JPS6017217A - 排ガス浄化用フイルタ - Google Patents
排ガス浄化用フイルタInfo
- Publication number
- JPS6017217A JPS6017217A JP58123503A JP12350383A JPS6017217A JP S6017217 A JPS6017217 A JP S6017217A JP 58123503 A JP58123503 A JP 58123503A JP 12350383 A JP12350383 A JP 12350383A JP S6017217 A JPS6017217 A JP S6017217A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- catalyst
- exhaust gas
- alumina
- inorganic oxide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
- F01N3/2825—Ceramics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
- F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
- F01N3/2825—Ceramics
- F01N3/2828—Ceramic multi-channel monoliths, e.g. honeycombs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
- F01N2250/02—Combinations of different methods of purification filtering and catalytic conversion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/06—Ceramic, e.g. monoliths
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2510/00—Surface coverings
- F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
- F01N2510/065—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction for reducing soot ignition temperature
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は内燃機関の排出ガスを処理するための排ガス浄
化用フィルタに関するものであり、特にディーゼルエン
ジンから排出される排ガス中の微粒子（パティキュレー
ト）の捕集用フィルタに関するものである。
化用フィルタに関するものであり、特にディーゼルエン
ジンから排出される排ガス中の微粒子（パティキュレー
ト）の捕集用フィルタに関するものである。
従来技術と問題点
ディーゼルエンジンから排出される排ガス中のパティキ
ュレートを捕集するための捕集装置として、３次元網目
構造を有するセラミックフィルタが用いられている。こ
のセラミックフィルタには、捕集されたパティキュレー
トを燃焼させ、且つ該フィルタの再生を容易にするため
に貴金属あるいは卑金属等の触媒が通常担持せしめられ
る。フィルタに要求される最も重要な因子はエンジン条
件下で、排出される排ガス中のパティキュレートを捕集
率４０％以上の高率で捕集し得ること、及び担持される
触媒は低い排ガス温度で捕集されたパティキュレートを
燃焼し得る性能を有すること等が要望されている。
ュレートを捕集するための捕集装置として、３次元網目
構造を有するセラミックフィルタが用いられている。こ
のセラミックフィルタには、捕集されたパティキュレー
トを燃焼させ、且つ該フィルタの再生を容易にするため
に貴金属あるいは卑金属等の触媒が通常担持せしめられ
る。フィルタに要求される最も重要な因子はエンジン条
件下で、排出される排ガス中のパティキュレートを捕集
率４０％以上の高率で捕集し得ること、及び担持される
触媒は低い排ガス温度で捕集されたパティキュレートを
燃焼し得る性能を有すること等が要望されている。
しかしながら、パティキュレート捕集時のフィルタ内が
