JPS60164658A - 蓄圧式燃料噴射ノズル - Google Patents
蓄圧式燃料噴射ノズルInfo
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- JPS60164658A JPS60164658A JP2045784A JP2045784A JPS60164658A JP S60164658 A JPS60164658 A JP S60164658A JP 2045784 A JP2045784 A JP 2045784A JP 2045784 A JP2045784 A JP 2045784A JP S60164658 A JPS60164658 A JP S60164658A
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- Japan
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- pressure
- fuel
- check valve
- fuel injection
- control valve
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ディーゼルエンジン用蓄圧式燃料噴射ノズル
に関する。
に関する。
（従来技術）″
蓄圧式燃料噴射ノズルは、例えば昭和５７年発行の「小
松技報 第２８巻第３号」の第２５頁ないし第３１頁の
［ディーゼルエンジン用蓄圧式燃料噴射システム］に示
されるように、低速域での高噴射圧化が可能で、燃料噴
射期間を短縮し燃料噴射率を高めてエンジンの熱効率を
向、上させるという利点を有するが、反面、その特性上
噴射開始直後の噴射率が高く、燃焼圧が急上昇するため
、燃料騒音が増大し、排気ガス中のＮＯｘが増大すると
いう問題があった。
松技報 第２８巻第３号」の第２５頁ないし第３１頁の
［ディーゼルエンジン用蓄圧式燃料噴射システム］に示
されるように、低速域での高噴射圧化が可能で、燃料噴
射期間を短縮し燃料噴射率を高めてエンジンの熱効率を
向、上させるという利点を有するが、反面、その特性上
噴射開始直後の噴射率が高く、燃焼圧が急上昇するため
、燃料騒音が増大し、排気ガス中のＮＯｘが増大すると
いう問題があった。
（発明の目的）
本発明は蓄圧式燃料噴射ノズルの利点を活用ながら燃料
噴射開始直後の燃料噴射率を低（おさえて燃焼圧の上昇
をおだやか龜させることにより前記の問題点を解決する
ことを目的としている。
噴射開始直後の燃料噴射率を低（おさえて燃焼圧の上昇
をおだやか龜させることにより前記の問題点を解決する
ことを目的としている。
（発明の概要）
本発明は、燃料入口からチェックバルブの開弁により蓄
圧室と連通するチェックバルブ室に至る第１の高圧燃料
通路中に絞り部を有するチェックバルブ制御弁を設け、
チェックバルブの閉弁速度をゆるやかにすることにより
前記目的を達成するものである。
圧室と連通するチェックバルブ室に至る第１の高圧燃料
通路中に絞り部を有するチェックバルブ制御弁を設け、
チェックバルブの閉弁速度をゆるやかにすることにより
前記目的を達成するものである。
（実施例）
次に本発明の実施例について図面を用いて説明する。
第１図ないし第４図は本発明の第１実施例に関するもの
であり、第１ＷＪは蓄圧式燃料噴射ノズルの全体構成を
示す縦断面図、第２図は第１図のノズル先端部分の拡大
断面図、第３図は第１図中に示されるチェックバルブ制
御弁１１の拡大縦断面図、第４図（ａ）、 （ｂ）、
（Ｃ）はクランク軸回転角度に各々対するチェックバル
ブのリフト量、ノズルニードルのリフト量、噴射率の対
応する変化の状態を示す特性図である。
であり、第１ＷＪは蓄圧式燃料噴射ノズルの全体構成を
示す縦断面図、第２図は第１図のノズル先端部分の拡大
断面図、第３図は第１図中に示されるチェックバルブ制
御弁１１の拡大縦断面図、第４図（ａ）、 （ｂ）、
（Ｃ）はクランク軸回転角度に各々対するチェックバル
ブのリフト量、ノズルニードルのリフト量、噴射率の対
応する変化の状態を示す特性図である。
まず、第１実施例の構造について説明する。
第１図において、ノズルホルダ本体Ｈは組付けの関係か
ら１．２．３に３分割されて組付けられており、ノズル
