JPS60146999A

JPS60146999A - 圧縮空気中ドレ−ンの自動排水装置

Info

Publication number: JPS60146999A
Application number: JP246184A
Authority: JP
Inventors: 高見沢　作造; 鴨川　茂; 内野　徳弘
Original assignee: Topre Corp
Current assignee: Topre Corp
Priority date: 1984-01-09
Filing date: 1984-01-09
Publication date: 1985-08-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、圧縮空気中に発生するドレーンの自動排水装
置に関する。

従来この種のドレーンの自動排水装置としては、ル（２
）内に内蔵されており、水がボール（２）内に溜まると
、浮力によりフ０−　）　（１１が押し上げられ、内部
差圧が生じピストン（図示路）が下がりドレーンが排出
されるようにしたものである。

周知のように、空気圧縮機よりつくられる圧縮空気中に
は、配管中のゴミ、サビ、オイルスラッジなどが含まれ
ており、フロートに油、ゴミなどが付着してフロートの
作動を太きく　ａ−ばたり、また差圧を生せしめるパイ
ロット穴が小さく、ゴミづまりを起こし、排出不能に陥
ることがしばしばであった。そのため信頼性に乏しく、
メンテナンスにかなりの時間と労力を費すという大きな
問題点があった。

また２２図に示す装置においては、電磁弁（３）をある
間隔で一定時間開放、詳しくは、タイマー（Ｔ、）で例
えば１５分間、タイマー（Ｔ、）で約Ｓ秒間開放するよ
うになし、ドレーンを放出するようにしたものであるが
、排出されるドレーンが少ない場合には、ドレーンが排
出完了しても電磁弁＋３１が開放されたま−で、圧縮空
気を無駄に放出する欠点や、ドレーンが多い場合には、
逆に排出途中で電磁弁が閉じてしまうという問題点があ
った。

また、配管中にゴミ、サビ、オイルスラッジなどが多く
、電磁弁を詰らせることがしばしばあるため、できるだ
け電磁弁の排出口径を大きくしたいところであるが、ド
レーンを排出し終えてもまだ圧縮空気を放出し続けるこ
とになると、圧縮空気貯線・＋ｉ４ｉ’０）圧力を下げ
、末端までのエア圧力まで低下し、工場作業に支障を来
すという問題点があった。そこで、ドレーン排出量に応
じて放出時間をタイマーにより調節するのであるが、夏
期。

冬期におけるドレーン量には大きな差異があり、いちい
ち調節しなおすという手間かが＼す、実際には使いこな
せないというのが現状である。

また矛３図に示す装置においては、排出口の前、つまり
圧力容器（４）内にレベルセンサー（５）を設けて、こ
れの検知信号により電磁弁ｆ６１の開閉を行うようにし
たものであるが、圧力容器（４）内にレベルセンサー（
５）を装備するために、大気とのシール性、耐久性につ
いてかなりの配Ｎｔ払わねばならず、高価になるという
問題や、漏れなどによる危険性があった。

本発明は、このような実情に鑑みなされたもので、簡単
な面も合理的手段、詳しくは、電磁弁などの閉止弁から
ドレーンを排出し終えると、圧縮空気が排出され始吟る
が、この圧縮空気の風圧を感知して、閉止弁を閉鎖する
ようにしたことにより従来技術の問題点を解消せしめ、
圧縮空気を無駄に放出することなく、適切にドレーンの
みを排出することを可能となし、安全、かつ安価な装置
を提供せんとするものである。

以下この発明をオダ図に示す実施例に基いて説明する。

αυは圧縮空気貯蔵槽であって、これの底部にはドレー
ン排出管ａ擾を有している。該ドレーン排出管（＋２１
には電磁弁０階が連結されており、この電磁弁ａ３の下
手側にはドレーン排出口θａが設けてあり、またこのド
レーン排出口０滲の上部に、風圧感知器（ｌが装備され
ている。

該風圧感知器Ｑ５１は、ある一定の圧力以上の圧力を感
知すると開く接点（１６＋を有している。ま′ｒ−電磁
弁０３１の電源回路ａＤには、限時装置０８のフィル（
／　Ｉ　Ｑ　）が励磁されて一定時間経過すると閉じる
接点ａ１が設けてあり、またこのコイル（）ｇα）には
上記Ｘ　圧感知器（１５１の接点が接続され、限時回路
が構成されている。尚翰は上記ドレーン排出口０４）の
上端部に設けた大気と連通させるパイプまたは小孔で、
ドレーン排出時に風圧感知器（］５１に１圧が作用しな
いようにしたものである。

