JPH0610048Y2 - シリンダ錠のキヤツプ取付構造 - Google Patents

シリンダ錠のキヤツプ取付構造

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Publication number
JPH0610048Y2
JPH0610048Y2 JP1986148814U JP14881486U JPH0610048Y2 JP H0610048 Y2 JPH0610048 Y2 JP H0610048Y2 JP 1986148814 U JP1986148814 U JP 1986148814U JP 14881486 U JP14881486 U JP 14881486U JP H0610048 Y2 JPH0610048 Y2 JP H0610048Y2
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JP
Japan
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cylinder
lock
cap
short
cylinder lock
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JP1986148814U
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JPS6354748U (ja
Inventor
浩二 鈴木
Original Assignee
国産金属工業株式会社
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車のドアにおいて、ドアロック用シリンダ
錠のキャップ取付構造に関するものである。
従来の技術 第3図の如くに、自動車のドアにおける外部操作ハンド
ルを取付けるエスカッションaにおいて、ドアロック用
シリンダ錠の取付孔bの後面に支持筒cを設け、ドーナ
ッツ状円板d1とロック腕d2より成る合成樹脂製のキー
シリンダキャップdを該取付孔bの表面側に当接させて
ロック腕d2を支持筒cの切欠部c1に係合させることに
より固定し、これによってキーの抜き差しに応動するシ
リンダ錠の移動による摩耗に起因した該取付孔bの周縁
部b1の腐蝕防止対策としている。
ところで、この構造にあっては、充分な可撓性を得よう
とするとロック腕d2の軸方向の寸法が長くなると共に
エスカッションaの裏面におけるロック腕d2の係止用
スペースも大きくなってシリンダ錠取付部の設計上の障
害となっており、また該キャップをこじると簡単に脱落
する欠点があった。
考案が解決しようとする問題点 本考案は上記した点に着目して為されたものであり、か
かるロック腕を設けないでキャップの全体をコンパクト
に構成しつつ確固に取付けるようにしたものである。
問題点を解決するための手段 上記の目的を達成するため、本考案においては表面板の
背面に短筒部を連設すると共に該短筒部を連設し、該短
筒部の周壁を切欠して該短筒部の先端部に可撓アームを
形成し、該可撓アームのほぼ中央部に外方に突出する係
止片を設けたシリンダ錠のキャップと、該キャップを挿
入する取付孔の背面にロック筒を設け、該ロック筒に上
記係止片の通過する切欠部を形成すると共に該切欠部の
一側よりロック筒の先端につながるテーパー状摺動案内
面とこれに連続したロック用凹部を形成したシリンダ錠
取付部とから成る構成を採用した。
実施例 第1図において、Aは合成樹脂製のキャップを示し、中
心孔1を有する表面板2の背面にシリンダ錠(図示しな
い)が挿入される短筒部3が連設され、短筒部3の周壁
の相対する位置を切欠して該短筒部3の先端部に可撓ア
ーム5,5を形成し、各可撓アーム5のほぼ中央部に外
方に突出する係止片4を設ける。
ドアにおける外部操作ハンドルを取付けるシリンダ錠取
付部としてのエスカッションBには、短筒部3が挿入さ
れる取付孔6が設けられ、取付孔6の背面にロック筒7
が設けられる。ロック筒7において対称位置には前記係
止片4,4が通過する切欠部8,8が形成されると共に
該切欠部8,8の一側よりロック筒7の先端につながる
テーパー状摺動案内面9,9が形成され、該テーパー状
摺動案内面9,9の頂部に続いてロック用凹部10,1
0が設けられている。
上記構成において、キャップAをエスカッションBに装
着するには、エスカッションBの表面より係止片4,4
を切欠部8,8に一致させつつキャップAを押し込み、
次にこれを回動させる。回動により係止片4,4が可撓
アーム5,5を変形させながらテーパー状摺動案内面
9,9を乗り越え、ロック用凹部10,10に弾性的に
係入する。
考案の効果 本考案は以上述べたように構成されているので、下記の
効果を奏する。
ロック筒は、テーパー状摺動案内面とロック用凹部が
設けられる長さであればよいので、ロック筒の長さが極
めて短くなり、キャップの短筒部の長さも極めて短くな
るので、シリンダ錠のキャップの係止構造を極めてコン
パクトにすることができた。
キャップの係止片をテーパー状摺動案内面に沿って移
動させると、可撓アームが弾性変形し、係止片がロック
用凹部に到達したときに弾性的に係入し、キャップがシ
リンダ錠取付部に圧接する。
従って、キャップはシリンダ錠取付部に確固に係止され
る利点がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例についての分解斜視図、第2
図は同上の取付状態の斜視図、第3図は従来例の分解斜
視図である。 A…キャップ、B…シリンダ錠取付部、2…表面板、3
…短筒部、4…係止片、7…ロック筒、8…切欠部、9
…テーパー状摺動案内面、10…ロック用凹部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】表面板の背面に短筒部を連設し、該短筒部
    の周壁を切欠して該短筒部の先端部に可撓アームを形成
    し、該可撓アームのほぼ中央部に外方に突出する係止片
    を設けたシリンダ錠のキャップと、 該キャップを挿入する取付孔の背面にロック筒を設け、
    該ロック筒に上記係止片の通過する切欠部を形成すると
    共に該切欠部の一側よりロック筒の先端につながるテー
    パー状摺動案内面とこれに連続したロック用凹部を形成
    したシリンダ錠取付部と、 から成ることを特徴とするシリンダ錠のキャップ取付構
    造。
JP1986148814U 1986-09-30 1986-09-30 シリンダ錠のキヤツプ取付構造 Expired - Lifetime JPH0610048Y2 (ja)

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JP4511313B2 (ja) * 2004-11-01 2010-07-28 ダイキョーニシカワ株式会社 自動車のキーシリンダ取付構造
JP2009243990A (ja) * 2008-03-31 2009-10-22 Nippon Seiki Co Ltd 液面検出装置
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JPS6018518Y2 (ja) * 1980-10-06 1985-06-05 マツダ株式会社 自動車キ−シリンダ−の保持スプリング体

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