JPS60179250A - 外観が改良されたゴム製品 - Google Patents
外観が改良されたゴム製品Info
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- JPS60179250A JPS60179250A JP59035172A JP3517284A JPS60179250A JP S60179250 A JPS60179250 A JP S60179250A JP 59035172 A JP59035172 A JP 59035172A JP 3517284 A JP3517284 A JP 3517284A JP S60179250 A JPS60179250 A JP S60179250A
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- JP
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- organopolysiloxane
- rubber product
- product according
- viscosity
- friction coefficient
- Prior art date
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J7/00—Chemical treatment or coating of shaped articles made of macromolecular substances
- C08J7/04—Coating
- C08J7/0427—Coating with only one layer of a composition containing a polymer binder
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J2321/00—Characterised by the use of unspecified rubbers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08J—WORKING-UP; GENERAL PROCESSES OF COMPOUNDING; AFTER-TREATMENT NOT COVERED BY SUBCLASSES C08B, C08C, C08F, C08G or C08H
- C08J2483/00—Characterised by the use of macromolecular compounds obtained by reactions forming in the main chain of the macromolecule a linkage containing silicon with or without sulfur, nitrogen, oxygen, or carbon only; Derivatives of such polymers
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S528/00—Synthetic resins or natural rubbers -- part of the class 520 series
- Y10S528/901—Room temperature curable silicon-containing polymer
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/31504—Composite [nonstructural laminate]
- Y10T428/31652—Of asbestos
- Y10T428/31663—As siloxane, silicone or silane
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
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- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はゴム製品に関し、とくにゴム製品の表面に摩
