JPS6017772Y2 - 圧力スイツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は気体または液体の圧力変化に応じて電気接点が
開閉する圧力スイッチに関する。

詳しくは自動車の制動灯に適する圧力スイッチの改良に
関する。

この種の圧力スイッチは、従来から広く用いられていて
、その構造はチェンバ内にダイアフラムが張設され、そ
の一面に加えられる圧力によりダイアフラムが変位する
ように設定され、その変位に従って電気接点が機械的に
開閉するように構成されたものである。

このような構造の圧力スイッチを自動車に使用する場合
には、この圧力スイッチの圧力媒体の加圧は脚力によっ
て与えられるため、その加圧力は自動車の走行状態によ
り一定していない。

そのためダイアフラムを変位させて電気接点を閉じた後
、走行状態によりこの変位を徐々に小さくし、加圧力が
減少する場合には、接点間に微小の間隙が形成されるこ
とがあり、このとき、接点間にアークが発生し易くなる
。

またダイアフラムの変位を徐々に大きくし電気接点が接
触し始める位置を維持する場合には、接１点間の接触抵
抗が増大し、接点が発熱する。

このため従来の圧力スイッチは、接点間のアークの発生
や発熱により、電気接点が焼損摩耗する欠点があった。

本考案は、上記欠点を改良するもので、電気接点の焼損
摩耗を生じない圧力スイッチを提供することを目的とす
る。

本考案は、固定接点と、この固定接点に対向して設けら
れたダイヤプラムに追従して移動する可動接点と、この
可動接点を上記固定接点に対して引き離すように反発弾
性力が作用するリターンスプリングとを備えて圧力スイ
ッチにおいて、上記可動接点に固着された磁性の固着手
段と、上記固定接点側に配置され、上記可動接点を上記
固定接点に接触させる方向にこの固着手段に磁力を作用
させる電磁石と、上記可動接点の少なくとも１個とこの
可動接点に接触する固定接点とを経由して上記電磁石に
励磁電流を与える電気回路とを備え、上記リターンスプ
リングの反発弾性力は上記固着手段に作用する上記電磁
石の吸引力より大きく設定されたことを特徴とする。

次に本考案を実施例により図面に基づいて詳しく説明す
る。

第１図は本考案実施例圧力スイッチの断面構造図である
。

図において、１は本体であって、この本体１の下部は円
筒状に構成され、その円筒外面にはネジが形成されて、
圧力を検知する部分にねじ込まれて固定される。

２は絶縁体のターミナルベースで、本体１にかしめによ
り固着される。

このターミナルベース２の外側には、キャップ３が装着
されている。

ターミナルベース２と本体１との間には、チェンバが形
成され、ダイヤフラム４がこのチェンバを仕切るように
張設されている。

このダイヤフラム４には中間材６が挿入される。

また中間材６には絶縁体である接点ベース７が固着され
ている。

さらに接点ベース７には導電性の接点スプリング８が載
置される。

この接点スプリング８は、接点ベース７および中間材６
の中央に磁性体の固着手段９により、接点ベース７に固
着される。

この接点スプリング８の中央部とターミナルベース２と
の間には、リターンスプリング１１が設けられている。

このリターンスプリング１１は接点スプリング８、固着
手段９、および中間材６を介して、ダイヤフラム４を常
時下方に押圧している。

このダイヤフラム４の下方には気体または液体の圧力媒
体１２が充填される。

また接点スプリング８には、電気接点である一対の可動
接点１３が固着されている。

この可動接点１３に対向して電気接点である一対の固定
接点１４がターミナルベース２に設けられている。

この可動接点１３と固定接点１４との間には、リターン
スプリング１１により常時一定のギャップが形成されて
いる。

この固定接点１４は、ターミナルベース２に埋込まれた
ターミナルリード１６およびリード線１７を介して、端
子１８および１９と電気的に接続されている。

またターミナルベース２の内側には、電磁石としてコイ
ル２１が設けられ、このコイル２１にはコイル２１の中
心を貫通する鉄心コア２２が設けられている。

この鉄心コア２２の上端部はキャップ３に嵌着し、下端
部は接点スプリング８の固着手段９に対向している。

このコイル２１と鉄心コア２２は本考案により初めて導
入したものである。

すなわち本考案の特徴ある構成は、可動接点１３と固定
接点１４とが接触したときに、コイル２１に電流が流れ
て鉄心コア２２を磁化し、この鉄心コア２２の下端部の
磁力により、接点スプリング８の固着手段９を吸引し、
ダイヤフラム４の押圧力を補助することにある。

