JPS60182348A - エンジンの吸気音低減装置 - Google Patents
エンジンの吸気音低減装置Info
- Publication number
- JPS60182348A JPS60182348A JP3916184A JP3916184A JPS60182348A JP S60182348 A JPS60182348 A JP S60182348A JP 3916184 A JP3916184 A JP 3916184A JP 3916184 A JP3916184 A JP 3916184A JP S60182348 A JPS60182348 A JP S60182348A
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- JP
- Japan
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- resonance
- engine
- passage
- volume
- chamber
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- Pending
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1222—Flow throttling or guiding by using adjustable or movable elements, e.g. valves, membranes, bellows, expanding or shrinking elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は、エンジンの吸気音を低減させる装置に関する
ものである。
ものである。
〈従来技術〉
エンジンの吸気脈動にともなって発生する吸気音を低減
させる装置として、エンジンの吸気通路に共鳴通路を介
して所定容積の共鳴室を連通させたものがある。しかし
ながら、従来の装置では共鳴通路及び共鳴室がそれぞれ
固定されたものであったために、共鳴通路の断面積、長
さ、共鳴室の容積に基づいて定まる共鳴周波数と同一周
波数の振動音は低減できるものの、他の周波数の騒音に
対しては低減効果が得られない。このために、例えば、
自動車用のエンジンのように運転回転領域が広いエンジ
ンでは、特定回転域のみを対称とした吸気音低減効果が
得られるにも拘らず、他の回転域では依然として吸気音
が高いという不具合があった。
させる装置として、エンジンの吸気通路に共鳴通路を介
して所定容積の共鳴室を連通させたものがある。しかし
ながら、従来の装置では共鳴通路及び共鳴室がそれぞれ
固定されたものであったために、共鳴通路の断面積、長
さ、共鳴室の容積に基づいて定まる共鳴周波数と同一周
波数の振動音は低減できるものの、他の周波数の騒音に
対しては低減効果が得られない。このために、例えば、
自動車用のエンジンのように運転回転領域が広いエンジ
ンでは、特定回転域のみを対称とした吸気音低減効果が
得られるにも拘らず、他の回転域では依然として吸気音
が高いという不具合があった。
〈発明の目的）
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであり
、共鳴周波数をエンジンの回転数に応じて変化させるこ
とにより、いかなる回転域においても吸気音を低減させ
ることを目的としている。
、共鳴周波数をエンジンの回転数に応じて変化させるこ
とにより、いかなる回転域においても吸気音を低減させ
ることを目的としている。
（発明の構成〉
斯る目的を達成するために本発明では、エンジンの吸気
通路の途中と可変容積の共鳴室とを可変長さ、可変断面
積の共鳴通路を介して連通させると共に、エンジンの回
転数を検出して前記共鳴室の容積、共鳴通路の長さ及び
断面積を変更制御する制御手段を設けることにより、エ
ンジンの回転数に応じて共鳴通路の長さ、断面積、共鳴
室の容積をそれぞれ最適制御し、以って、特定回転領域
のみならず、エンジンの全回転域に亙って吸気音を低減
させるようにしている。
通路の途中と可変容積の共鳴室とを可変長さ、可変断面
積の共鳴通路を介して連通させると共に、エンジンの回
転数を検出して前記共鳴室の容積、共鳴通路の長さ及び
断面積を変更制御する制御手段を設けることにより、エ
ンジンの回転数に応じて共鳴通路の長さ、断面積、共鳴
室の容積をそれぞれ最適制御し、以って、特定回転領域
のみならず、エンジンの全回転域に亙って吸気音を低減
させるようにしている。
〈実施例〉
以下に本発明の詳細な説明する。
図は本発明の一実施例を示すものであり、エンジン１の
吸気マニフォールド２の二次側を接続したエアクリーナ
３の一次側には吸気通路４を接続し、この吸気通路４の
途中に共鳴通路５を介して共鳴室６を接続している。駒
は吸気通路４の大気開放口である。
吸気マニフォールド２の二次側を接続したエアクリーナ
３の一次側には吸気通路４を接続し、この吸気通路４の
途中に共鳴通路５を介して共鳴室６を接続している。駒
は吸気通路４の大気開放口である。
前記共鳴通路５及び共鳴室６は第２図に示すように構成
ｙれており、共鳴通路５を構成する共鳴管５ａに摺動自
在に嵌合するバイブロｂを共鳴室６を構成する共鳴容器
６ａに固定し、この共鳴容器６ａを前記共鳴管５ａの長
さ方向に移動させることによって共鳴通路５の長さしを
可変できるように構成している。又、共鳴通路５の内周
面を共鳴室６に近づくに従って大径になるテーパ状に形
成し、このテーパ状の共鳴通路５の中央部分に軸方向移
動自在に装着した円錐状のプラグ５ｂを軸方向に移動（
摺動）させることによって共鳴通路５の断面積Ａを可変
制御できるように構成している。
ｙれており、共鳴通路５を構成する共鳴管５ａに摺動自
在に嵌合するバイブロｂを共鳴室６を構成する共鳴容器
６ａに固定し、この共鳴容器６ａを前記共鳴管５ａの長
さ方向に移動させることによって共鳴通路５の長さしを
可変できるように構成している。又、共鳴通路５の内周
面を共鳴室６に近づくに従って大径になるテーパ状に形
成し、このテーパ状の共鳴通路５の中央部分に軸方向移
動自在に装着した円錐状のプラグ５ｂを軸方向に移動（
摺動）させることによって共鳴通路５の断面積Ａを可変
制御できるように構成している。
一方、」１記のように共鳴室６を構成する共鳴容器６ａ
の内部には、ピストン６ｂを共鳴通路５の長さ方向に摺
動自在に装着しており、このピストン６ｂを摺動させて
共鳴室６の容積Ｖを増減できるようにしている。そして
、前記共鳴容器６ａ、プラグ５ｂ、ピストン６ｂを駆動
させるべく設けたサーボモータ等によるアクチュエータ
７とエンジン１に装着した回転センサ８とを制御装置９
を介して接続することにより、エンジン１の回転数（吸
気の脈動数）に応じて上記した共鳴容器６ａ、プラグ５
ｂ及びピストン６ｂの位置を制御して共鳴通路５の長さ
Ｌ、断面積Ａ、共鳴室６の容積Ｖをそれぞれ最適制御す
るように構成している。
の内部には、ピストン６ｂを共鳴通路５の長さ方向に摺
動自在に装着しており、このピストン６ｂを摺動させて
共鳴室６の容積Ｖを増減できるようにしている。そして
、前記共鳴容器６ａ、プラグ５ｂ、ピストン６ｂを駆動
させるべく設けたサーボモータ等によるアクチュエータ
７とエンジン１に装着した回転センサ８とを制御装置９
を介して接続することにより、エンジン１の回転数（吸
気の脈動数）に応じて上記した共鳴容器６ａ、プラグ５
ｂ及びピストン６ｂの位置を制御して共鳴通路５の長さ
Ｌ、断面積Ａ、共鳴室６の容積Ｖをそれぞれ最適制御す
るように構成している。
上記のように構成した吸気音低減装置において、エンジ
ン１の運転にともなって生じる吸気脈動を原因とする気
柱の振動周波数ｆｎは、エンジン１の回転数Ｎに応答し
て変化する。
ン１の運転にともなって生じる吸気脈動を原因とする気
柱の振動周波数ｆｎは、エンジン１の回転数Ｎに応答し
て変化する。
又１共鳴室６の共鳴周波数ｆＮは、共鳴室６の容積を■
、共鳴通路５の長さをし、共鳴通路５の断面積をＡとす
ると、 ｆＮ＝ｃ／２πｍ Ｉ Ｖ番Ａｅ Ｌ十ｋａで与えられ
、共鳴通路５の長さし、断面積Ａ及び共鳴室６の容積Ｖ
を変更することで変化する。
、共鳴通路５の長さをし、共鳴通路５の断面積をＡとす
ると、 ｆＮ＝ｃ／２πｍ Ｉ Ｖ番Ａｅ Ｌ十ｋａで与えられ
、共鳴通路５の長さし、断面積Ａ及び共鳴室６の容積Ｖ
を変更することで変化する。
従って、回転センサ８を介して検出したエンジン１の回
転数に応じて制御装Ｗ９で共鳴通路５の最適長さ、最適
断面積、共鳴室６の最適容量を算出してこれを実現する
ための制御信号をアクチュエータ７に供給すれば、共鳴
室６の共鳴周波数ｆＮがそのときの気柱振動の周波数ｆ
ｎと一致するので、いかなる回転域においても吸気の脈
動による気柱振動を原因とする吸気音が効率よく低減さ
れる。このために、従来では例えば第３図に破線で示す
ように、ある特定の回転域においてのみ見られていた騒
音減衰量のピークが解消され、同図に実線で示すように
極めて広い回転域で高い減衰が見られることになる。
転数に応じて制御装Ｗ９で共鳴通路５の最適長さ、最適
断面積、共鳴室６の最適容量を算出してこれを実現する
ための制御信号をアクチュエータ７に供給すれば、共鳴
室６の共鳴周波数ｆＮがそのときの気柱振動の周波数ｆ
ｎと一致するので、いかなる回転域においても吸気の脈
動による気柱振動を原因とする吸気音が効率よく低減さ
れる。このために、従来では例えば第３図に破線で示す
ように、ある特定の回転域においてのみ見られていた騒
音減衰量のピークが解消され、同図に実線で示すように
極めて広い回転域で高い減衰が見られることになる。
尚、実施例ではピストン６ｂを進退移動させることで共
鳴室６の容積Ｖを可変制御し、共鳴容器６ａを進退させ
ることで共鳴通路５の長さＬを、又、プラグ５ｂを進退
させることで共鳴通路５の断面積Ａをそれぞれ増減させ
るように構成しているが、これらの増減手段（可変手段
）の具体構成は任意であり、かつ、エンジンｌの回転数
を吸気の脈動数等から検出することもできる。
鳴室６の容積Ｖを可変制御し、共鳴容器６ａを進退させ
ることで共鳴通路５の長さＬを、又、プラグ５ｂを進退
させることで共鳴通路５の断面積Ａをそれぞれ増減させ
るように構成しているが、これらの増減手段（可変手段
）の具体構成は任意であり、かつ、エンジンｌの回転数
を吸気の脈動数等から検出することもできる。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明においては、エンジンの回転
数に応じて共鳴通路の長さ、断面積、共鳴室の容積をそ
れぞれ可変制御してその時の気柱振動の周波数と共鳴室
の共鳴周波数とを一致させるように構成しているので、
従来のように特定回転領域のみならずエンジンの全回転
領域に亙って吸気通路の気柱の振動を抑制して吸気音を
低減でき、エンジンから放射される騒音を減少できる。
数に応じて共鳴通路の長さ、断面積、共鳴室の容積をそ
れぞれ可変制御してその時の気柱振動の周波数と共鳴室
の共鳴周波数とを一致させるように構成しているので、
従来のように特定回転領域のみならずエンジンの全回転
領域に亙って吸気通路の気柱の振動を抑制して吸気音を
低減でき、エンジンから放射される騒音を減少できる。
第１図は本発明の一実施例の概略図、第２図は同じく要
部の略示断面図、第３図は吸気音の減衰特性図である。 ■・・・エンジン ２・・・吸気マニフォールド３・・
・エアクリーナ ４・・・吸気通路５・・・共鳴通路
５ａ・・・共鳴管 ５ｂ・・・プラグ ６・・・共鳴室 ６ａ・・・共鳴容器 ６ｂ・・・ビス］・ン７・・・ア
クチュエータ ８・・・回転センサ９・・・制御装置 特許出願人 日野自動車工業株式会社
部の略示断面図、第３図は吸気音の減衰特性図である。 ■・・・エンジン ２・・・吸気マニフォールド３・・
・エアクリーナ ４・・・吸気通路５・・・共鳴通路
５ａ・・・共鳴管 ５ｂ・・・プラグ ６・・・共鳴室 ６ａ・・・共鳴容器 ６ｂ・・・ビス］・ン７・・・ア
クチュエータ ８・・・回転センサ９・・・制御装置 特許出願人 日野自動車工業株式会社
Claims (1)
- エンジンの吸気通路の途中と可変容積の共鳴室とを可変
長さ、可変断面積の共鳴通路を介して連通させると共に
、エンジンの回転数を検出して前記共鳴室の容積、共鳴
通路の長さ及び断面積を変更制御する制御手段を設けて
なるエンジンの吸気音低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3916184A JPS60182348A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | エンジンの吸気音低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3916184A JPS60182348A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | エンジンの吸気音低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60182348A true JPS60182348A (ja) | 1985-09-17 |
Family
ID=12545391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3916184A Pending JPS60182348A (ja) | 1984-02-29 | 1984-02-29 | エンジンの吸気音低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60182348A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2696268A1 (fr) * | 1992-08-26 | 1994-04-01 | Daimler Benz Ag | Cavité résonante. |
| WO1994019596A1 (de) * | 1993-02-20 | 1994-09-01 | Fasag Ag | Geräuschdämpfungsvorrichtung zur reduktion von mündungsgeräuschen bei anlagen mit pulsierenden gasströmungen |
| WO1999017012A1 (de) * | 1997-10-01 | 1999-04-08 | Filterwerk Mann+Hummel Gmbh | Schalldämpfer mit einem nebenschlussresonator |
| EP2302302A1 (en) | 2009-09-23 | 2011-03-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Helmholtz resonator for a gas turbine combustion chamber |
| CN112282992A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-01-29 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种用于车辆的消声进气系统 |
| CN115013120A (zh) * | 2022-06-22 | 2022-09-06 | 广州美的华凌冰箱有限公司 | 一种消声器 |
-
1984
- 1984-02-29 JP JP3916184A patent/JPS60182348A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2696268A1 (fr) * | 1992-08-26 | 1994-04-01 | Daimler Benz Ag | Cavité résonante. |
| WO1994019596A1 (de) * | 1993-02-20 | 1994-09-01 | Fasag Ag | Geräuschdämpfungsvorrichtung zur reduktion von mündungsgeräuschen bei anlagen mit pulsierenden gasströmungen |
| WO1999017012A1 (de) * | 1997-10-01 | 1999-04-08 | Filterwerk Mann+Hummel Gmbh | Schalldämpfer mit einem nebenschlussresonator |
| US6494290B1 (en) * | 1997-10-01 | 2002-12-17 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh | Noise suppressor with a bypass resonator |
| EP2302302A1 (en) | 2009-09-23 | 2011-03-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Helmholtz resonator for a gas turbine combustion chamber |
| WO2011036073A1 (en) | 2009-09-23 | 2011-03-31 | Siemens Aktiengesellschaft | Helmholtz resonator for a gas turbine combustion chamber |
| CN112282992A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-01-29 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种用于车辆的消声进气系统 |
| CN115013120A (zh) * | 2022-06-22 | 2022-09-06 | 广州美的华凌冰箱有限公司 | 一种消声器 |
| CN115013120B (zh) * | 2022-06-22 | 2023-07-14 | 广州美的华凌冰箱有限公司 | 一种消声器 |
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