擦係数の大きいオルガノポリシロキサンの被膜を形成．
させることにより、外観を改良し、且つ長期在庫の場合
の外観の低下を顕著に改良するとともにゴム製品の表面
の摩擦特性を必要な程度に保持したゴム製品とくにタイ
ヤに関するものである。
擦係数の大きいオルガノポリシロキサンの被膜を形成．
させることにより、外観を改良し、且つ長期在庫の場合
の外観の低下を顕著に改良するとともにゴム製品の表面
の摩擦特性を必要な程度に保持したゴム製品とくにタイ
ヤに関するものである。
従 来 技 術
タイヤには、一般にジエン糸のゴムを使用するので耐候
性を満足させる為にアミン系の老化防止剤ヤバラフィン
系のワックスを多く配合する。しかし、これらの薬品は
、短期間にブルームしやすくて、タイヤ販売店で暫く在
廟するとタイヤの表面が茶色を帯びてその外観が著しく
低下する欠点がある。
性を満足させる為にアミン系の老化防止剤ヤバラフィン
系のワックスを多く配合する。しかし、これらの薬品は
、短期間にブルームしやすくて、タイヤ販売店で暫く在
廟するとタイヤの表面が茶色を帯びてその外観が著しく
低下する欠点がある。
この欠点を改良する為、多くの塗布剤が市販されている
が十分な改良効果のあるものは少なく、又、あっても逆
に老化防止剤やパラフィン系ワックスの鋤きを妨げてオ
ゾンクラックを発生させるものがほとんどであった。こ
れを改良する為、低分子ａ分をカットしてオゾンクラッ
クを発生させないシリコーン油をゴム製品に塗布する方
法も考えられるがシリコーン油は、一般に摩擦係数がき
わめて小さいので例えばタイヤにこれを塗布した場合、
リムとタイヤの間ですべりが生じ、初期に、バランスを
取る意味がなくなってしまい、特にトレッド部にシリコ
ーン油を塗布した場合は、初めての走行日が雨天である
とタイヤがスリップする危険性もある。
が十分な改良効果のあるものは少なく、又、あっても逆
に老化防止剤やパラフィン系ワックスの鋤きを妨げてオ
ゾンクラックを発生させるものがほとんどであった。こ
れを改良する為、低分子ａ分をカットしてオゾンクラッ
クを発生させないシリコーン油をゴム製品に塗布する方
法も考えられるがシリコーン油は、一般に摩擦係数がき
わめて小さいので例えばタイヤにこれを塗布した場合、
リムとタイヤの間ですべりが生じ、初期に、バランスを
取る意味がなくなってしまい、特にトレッド部にシリコ
ーン油を塗布した場合は、初めての走行日が雨天である
とタイヤがスリップする危険性もある。
発 明 の 開 示
この発明の目的は、外観を改良し、且つ長期在庫の場合
の外観の低下を顕著に改良するとともにゴム製品の表面
の摩擦特性を必要な程度に保持したゴム製品を提供する
ことである。
の外観の低下を顕著に改良するとともにゴム製品の表面
の摩擦特性を必要な程度に保持したゴム製品を提供する
ことである。
この発明は磨き上けた鋼板上に０．５μｍの厚さに摩擦
係数測定試料を塗布しその上に底面積２０ａｍ” 、重
量１００ｇの鋼製の円柱を置き、円柱に対し鋼板に平行
な力を加えた時円柱が動き始めるときの力を１００りで
除した値で表わされる摩擦係数が、１５０″Ｃで２時間
加熱したときの揮発減量が０．１％であり、且つ２５°
Ｃの粘度が５０００Ｃ６ｔである分岐のないポリジメチ
ルシロキサン対比１．２〜８．０倍であるオルガノポリ
シロキサンを表面に塗布したゴム製品である。
係数測定試料を塗布しその上に底面積２０ａｍ” 、重
量１００ｇの鋼製の円柱を置き、円柱に対し鋼板に平行
な力を加えた時円柱が動き始めるときの力を１００りで
除した値で表わされる摩擦係数が、１５０″Ｃで２時間
加熱したときの揮発減量が０．１％であり、且つ２５°
Ｃの粘度が５０００Ｃ６ｔである分岐のないポリジメチ
ルシロキサン対比１．２〜８．０倍であるオルガノポリ
シロキサンを表面に塗布したゴム製品である。
前記測定方法で表わされる摩擦係数（以下単に摩擦係数
という）について、この発明のオルガノポリシロキサン
は前記ポリジメチルシロキサンの摩擦係数の１．２〜８
．０倍の摩擦係数を有する。オルガノポリシロキサンの
摩擦係数対前記ポリジメチルシロキサンの摩擦係数の比
を以Ｆ単にオルガノポリシロキサンの摩擦係数比という
。
という）について、この発明のオルガノポリシロキサン
は前記ポリジメチルシロキサンの摩擦係数の１．２〜８
．０倍の摩擦係数を有する。オルガノポリシロキサンの