３００℃以上（エンジン高負荷時）の高温な場合では触
媒性能が良好（より低温でパティキュレートを着火燃焼
可能）な程、フィルタに捕集されたパティキュレートが
フィルタから飛散する傾向があり、結果的にフィルタの
パティキュレート捕集性能が低下することになる。
３００℃以上（エンジン高負荷時）の高温な場合では触
媒性能が良好（より低温でパティキュレートを着火燃焼
可能）な程、フィルタに捕集されたパティキュレートが
フィルタから飛散する傾向があり、結果的にフィルタの
パティキュレート捕集性能が低下することになる。
このパティキュレート捕集性能の低下は、触媒の作用に
よってフィルタに付着したパティキュレート成分中の吸
着し易い成分が燃焼してしまうことに原因がある。
よってフィルタに付着したパティキュレート成分中の吸
着し易い成分が燃焼してしまうことに原因がある。
発明の目的
以上の欠点に鑑み本発明はフィルタ再生を容易にするた
めの触媒性能を低下させずにパティキュレートを捕集す
るための捕集用フィルタの捕集性能を向上せしめる排ガ
ス浄化用フィルタを提供することを目的とする。
めの触媒性能を低下させずにパティキュレートを捕集す
るための捕集用フィルタの捕集性能を向上せしめる排ガ
ス浄化用フィルタを提供することを目的とする。
発明の構成
本発明の目的は触媒を担持したセラミックフィルタ表面
に無機酸化物層を配設することを特徴とする排ガス浄化
用フィルタによって達成される。
に無機酸化物層を配設することを特徴とする排ガス浄化
用フィルタによって達成される。
本発明に係る無機酸化物はアルミナ、チタニア等が好ま
しくその量もフィルタ１１当たりＩｇないし２０ｇであ
るのが好ましい。なぜなら１ｇ未満では本発明の効果は
得られず２０ｇを超えると触媒の性能が得られないから
である。
しくその量もフィルタ１１当たりＩｇないし２０ｇであ
るのが好ましい。なぜなら１ｇ未満では本発明の効果は
得られず２０ｇを超えると触媒の性能が得られないから
である。
本発明の詳細な説明する前に前述の触媒性能（フィルタ
再生性能）と高温排ガス時のパティキュレート飛散につ
いて説明する。
再生性能）と高温排ガス時のパティキュレート飛散につ
いて説明する。
第１図はＰｄ ２ｇ／ ｌ 、 Ｐｄ ０．５ｇ／ Ｉ
ｔ 、触媒なし。
ｔ 、触媒なし。
の３通りの場合のフィルタ再生温度を示す。
第１図に示した３ケの触媒フィルタ、バラディラム（Ｐ
ｄ） ２ｇ／ Ｉｔ 、パラディラム（Ｐｄ） ０．５
ｇ／β。
ｄ） ２ｇ／ Ｉｔ 、パラディラム（Ｐｄ） ０．５
ｇ／β。
そして触媒なし、は触媒性能においてそれぞれ、良好、
普通、不良のものである。これらフィルタをコンバータ
に装填し、ディーゼルエンジン排気管に取り付は先ずフ
ィルタ人ガス温度が３００℃になる様にエンジン条件を
２５００ｒｐｍＸ トルク値コントロールし、２ｆｌｒ
パテイキユレートをフィルタに捕集する。この時フィル
タ人ガス、および、出ガス側より排ガスを一部サンプリ
ングし、パティキュレートをガラスフィルタに吸着させ
、その重量より排ガスＩｎ？あたり換算でのパティキュ
レート量をめ、次の計算よりフィルタのパティキュレー
ト捕集率を算出する。（くり返しｎ＝４）大ガスパティ
キュレート量 × １００ ３００℃２Ｈｒ捕集した後、次にフィルタ人ガス温度４
００℃になる様にエンジン条件を２５００ｒｐｍＸ ト
ルク値コントロールし、０．５■ｒパテイキユレートを
フィルタに捕集する。この時に３００℃と同様パティキ
ュレート捕集率を算出する。（ｎ＝３）この３００℃２
Ｈｒ 〜４００℃０．５Ｈｒを３回（４回目の３００℃
時にも捕集率算出）繰り返す。この捕集率のデータを第
２図に示した。
普通、不良のものである。これらフィルタをコンバータ
に装填し、ディーゼルエンジン排気管に取り付は先ずフ
ィルタ人ガス温度が３００℃になる様にエンジン条件を
２５００ｒｐｍＸ トルク値コントロールし、２ｆｌｒ
パテイキユレートをフィルタに捕集する。この時フィル
タ人ガス、および、出ガス側より排ガスを一部サンプリ
ングし、パティキュレートをガラスフィルタに吸着させ
、その重量より排ガスＩｎ？あたり換算でのパティキュ
レート量をめ、次の計算よりフィルタのパティキュレー
ト捕集率を算出する。（くり返しｎ＝４）大ガスパティ
キュレート量 × １００ ３００℃２Ｈｒ捕集した後、次にフィルタ人ガス温度４
００℃になる様にエンジン条件を２５００ｒｐｍＸ ト
