JPS60189680A - 自動車のサイドシル構造 - Google Patents
自動車のサイドシル構造Info
- Publication number
- JPS60189680A JPS60189680A JP59043837A JP4383784A JPS60189680A JP S60189680 A JPS60189680 A JP S60189680A JP 59043837 A JP59043837 A JP 59043837A JP 4383784 A JP4383784 A JP 4383784A JP S60189680 A JPS60189680 A JP S60189680A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- water
- side sill
- sill
- elastic contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（１）産業上の利用分野
本発明は自動車のサイドシル構造の改良に関する。
（２）従来技術と問題点
従来、この種のサイドシルＳ１は、例えば第１図および
第２図に示すように、シルアウタパネルｌとシルインナ
パネル２とでポンクス断面形状に形成されている他、シ
ルアウタパネル１の上面３と外側面４との間に段部５か
形成された構造となっている。この段部５はシルアウタ
パネル１を内方に折曲形成した縦壁６と底壁７とで形成
されたものであって、上記外側面４との間に段差りが設
けられたドア下端８が段部５内に入り込んでいて、小石
などの飛散によるドア下端８の塗ＩＩり面の傷伺きを防
１にしている他、段部５の縦壁６−１一部には該ドアド
端８近傍に数個けられたドアウェザ−ストりンプ９がド
アＤ閉１１！ｉに弾接して段□ 部５からの水の浸入を
防１１−シている （ＮＩＳＳＡＮサーヒス周報閉和５
４年１１月第４０１ 吋 （ＢＬ−８）新型ダットサン
ブルーバード９１０型系東の紹介、第１３６頁参照）。
第２図に示すように、シルアウタパネルｌとシルインナ
パネル２とでポンクス断面形状に形成されている他、シ
ルアウタパネル１の上面３と外側面４との間に段部５か
形成された構造となっている。この段部５はシルアウタ
パネル１を内方に折曲形成した縦壁６と底壁７とで形成
されたものであって、上記外側面４との間に段差りが設
けられたドア下端８が段部５内に入り込んでいて、小石
などの飛散によるドア下端８の塗ＩＩり面の傷伺きを防
１にしている他、段部５の縦壁６−１一部には該ドアド
端８近傍に数個けられたドアウェザ−ストりンプ９がド
アＤ閉１１！ｉに弾接して段□ 部５からの水の浸入を
防１１−シている （ＮＩＳＳＡＮサーヒス周報閉和５
４年１１月第４０１ 吋 （ＢＬ−８）新型ダットサン
ブルーバード９１０型系東の紹介、第１３６頁参照）。
尚、１記トアド端８は、ドアアウタパネル１０とドアイ
ンナパネル１１とのヘミング加１″によって一体的に形
成されており、またンルアウタバネルｌの１川ｆｉ７３
には樹脂製のキラキングプレート１２が装着されている
。尚、第２図中符号１３はフロアパネル、１４はそのＪ
−に敷かれたフェルト、１４ａはフロアカーヘント、１
５はドアトリムである。
ンナパネル１１とのヘミング加１″によって一体的に形
成されており、またンルアウタバネルｌの１川ｆｉ７３
には樹脂製のキラキングプレート１２が装着されている
。尚、第２図中符号１３はフロアパネル、１４はそのＪ
−に敷かれたフェルト、１４ａはフロアカーヘント、１
５はドアトリムである。
しかしながら、このような従来の自動ｊｐのサイドシル
構造にあっては、ドア下端８をシルアウタパネル１の外
側面４より中室内側に配置するための段部５がサイドシ
ルＳ１に形成されているために、例えば第３図に示すよ
うに洗車時にドア下端８に向けて放水したような場合、
その水がドアド端８を廻り込んで段アウエザーストリ、
ブ９のりを接部１６を直撃し、シール不良部分から車室
内に浸入したり、また放水量が多かったり、水圧が大き
い場合等には仮想線で示すようにウエザーストリンブ８
か下端部から持ち上げられて水害性が低下し中室内への
浸水が更に増加してしまうという虞れがあった。
構造にあっては、ドア下端８をシルアウタパネル１の外
側面４より中室内側に配置するための段部５がサイドシ
ルＳ１に形成されているために、例えば第３図に示すよ
うに洗車時にドア下端８に向けて放水したような場合、
その水がドアド端８を廻り込んで段アウエザーストリ、
ブ９のりを接部１６を直撃し、シール不良部分から車室
内に浸入したり、また放水量が多かったり、水圧が大き
い場合等には仮想線で示すようにウエザーストリンブ８
か下端部から持ち上げられて水害性が低下し中室内への
浸水が更に増加してしまうという虞れがあった。
（３）発明の目的
本発明は」１記従来の問題点に着目してなされたもので
あり、その１」的とするところは、ドア閉時にドアウェ
ザ−ストリップが当接するサイドシルの弾接部に洗車水
等が直撃しないようにして、もって車室内の水の浸入を
確実に防ｌ二できるようにした自動車のサイドシル構造
を提供することにある。
あり、その１」的とするところは、ドア閉時にドアウェ
ザ−ストリップが当接するサイドシルの弾接部に洗車水
等が直撃しないようにして、もって車室内の水の浸入を
確実に防ｌ二できるようにした自動車のサイドシル構造
を提供することにある。
（４）発明の構成
本発明は上記目的達成のために、ドア閉時におけるドア
ウエザーストリ・ンプの弾接面を有するサイドシルにお
いて、該弾接面のド方にドア下端に向かう遮水部を設け
たことを要旨としている。
ウエザーストリ・ンプの弾接面を有するサイドシルにお
いて、該弾接面のド方にドア下端に向かう遮水部を設け
たことを要旨としている。
（５）発明の実施例
以下、添伺図面に基づいて本発明の詳細な説明する。
第４図に示す本発明の一実施例において、サイドシルＳ
２は従来と同様、シルアウタパネル１とシルインナパネ
ル２とでボックス断面形状に形成されている他、シルア
ウタパネル１の」−面３と外側面４との間に段部１７が
形成された構造となっているが、この段部１７は従来と
異なって、プレス成形によって階段状に形成されており
、段部１７の縦壁１８と底壁１８との間にドア下端８に
向かう遮水部２０が設けられている。
２は従来と同様、シルアウタパネル１とシルインナパネ
ル２とでボックス断面形状に形成されている他、シルア
ウタパネル１の」−面３と外側面４との間に段部１７が
形成された構造となっているが、この段部１７は従来と
異なって、プレス成形によって階段状に形成されており
、段部１７の縦壁１８と底壁１８との間にドア下端８に
向かう遮水部２０が設けられている。
この遮水部２０はドア下端８より上方に位置する上壁面
２１と、この上壁面２１の先端から底壁１８に向かって
中室内側に傾斜する側壁面２２とで形成されている。尚
、この実施例においても、ドア下端８とシルアウタパネ
ル１の外側面４との間には段差りが形成されている他、
このドア下端８の上部近傍位置でドアインナパネル１１
に取付けられたトアウエザーストリンブ９はドアＤ閉時
に上記段部１７のｌｉ壁１８」二部に弾接する。
２１と、この上壁面２１の先端から底壁１８に向かって
中室内側に傾斜する側壁面２２とで形成されている。尚
、この実施例においても、ドア下端８とシルアウタパネ
ル１の外側面４との間には段差りが形成されている他、
このドア下端８の上部近傍位置でドアインナパネル１１
に取付けられたトアウエザーストリンブ９はドアＤ閉時
に上記段部１７のｌｉ壁１８」二部に弾接する。
従って、この実施例によれば、第５図に示すように洗車
時にドア下端８に向けて放水したような場合でも、ドア
下端８を廻り込んで段部１７内に浸入してきた木は遮水
部２０によって水勢が弱められ、ドアウェザ−ストリッ
プ９と縦壁１８との弾接部１６を直撃することがない。
時にドア下端８に向けて放水したような場合でも、ドア
下端８を廻り込んで段部１７内に浸入してきた木は遮水
部２０によって水勢が弱められ、ドアウェザ−ストリッ
プ９と縦壁１８との弾接部１６を直撃することがない。
即ち、放水時の勢いで段部１７内に浸入してきた水は、
一部が段部１７の底壁１８に跳ね返り、また残りが底ｖ
、１９から遮水部２０の側壁面２２を伝って」−ってい
くが、前者の跳ね返り水は側壁面２２に種１突して勢い
が弱められてしまい大部分がそのまま落下し、また後者
も側壁面２２の上端から同様に落下してしまう。特にこ
の実施例では側壁面２２が１（外側に向かって傾斜して
いるために、側壁面２２から」−壁面２１側にはほとん
ど水が廻り込むといったことがない。尚、放水量が多か
ったり、水圧が大きい場合等に一部の水が遮水部２０の
上壁面２１側に廻り込んだとしても、ウエザーストリン
ブ８のド端部が持ち上げられるほどの水勢を有していな
いために、それによって水密性が低下するといったこと
もない。
一部が段部１７の底壁１８に跳ね返り、また残りが底ｖ
、１９から遮水部２０の側壁面２２を伝って」−ってい
くが、前者の跳ね返り水は側壁面２２に種１突して勢い
が弱められてしまい大部分がそのまま落下し、また後者
も側壁面２２の上端から同様に落下してしまう。特にこ
の実施例では側壁面２２が１（外側に向かって傾斜して
いるために、側壁面２２から」−壁面２１側にはほとん
ど水が廻り込むといったことがない。尚、放水量が多か
ったり、水圧が大きい場合等に一部の水が遮水部２０の
上壁面２１側に廻り込んだとしても、ウエザーストリン
ブ８のド端部が持ち上げられるほどの水勢を有していな
いために、それによって水密性が低下するといったこと
もない。
第６図に示す第２実施例のサイドシルＳ３は、従来と同
様の形状からなるシルアウタパネルｌの段部５に別部材
で構成された遮水部２３を配設したものである。この遮
水部２３は例えば樹脂材料を用いて断面略矩形状に形成
されており、段部５の縦壁６と底壁７とが衝合する角部
に接着固定されている。またこの遮水部２３は先の実施
例と同様、ドア下端８よりに力に位置する」二壁面２４
と、この」二壁面２４の先端から底壁７に向かって車室
内側に傾斜する側壁面２５を有している他、この側壁面
２５の下部に突出段部２６を有しており、水との衝突回
数を増やすことによって洗車時における段１侶５の水密
性を更に確実なものとしている。
様の形状からなるシルアウタパネルｌの段部５に別部材
で構成された遮水部２３を配設したものである。この遮
水部２３は例えば樹脂材料を用いて断面略矩形状に形成
されており、段部５の縦壁６と底壁７とが衝合する角部
に接着固定されている。またこの遮水部２３は先の実施
例と同様、ドア下端８よりに力に位置する」二壁面２４
と、この」二壁面２４の先端から底壁７に向かって車室
内側に傾斜する側壁面２５を有している他、この側壁面
２５の下部に突出段部２６を有しており、水との衝突回
数を増やすことによって洗車時における段１侶５の水密
性を更に確実なものとしている。
この実施例では、遮水部２３を別部材で構成しているの
で、シルアウタパネル１の断面形状を複雑にする必要が
なく、プレス成形が従来と同様に容易となる他、従来の
サイドシルＳ１にも地利けが可能となる。また種々の材
料で遮水部２３を作ることができる他、その断面形状に
自由度が増し、水との衝突回数を増やすべく形状とする
ことが可能となる。
で、シルアウタパネル１の断面形状を複雑にする必要が
なく、プレス成形が従来と同様に容易となる他、従来の
サイドシルＳ１にも地利けが可能となる。また種々の材
料で遮水部２３を作ることができる他、その断面形状に
自由度が増し、水との衝突回数を増やすべく形状とする
ことが可能となる。
第７図に示す第３実施例のサイドシルＳ４は、別部材で
構成された上記と同様の遮水部２３にシールリップ２７
を一体に形成し、ドアＤ閉時には上記シールリップ２７
の先端をドア下端８に弾接させるようにしたものである
。
構成された上記と同様の遮水部２３にシールリップ２７
を一体に形成し、ドアＤ閉時には上記シールリップ２７
の先端をドア下端８に弾接させるようにしたものである
。
従って、この実施例では」二記シールリンプ２７によっ
て洗車時等における水の浸入を確実に防止できる他、音
や埃などが段部５内へ漏入するのをも阻止することがで
き、これによって車室内騒音を軽減できると共に、ドア
ウェザ−ストリップ９の汚れを防止することができる。
て洗車時等における水の浸入を確実に防止できる他、音
や埃などが段部５内へ漏入するのをも阻止することがで
き、これによって車室内騒音を軽減できると共に、ドア
ウェザ−ストリップ９の汚れを防止することができる。
尚、遮水部２０．２３は上記実施例で説明した形状に限
定されるものではなく、ドアド端８から浸入した水がド
アウエザーストリンプ９とのりｐ接部１６を直撃するの
をｌｉＨ市するものであれば他の形状であってもよいこ
とは勿論である。
定されるものではなく、ドアド端８から浸入した水がド
アウエザーストリンプ９とのりｐ接部１６を直撃するの
をｌｉＨ市するものであれば他の形状であってもよいこ
とは勿論である。
（６）発明の詳細
な説明したように本発明に係る自動車のサイドシル構造
によれば、サイドシルの段部に浸入した洗車時等の水が
ドアウェザ−ストリップとのりｉ接部に直撃しないよう
にしだの第２図 第：（図 第４図 第５図 第６図 第７図
によれば、サイドシルの段部に浸入した洗車時等の水が
ドアウェザ−ストリップとのりｉ接部に直撃しないよう
にしだの第２図 第：（図 第４図 第５図 第６図 第７図
Claims (1)
- ドア閉時におけるドアウェザ−ストリンプの弾接面を有
するサイドシルにおいて、該弾接面の下方にドア下端に
向かう遮木部を設けたことを特徴とする自動車のサイド
シル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59043837A JPS60189680A (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 自動車のサイドシル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59043837A JPS60189680A (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 自動車のサイドシル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60189680A true JPS60189680A (ja) | 1985-09-27 |
| JPH0114074B2 JPH0114074B2 (ja) | 1989-03-09 |
Family
ID=12674856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59043837A Granted JPS60189680A (ja) | 1984-03-09 | 1984-03-09 | 自動車のサイドシル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60189680A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10343506B2 (en) * | 2016-09-29 | 2019-07-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle side portion structure |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4829512U (ja) * | 1971-08-13 | 1973-04-11 | ||
| JPS5960075U (ja) * | 1982-10-18 | 1984-04-19 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車乗降口の衣服汚れ防止構造 |
-
1984
- 1984-03-09 JP JP59043837A patent/JPS60189680A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4829512U (ja) * | 1971-08-13 | 1973-04-11 | ||
| JPS5960075U (ja) * | 1982-10-18 | 1984-04-19 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車乗降口の衣服汚れ防止構造 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10343506B2 (en) * | 2016-09-29 | 2019-07-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle side portion structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0114074B2 (ja) | 1989-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |