JPS6018990Y2 - リフト式バス型作業車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリフト式バス型作業車に関する航空機の機内清
掃作業は、航空機が到着して出発までの時間が制限され
ている関係上、多数の人間がチームワークよくモツプ、
バケツ、電気掃除機等の道具を使用して、出来るだけ短
時間内に行う必要がある。

従来清掃作業は地上の作業員詰所より航空機駐機場まて
作業員を運ぶ第５図の如きバスと、掃除機等の道具を運
搬し、且作業員と道具とを航空機の機内へ搬入するため
の昇降式荷台を有する第６図の如きリフトトラックを使
用して行っていた。

しかしこの方法で行う場合、バスとリフトトラックとの
２台の機能の異った車両が必要であること、航空機駐機
場にて作業員がバスより、リフトトラックへ乗り移る為
の時間を要し、出来るだけ短時間内に清掃作業を行うと
いう要請に対して制約を受けること、リフトトラックは
本来作業道具を運搬してて機体内へ搬入する為の車両で
あって、作業員を乗せる車両ではなく、特にリフトトラ
ックの荷台内には作業員昇降の為の昇降口は窓も椅子も
なく、しかも荷台の床面高が高く作業性が悪いという不
便が有った。

本考案は１台で短時間内に能率よく航空機の機体内の清
掃作業が行るリフト式バス型作業車を提供するにある。

本考案は、リンクアームによって昇降する車体と、その
前方の運転席の上方にあって、車体昇降の途中で車体に
支持せられて昇降するプラットフォーム装置とを有し、
該車体はバス型に構成され該バス型車体は前後をそれぞ
れ作業員室兼作業道具置場と作業員詰所とに隔壁にり区
分され、該作業員詰所には椅子が配備せられ、該バス型
車体の側面には窓が設けられ、該パス型車体後弊にはそ
の最下段踏面が５０ｏｒｒｖｎ以下の作業員詰所への昇
降口階段が設けられ、該バス型車体の床面地上高が１４
００７７ＣＩ７１以下に制限せられたことを特徴とする
特許ト式バス型作業車である。

本考案を図に示した実施例に基いて更に説明する。

第１図は本考案実施の１例を示す側面図、第２図はバス
型車体の内部を示す側面図、第３図は同平面図、第４図
は本考案リフト式バス型作業車の昇降機構を示す構造図
である。

図において、１はバス型車体であり、２３は自走式車台
であって、２４は後部車台である。

２はＸ状をなしたリンクアームであって、２条のアーム
の１端をそれぞれ後部車体２４の枢着点２７及びバス型
車体１のフレーム２５の枢着点２８に枢着され、他端は
後部車体２４及びバス型車体１のフレーム２５に誘導ら
れて移動し、Ｘ状のリンクアームの交点２９において互
に枢着される構成で、後部車体２４とリンクアーム２の
間に油圧リフトシリンダ２６の伸縮に伴い、リンクアー
ム２は開閉動作を行い、バス型車体１を昇降せしめる。

即ち油圧リフトシリンダ２６が収縮している場合にはリ
ンクアーム２は閉じおり、車体１のフレーム２５は後部
車体２４と密着し、載置されることとなる。

油圧シリンダ２６を伸長するとリンクアーム２は開動作
を行い車体１のフレーム２５は上昇することとなる。

作業車が走行する際はバス型車体１は後部車体２４上に
載置され、作業時には油圧によって作動するリンクアー
ム２により、航空機ドアの床面に対応する高さまで圧室
して支持される。

このバス型車体１は上部屋根及び前後左右側面が曲面に
より接続され、外観上優美に構成されといると共に、バ
ス型車体１の床板３の作業車走行姿勢時の床面地上高は
１４００ｍｍ以下と低くなっており、作業具の昇降が簡
便に行える構造となっている。

バス型車体１は前後それぞれ作業室兼用作業道具置場４
と作業員詰所とに隔壁６によって区分されている。

７は作業員昇降口で地上から作業員詰所５への昇降に使
用され、その最下段の踏面の地上高は５００ＴｒｒＪ′
ｎ以下と低く構成されている。

８はバス型車体１の左右後部に設けられた開閉式窓でバ
ス型車体の換気及び自然光による照明に使用される。

９はバス型車体１の床板３に固装された作業員の座席で
、作業員は作業車走行号及びバス型車体１の昇降中座る
ことが出来る。

バス型車体内の隔壁６にはドア１０が設けられ、作業員
が作業室兼用作業道具置場４への出入に使用する。

１１は作業室兼用作業道具置場４へ地上から作業道具の
搬入に使用するバス車体側面に設けられたドアである。

この作業室兼用作業道具置場４の中には作業道具を格納
する棚１２が設けられている。

１３は主プラットフォームであり、後端両端部にブラケ
ット１４を固装し、該ブラケット１４の後端部上下にピ
ン１５を介してローラ１６を遊装し、これら左右両側上
下４個のローラ１６がバス型車体１の前面両側の柱１７
に設けられたガイドレール内を誘導せられて転動するこ
とにより、バス型車体１の床面が運転席１８より底く下
降すれば該屋根後方の台座１９上に支承せられ、バス型
車体１が圧室せられて、バス型車体の床板３が上昇して
その床面が主プラットフォーム１３の床面と一致すると
、ブラケット１４の金具が床板３の金具に係合して、バ
ス型車体１の床板３に支持せられ、これに随伴して上昇
する。

従ってバス型車体１の床板の床面と主プラットフォーム
１３の床面とは常に段差のない接続平面を保持する。

２０は油圧により伸縮する副プラットフォームで、その
先端部には中空ゴム製の保護緩衝材２１を備えており、
航空機の機体入口に副プラットフォームを伸長し接触し
ても傷つけることもなく、バス型車体１より航空機の機
体入口に通路を形成することが出来る。

２２はバス型車体１の前方に設けられた主プラットフォ
ーム１３の出入口である。

即ち本考案はリンクアーム２により昇降するバス型車体
１を前後にそれぞれ作業室兼作業道具置場４と作業員詰
所５により区分したリフト式バス型作業車であって、前
方を作業室兼作業道具置場、後方を作業員詰所５として
いるので、航空機内に入って作業を行う場合には作業員
は後の作業具詰所５から作業室兼作業道具置場４へ入り
、作業道具をとり、プラットフォームを経て航空機へ入
り作業を行い、又逆に清掃作業が終った後はプラットフ
ォームを経て作業室兼作業道具置場４へ作業道具を置き
作業員詰所５へ入るので作業員の動きに無理が無いこと
、又作業員は作業員詰所５に配備の椅子９に座ったまま
の状態で作業車は走行し、航空機の機体入口下で停車の
上バス型車体１をリンクアーム２により圧室して副プラ
ットフォーム２０を伸長し航空機の機体入口の通路を形
成出来ること、バス型車体１の床板３の作業車走行姿勢
時の床面地上高が１４００ｒＩｒｆｎ以下と低くなって
おり、又同じく作業員昇降ロアの最下段の踏面の地上高
が５００＝以下と低くなっているので作業員が容易に作
業員詰所へ昇降出来ること１台の作業車で全作業が出来
ること等の理由で航空機内の清掃作業を極めて能率的に
、しかも短時間内に行うことが出来る効果がある。

尚、本実施例では航空機の機内清掃作業を行う場合につ
いて説明したが、高所にある場所の保守、清掃作業で多
数の人間がチームワークを組んで行う場合にも使用出来
、作業を短時間内にしかも能率よく行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリフト式バス型作業車の１例を示す側
面図、第２図はバス型車体の内部を示す側線図、第３図
は同千図、第４図は本考案リフト式バス型作業車の昇降
機構を示す構造図、第５図は従来のバスを示す側面図、
第６図は従来のりフトトラックを示す側面図である。 図中１はバス型車体、２は托挙用リンクアーム、３はバ
ス型車体の床板、４は作業室兼作業道具置場、５は作業
員詰所、６は隔壁、７は作業員昇降口、８は開閉式窓、
９は作業員用椅子１．１０はドア１１は作業道具搬入用
ドア、１２は棚、１３は主プラットフォーム、１４はブ
ラケット、１５はピン、１６はローラ、１７は柱、１８
は運転席、１９は台座、２０は副プラットフォーム、２
１は保護緩衝材、２２は主プラットフォームへの出入口
ドア、２３は自走式車台、２４は後部車台、２５はバス
型車体のフレーム、２６は油圧リフトシリンダ、２７は
後部車台の枢着点、２８はバス型車体のフレームの枢着
点、２９はリンクアームの交点である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧シリンダ２６の駆動により、リンクアーム２によっ
   て車台２４上に昇降自在に支持される車体１と、自走式
   車台２３の運転席１８の上方台座１９上に支持せられ、
   車体１の前方両側のガイドレールにローラ１６によって
   車体１とスライド可能に遊装され、車体上昇の際、運転
   席１８以上の高さで車体１に前方の金具を介して支承さ
   れ、その床面が車体１の床面と同一平面をな腰車体１に
   随伴して上昇するプラットフォーム装置を有し、該車体
   はバス型に構成され、該バス型車体は前後を夫々作業室
   兼道具置場と作業員詰所とに隔壁により区分され、該作
   業員詰所には椅子が配備され、該バス型車体１の側面に
   は窓が設けられ、該バス型車体後部にはその最下段踏面
   が５０ｏ７ＭＬ以下の作業員詰所への昇降口階段が設け
   られ、該バス型車体１の床面地上高が１４００ｒｒｒＩ
   ｎ以下に制限されたことを特徴とするリフト式作業車。