JPS6017374Y2 - 電気自動車フロアの可動式支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は電気自動車におけるフロアの可動式支持装置
に関するものである。

電気自動車において、バッテリを自動車の側方から積み
降ろす際、重いバッテリを一側方に寄せるため、車体が
一側方に傾斜し、バッテリの積み降ろしを確実・安全に
行なう点より問題があった。

従来、実開昭５１−１１２８１涛公報でバッテリケース
積載時の車高低下を防止するバッテリー交換装置が提供
されているが、構造が極めて複雑でコスト高となる欠点
を有し、また、実開昭５０−５２６３涛公報でバッテリ
ボックスの固定装置が提供されているが、該装置は単に
積載時にバッテリボックスを固定するだけの装置であり
、上記積み降ろし時の問題を解決するものではなかった
。

この考案は、上記したバッテリの積み降ろし時に生じる
車体の傾斜を防止し、バッテリ積み降ろし作業が容易か
つ安全に行なえるようにしたものである。

詳しくは、電気自動車のキャビンフ、ロア下部でメイン
フレーム及びクロスフレーム上にバッテリを積載し、該
バッテリを車体側方から積み降ろしするようにしたもの
において、バッテリの積み降ろし部近傍の車体側部に支
柱部材が配置されており、該支柱部材は、バッテリの積
み降ろし部上方のフロアとバッテリの積み降ろし部下力
の車体との間を連結する第一位置と、バッテリの積み降
ろし部下力の車体と地面との間に配置される第二位置と
に配置転換自在に取り付けられた構造とし、バッテリを
積み降ろす時には、フロアとの連結を外し、下向きに回
動し、その先端に取り付けた調節部材を伸縮させて調節
部材の先端面を地面に当接させ、バッテリの積み降ろし
の邪魔にならないようにすると共に、該支柱を車体支持
脚として利用し、バッテリの積み降ろし時に車体が傾斜
するのを防止するようにした電気自動車フロアの可動式
支持装置を提供するものである。

以下、この考案を図面に示す実施例により詳細に説明す
る。

第１図及び第２図に示す電気自動車において、バッテリ
１は後部座席２の下部に積載するようにしており、フロ
ア３の下面とクロスフレーム４の間で、かつ左右のメイ
ンフレーム５，５間にわたってバッテリ１を積載し、該
バッテリ１を左右側方より積み降ろしするようにしてい
る。

上記バッテリ積載部位の左右両側には、クロスフレーム
４の左右両端とフロア３とを連結するフロア支持用の支
柱６，６を配置するようにしている。

該支柱６，６は一端をクロスフレーム４に回動自在に取
り付け、通常は、第１図中に実線で示す如く上向きとし
、他端をフロア３の取付穴７の下部に突設したレインフ
ォースメント８にボルト９で固定している。

該支柱６，６はバッテリ１を積み降ろしする時、フロア
３との固定を解き、クロスフレーム４への固定点を支点
Ａとして下向きに回転し、第１図中に鎖線で示す如く、
下端を地面ＧＬに当接し、支柱６，６を車高調整可能な
支持脚として利用すると共に、バッテリ１の側方からの
積み降ろしの邪魔にならないようにしている。

上記支柱６は第３図に示す如く、クロスフレーム４に一
端を回動自在に取り付けた支柱本体１０と、該支柱本体
１０の他端に軸方向に伸縮自在に連結した調節部材１１
とからなる。

支柱本体１０はクロスフレーム４に回動自在に外嵌した
円筒状取付部１２と、該取付部１２の半周面に一端を溶
接した円筒部１３と、該円筒部１３の他端に溶接した内
周にネジ１４ａを刻設した調節部材連結筒部１４とから
なる。

上記調節部材１１は、ボルト貫通孔１５ａを有する六角
ナツト状の先端部材１５と、該先端部材１５の一端に溶
接した外周にネジ１６ａを刻設した支柱本体螺嵌筒１６
と、該支柱本体螺嵌筒１６の内部で先端部材１５の一端
に溶接されボルト貫通孔１５ａと連通したネジ孔１７ａ
を有するウェルドナツト１７とからなり、該調節部材１
１の支柱本体螺嵌筒１６を支柱本体１０の調節部材連結
筒部１４に伸縮自在に連結し、支柱本体１０と先端部材
１５との距離Ｈを自在に調節できるようにしている。