摩擦係数対前記ポリジメチルシロキサンの摩擦係数の比
を以Ｆ単にオルガノポリシロキサンの摩擦係数比という
。
この発明のオルガノポリシロキサンは従来公知の種種の
方法を用いて製造することができ、例えに次のようにし
てつくられる。
方法を用いて製造することができ、例えに次のようにし
てつくられる。
トリメチルシリル基で末端が封鎖′２！わ、例えは１５
０°Ｃで２時間加熱したときの揮発載量が０．１％未満
で２５°Ｃにおける粘度が１５０ ｏ ｃｓｔであるジ
メチルシリコーンオイルと５ｉＣ１２単位１に対し テ
（ＯＨＢ ）８Ｓ１０４単位が例えば０．７５である原
料用オルガノポリシロキサンのキシレン溶液をＫＯ）Ｉ
の存在下約１８５°Ｃで約１５時間加熱して得られる。
０°Ｃで２時間加熱したときの揮発載量が０．１％未満
で２５°Ｃにおける粘度が１５０ ｏ ｃｓｔであるジ
メチルシリコーンオイルと５ｉＣ１２単位１に対し テ
（ＯＨＢ ）８Ｓ１０４単位が例えば０．７５である原
料用オルガノポリシロキサンのキシレン溶液をＫＯ）Ｉ
の存在下約１８５°Ｃで約１５時間加熱して得られる。
この反応中、生じた水は糸外へ除去した。
０Ｈ８０００Ｈ等でＫＯＨを中和後、減圧下でキシレン
を除去することによりオルガノポリシロキサンが得られ
る。この場合、原料用オルガノポリシロキサンのＳｉｎ
、単位に対する（ＯＨＢ １４ｓｉｏ１単位の比率およ
びジメチルシリコーンオイルと原料用オルガノポリシロ
キサンの重」比を変化させて得られるオルガノポリシロ
キサンの摩擦係数比を１．２〜８．０の範囲内にするこ
とによりこの発明のオルガノポリシロキサンが得られる
。
を除去することによりオルガノポリシロキサンが得られ
る。この場合、原料用オルガノポリシロキサンのＳｉｎ
、単位に対する（ＯＨＢ １４ｓｉｏ１単位の比率およ
びジメチルシリコーンオイルと原料用オルガノポリシロ
キサンの重」比を変化させて得られるオルガノポリシロ
キサンの摩擦係数比を１．２〜８．０の範囲内にするこ
とによりこの発明のオルガノポリシロキサンが得られる
。
この発明のオルガ／ボリシロキ・リンの摩擦係数比を１
．２〜８．０の範囲に限定したのは、摩擦係数比が１．
２より小さいオルガノポリシロキサンを塗布シたゴム製
品とくにタイヤはリムとタイヤの間ですべりが生じ、初
期にバランスを取る意味がなくなり、とくにトレッド部
に塗布した場合は、初めての走行日が雨天であるとタイ
ヤがスリップする危険性もあるからである。さらに、工
場でゴム製品に塗布する際に少量の塗布剤が床に付着す
る可能性が大きく、その結果床がすべり易くなり危険だ
からである。また摩擦係数比をＳ、Ｏ以下に限定したの
は塗布タイヤの路面スリップ防止等の点ではこれより大
きい摩擦係数比を必要とせず、且つこれより大きい摩擦
係数比を有するオルガノボ− リシロキサンを塗布したゴム製品は表面がやや白色を帯
びた外観を呈し好ましくないためである。
．２〜８．０の範囲に限定したのは、摩擦係数比が１．
２より小さいオルガノポリシロキサンを塗布シたゴム製
品とくにタイヤはリムとタイヤの間ですべりが生じ、初
期にバランスを取る意味がなくなり、とくにトレッド部
に塗布した場合は、初めての走行日が雨天であるとタイ
ヤがスリップする危険性もあるからである。さらに、工
場でゴム製品に塗布する際に少量の塗布剤が床に付着す
る可能性が大きく、その結果床がすべり易くなり危険だ
からである。また摩擦係数比をＳ、Ｏ以下に限定したの
は塗布タイヤの路面スリップ防止等の点ではこれより大
きい摩擦係数比を必要とせず、且つこれより大きい摩擦
係数比を有するオルガノボ− リシロキサンを塗布したゴム製品は表面がやや白色を帯
びた外観を呈し好ましくないためである。
オルガノポリシロキサンの１５０°Ｃで２時間加熱した
ときの揮発減量が２％未満であることが好ましい。そわ
は前記揮発減量が２％より多いと実質的に低分子のオリ
ゴマーが多く存在することになり、それがゴム組成物中
に拡散浸透して行き、コム製品の耐久性を著しく低下さ
せ、オゾンクラックやオゾンクランクに良く似た小さな
りラックを発生させ易くなるからである。さらに好まし
いのは揮発減量を１％以内にすることである。
ときの揮発減量が２％未満であることが好ましい。そわ
は前記揮発減量が２％より多いと実質的に低分子のオリ
ゴマーが多く存在することになり、それがゴム組成物中
に拡散浸透して行き、コム製品の耐久性を著しく低下さ
せ、オゾンクラックやオゾンクランクに良く似た小さな
りラックを発生させ易くなるからである。さらに好まし
いのは揮発減量を１％以内にすることである。
オルガノポリシロキサンの２５℃の粘度が２００ｃｓｔ
よりも低いもの番まタイヤ搬送中に手とか他の物に付着
しやすいので上記粘度を２００ ｃｓｔ以上にすること
が好ましい。但し、この発明のオルガノポリシロキサン
は、従来の分岐のないポリジメチルシロキサンに比べる
と句着しニくイ。
よりも低いもの番まタイヤ搬送中に手とか他の物に付着
しやすいので上記粘度を２００ ｃｓｔ以上にすること
が好ましい。但し、この発明のオルガノポリシロキサン
は、従来の分岐のないポリジメチルシロキサンに比べる
と句着しニくイ。
オルガノポリシロキサンの塗布被膜の岸さを５〜８０μ
ｍとすることが好ましい。この塗布被膜の厚さが６μｍ
未満の場合はタイヤの外観改良効果が不充分なげかりで
なく長期保存時のタイヤの外観を保つ効果も充分でない
。一方、厚さが８０μｍを超えると外観がぎらぎらした
感じになり、好ましくない。さらに被膜の厚さが７〜２
０μｍの場合は上記の点が一層改善されるのでとくに好
ましい。
ｍとすることが好ましい。この塗布被膜の厚さが６μｍ
未満の場合はタイヤの外観改良効果が不充分なげかりで
なく長期保存時のタイヤの外観を保つ効果も充分でない
。一方、厚さが８０μｍを超えると外観がぎらぎらした
感じになり、好ましくない。さらに被膜の厚さが７〜２
０μｍの場合は上記の点が一層改善されるのでとくに好
ましい。
オルガノポリシロキサンの塗布は通常行なわれるどのよ
うな方法によって行なってもよい。例えば、直接または
その溶液もしくはけん濁液の形で行なってもよいし、刷
毛塗り、スプレー塗りまたはその他の適当な方法で行な
うことができる。とくにオルガノポリシロキサンを乳化
剤を用いて水中に乳化させたＯ／Ｗ型エマルジョンを用
いて塗装する方法によって得られるオルガノポリシロキ
サン塗布ゴム製品は塗膜の厚さの均一性が容易に保たれ
るので好ましい。さらに有害な有機溶媒物質蒸気の発生
がないことも利点である。
うな方法によって行なってもよい。例えば、直接または
その溶液もしくはけん濁液の形で行なってもよいし、刷
毛塗り、スプレー塗りまたはその他の適当な方法で行な
うことができる。とくにオルガノポリシロキサンを乳化
剤を用いて水中に乳化させたＯ／Ｗ型エマルジョンを用
いて塗装する方法によって得られるオルガノポリシロキ
サン塗布ゴム製品は塗膜の厚さの均一性が容易に保たれ
るので好ましい。さらに有害な有機溶媒物質蒸気の発生
がないことも利点である。
前記エマルジョンの中にオルガノポリシロキサン１００
重量部当り０．０５〜５重患部の雲母を含有させること
は好ましい。これは雲母を０．０５重量部以上加えるこ
とによりオルガノポリシロキサン塗膜面に手で触れた時
の感触が良くなることと、５重量部を越えると塗膜面が
白色がかつてきて外観がかえって悪くなるからである。
重量部当り０．０５〜５重患部の雲母を含有させること
は好ましい。これは雲母を０．０５重量部以上加えるこ
とによりオルガノポリシロキサン塗膜面に手で触れた時
の感触が良くなることと、５重量部を越えると塗膜面が
白色がかつてきて外観がかえって悪くなるからである。
使用する雲母としては、次式で表わさねるフッ素雲母が
好ましい。
好ましい。
ＮａＭｇ２，５Ｓｉ、０１ＯＦ、。
（Ｎａ、Ｌｉ）Ｍｇ２Ｌ１（Ｓｉ４０１０１Ｆ２゜（Ｎ
ａ、Ｌｉ〕１Ｍｇ、ＢＬ１４（Ｓｉ４０Ｈ）３Ｆｇ発明
の実施例 次に実施例および比較例によってこの発明をざらに詳細
に説明する。
ａ、Ｌｉ〕１Ｍｇ、ＢＬ１４（Ｓｉ４０Ｈ）３Ｆｇ発明
の実施例 次に実施例および比較例によってこの発明をざらに詳細
に説明する。
実施例１〜８．比較例１〜８
温度計、冷却器および脱溶装置を備えたがき混ぜと加熱
の可能な２０リツトルの反応容器中にトリメチルシリル
基で末端が封鎖さｔｌ、 １５０″Ｃで２時間加熱した
ときの揮発減量が０．１％で２５℃における粘度が１５
００ ｃｓｔであるジメチルシリコの５０重ｌｔ％キシ
レン溶液１．４に９、キシレン２〜およびＫＯＨＯ，０
８０ｋｇを仕込み、１８５％’Ｃで１５時間加熱した。
の可能な２０リツトルの反応容器中にトリメチルシリル
基で末端が封鎖さｔｌ、 １５０″Ｃで２時間加熱した
ときの揮発減量が０．１％で２５℃における粘度が１５
００ ｃｓｔであるジメチルシリコの５０重ｌｔ％キシ
レン溶液１．４に９、キシレン２〜およびＫＯＨＯ，０
８０ｋｇを仕込み、１８５％’Ｃで１５時間加熱した。
この反応中生じた水は糸外へ除去した。ａｎ８ｃｏｏＨ
でＫＯＨを中和後減圧下でキシレンを留失し、１６０″
Ｃでさらに減圧して１５０°Ｃで２時間加熱したときの
揮発減量が０．１％程度になるようにした。
でＫＯＨを中和後減圧下でキシレンを留失し、１６０″
Ｃでさらに減圧して１５０°Ｃで２時間加熱したときの
揮発減量が０．１％程度になるようにした。
得られたオルガノポリシロキサンは２５℃における粘度
が２８００ ｃｓｔの無色透明な液体である。
が２８００ ｃｓｔの無色透明な液体である。
収量２．６に９（サンプル屋４）
ＳｉＯ２単位に対ｔ ル（（３ＨＢ ）ＢＳＩＯ１単位
の比率および／またはトリメチルシリル基で末端が封鎖
されたジメチルシリコーンオイル対原料用オルガノポリ
シロキサンの比率を変化させる以外は前記サンプルＡ４
と同様にしてサンプルＡ２．８．５および６のオルガノ
ポリシロキサンを製造した。
の比率および／またはトリメチルシリル基で末端が封鎖
されたジメチルシリコーンオイル対原料用オルガノポリ
シロキサンの比率を変化させる以外は前記サンプルＡ４
と同様にしてサンプルＡ２．８．５および６のオルガノ
ポリシロキサンを製造した。
ＡＸ〜６のオルガノポリシロキサンをミネラルスピリッ
トに溶解して５％溶液とし１６５ＳＲ］ｌのサイズのタ
イヤの表面にスプレー塗装した。なお扁１のサンプルは
表１に示すように摩擦係数比のコントロールとなる分岐
のないポリジメチルシロキサンである。
トに溶解して５％溶液とし１６５ＳＲ］ｌのサイズのタ
イヤの表面にスプレー塗装した。なお扁１のサンプルは
表１に示すように摩擦係数比のコントロールとなる分岐
のないポリジメチルシロキサンである。
塗布タイヤについて、その外観を目視により評価し、塗
膜の厚さおよびウェット時の制動性能を次に示す方法に
より測定した。
膜の厚さおよびウェット時の制動性能を次に示す方法に
より測定した。
塗膜の厚さ：
オルガノポリシロキサンを塗布したゴム製品の断面を作
り、ＪＳＲ−Ｔ２００走査顕微鏡日本電子株式会社製で
測定した。
り、ＪＳＲ−Ｔ２００走査顕微鏡日本電子株式会社製で
測定した。
ウェット時の制動性能：
路面に１．２ｉ ｕの水膜を作り、サンプルタイヤ４本
を装着した１ ６００ Ｃ（！乗用車を６０１ｍ／Ｈｒ
で走行させ、急ブレーキ（ロック）をかけて停止するま
での距離を評価した。
を装着した１ ６００ Ｃ（！乗用車を６０１ｍ／Ｈｒ
で走行させ、急ブレーキ（ロック）をかけて停止するま
での距離を評価した。
式中のコントロールタイヤはオルガノポリシロキサンを
塗布しないタイヤである。
塗布しないタイヤである。
Ｃト
オルガノポリシロキサンの粘度、揮発減量および摩擦係
数比ならびに前記方法による評価結果を表１に示す。
数比ならびに前記方法による評価結果を表１に示す。
実施例１〜８に示すように摩擦係数比１．２〜８．０の
ものはタイヤ外観が優または良で、且つウェット時の制
動性能が良好であるが、この範囲外ではいずれかに欠点
を生じる。
ものはタイヤ外観が優または良で、且つウェット時の制
動性能が良好であるが、この範囲外ではいずれかに欠点
を生じる。
実施例４〜９
実施例４〜９は、塗膜の厚さとして５〜８０μｍが好ま
しいことを示す。サンプル屋４のオルガノポリシロキサ
ン２０部に（ポリオキシエチレン）ノニルフェニルエー
テル８部と水８０部を加工、これを乳化剤を用いて０／
Ｗ型エマルジヨンとした。これを水で２倍に希釈し、サ
ンプル煮７としてタイヤ（１６５８Ｒ１８）にスプレー
した。実施例１〜３と同じ方法で評価した塗膜の厚さと
タイヤ外観と長期在庫した場合の外観を保つ効果を表２
に示す。
しいことを示す。サンプル屋４のオルガノポリシロキサ
ン２０部に（ポリオキシエチレン）ノニルフェニルエー
テル８部と水８０部を加工、これを乳化剤を用いて０／
Ｗ型エマルジヨンとした。これを水で２倍に希釈し、サ
ンプル煮７としてタイヤ（１６５８Ｒ１８）にスプレー
した。実施例１〜３と同じ方法で評価した塗膜の厚さと
タイヤ外観と長期在庫した場合の外観を保つ効果を表２
に示す。
表 ２
実施例１０〜１１は、オルガノポリシロキサンの１５０
°ＣＸ２時ル１の条件に於ける揮発減量が２％未満であ
ることが好ましいことを示す。
°ＣＸ２時ル１の条件に於ける揮発減量が２％未満であ
ることが好ましいことを示す。
サンプルＡ４のオルガノポリシロキサンの製法に準じ、
末端をトリメチルシリル基で封鎖されたジメチルシリコ
ーンオイルとして１５０℃×２時間の揮発減量が１．８
％の物と２．４％の物を使用し、それぞねから最終的に
サンプル屋８とサンプルＡ９の２つのエマルジョンタイ
プの塗布剤を作成し、実施例４〜９と同様にしてタイヤ
（１６５ＳＲ１１９）に１０μｍの厚さにスプレーした
。
末端をトリメチルシリル基で封鎖されたジメチルシリコ
ーンオイルとして１５０℃×２時間の揮発減量が１．８
％の物と２．４％の物を使用し、それぞねから最終的に
サンプル屋８とサンプルＡ９の２つのエマルジョンタイ
プの塗布剤を作成し、実施例４〜９と同様にしてタイヤ
（１６５ＳＲ１１９）に１０μｍの厚さにスプレーした
。
塗布タイヤについて、実施例１〜８と同じ方法で塗膜の
厚さおよび外観を計価し、次に示す方法でオゾンテスト
およびオゾンドラムテストを行なった。
厚さおよび外観を計価し、次に示す方法でオゾンテスト
およびオゾンドラムテストを行なった。
オゾンテスト：
オゾンテストは、タイヤサイドウオールを切出して０．
５ ＭのシートにスライスしたものをＪＩＳＫ６８０１
に従って下記条件で行ない、き裂の有無を観察した。
５ ＭのシートにスライスしたものをＪＩＳＫ６８０１
に従って下記条件で行ない、き裂の有無を観察した。
オゾン濃度 ５０ ｐｐｈｍ
歪み ８０％
オゾンドラムテスト：
オゾンドラムテストは、オゾン濃度１０ ｐｌ）ｈｍで
２万一走行させた後、表面の状態（クラックの有無）で
評価した。
２万一走行させた後、表面の状態（クラックの有無）で
評価した。
内圧・” Ｊ、７ ｋｇ ７ ａｍ”
荷重・・・ＪＩ８１００％荷重
速度・・・ ５ｏｂ／Ｈｒ
結果を表８に示す。
表 ８
実施例１２〜１５では、オルガノポリシロキサンの２５
°Ｃに於ける粘度が２０００ＥＩｔ以上であることが好
ましいことを示す。表４に示す各種の粘度のオルガノポ
リシロキサンを実施例４〜９と同様にしてタイヤにスプ
レーした。
°Ｃに於ける粘度が２０００ＥＩｔ以上であることが好
ましいことを示す。表４に示す各種の粘度のオルガノポ
リシロキサンを実施例４〜９と同様にしてタイヤにスプ
レーした。
オルガノポリシロキサンは、粘度が低い（分子量が小さ
い）と他の物とこすれあった時に取れ易い欠点があり、
これを評価する為に塗膜面を綿布でｌＯ回拭いて、その
取れ方を評価した。結果を表４に示す。
い）と他の物とこすれあった時に取れ易い欠点があり、
これを評価する為に塗膜面を綿布でｌＯ回拭いて、その
取れ方を評価した。結果を表４に示す。
実施［１６〜１９
実施例１６〜１９では、オルガノポリシロキサンエマル
ジョン中にフッ素雲母が入っている系が好ましいことを
示す。サンプル煮）のエマルジョン中に次の各種フッ素
雲母を添加し、実施例４〜９と同様にしてタイヤ（１６
５８Ｒ１８）にスプレーした。結果を表５に示す。
ジョン中にフッ素雲母が入っている系が好ましいことを
示す。サンプル煮）のエマルジョン中に次の各種フッ素
雲母を添加し、実施例４〜９と同様にしてタイヤ（１６
５８Ｒ１８）にスプレーした。結果を表５に示す。
実施例１７ ＮａＭｇ、、、Ｓｉ、Ｏ□ＯＦ２ ０．０
５実施例１８ （Ｎａ、Ｌｉ１Ｍｇ、Ｌｉ（Ｓｉ、Ｏ□
。ＩＦ、 １．０表 ５ 発 明 の 効 果 以上実施例および比較例で説明したように、この発明の
摩擦特性比が１．２〜８．０である摩擦係数の大きいオ
ルガノポリシロキサンを表面に塗布したゴム製品は、改
良された外観を有し、且つこれを長期在庫した場合も外
観の低下が顕著に改良され、さらにこのゴム製品は従来
の分岐のないポリジメチルシロキサンを塗布したものに
比べてゴム製品の表面の摩擦係数が顕著に改良されてお
り、例えばタイヤ製品にこの発明のオルガノポリシロキ
サンを塗布したものは使用当初のウェット時の制動性能
がポリジメチルシロキサン塗布のものに比へて顕著に改
善されタイヤの安全性の上で充分な制動性能を有してい
る。
５実施例１８ （Ｎａ、Ｌｉ１Ｍｇ、Ｌｉ（Ｓｉ、Ｏ□
。ＩＦ、 １．０表 ５ 発 明 の 効 果 以上実施例および比較例で説明したように、この発明の
摩擦特性比が１．２〜８．０である摩擦係数の大きいオ