次に本発明の詳細な説明すると、図示しない空気圧縮機
より送られた圧縮空気は配管中において、圧縮空気貯蔵
槽０１）や図示してない圧縮空気除湿機内にドレーンを
溜める。電源回路顛を入れると、限時装置θａ内のコイ
ル（／１りが励磁され、一定時間経過すると接点α■が
閉じ、電磁弁ａ３のフィル（／ｊα］が励磁され、ドレ
ーン排出管（ｌりがドレーン排出口Ｉを通して大気中に
ＵＨ放される。これと同時に貯蔵槽＜ＩＩｌ内に溜った
ドレーンを、ドレーン排出口αａより排出し始める。そ
して貯蔵槽ｎ２内に溜ったドレーンの排出が終えると、
圧縮空気がドレーン排出口（１４）より排出し始める。

この放出された圧縮空気によってドレーン排出口（＋４
１内の圧力が高くなり、この圧力を風圧感知器０ωが検
知し、通常は閉じている接点（１６１が開き、限時装置
０急のコイル（／１α）の励磁を消す。そうすると、今
まで閉じていた接点０■が開き、′ＩＭ磁弁（１３１の
コイル（〕３りの励磁を解き、ドレーン排出管Ｑ２＋の
排水管系路が遮断される。この一連のサイクルを限時装
置０急に設定した時間毎に繰り返し、効率良くドレーン
を排出する。限時装置側の設定値をドレーンの溜り鮒に
応じて変更できることは勿論である。

また風圧感知器として、上記実施例に示すように直接風
圧を感知するようにしたものの他に、風圧を利用して可
動部分を作り、間接的に信号をもらうという手段も利用
しう゛ることがら、実施例のものに特定されることはな
い。

このように本発明によれば、ドレーンを排出し終えた瞬
間に風圧を検知して電磁弁を閉じることができ、省エネ
ルギーの見地からも無駄に圧縮空気を放出させることが
なく、ドレーンのみ′ｆ１：有効ｒに排出しうる特長が
ある。

また感知機構を圧力容器外に設けたため、耐圧上の施工
をすることなく、また漏れについても心配がない。しか
も、安価に作れるという利点があり、従来−のフロート
式排出手段と比較して、ゴミ。

サビ、油に強く、頻繁にメンテナンスをする必要がない
という利点もある。

また、圧縮空気を無駄に放出することがきわめて少く、
圧縮空気貯蔵槽内の圧力を下げないので、詰りに強い排
出口径の大きい電磁弁が使用でき、ドレーン排出効率の
向上が計れる利点がある。

さらに、ドレーンを排出し終えると、瞬間的に風圧全感
知して電磁弁を閉じるようにしたので、圧縮空気の放出
音が少なく、１２図に示したような消音器を設ける必要
もないなど優れた特長を有するものである。

【図面の簡単な説明】

ｙｐ１図〜矛３図は夫々従来から実施されているドレー
ン自動排水装置の説明図、オダ図は本発明装置の説明図
である。 αＪ・・・圧縮空気貯蔵槽、ａ２・・・ドレーン排出管
、θ３・・・電磁弁、（）３す・・・コイル、　０４）
・・・ドレーン排出口、−０９・・・風圧感知器、（１
６１・・・接点、０η・・・電源回路、（＋８・・・限
時装置、　（ｉｔα）・・・コイル、四・・・接点。特許出願人　東京プレス工業株式会社第１図第２図第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

圧縮空気貯蔵槽、空気圧縮機、圧縮空気除湿機やその他
圧縮空気配管内でのドレーンを排出する装置において、
ドレーン排出管路に設けた閉止弁に、該閉止弁を定期的
に開放せしめる限時回路を接続せしめ、この限時回路に
、排水口の大気圧側にドレーンを排出完了したときに作
用する感知器を接続し、該感知器の感知出力信号により
上記限時回路ｉ　ＯＦＦとし、閉止弁を閉じるようにし
たことを特徴とする圧縮空気中ドレーンの自動排水装置
。