この電磁石の磁力は、リターンスプリング１１の反発弾
性力より小さくなるように、コイル２１の巻線数および
電流が設定される。

第２図は、本考案実施例圧力スイッチの使用時の回路構
成図である。

図において、Ａは本実施例圧力スイッチ、Ｂは電源、Ｃ
は負荷である。

電源Ｂは圧力スイッチＡの端子１８を介して固定接点１
４に接続され、他の固定接点１４はコイル２１および端
子１９に接続される。

また端子１９は負荷Ｃに接続される。コイルの他端は接
地される。

このような構成で、本実施例圧力スイッチの動作を説明
すると、まず圧力媒体１２がダイヤフラム４を押圧する
。

このときの押圧力がリターンスプリング１１の反発弾性
力より同等以下であれば、ダイヤフラム４の位置は変ら
ない。

次にダイヤフラム４の押圧力が増加し、リターンスプリ
ング１１の反発弾性力より大きくなれば、ダイヤフラム
４の変位が大きくなり、可動接点１３と固定接点１４と
の間のギャップは小さくなる。

さらにダイヤフラム４の押圧力が増加し、可動接点１３
と固定接点１４とが接触すると、コイル２１に電流が流
れ鉄心コア２２が磁化する。

そのため鉄心コア２２の下端部は接点スプリング８を固
着手段９を介して吸引する。

従って、従来リターンスプリング１１の反発弾性力のた
めにダイヤフラム４の押圧力で接点圧が十分発生しない
状態でも、鉄心コア２２の磁力により補助的に接点圧が
上昇し、可動接点１３を固定接点１４に確実に接触する
ことができ、両接点間の接触抵抗の増大が防止される。

次に、加圧されたダイヤフラム４の押圧力が減少し、可
動接点１３が固定接点１４から離れると、コイル２１に
流れていた電流が遮断され、鉄心コア２２の磁力が消滅
する。

そのためリターンスプリング１１の反発弾性力は、鉄心
コア２２に生じていた磁力に相当する力だけ、ダイヤフ
ラム４の押圧力に打勝ち、両接点間のギャップを急速に
大きくし、圧力スイッチの遮断速度を速める。

従って従来の両接点間のギャップが微小となる圧力バラ
ンスの状態は生じなくなり、両接点にアークの発生によ
る焼損摩耗は解消される。

以上述べたように、本考案によれば、ターミナルベース
の内側に磁石を設け、電気接点の接触圧を補助的に強め
ることにより、 （イ）電気接点が接触するときは、いかなる場合も確実
に接触し、接点の接触抵抗の増大が防止され接点の発熱
焼損がない、 （０） 電気接点が離れるときは、いかなる場合も接
点間のギャップが大きくなり、接点間のアーク発生が防
止され接点の焼損摩耗がない、 優れた効果がある。

本考案の圧力スイッチを自動車用の制動灯回路に使用す
ると、従来接点動作を確実にするために用いられていた
リレーを省略することができ、部品点数を減少させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例圧力スイッチの断面構造図。 第２図は同圧力スイッチの使用時に回路構成図。 Ａ・・・・・・圧力スイッチ、Ｂ・・・・・・電源、Ｃ
・・・・・・負荷、１・・・・・・本体、２・・・・・
・ターミナルベース、３・・・・・・キャップ、４・・
・・・・ダイヤフラム、６・・・・・・中間材、７・・
・・・・接点ベース、８・・・・・・接点スプリング、
９・・・・・・固着手段、１１・開切ターンスプリング
、１２・・・・・・圧力媒体、１３・・・・・・可動接
点、１４・曲・固定接点、１６・・曲ターミナルリード
、１７・・曲リード線、１８．１９・・・・・・端子、
２１・・・・・・コイル、２２・・・・・・鉄心コア。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 固定接点と、 この固定接点に対向して設けられダイアフラムに追従し
   て移動する可動接点と、 この可動接点を上記固定接点に対して引き離すように反
   発弾性力が作用するリターンスプリングと を備えた圧力スイッチにお、いて、 上記可動接点に固着された磁性の固着手段と、上記固定
   接点側に配置され、上記可動接点を上記固定接点に接触
   させる方向にこの固着手段に磁力を作用させる電磁石と
   、 上記可動接点の少なくとも１個とこの可動接点に接触す
   る固定接点とを経由して上記電磁石に励磁電流を与える
   電気回路と を備え、 上記リターンスプリングの反発弾性力は上記固着手段に
   作用する上記電磁石の吸引力より大きく設定された ことを特徴とする圧力スイッチ。