusteella havaitaan, että lämpötila on laskenut liian alas regeneroinnin tapahtumisen kannalta.
10 Siinä tapauksessa, että moottoria ollaan sammuttamassa joka tapauksessa, voidaan pelkistävän kaasun tuonti ajoittaa tapahtuvaksi moottorin sammuttamisen jälkeen, jolloin katalysaattoriin varastoitunutta lämpöä hyödynnetään re-generointireaktioon. Tällöin moottorin sammuttamisen jälkeen venttiilielin 8 avataan pelkistävän kaasun johtamiseksi katalysaattoriin 2.
15
Keksintö ei ole rajoitettu esitettyyn sovellusmuotoon, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
F:\DOC\FI\1832Fl.doc

Claims (3)

5 116479
1. Menetelmä polttomoottorin (1) pakokaasujen hapetuskatalysaattorin (2) regeneroimiseksi, jossa moottorin normaalissa käynnissä polttomoottorin pa- 5 kokaasut johdetaan hapetuskatalysaattorin (2) lävitse, ja jossa menetelmässä hapetuskatalysaattori regeneroidaan halutulla hetkellä tuomalla katalysaattorin yhteyteen pelkistävää kaasua, tunnettu siitä, että regeneroimisen aikana katalysaattorin kautta virtaavan moottorin pakokaasun määrää pienennetään sammuttamalla moottori (1). 10
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että hapetuskatalysaattorin (2) lämpötilaa mitataan (12) ja lämpötilatieto viedään ohjauslait-teistoon (11), jonka ohjaamana pelkistävän kaasun tuonti pakokaasuihin lopetetaan hapetuskatalysaattorin (2) lämpötilan laskettua tiettyyn asetusarvoon. 15
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että pelkistävää kaasua tuotetaan erillisellä pelkistävää kaasua tuottavalla järjestelyllä (4). • * i I F:\DOC\FI\1832Fl.doc 116479
FI20030196A 2003-02-06 2003-02-06 Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneroimiseksi FI116479B (fi)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20030196A FI116479B (fi) 2003-02-06 2003-02-06 Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneroimiseksi
EP04000861A EP1445439B1 (en) 2003-02-06 2004-01-16 Method for regenerating the oxidation catalyzer of the exhaust gases of an internal combustion engine
DE602004000819T DE602004000819T2 (de) 2003-02-06 2004-01-16 Verfahren zum regenerieren eines Oxydations Katalysators von Abgasen einer Brennkraftmaschine
DK04000861T DK1445439T3 (da) 2003-02-06 2004-01-16 Fremgangsmåde til regenerering af en oxidationskatalysator for udstödningsgasser fra en forbrændingsmotor
AT04000861T ATE325942T1 (de) 2003-02-06 2004-01-16 Verfahren zum regenerieren eines oxydations katalysators von abgasen einer brennkraftmaschine
US10/770,621 US20040171475A1 (en) 2003-02-06 2004-02-02 Method for regenerating the oxidation catalyzer of the exhaust gases of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20030196 2003-02-06
FI20030196A FI116479B (fi) 2003-02-06 2003-02-06 Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneroimiseksi

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20030196A0 FI20030196A0 (fi) 2003-02-06
FI20030196A FI20030196A (fi) 2004-08-07
FI116479B true FI116479B (fi) 2005-11-30

Family

ID=8565578

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20030196A FI116479B (fi) 2003-02-06 2003-02-06 Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneroimiseksi

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20040171475A1 (fi)
EP (1) EP1445439B1 (fi)
AT (1) ATE325942T1 (fi)
DE (1) DE602004000819T2 (fi)
DK (1) DK1445439T3 (fi)
FI (1) FI116479B (fi)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT515899A1 (de) 2014-06-12 2015-12-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine
AT516110B1 (de) 2014-07-21 2016-08-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Og Abgasnachbehandlungseinrichtung

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62106826A (ja) * 1985-11-06 1987-05-18 Nippon Shokubai Kagaku Kogyo Co Ltd デイ−ゼル排ガス中の窒素酸化物を除去する方法
US5451558A (en) * 1994-02-04 1995-09-19 Goal Line Environmental Technologies Process for the reaction and absorption of gaseous air pollutants, apparatus therefor and method of making the same
US5762885A (en) * 1997-02-19 1998-06-09 Goal Line Environmental Technologies Llc Apparatus for removing contaminants from gaseous stream.
GB9921376D0 (en) * 1999-09-10 1999-11-10 Johnson Matthey Plc Improving catalyst performance
JP3956548B2 (ja) * 1999-09-20 2007-08-08 トヨタ自動車株式会社 ハイブリット車における蓄熱式触媒装置
WO2001051178A1 (en) * 2000-01-11 2001-07-19 Goal Line Environmental Technologies Llc Process, catalyst system, and apparatus for treating sulfur compound containing effluent

Also Published As

Publication number Publication date
EP1445439A1 (en) 2004-08-11
EP1445439B1 (en) 2006-05-10
US20040171475A1 (en) 2004-09-02
ATE325942T1 (de) 2006-06-15
FI20030196A (fi) 2004-08-07
DE602004000819T2 (de) 2006-10-19
FI20030196A0 (fi) 2003-02-06
DK1445439T3 (da) 2006-09-04
DE602004000819D1 (de) 2006-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1710409B1 (en) Exhaust gas purifier and method of control therefor
EP1865162B1 (en) Exhaust gas purification device
US6832473B2 (en) Method and system for regenerating NOx adsorbers and/or particulate filters
KR960004832B1 (ko) 배기가스정화장치
US20090308057A1 (en) Exhaust line of a diesel engine and desulfation method
US20170218818A1 (en) Exhaust system
US8429901B2 (en) Exhaust gas purification device
EP1884631B1 (en) Exhaust gas purification system for internal combustion engine
JP4515217B2 (ja) 排気ガス浄化装置の制御方法
EP2241732A1 (en) Exhaust gas purification device
US5375414A (en) Automotive engine exhaust aftertreatment system including hydrocarbon adsorber with internal engine purge flow control
FI116479B (fi) Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen hapetuskatalysaattorin regeneroimiseksi
CN106948955B (zh) 净化废气的装置和方法
US8302387B2 (en) Method and apparatus for de-sulfurization on a diesel oxidation catalyst
JPH06272545A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2009013865A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US20150337706A1 (en) Method of exhaust gas aftertreatment
JP2008202409A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5845906B2 (ja) 内燃機関の排気還流装置
CN105275553A (zh) 废气后处理装置
WO2024203112A1 (ja) 排気処理装置
EP2093396A1 (en) An exhaust system and a method for such a system
KR20240060317A (ko) 메탄 산화 촉매 재생 시스템
KR19990025997A (ko) 자동차의 배기가스 저감장치 및 그 방법
KR20190012835A (ko) 차량용 배기시스템

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 116479

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed