JPS6018518Y2 - 自動車キ−シリンダ−の保持スプリング体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車キーシリンダーの保持スプリング体に
関する。

衆知の様に、自動車キーシリンダー装置は、車体パネル
としての例えばドアパネルに穿設された取付孔にキーシ
リンダーを係止し、ドアパネルの外面にはパネル内への
防水のためのゴム製Ｏ−リングがキーシリンダーとの間
に嵌合され、更にパネル内面にはキーシリンダーの自然
落下、移動を防止するためのスプリングリテーナ−を係
合することによって全体を組付けていた。

しかし、これらの組付工程においては、ドア内部のロッ
ク装置の組立順序の関係から必ずしもキーシリンダー装
置を順序通り組付けることが出来ず、またスプリングリ
テーナ−でキーシリンダー装置を係止する場合、組付工
数がはん雑でその解決が待たれていた。

本考案は、このような欠点を除去するためになされたも
ので、その目的とするところは、比較的簡単な構成であ
りながら、組付作業が容易で、しかも確実に止めること
が出来、キーシリンダーの組付順序に関係なく作業工程
の簡略化がはかれるキーシリンダー保持スプリング体を
提供することを目的とする。

以下本考案の一実施例を図示に従って説明する。

第１図は、自動車の全体図でキーシリンダー装置を取付
ける個所をＡで示した。

第２図は、キーシリンダーの分解斜視図で、ａはキーシ
リンダー、ｂはグロメットモしてＣは本考案になるキー
シリンダー保持スプリング体である。

そしてｄて車体パネルとしてのドアパネルの取付孔を示
した。

キーシリンダー１０は頭部１１と、頭部１１の中央部に
設計されたキ一孔１２と、頭部１１より軸方内縦に延出
して本体をなす胴部１３とよりなり、この胴部１３は、
それぞれ相対応して等間隔に形成されているガイド体１
４．１４と、係止片１５．１５を有している。

グ爾メット２０は、樹脂材で成形されていて、円環リン
グ２１と、円環リング２１の裏面に相対して延出した脚
体２２，２２とを有し、円環リング２１には等間隔に４
個所のスライド溝２３が形成されている。

脚体２２．２２は、円環リング２１との接点の肉厚がう
すいので、弾性的にたわみやすくなっており、更に両脚
体２２．２２の頭部には、接合板２４．２４が円環リン
グ２１裏面と一定の間隔をもって形成されている。

保持スプリング体３０は、中央部かく字状に曲折した連
結部３４に続いて略平行状に並設した係合体３１と係合
体３１に連設した傾斜体３２と、傾斜体３２のそれぞれ
の先端から内方へ延出した押引体３３，３３が互に接触
しないで、間隔をもった平行体となった形状で構成され
ている。

取付孔４０は、ドアパネル４４に穿設され、取付孔４０
の上下にはガイド体１４を受入れるためのガイド孔４１
が、更にガイド孔４１から同一間隔で左右には係止片１
５を受入れるための係止孔４２が穿設され、ガイド孔４
１の各両側面はゆるやかなカーブを画いた接合曲部４３
・・・・・・となり、グロメット２０の脚体２２がその
孔形状と対応しながら嵌合し接合板２４によって円環リ
ング２１とにより係止されるように構成されている。

而して、上記のように構成されたキーシリンダー装置を
本考案になる保持スプリング体を使用してドアパネル４
４に取付ける場合には、第３図に示すように、取付孔４
０に、先ずグロメット２０を、グロメット２０の脚体２
２が取付孔４０に形成されている接合曲部４３・・・・
・・の形状と一致するように押圧すると、脚体２２は取
付孔４０の存在によって内部へ傾斜し、ド′アバネル４
４は、円環リング２１と接合板２４の間に係合して固定
される。

グロメット２０の円環リング２１は円周端が円周皿状に
なっているためにドアパネル４４への嵌合によってシー
ル性をもつことになり防水性が期待できる。

次いで、第４図により、保持スプリング体３０を脚体２
２の方向より保持スプリング体３０の傾斜体３２を手前
にして押圧係合する。

この時、保持スプリング体３０は、第５図に示したよう
に、平行状に並んだ係合体３１が脚体２２の側面に押圧
侵入しグロメット２０と一体化する。

そしてこの保持スプリング体３０は、押引体３３の部分
を指で挾持し横方向に手前にスライドさせると連結部３
４が脚体２２のテーパー面２５（第３図）に挾持されて
、保持スプリング体３０の自然落下を防止することがで
きる。

このように、保持スプリング体３０は、従来のりテーナ
ーに比し、長い係合体３１をもち、しかも角度をもって
立上った傾斜体３２のため、手作業が行いやすく、又グ
押引体３３が互に接触しない平行体となっているため、
ばね性が高められ押引体３３同志の接触による作業不良
の発生が起ることがない。

最後に、キーシリンダー１０を胴部１３の方向から取付
孔４０に向けてグロメット２０の円環リング２１を通過
させて挿入固定する。

固定方法は、キーシリンダー１０のガイド体１４．１４
が取付孔４０のガイド孔４１へ、又同時に、係止片１５
．１５が係止孔４２，４２へそれぞれ嵌合され、キーシ
リンダー１０の頭部１１が円環リング２１と相接触する
と、保持スプリング体３０の係合体３１は、胴部１３の
存在のため幅方向に拡大し、係止片１５を乗り越えて係
止片１５の上部に係合する。

即ち保持スプリング体３０の存在によってキーシリンダ
ー１０とグロメット２０を相互に係止することになる。

以上説明した通り、本考案によれば脚体を有するグロメ
ットが、その脚体を車体内側に配して車体パネルの取付
孔と相対嵌合され、該グロメットの脚体には車体パネル
内側から保持スプリング体が備えられ、胴部とその胴部
先端の頭部と該胴部外周の係止片とを有するキーシリン
ダーは、その胴部がグロメットを貫通するよう車体パネ
ル外側から取付孔内に差しこまれているとともにその胴
部の係止片と相対係止された前記保持スプリング体を介
して取付孔内に保持されているキーシリンダー装置にお
いて、前記保持スプリング体は、中央部が曲折されて前
記グ陥メットの脚体外側面と保合自在に対応する連結部
と、該連結部と連続してその両端からほぼ平行状に延出
された２つの係合体と、車体内側方向への曲り折げ角を
有して該各係合体の端部から曲折された傾斜体と、該傾
斜体の各端部から喰い違い状に曲折された押引体とで構
成されており、当該保持スプリング体の両係合体は前記
グ陥メットの脚体と係合して前記車体パネル沿いにスラ
イドできる長さと、前記キーシリンダーの係止片を乗り
こえてこれと相対嵌合する平行間隔とを有していること
を特徴としている。

したがって本考案の場合、互いに接触しない押引体、略
平行状の係合体、前記所定方向に曲げられた傾斜体、グ
ロメットの脚体所定部と係合する連結部など、保持スプ
リング体に形成されたこれら各部によりキーシリンダー
を車体所定部へしっかりと固着することができるのはも
ちろん、グロメットに係合された保持スプリング体をス
ライドさせ、その連結部をグロメツートの脚体外側部と
係合させるとき、前記傾斜体が角度をもって車体パネル
面から立ち上がるので、その傾斜体に連続した押引体を
把持して行なう当該作業が容易となり、しかも押引体は
互いに接触しない喰い違い状の平行体であるから、ばね
性が高められ、押引体相互の接触による作業不良もなく
、その上、当該押引体は切り離し状態で対向することの
ない前記喰い違い状であるから、２つの押引体を同時に
把持してスライド操作するのが容易であり、各押引体に
スライド操作時の荷重を分担させてこれの変形をも阻止
し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、自動車の斜視図でキーシリンダーの使用個所
を示す図。 第２図は、本考案になる保持スプリング体をまじえたキ
ーシリンダー全体を示す分解図。 第３図は、ドアパネルにグロメットを取付けた側面図。 第４図は、同じく保持スプリング体を取付けた側面図。 第５図は、第４図の底面図である。 １０・・・・・・キーシリンダー、１１・・・・・・頭
部、１３・・・・・・胴部、−１５−・・・・・・係止
片、２０・・・・・・グロメット、２２・・・・・・脚
体、３０・・・・・・保持スプリング体、３１・・・・
・・係合体、３２・・・・・・傾斜体、３３・・・・・
・押引体、３４・・・・・・連結部、４０・・・・・・
取付孔、４４・・・・・・ドアパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脚体を有するグロメットが、その脚体を車体内側に配し
   て車体パネルの取付孔と相対嵌合され、該グロメットの
   脚体には車体パネル内側から保持スプリング体が備えら
   れ、胴部とその胴部先端の頭部と該胴部外周の係止片と
   を有するキーシリンダーは、その胴部がグロメットを貫
   通するよう車体パネル外側から取付孔内に差しこまれて
   いるとともにその胴部の係止片と相対係止された前記保
   持スプリング体を介して取付孔内に保持されているキー
   シリンダー装置において、前記保持スプリング体は、中
   央部が曲折されて前記グロメットの脚体外側面と係合自
   在に対応する連結部と、該連結部と連続してその両側か
   らほぼ平行状に延出された２つの係合体と、車体内側方
   向への折曲げ角を有して該各係合体の端部から曲折され
   た傾斜体と、該傾斜体の各端部から喰い違い状に曲折さ
   れた押引体とで構成されており、当該保持スプリング体
   の両係合体は、前記グロメットの脚体と係合して前記車
   体パネル沿いにスライドできる長さと、前記キーシリン
   ダーの係止片を乗りこえてこれと相対嵌合する平行間隔
   とを有していることを特徴とする自動車キーシリンダー
   の保持スプリング体。