ホ本体Ｈ内にはニップル４、コントロールバルブ部２４
、ノズル５、ノズルニードル１３、チェックバルブ７、
スプリング８、チェックバルブストッパ６、およびチェ
ックバルブ制御弁１１、チェックバルブ制御弁１１を閉
弁方向に一定のセント荷重で押圧するスプリング１２等
が組付けられており、本体Ｈの一部をなすｌとチェック
バルブ７、チェックバルブストッパ６とに囲まれてほぼ
円筒状の蓄圧室１０が形成されている。そして、蓄圧室
１Ｇに燃料がＷＥＥされていない状態においては、チェ
ックバルブ７はスプリング８によりチェックバルブスト
ッパ６の端面に押圧され、ノズルニードル１３はノズル
５の下方へ押圧されてノズルニードル１３の先端面１４
が弁座５ａに密着している。
ら１．２．３に３分割されて組付けられており、ノズル
ホ本体Ｈ内にはニップル４、コントロールバルブ部２４
、ノズル５、ノズルニードル１３、チェックバルブ７、
スプリング８、チェックバルブストッパ６、およびチェ
ックバルブ制御弁１１、チェックバルブ制御弁１１を閉
弁方向に一定のセント荷重で押圧するスプリング１２等
が組付けられており、本体Ｈの一部をなすｌとチェック
バルブ７、チェックバルブストッパ６とに囲まれてほぼ
円筒状の蓄圧室１０が形成されている。そして、蓄圧室
１Ｇに燃料がＷＥＥされていない状態においては、チェ
ックバルブ７はスプリング８によりチェックバルブスト
ッパ６の端面に押圧され、ノズルニードル１３はノズル
５の下方へ押圧されてノズルニードル１３の先端面１４
が弁座５ａに密着している。
チェックバルブ制御弁１１は第３図に示すような回転体
であり、その中心部には絞りｌｌａが設けられている。
であり、その中心部には絞りｌｌａが設けられている。
また、コントロールバルブ部２４は側面部に通路穴２０
１を有するバルブシリンダ２００中に摺動自在に油密が
嵌合されたコントロールバルブ１６がスプリング１７に
より一定のセット荷重をかけられた状態でバルブシリン
ダ２００の端面部に押しつけられている。
１を有するバルブシリンダ２００中に摺動自在に油密が
嵌合されたコントロールバルブ１６がスプリング１７に
より一定のセット荷重をかけられた状態でバルブシリン
ダ２００の端面部に押しつけられている。
次に作動について説明する。
ニップル４の上流側には図示しない高圧配管を介して図
示しない燃料噴射ポンプが設けられており、ポンプの燃
料圧送行程において燃料が燃料入口１８へ流入する。
示しない燃料噴射ポンプが設けられており、ポンプの燃
料圧送行程において燃料が燃料入口１８へ流入する。
通常、コントロールバルブ１６はスプリング１７により
バルブシリンダ２００の端面に押しつけられ、コントロ
ールバルブ１６のコントロールバルブ先端部１６１がバ
ルブシリンダの他の端面から突出して、バルブシリンダ
２００にあけられた通路穴２０１は高圧燃料通路２０．
２１と連通して開弁状態となっており、燃料入口１８へ
流入した燃料は先ず第２の高圧燃料通路２０からバルブ
シリンダ２００の側面にあけられた通路穴２０１を経て
第２の高圧燃料通路２１を通った後に蓄圧室ｌＯへ流入
して蓄圧室１０内を昇圧し、燃料圧力によりコントロー
ルバルブ１６の受ける力がスプリング１７のセット荷重
に打ち勝つと、コントロールバルブ１６はスプリング１
７を圧縮してコントロールバルブ先端部１６１がパルプ
シリンダ２００端面をふさぐため、閉弁する。
バルブシリンダ２００の端面に押しつけられ、コントロ
ールバルブ１６のコントロールバルブ先端部１６１がバ
ルブシリンダの他の端面から突出して、バルブシリンダ
２００にあけられた通路穴２０１は高圧燃料通路２０．
２１と連通して開弁状態となっており、燃料入口１８へ
流入した燃料は先ず第２の高圧燃料通路２０からバルブ
シリンダ２００の側面にあけられた通路穴２０１を経て
第２の高圧燃料通路２１を通った後に蓄圧室ｌＯへ流入
して蓄圧室１０内を昇圧し、燃料圧力によりコントロー
ルバルブ１６の受ける力がスプリング１７のセット荷重
に打ち勝つと、コントロールバルブ１６はスプリング１
７を圧縮してコントロールバルブ先端部１６１がパルプ
シリンダ２００端面をふさぐため、閉弁する。
その後、燃料は第１の高圧燃料通路１９からチェックバ
ルブ制御弁１１を開弁して更に第１の高圧燃料通路２２
を通りチェックバルブ室９に流入してチェックバルブ７
を開弁させ、蓄圧室１０へ燃料が更に流入して蓄圧室ｌ
Ｏ内の圧力は昇圧される。
ルブ制御弁１１を開弁して更に第１の高圧燃料通路２２
を通りチェックバルブ室９に流入してチェックバルブ７
を開弁させ、蓄圧室１０へ燃料が更に流入して蓄圧室ｌ
Ｏ内の圧力は昇圧される。
燃料圧送行程が終了するとスプリング８０力と蓄圧室１
０内の高圧燃料の圧力によりチェックバルブ７が閉弁す
ると共に、第２図に示すようにノズルニードル１３が蓄
圧室ｌＯ内の高圧燃料の圧力により開弁されて蓄圧室１
０内の高圧燃料が燃料通路２３を通り噴孔１５より噴射
される。
０内の高圧燃料の圧力によりチェックバルブ７が閉弁す
ると共に、第２図に示すようにノズルニードル１３が蓄
圧室ｌＯ内の高圧燃料の圧力により開弁されて蓄圧室１
０内の高圧燃料が燃料通路２３を通り噴孔１５より噴射
される。
その後、蓄圧室１０内の圧力が減少してコントロールバ
ルブのスプリング１７の力の方が大きくなったところで
コントロールバルブ１６が開弁し、それによって蓄圧室
１０内の圧力は一気に減少するので、ノズルニードル１
３は急速に閉弁して燃料噴射を終了する。
ルブのスプリング１７の力の方が大きくなったところで
コントロールバルブ１６が開弁し、それによって蓄圧室
１０内の圧力は一気に減少するので、ノズルニードル１
３は急速に閉弁して燃料噴射を終了する。
すなワチ、コントロールバルブ１６は噴射燃料を急速に
停止させる役割を果たす。
停止させる役割を果たす。
チェックバルブ制御弁１１の働きを第４図を用いて説明
する。
する。
第４図（ａ）、 （ｂｌ、 （Ｃ１において破線はチェ
・ツクバルブ制御弁１１を設けない場合の特性を示し、
実線はチェックバルブ制御弁１１を設けた本発明の第１
実施例の特性を示す。
・ツクバルブ制御弁１１を設けない場合の特性を示し、
実線はチェックバルブ制御弁１１を設けた本発明の第１
実施例の特性を示す。
チェックバルブ制御弁１１を設けない場合には、第４図
中の破線で示すように、燃料圧送行程が終了するとチェ
ックバルブ７は４０ａの状態から４０ｂの状態へとすば
やく閉弁するので、それに伴ってノズルニードル１３も
４１ａの状態から４１ｂの状態へとすばやく最大リフト
量まで開弁し、この結果、噴射開始直後の噴射率が４２
８の状態から４２ｂの状態へと急激に高くなってしまう
。
中の破線で示すように、燃料圧送行程が終了するとチェ
ックバルブ７は４０ａの状態から４０ｂの状態へとすば
やく閉弁するので、それに伴ってノズルニードル１３も
４１ａの状態から４１ｂの状態へとすばやく最大リフト
量まで開弁し、この結果、噴射開始直後の噴射率が４２
８の状態から４２ｂの状態へと急激に高くなってしまう
。
それに対して第３図に示すような逆止弁に絞り穴１１ａ
を設けた構造のチェックバルブ制御弁１１を設けた場合
には、燃料圧送行程が終了するとチェックバルブ制御弁
１１が閉弁すると共に燃料は絞り穴１１ａより徐々に抜
は出すので、それに伴ってチェックパルプ７は４０ａの
状態から４０Ｃの状態へと閉弁するために、チェックパ
ルプ７の閉弁速度はチェックバルブ制御弁１１を設けな
い場合よりも遅くなり、従って、スプリング８を介して
連動しているノズルニードル１３は４１ａの状態へと開
弁するためノズルニードル１３の開弁速度も遅くなり、
噴射開始直後の噴射率は４２ａで示される状態から４２
Ｃで示される状態へと変化するため、燃料噴射開始直後
の燃料噴射率を小さくおさえることができ、その結果、
燃料圧の上昇がおだやかなものとなる。
を設けた構造のチェックバルブ制御弁１１を設けた場合
には、燃料圧送行程が終了するとチェックバルブ制御弁
１１が閉弁すると共に燃料は絞り穴１１ａより徐々に抜
は出すので、それに伴ってチェックパルプ７は４０ａの
状態から４０Ｃの状態へと閉弁するために、チェックパ
ルプ７の閉弁速度はチェックバルブ制御弁１１を設けな
い場合よりも遅くなり、従って、スプリング８を介して
連動しているノズルニードル１３は４１ａの状態へと開
弁するためノズルニードル１３の開弁速度も遅くなり、
噴射開始直後の噴射率は４２ａで示される状態から４２
Ｃで示される状態へと変化するため、燃料噴射開始直後