ルク値コントロールし、０．５■ｒパテイキユレートを
フィルタに捕集する。この時に３００℃と同様パティキ
ュレート捕集率を算出する。（ｎ＝３）この３００℃２
Ｈｒ 〜４００℃０．５Ｈｒを３回（４回目の３００℃
時にも捕集率算出）繰り返す。この捕集率のデータを第
２図に示した。
グラフより触媒性能が良好な程４００℃捕集時の捕集率
が悪く、最も触媒性能の優れたｐａ ２ｇ／ ｌ−品で
はマイナスとなり、捕集される量より飛散する量が多く
なっている。
が悪く、最も触媒性能の優れたｐａ ２ｇ／ ｌ−品で
はマイナスとなり、捕集される量より飛散する量が多く
なっている。
実施例
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
市販のコージェライト製発泡状担体（アルミナコート品
）１．３３１容量にパラジウムを担体１βあたり１ｇ担
持し、触媒化する（第３Ａ図）。
）１．３３１容量にパラジウムを担体１βあたり１ｇ担
持し、触媒化する（第３Ａ図）。
次に上記フィルタを十分乾燥した状態で硝酸アルミニウ
ム（＾１ （ＮＯ３）３・９ＨｚＯ）の１１５ｇ／βの
水溶液中に浸漬する（第３Ｂ図）。この時フィルタの吸
水率は約２０％であった。
ム（＾１ （ＮＯ３）３・９ＨｚＯ）の１１５ｇ／βの
水溶液中に浸漬する（第３Ｂ図）。この時フィルタの吸
水率は約２０％であった。
上記浸漬後、乾燥し、電気炉で５００℃の温度で２時間
焼成する（第３Ｃ図）。
焼成する（第３Ｃ図）。
この一連の操作によってフィルタの触媒表面にアルミナ
（Ａ１２０ｇ ）相当量で約５ｇコート（被覆）された
ことになる。このフィルタを１ａとする。
（Ａ１２０ｇ ）相当量で約５ｇコート（被覆）された
ことになる。このフィルタを１ａとする。
フィルタの表面付近の部分断面図を第４図に示す。
第４図においてアルミナコート４を表面に有するコージ
ェライト５は、該アルミナコート表面に本願に係るアル
ミナコート６を有している。７は触媒である。
ェライト５は、該アルミナコート表面に本願に係るアル
ミナコート６を有している。７は触媒である。
次に同様にしてフィルタ触媒表面にアルミナ（＾１ｚＯ
，）相当量で約１０ｇコートされたフィルタ２ａを製造
した。
，）相当量で約１０ｇコートされたフィルタ２ａを製造
した。
同様にしてアルミナコート量を２０ｇとしたフィルタ３
ａを製造した。コート量のコントロールは硝酸アルミニ
ウム水溶液の濃度を変えることによって行った。
ａを製造した。コート量のコントロールは硝酸アルミニ
ウム水溶液の濃度を変えることによって行った。
次に比較例１として実施例１での触媒表面へのアルミナ
コートのないフィルタ１ｂを製造した。
コートのないフィルタ１ｂを製造した。
また比較例２として実施例と同じ市販コージェライト発
泡状担体（アルミナコート品）にパラジウム（Ｐｄ）を
担体ｌｌあたり０．５ｇ担持し触媒化しフィルタＩＣを
得た。
泡状担体（アルミナコート品）にパラジウム（Ｐｄ）を
担体ｌｌあたり０．５ｇ担持し触媒化しフィルタＩＣを
得た。
更にまた、市販コージェライト発泡状担体（アルミナコ
ート品）のみのフィルタ２Ｃを用意した。
ート品）のみのフィルタ２Ｃを用意した。
上記の如き種々のフィルタを用いて下記の如き試験１〜
３を実施した。
３を実施した。
試験例１
実施例１のフィルタＩａ 、 ２ａ 、 ３ａおよび比
較例１のフィルタｌｂを各々前述の試験と同様にして、
大ガス３００℃と４００℃のくり返しパティキュレート
捕集試験を行い、４００℃でのパティキュレート捕集率
（３回×ｎ＝３の平均値）を第５図にプロットした。
較例１のフィルタｌｂを各々前述の試験と同様にして、
大ガス３００℃と４００℃のくり返しパティキュレート
捕集試験を行い、４００℃でのパティキュレート捕集率
（３回×ｎ＝３の平均値）を第５図にプロットした。
試験例２
アルミナコート量と触媒性能の関係を調べる為に、フィ
ルタ再生評価温度試験を行った。
ルタ再生評価温度試験を行った。
■ 試験例１で用いたフィルタを電気炉ａｉｒ中６５０
℃で加熱し、先ずパティキュレートを燃焼除去する。
℃で加熱し、先ずパティキュレートを燃焼除去する。
■ 次に再度各々のフィルタをコンバータに装填し、デ
ィーゼルエンジン排ガスのフィルタ人ガス温度が２００
℃となる様にエンジン条件を２０００ｒｐｍＸ ）ルク
値コントロールとじ２１１ｒパテイキユレートを捕集す
る。
ィーゼルエンジン排ガスのフィルタ人ガス温度が２００