ルガノポリシロキサンを表面に塗布したゴム製品は、改
良された外観を有し、且つこれを長期在庫した場合も外
観の低下が顕著に改良され、さらにこのゴム製品は従来
の分岐のないポリジメチルシロキサンを塗布したものに
比べてゴム製品の表面の摩擦係数が顕著に改良されてお
り、例えばタイヤ製品にこの発明のオルガノポリシロキ
サンを塗布したものは使用当初のウェット時の制動性能
がポリジメチルシロキサン塗布のものに比へて顕著に改
善されタイヤの安全性の上で充分な制動性能を有してい
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 磨き十けた鋼板上に０．５μｍの厚さに摩擦係数
測定試料を塗布しその上に底面積２０Ｃ−重量１００９
の鋼製の円柱を置き、円柱に対し鋼板に平行な力を加え
た時円柱が動き始めるときの力を１００９で除した値で
表わぎねる摩擦係数が、１５０°Ｃで２時間加熱したと
きの揮発減量が０．１％であり且つ２５℃の粘度が５０
００ ｃｓｔである分岐のないポリジメチルシロキサン
対比１．２〜８．０倍であるオルガノポリシロキサンを
表面に塗布したことを特徴とするゴム製品。 ２ オルガノポリシロキサンの１５０’Ｃで２時間加熱
したときの揮発減量が２％未満である特許請求の範囲第
１９記載のゴム製品。 ＆ オルガノポリシロキサンの２５゛Ｃの粘度が２００
ｃｓｔ以上である特許請求の範囲第１項記載のゴム製
品。 ４ オルガノポリシロキサンを５〜８０μｍの厚さで均
一に塗布した特許請求の範囲第１〜８項のいすねかに記
載のゴム製品。 ＆ オルガノポリシロキサンの塗布をオルガノポリシロ
キサンのＯ／Ｗ型エマルジョンを用いて行なった特許請
求の範囲第１−４項のいずれかに記載のゴム製品。 ａ エマルジョンの中にオルカッポリシロキサン１００
重量部当り０．０５〜５爪飢部の雲母を含有している特
許請求の範囲第５頂記載のゴム製品。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59035172A JPS60179250A (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | 外観が改良されたゴム製品 |
| US06/706,415 US4588645A (en) | 1984-02-28 | 1985-02-27 | Rubber articles having an improved appearance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59035172A JPS60179250A (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | 外観が改良されたゴム製品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60179250A true JPS60179250A (ja) | 1985-09-13 |
| JPH0343981B2 JPH0343981B2 (ja) | 1991-07-04 |
Family
ID=12434435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59035172A Granted JPS60179250A (ja) | 1984-02-28 | 1984-02-28 | 外観が改良されたゴム製品 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4588645A (ja) |
| JP (1) | JPS60179250A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6364884A (ja) * | 1986-09-06 | 1988-03-23 | Tenkusu:Kk | 滑行性を有する四輪乗用車の組合せ車輪 |
| US8129307B2 (en) | 2007-02-13 | 2012-03-06 | Nippon Paper Industries Co., Ltd. | Thermosensitive recording medium |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4702964A (en) * | 1984-07-18 | 1987-10-27 | Ricoh Co., Ltd. | Fixing roll |