上記支柱６と連結するフロア３側は、第３図に示す如く
、取付孔７の下部に突設したレインフォースメント８に
ボルト貫通孔８ａを穿設し、該レインフォースメント８
をフロア３の下面に固着する。

レインフォースメント８はマウントラバーからなるスペ
ーサー１９を介して、上記支柱６の先端部材１５に、上
記ボルト貫通孔８ａよりボルト９を挿入し、ウェルドナ
ツト１７のネジ孔１７ａ螺嵌し、支柱６をフロア３と連
結するようにしている。

上記構造よりなるフロアの可動式支持装置においては、
通常のバッテリ１をフロア３の下部に積載している時、
クロスフレーム４とレインフォースメント８の間の距離
よりスペーサー１９の厚みを引いた距離Ｒと等しくなる
ように支柱８の調節部材１１を調節し、調節距離Ｈを所
要長さに設定し、スペーサー１９を介して、フロア３の
レインフォースメント８と支柱６とをボルト９により連
結固定している。

即ち、支柱６をバッテリ積み降ろし部上力のフロアとバ
ッテリの積み降ろし部下力の車体との間を連結する第一
の位置に位置させている。

よって、フロア３は支柱６，６により支持される。

一方、バッテリ１を積み降ろす時、取付穴７からボルト
９を回転して、これを調節部材１１から取り外し、つい
で、調節部材１１の先端部材１５を回し、支持本体１０
内へ収縮させ、スペーサー１９を取り外した後支柱６を
支点Ａを中心として下向きに回動する。

その後、クロスフレーム４より地面ＧＬまでの距離Ｒ±
αに等しくなるように調節部材１１を回し、距離Ｈを調
節する。

つまり、第４図に示す如く、先端部材１５を地面ＧＬに
当接させる。

支柱６をバッテリ積み降ろし部下力の車体と地面との間
に配置する第二位置に位置させている。

よって、支柱６はクロスフレーム４を介して車体を支え
る支持脚として作用し、バッテリ１を自動車の側方から
積み降ろしする時に、重いバッテリを一側方に寄せるた
め、車体が一側方に傾斜しようとするが、上記支持脚に
より傾斜が防止され、バッテリの積み降ろしが確実、安
全に行なうことができる。

この考案は上記の実施例に限定されず、例えば、支柱の
調節部材を第５図に示す如く一体成形してもよい。

即ち、調節部材１１′を断面Ｔ字状に形威し、その上端
よりボルト９が螺嵌するネジ孔１１′ａを穿設すると共
に、軸部外周にネジ１１’ｂを刻設し、支柱本体１０に
伸縮自在に螺合するようにしてもよい。

以上の説明より明らかなように、この考案によれば、フ
ロア支持用の支柱の一端を回動自在に車体に枢着し、他
端をフロアに着脱自在に取り付けるようにしたため、通
常はフロアの支持としての機能を果すことができると共
に、バッテリ積み降ろし時には下向に回動して地面に接
地させ、支持脚として使用でき、バッテリの積み降ろし
作業が容易にできる。

また、支柱に調節部材を伸縮自在に設けているため、フ
ロア支持のクリアランス及び、支柱と地面の距離の調節
が容易にできる等の種々の利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】 図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図はこの考
案に係る電気自動車の側面図、第２図は第１図の平面図
、第３図はフロア支持装置の側断面図、第４図は支柱を
支持脚として利用する場合の断面図、第５図はこの考案
の変形例を示す断面図である。 １・・・・・・バッテリ、３・・・・・・フロア、４・
・・・・・クロスフレーム、５・・・・・・メインフレ
ーム、６・・・・・・支柱、８・・・・・・フロアのレ
インフォースメント、９・曲・ボルト、１０支柱本体、
１１，１１’・・・・・・調節部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バッテリを車体側方から積み降ろしするようにした電気
   自動車において、 バッテリの積み降ろし部近傍の車体側部に支柱部材が配
   置されており、 該支柱部材は、バッテリの積み降ろし部上方のフロアと
   バッテリの積み降ろし部下力の車体との間を連結する第
   一位置と、 バッテリの積み降ろし部下力の車体と地面との間に配置
   される第二位置とに配置転換自在に取り付けられている
   ことを特徴とする電気自動車フロアの可動式支持装置。