℃となる様にエンジン条件を２０００ｒｐｍＸ ）ルク
値コントロールとじ２１１ｒパテイキユレートを捕集す
る。
■ その後、フィルタの再生評価温度まで大ガス温度を
エンジン条件２５００ｒｐｍｘ ｌ−ルク値コントロー
ルにより１０分間昇温させる。
エンジン条件２５００ｒｐｍｘ ｌ−ルク値コントロー
ルにより１０分間昇温させる。
■ 再度、大ガス温度２００℃とし２Ｈｒ運転。
■ 大ガス温度を再度再生評価温度まで昇温し１０分間
持続、この捕集←−再生評価の繰り返しを数回行う。
持続、この捕集←−再生評価の繰り返しを数回行う。
再生評価温度においてのフィルタの再生の可否の判断は
排ガスのフィルタによる圧力損失値の推移から行われる
。
排ガスのフィルタによる圧力損失値の推移から行われる
。
フィルタが再生されれば圧力損失値の推移は何回捕集と
再生評価を繰り返しても変りらないはずである。
再生評価を繰り返しても変りらないはずである。
各フィルタの再生温度は上記試験で最も低い評価温度で
再生できた時の温度を示すものであり、この温度が低い
程、フィルタの触媒性能が優れていることを示す。
再生できた時の温度を示すものであり、この温度が低い
程、フィルタの触媒性能が優れていることを示す。
フィルタｌａ 、 ２ａ 、 ３ａ 、 ｌｂについて
の再生温度を第５図の棒グラフに示した。
の再生温度を第５図の棒グラフに示した。
第５図よりアルミナコートで捕集率が大幅に向上するこ
とが可能になった。しかし、アルミナコート量が多くな
るにしたがい、触媒性能は若干低下する。触媒性能と捕
集率の両立はコート量１５ｇ以下が特に好ましい。
とが可能になった。しかし、アルミナコート量が多くな
るにしたがい、触媒性能は若干低下する。触媒性能と捕
集率の両立はコート量１５ｇ以下が特に好ましい。
試験例３
この試験はフィルタの耐久性を評価するものである。
■ フィルタｌｂ ｐ ２ｃ ｐ ２ａ ｐ ｌｃを試
験例２に従いフィルタ再生温度をめる。（初期性能）■
次にエンジン運転条件をディーゼル車運転モードの“
１１ラツプ”に合わせて行い、想定走行距離１万マイル
、フィルタを耐久させる。
験例２に従いフィルタ再生温度をめる。（初期性能）■
次にエンジン運転条件をディーゼル車運転モードの“
１１ラツプ”に合わせて行い、想定走行距離１万マイル
、フィルタを耐久させる。
■ 耐久後再度試験例２に従い、フィルタ再生温度をめ
る。
る。
これら耐久前後のフィルタ再生温度を第１表に示した。
第１表より、アルミナコート量１０ｇ品（２ａ）の初期
活性はコートなしの同触媒品に劣るが耐久性が大幅に向
上し、コートなしの耐久品（１ｂ）とほぼ同レベルとな
った。
活性はコートなしの同触媒品に劣るが耐久性が大幅に向
上し、コートなしの耐久品（１ｂ）とほぼ同レベルとな
った。
したがって本特許の触媒の表面アルミナコート品（特に
コート量１０ｇ／フィルタ１個）は実質的な触媒性能を
低下させることなく、捕集率を大幅に向上することが可
能である為、有効な手段である。なおこの傾向は今回テ
ストしたｐｂ基以外触媒についても得られている。
コート量１０ｇ／フィルタ１個）は実質的な触媒性能を
低下させることなく、捕集率を大幅に向上することが可
能である為、有効な手段である。なおこの傾向は今回テ
ストしたｐｂ基以外触媒についても得られている。
なお実施例では特に示さなかったが、１００．ｉｘｍ以
上のポーラスな壁を持つハニカムフィルタでも再飛散現
象が観察され、γ−Ａ １２ｏ３コーｉ・による抑制効
果が確認されている。また本実施例では無機薄膜として
ｒ−ＡＩ、０３を用いたが、本効果はγ−Ａ１２０３に
限られるものではない。
上のポーラスな壁を持つハニカムフィルタでも再飛散現
象が観察され、γ−Ａ １２ｏ３コーｉ・による抑制効
果が確認されている。また本実施例では無機薄膜として
ｒ−ＡＩ、０３を用いたが、本効果はγ−Ａ１２０３に
限られるものではない。
発明の詳細
な説明したように本発明によればディーゼルエンジンか
ら排出されるパティキュレート捕集率と再生能力を共に
向上させることが出来る。
ら排出されるパティキュレート捕集率と再生能力を共に
向上させることが出来る。
第１図は第３図の触媒のフィルタ再生温度（触媒性能）
を示し、第２図は第１図に示したフィルタのパティキュ
レート捕集温度サイクルとにおけるパティキュレート捕
集率のグラフを示し、第３八〜３Ｃ図は本特許で示した
アルミナ表層のコート触媒の代表的な製法を示し、第４
