JPS6017750Y2 - 時計の輪列構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電子時計の輪列構造に関するものである。

一般に、時計自体を小型する要求は強く、そのための時
計の構造上かなりのスペースを必要とする輪列構造の改
良が従来からされていた。

その一列として、日の裏車、３番車、５番車のいずれか
の同軸上に１固以上の他の輪列車を回転自在に取付けた
ものがあった。

本考案モーターの回転により動作を行なう電子時計にお
いて、モーターの回転中心と同心上にローターの回転中
心と同心上に３番車および日の裏車を配置し、一方、秒
針車、分針車および時針車を同一中心位置に配置し、ロ
ーターカナと秒針車を直接噛合せたものであり、その目
的としては時計軸側を従来のものにより、より小型化す
るものである。

以下、実施例に基づき詳細に説明する。

第１図は本考案の実施例としての時計輪列の断面図であ
る。

これは、モーターを駆動源とした電子時計であり、第１
図において、ステーター３とローター４および電気回路
（図示せず）によりモーターを構成している。

ローター４はローターカナ４ａを一体的に有し、その中
心軸５と遊嵌している。

中心軸５は上板１と下板２との間に回転自在に軸支され
ている。

さらに中心軸上５には３番車カナ８ａを一体的に有する
３番車８が回転自在に遊嵌しており、かつ日の裏車カナ
１１ａを一体的に有する日の裏車１１が嵌着している。

一方、秒針車６は秒針車カナ６ａを一体的に有し、その
秒針軸７の一端は上板１に回転自在に軸支されている。

さらに秒針軸７には分針車カナ９ａがスリップ結合され
た分針車９および時針車１２が秒針軸７を回転中心とし
て回転自在に嵌合されている。

ここで、前述分針車９と分針車カナ９ａとはサラバネ１
０によりスリップ構造として当接しているものである。

上述のような構造において動作は、ローター４の回転が
ロータ−カナ４ａ→秒針車６・秒針車カナ６ａ→３番車
８・３番車カナ８ａ→分針車９分針車カナ９ａ→日の裏
車１１・日の裏車カナ１１ａ→時針車１２へ伝達される
。

本考案実施例は、上述のように中心軸５の軸上にロータ
ー４，３番車８および日の裏車１１を配置し、一方秒針
軸７の軸上に秒針車６、分針車９および時針車１２を配
置し、ローターカナ４ａと秒針車６を直接噛合させたこ
とから最小なる２つの輪列中心軸のみで時計輪列が構造
され、時計輪列構造を従来のものに比べて小型化でき、
また従来の時計輪列構造において必要であった輪列中心
軸を減少させることから部品点数面で有利であり、さら
に組立作業も簡単化できる時計輪列構造を提供できるも
のである。

なお、上述、第１図に示す実施例において、ローター中
心軸５は分割したもので組合せて上板１と下板２に軸支
してもよく、また同軸上５に遊嵌または嵌着する他の輪
列車のずれを防止するためにツバ等の段差を設けること
もある。

さらに、ローター中心軸５は摩擦係数の少ない含油アセ
タール樹脂等の含油材料で成形することにより、上記ロ
ーター４および３番車８をよりスムーズな回転を可能と
する実施も有効である。

また、本考案上述第１図に示すような実施に限らず、モ
ータ一部を地板の外部に設けるような実施、またはロー
ターの回転中心軸上に配置された輪列をそれぞれ受板等
で分割し軸支する実施も熱論可能である。

【図面の簡単な説明】

第１は本考案の実施例としての時計輪列の断面図。 ４・・・・・・ローター、５・・・・・・ローターの回
転中心軸、８・・・・・・３番車、９・・・・・田の裏
車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ローターの回転中心と同心上に３番車および日の裏車を
   配置し、一方、秒針車、分針車および時針車を同一中心
   位置に配置し、ローターカナと秒針車を直接噛合せたこ
   とを特徴とする時計の輪列構造。