JPS6016755Y2 - ディ−ゼルエンジンのエンジン停止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はディーゼルエンジンのエンジン停止装置に関
する。

ディーゼルエンジンでは、燃料の送給を停止して、また
は燃焼室の圧縮を解除することによりエンジンを停止さ
せる。

燃料送給を停止するものでは、手動や自動の別、及び操
作系の違い等があっても、最終的にはコントロールラッ
クを無噴射位置へ操作して、燃料噴斜ポンプの燃料送給
を停止させていた。

が、これでは、アクセル操作系とは別に停止操作系を設
けねばならず、操作系が複雑化するうえ、燃料噴斜ポン
プの周辺構造が大きくなる欠点があった。

また、停止操作具を操作するときには、コントロールラ
ックに連繋するガバナリンク等をも同時に動かさねばな
らないうえ、停止操作具を待機姿勢に付勢するバネに逆
らって停止操作具を操作しなければならず、全体として
大きな操作力が必要なため、大形で大容量の機器を用い
ないと自動停止できない欠点があった。

この考案は上記のような問題点を解消するものであって
、その特徴とする処は、燃料噴斜ポンプの燃料吸込穴を
閉じて燃料送給を停止させるようにした点と、そのため
の弁体を電磁石で操作して、開姿勢と閉姿勢とに切換え
られるようにした点とに特徴を有する。

以下この考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は判型の燃料噴斜ポンプの縦断面図、第２図は第
１図■−■線断面図である。

第１図に示すように、エンジンの燃料装置は、燃料タン
ク１、フィルタ２、燃料噴射ポンプ３、及び燃料噴射ノ
ズル４と、これらの機器を連通ずる低圧油路５、高圧油
路６、及びオーバーフロー油路７などで構成しである。

上記の燃料噴斜ポンプ３は、アルミニウム合金などの非
磁性材で形成したポンプボデー８内に、エンジンのシリ
ンダ数と同数のポンプ機構を前後に並らべて配置してな
る。

各ポンプ機構は、デリバリバルブ９、プラジャバレル１
０、プランジャ１１、コントロール機構１２、プランジ
ャスプリング１３、ローラタペット１４などを周知構造
に配置して構成しである。

この燃料噴斜ポンプ３は、プランジャ１１が下降すると
きに、プラジャバレル１０を囲む燃料溜り室２１から燃
料吸込口１５を介して燃料を吸い込み、プランジャ１１
が上昇するときに、デリバリバルブ９を押し開らいて燃
料を送出する。

１６はコントロールラック、１７はガバナレバー、１８
は燃料カム軸である。

燃料噴斜ポンプ３は、プラジャバレル１０の燃料吸込口
１５が塞がれることで燃料送給を停止する。

第２図に示すように、プラジャバレル１０にはリング状
の弁体１９が回転自在に外嵌させてあり、弁体１９の周
面−個所に透設した通口２０で、燃料吸込口１５を燃料
溜り室２１に連通させている。

弁体１９を周方向に回転させて通口２０を燃料吸込口１
５からズラすと、燃料吸込口１５が弁体１９の周壁で塞
がれる。

各弁体１９はその対向し合う周壁の一方がＮ極で他方が
Ｓ極となるように磁化させてあって、両極の中間位置に
前記の通口２０が形成しである。

そして、各弁体１９は異極同士が隣り合う状態に配置し
である。

各弁体１９を開閉駆動するために一個の電磁石Ｓが設け
られる。

この電磁石Ｓはコ字形のコア２２と励磁コイル２３とか
らなり、コア２２端部の各磁極が前後両端の各弁体１９
の磁極に近接して対面するように配置しである。

そして、励磁コイル２３を停止スイッチ２４及びメイン
スイッチ２５を介してバッテリ２６と接続している。

停止スイッチ２４は、励磁コイル２３に印加される電流
の極性を返転させる。

以上のように構成すると、停止スイッチ２４を切換え操
作するだけでエンジンを停止することができる。

即ち、第２図に示す運転状態から停止スイッチ２４を切
換えると、電磁石Ｓの各磁極の極性が反転する。

これにより、電磁石Ｓの磁極とこれに対面する弁体１９
の磁極との間に斥力が作用し、弁体１９が１８０度回連
回転、その周壁で燃料吸込口１５を塞ぐ。

中間の弁体１９も同時に回転する。

この状態では、エンジンの惰性回転でプランジャ１１が
上下駆動されても燃料送給をしないので、エンジンは急
速に停止する。

尚、電磁石Ｓは第３図Ａ、 Ｂに示すように変形させて
も良い。

また第３図Ｂに示すよう、ポンプボデー８に鋳込み固定
した磁極棒２７に、電磁石Ｓをネジで着脱可能に固定し
ても良い。

第４図に示すものは、弁体１９と電磁石Ｓとを同心状に
配置し、弁体１９を上方に移動させて燃料吸込口１５を
塞ぐようにした点と、メインスイッチ２５を主回路２８
に通電するオン状態からオフ位置へ操作することで、電
磁スイッチ（停止スイッチ）２４が操作されて極性が反
転するようにした点とが前記の実施例と異る。

２９は一定時間経過後に通電を遮断するタイマである。

上記以外に、弁体１９に複数個の磁石を装着して磁極を
形成すること、弁体１９を弱いバネで開姿勢に付勢して
おくことなどが考えられる。

以上説明したようにこの考案では、プランジャバレルの
燃料吸込口を弁体で開閉し、この弁体に磁極を形成して
電磁石で弁体を開閉操作するので、コントロールラック
を操作していた従前のものに比べ、リンクやレバーまた
は操作ロッドなどの停止操作系を省略でき、燃料噴射ポ
ンプの周辺構造を簡略化することができる。

また、プランジャバレルに外嵌する弁体を操作するだけ
であるので、操作力を小さくすることができ、小形で小
容量の電磁石で弁体を操作できるうえ、停止スイッチの
切換えのみの簡単な操作でエンジンを停止させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は燃料噴斜ポン
プの縦断面図、第２図は第１図■−■線断面図、第３図
Ａ、 Ｂは別の実施例を示す第２図相当の断面図、第４
図は更に別の実施例を示す第１図相当の断面図である。 ３・・・・・・燃料噴斜ポンプ、１０・・・・・・プラ
ンジャバレル、１１・・・・・・プランジャ、１５・・
・・・・燃料吸込口、１９・・・・・・弁体、２０・・
・・・・通口、２１・聞・燃料溜り室、Ｓ・・・・・・
電磁石、２４・・・・・・停止スイッチ、２６・・・・
・・バッテリ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 燃料噴斜ポンプ３のポンプボデー８を非磁性材料で
   形威し、燃料噴斜ポンプ３のプランジャバレル１０に燃
   料吸込口１５を連設し、この燃料吸込口１５の開口を塞
   ぐ状態でリング状の弁体１９をプランジャバレル１０に
   外嵌させ、弁体１９に燃料吸込口１５を燃料溜り室２１
   と連通させる通口２０を形威し、弁体１９をプランジャ
   バレル１０に相対移動可能に支持させて、その通口２０
   が燃料吸込口１５と連通ずる開姿勢と、その周壁が燃料
   吸込口１５を塞ぐ開姿勢とに姿勢切換可能にし、弁体１
   ９に磁極を形成するとともにこの磁極に近接して電磁石
   Ｓの磁極を配置し、電磁石Ｓの給電路に停止スイッチ２
   ４を付設し、停止スイッチ２４の停止操作に基づき、弁
   体１９が電磁石Ｓで開姿勢から閉姿勢に操作されるよう
   に構成してなる、ディーゼルエンジンのエンジン停止装
   置。 ２ 弁体１９を周方向に回転させて姿勢を切換えるよう
   にした実用新案登録請求の範囲第１項に記載のディーゼ
   ルエンジンのエンジン停止装置。 ３ 電磁石Ｓの磁極の磁性を反転させて弁体１９の姿勢
   を切換えるようにした実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載のディーゼルエンジンのエンジン停止装置。