図はその触媒の表面付近の部分断面概略図（拡大）を示
し、第５図はアルミナ表層コート量とパティキュレート
捕集率およびフィルタ再生温度を示す。 １・・・フィルラダ、２・・−ＡＩ （Ｎｏ３）２水溶
液、３−・化−タ、４・・・酸化アルミニウムコート、
５・・・コージェライト、６・・・本願発明のアルミニ
ウムコート、７・・・触媒。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士西舘和之 弁理士内田幸男 弁理士 山 口 昭 之 第１図 担持触媒 第２図 ：乳鷺７□ □ ０ グ ］ キ４０ 第３Ａ図 第３Ｂ図 第４図
を示し、第２図は第１図に示したフィルタのパティキュ
レート捕集温度サイクルとにおけるパティキュレート捕
集率のグラフを示し、第３八〜３Ｃ図は本特許で示した
アルミナ表層のコート触媒の代表的な製法を示し、第４
図はその触媒の表面付近の部分断面概略図（拡大）を示
し、第５図はアルミナ表層コート量とパティキュレート
捕集率およびフィルタ再生温度を示す。 １・・・フィルラダ、２・・−ＡＩ （Ｎｏ３）２水溶
液、３−・化−タ、４・・・酸化アルミニウムコート、
５・・・コージェライト、６・・・本願発明のアルミニ
ウムコート、７・・・触媒。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士西舘和之 弁理士内田幸男 弁理士 山 口 昭 之 第１図 担持触媒 第２図 ：乳鷺７□ □ ０ グ ］ キ４０ 第３Ａ図 第３Ｂ図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、触媒を担持したセラミックフィルタ表面に無機酸化
物層を配設することを特徴とする排ガス浄化用フィルタ
。 ２、 前記無機酸化物がアルミナ、チタニア、ジルコニ
アあるいはマグネシアであることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の排ガス浄化用フィルタ。 ３、 前記無機酸化物の重量がフィルタＩＩｌ当たり１
ｇないし２０ｇであることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の排ガス浄化用フィルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58123503A JPS6017217A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 排ガス浄化用フイルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58123503A JPS6017217A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 排ガス浄化用フイルタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6017217A true JPS6017217A (ja) | 1985-01-29 |
| JPH0517366B2 JPH0517366B2 (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=14862229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58123503A Granted JPS6017217A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 排ガス浄化用フイルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6017217A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010029897A1 (ja) * | 2008-09-09 | 2010-03-18 | 日産ディーゼル工業株式会社 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5791726A (en) * | 1980-12-01 | 1982-06-08 | Toyota Motor Corp | Exhaust gas filter for internal-combustion engine |
-
1983
- 1983-07-08 JP JP58123503A patent/JPS6017217A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5791726A (en) * | 1980-12-01 | 1982-06-08 | Toyota Motor Corp | Exhaust gas filter for internal-combustion engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010029897A1 (ja) * | 2008-09-09 | 2010-03-18 | 日産ディーゼル工業株式会社 | ディーゼルエンジンの排気浄化装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0517366B2 (ja) | 1993-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5100632A (en) | Catalyzed diesel exhaust particulate filter | |
| KR101273228B1 (ko) | 촉매로 피복된 입자 필터, 이의 제조방법 및 이의 용도 | |
| EP0160482B1 (en) | Catalyzed diesel exhaust particulate filter | |
| KR101172020B1 (ko) | 내연기관 배기가스의 정화 방법 | |
| EP1679119B1 (en) | Method of production of a filter catalyst for exhaust gas purification of a diesel engine | |
| JP3560408B2 (ja) | ディーゼル排ガス浄化フィルタおよびその製造方法 | |
| JP3113662B2 (ja) | ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒体 | |
| JP2736099B2 (ja) | ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒 | |
| EP2063976B1 (en) | Washcoated particulate filter substrate | |
| TWI423848B (zh) | 內燃引擎的排氣之淨化方法 | |
| JP2006520264A (ja) | ディーゼルエンジンおよびディーゼルエンジン用の触媒作用を付与したフィルター | |
| JPH09173866A (ja) | ディーゼル排ガス浄化フィルタ | |
| JP4210552B2 (ja) | ディーゼルエンジン排ガス浄化用触媒およびその製造方法 | |
| JP2002001124A (ja) | 排気ガス浄化用触媒および排気ガス浄化方法 | |
| WO2007052817A1 (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| JP2008151100A (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| JPH0768178A (ja) | ディーゼル車両の粒子状物質除去用触媒体及びその製造方法 | |
| JP2009228618A (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| JP4567968B2 (ja) | 排ガス浄化装置及び排ガス浄化方法 | |
| JP4889585B2 (ja) | 内燃機関排気ガスの浄化方法 | |
| JP2016500331A (ja) | ゾーン化ディーゼル酸化触媒 | |
| JPS6017217A (ja) | 排ガス浄化用フイルタ | |
| US20220241757A1 (en) | Catalyzed particulate filter for soot removal from engine exhaust | |
| JP4390928B2 (ja) | 排気ガス浄化用触媒およびその製造方法 | |
| CN112727567B (zh) | 柴油机用颗粒物过滤器及其在一体化减少柴油机冷启动阶段NOx和碳烟颗粒排放中的应用 |