の燃料噴射率を小さくおさえることができ、その結果、
燃料圧の上昇がおだやかなものとなる。
次に本発明の第２実施例について説明する。
第２実施例と第１実施例との相違点はチェックバルブ制
御弁と、それが組込まれる部分の構造のみであり、他は
同じであるため、相違点についてのみ説明する。
御弁と、それが組込まれる部分の構造のみであり、他は
同じであるため、相違点についてのみ説明する。
第５図ないし第７図は本発明の第２実施例に関するもの
であり、第５図はチェックバルブ制御弁１１がチェック
バルブストッパ６に組み込まれた状態の部分的な拡大断
面図（第６図のＹ−Ｙ断面図）第６図は第５図のＸ−Ｘ
断面図、第７図は第６図の２−２断面図を各々示す。
であり、第５図はチェックバルブ制御弁１１がチェック
バルブストッパ６に組み込まれた状態の部分的な拡大断
面図（第６図のＹ−Ｙ断面図）第６図は第５図のＸ−Ｘ
断面図、第７図は第６図の２−２断面図を各々示す。
第２実施例においてはチェックバルブ制御弁１１は、そ
の側面の４カ所において、チェ・ツクバルブストッパ６
の一部をなすストッパ摺動部６０１により中心軸方向に
摺動自在に支持されている。
の側面の４カ所において、チェ・ツクバルブストッパ６
の一部をなすストッパ摺動部６０１により中心軸方向に
摺動自在に支持されている。
そして第１の高圧燃料通路１９を通る高圧燃料はチェッ
クバルブ制御弁１１が開弁した時、チェックバルブスト
ッパ６の一部に設けられた切欠き５０を通って第１の高
圧燃料通路２２中へと流入する。
クバルブ制御弁１１が開弁した時、チェックバルブスト
ッパ６の一部に設けられた切欠き５０を通って第１の高
圧燃料通路２２中へと流入する。
作動については第１実施例と同様であるため省略する。
なお、第２実施例のものではスプリング１２をなくして
も機能上特に問題はないので、スプリング１２をなくし
て部品点数を減らすことが可能になる。
も機能上特に問題はないので、スプリング１２をなくし
て部品点数を減らすことが可能になる。
また、実施例はいずれもホール型ノズルについて示した
が、本発明はその他の型のノズル、例えばピン型ノズル
、スロットル型ノズルにも適用テきることももちろんで
ある。
が、本発明はその他の型のノズル、例えばピン型ノズル
、スロットル型ノズルにも適用テきることももちろんで
ある。
（発明の効果）
以上詳細に説明したように本発明によれば、熱効率の高
い蓄圧式燃料噴射ノズルにおいて、燃料噴射開始直後の
燃料噴射率を低くおさえて燃焼圧の上昇をおだやかにさ
せることができるので、燃焼騒音を減少させると共に、
排気ガス中のＮＯｘを減少させることができるという優
れた効果がある。
い蓄圧式燃料噴射ノズルにおいて、燃料噴射開始直後の
燃料噴射率を低くおさえて燃焼圧の上昇をおだやかにさ
せることができるので、燃焼騒音を減少させると共に、
排気ガス中のＮＯｘを減少させることができるという優
れた効果がある。
第１図ないし第４図は本発明の第１実施例に関するもの
であり、第１図は蓄圧式燃料噴射ノズルの全体構成を示
す縦−面図、第２図は第１図のノズル先端部分の拡大断
面図、第３図は第１ＢｉＱ中に示されるチェックバルブ
制御弁１１の拡大縦断面図、第４図（ａｌ、 （ｂｌ、
（Ｃ１は各々、クランク軸回転角度に対するチェック
パルプのリフト量、ノズルニ−ドルのリフト量、噴射率
の対応する変化の状態を示す特性図である。 また、第５図ないし第７図は本発明の第２実施例に関す
るものであり、第５図はチェックパルプ制御弁がチェッ
クバルブストッパ６に組み込まれた状態の部分的な拡大
断面図（第６図のＹ−Ｙ断面図）、第６図は体５図のＸ
−Ｘ断面図、第７図は第６図の２−２断面図を各々示す
。 Ｈ・・・ノズルホルダ本体、５・・・ノズル、７・・・
チェックバルブ、１０・・・蓄圧室、１１・・・チェッ
クパルプ制御弁、ｌｌａ・・・絞り部をなす絞り穴、１
３・・・ノズルニードル、１５・・・１ｌｆｔ孔、１６
・・・コントロールパルプ、１８・・・燃料入口、１９
．２２・・・第１の高圧通路、２０．２１・・・第２の
高圧通路。 代理人弁理士 岡 部 隆 第４図 （ｂ） く・ （Ｃ） ２ａ ワラ〉り軸回転角力し 第５図 Ｉ：１０ 第７図 つｕ ｂｕｔ
であり、第１図は蓄圧式燃料噴射ノズルの全体構成を示