| US5114794A (en) * | 1987-06-23 | 1992-05-19 | Daikyo Gomu Seiko Ltd. | Modified polysiloxane-coated sanitary rubber article and a process for the production of the same |
| EP0563835A1 (en) * | 1992-03-30 | 1993-10-06 | JMK International Inc. | Flexible heat-resistant reflective paint, and painted elastomeric components |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5490375A (en) * | 1977-12-28 | 1979-07-18 | Toyoda Gosei Kk | Method of treating surface of rubber |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4244911A (en) * | 1978-12-15 | 1981-01-13 | Toshiba Silicone Co., Ltd. | Mica-silicone composites |
| DE3039721A1 (de) * | 1980-10-21 | 1982-05-27 | Wacker-Chemie GmbH, 8000 München | Verfahren zur herstellung von ueberzuegen |
| US4441946A (en) * | 1981-05-04 | 1984-04-10 | The General Tire & Rubber Company | Heat and humidity resistant steel cord reinforced rubber composite |
| US4447499A (en) * | 1983-05-09 | 1984-05-08 | Dow Corning Corporation | Method of coating substrates with polydiorganosiloxanes having lower alkyl substituents to provide release coatings |
-
1984
- 1984-02-28 JP JP59035172A patent/JPS60179250A/ja active Granted
-
1985
- 1985-02-27 US US06/706,415 patent/US4588645A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5490375A (en) * | 1977-12-28 | 1979-07-18 | Toyoda Gosei Kk | Method of treating surface of rubber |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6364884A (ja) * | 1986-09-06 | 1988-03-23 | Tenkusu:Kk | 滑行性を有する四輪乗用車の組合せ車輪 |
| US8129307B2 (en) | 2007-02-13 | 2012-03-06 | Nippon Paper Industries Co., Ltd. | Thermosensitive recording medium |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0343981B2 (ja) | 1991-07-04 |
| US4588645A (en) | 1986-05-13 |
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