す縦−面図、第２図は第１図のノズル先端部分の拡大断
面図、第３図は第１ＢｉＱ中に示されるチェックバルブ
制御弁１１の拡大縦断面図、第４図（ａｌ、 （ｂｌ、
（Ｃ１は各々、クランク軸回転角度に対するチェック
パルプのリフト量、ノズルニ−ドルのリフト量、噴射率
の対応する変化の状態を示す特性図である。 また、第５図ないし第７図は本発明の第２実施例に関す
るものであり、第５図はチェックパルプ制御弁がチェッ
クバルブストッパ６に組み込まれた状態の部分的な拡大
断面図（第６図のＹ−Ｙ断面図）、第６図は体５図のＸ
−Ｘ断面図、第７図は第６図の２−２断面図を各々示す
。 Ｈ・・・ノズルホルダ本体、５・・・ノズル、７・・・
チェックバルブ、１０・・・蓄圧室、１１・・・チェッ
クパルプ制御弁、ｌｌａ・・・絞り部をなす絞り穴、１
３・・・ノズルニードル、１５・・・１ｌｆｔ孔、１６
・・・コントロールパルプ、１８・・・燃料入口、１９
．２２・・・第１の高圧通路、２０．２１・・・第２の
高圧通路。 代理人弁理士 岡 部 隆 第４図 （ｂ） く・ （Ｃ） ２ａ ワラ〉り軸回転角力し 第５図 Ｉ：１０ 第７図 つｕ ｂｕｔ
Claims (1)
- ノズルホルダ本体内の一部に蓄圧室を設け、該蓄圧室と
燃料入口とを連通ずる第１の高圧通路の途中にチェック
バルブを設けると共に、前記蓄圧室と燃料入口とを連通
ずる第２の高圧通路の途中にコントロールバルブを設け
ることにより、燃料圧送行程において、高圧燃料が前記
蓄圧室に蓄えられ、燃料圧送行程の終了により前記チェ
ックバルブが閉弁すると共に、ノズルニードルが開弁し
てノズル先端の噴孔より前記蓄圧室内の燃料が噴射され
る形式の蓄圧的燃料噴射ノズルにおいて、絞り部を有す
るチェックバルブ制御弁を前記第１の高圧通路の途中に
設けたことを特徴とする蓄圧式燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2045784A JPS60164658A (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 蓄圧式燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2045784A JPS60164658A (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 蓄圧式燃料噴射ノズル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60164658A true JPS60164658A (ja) | 1985-08-27 |
| JPH0472989B2 JPH0472989B2 (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=12027600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2045784A Granted JPS60164658A (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | 蓄圧式燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60164658A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866164U (ja) * | 1981-10-29 | 1983-05-06 | 株式会社小松製作所 | 燃料噴射装置 |
-
1984
- 1984-02-06 JP JP2045784A patent/JPS60164658A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866164U (ja) * | 1981-10-29 | 1983-05-06 | 株式会社小松製作所 | 燃料噴射装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0472989B2 (ja) | 1992-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |