JPS60146915A - ブツシユ - Google Patents
ブツシユInfo
- Publication number
- JPS60146915A JPS60146915A JP187684A JP187684A JPS60146915A JP S60146915 A JPS60146915 A JP S60146915A JP 187684 A JP187684 A JP 187684A JP 187684 A JP187684 A JP 187684A JP S60146915 A JPS60146915 A JP S60146915A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bushing
- abutting end
- pair
- abutted
- end surfaces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明はブツシュに関し、例えば、オートバイのフロン
トフォークやリアサスペンションなどの摺動軸部に装着
して好適なブツシュに関する。
トフォークやリアサスペンションなどの摺動軸部に装着
して好適なブツシュに関する。
従来技術
オートバイのフロントフォークやリアサスペンションな
どにおいては、アウタチューブ内に挿入されるインナチ
ューブの外周に環状溝が形成され、この環状溝にリング
状のブツシュが該ブツシュ自体の抱着き力をもって装着
される。この抱着き力を得るために、一般に、この種の
ブツシュにおいては、リング状のブツシュ本体に該ブツ
シュ本体の軸方向両端部間に延びる一対の突合せ端面部
が形成されている。しかしながら、従来のものは、この
突合せ端面部が軸方向に直線状に延びる面のみからなる
形状、若しくは第６図に示す如く、軸方向面１．２の中
間部に周方向に延びる面３を形成した形状となっている
ため、ブツシュ本体の突合せ端面部間の隙間は周方向に
自由に拡大させることができる。
どにおいては、アウタチューブ内に挿入されるインナチ
ューブの外周に環状溝が形成され、この環状溝にリング
状のブツシュが該ブツシュ自体の抱着き力をもって装着
される。この抱着き力を得るために、一般に、この種の
ブツシュにおいては、リング状のブツシュ本体に該ブツ
シュ本体の軸方向両端部間に延びる一対の突合せ端面部
が形成されている。しかしながら、従来のものは、この
突合せ端面部が軸方向に直線状に延びる面のみからなる
形状、若しくは第６図に示す如く、軸方向面１．２の中
間部に周方向に延びる面３を形成した形状となっている
ため、ブツシュ本体の突合せ端面部間の隙間は周方向に
自由に拡大させることができる。
このような形状のブツシュをインナチューブの環状溝に
装着した場合、アウタチューブの内径又はブツシュの外
径が摩耗し、且つ、ブツシュの抱着き力が弱まると、ブ
ツシュ本体の突合せ端面部間の隙間が拡がり、このよう
な現象が更に進むと、ブツシュがインナチューブの環状
溝から外れてインナチューブから脱落して摺動部を損傷
することとなる。
装着した場合、アウタチューブの内径又はブツシュの外
径が摩耗し、且つ、ブツシュの抱着き力が弱まると、ブ
ツシュ本体の突合せ端面部間の隙間が拡がり、このよう
な現象が更に進むと、ブツシュがインナチューブの環状
溝から外れてインナチューブから脱落して摺動部を損傷
することとなる。
発明の開示
上記従来技術の欠点に鑑み、本発明は、ブツシュ本体の
突合せ端面部間の一定量以上の隙間の拡がりを防止でき
るブツシュを提供することを目的とする。
突合せ端面部間の一定量以上の隙間の拡がりを防止でき
るブツシュを提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は、リング状のブツ
シュ本体に該ブツシュ本体の軸方向両端部間に延びる一
対の突合せ端面部を形成したブツシュにおいて、ブツシ
ュの内径が摺動軸部の径以上に拡大しないように該ブツ
シュ本体の突合せ端面部の所定量以上の周方向の離間を
規制する一対の係合面部を該突合せ端面部にそれぞれ形
成するとともに前記一対の突合せ端面部間に隙間を設け
たことを特徴とするブツシュを提供するものである。
シュ本体に該ブツシュ本体の軸方向両端部間に延びる一
対の突合せ端面部を形成したブツシュにおいて、ブツシ
ュの内径が摺動軸部の径以上に拡大しないように該ブツ
シュ本体の突合せ端面部の所定量以上の周方向の離間を
規制する一対の係合面部を該突合せ端面部にそれぞれ形
成するとともに前記一対の突合せ端面部間に隙間を設け
たことを特徴とするブツシュを提供するものである。
実施例
以下、図面第１図ないし第５図を参照して、本発明の好
ましい実施例を説明する。
ましい実施例を説明する。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示すものである
。これらの図において、ブツシュ２０はインナチューブ
１０の外周面に形成された環状溝１１にブツシュ自体の
抱着き力によって装着されている。アウタチューブ１２
の内面にはガイドブンシュ１３とオイルシール１４とが
リテーナ１５及び止め輪１６とによって固定されている
。
。これらの図において、ブツシュ２０はインナチューブ
１０の外周面に形成された環状溝１１にブツシュ自体の
抱着き力によって装着されている。アウタチューブ１２
の内面にはガイドブンシュ１３とオイルシール１４とが
リテーナ１５及び止め輪１６とによって固定されている
。
第２図を参照すると、ブツシュ２０はリング状のブツシ
ュ本体２１からなっており、ブツシュ本体２１にはその
軸方向両端部間に延びる突合せ端面部２２．２３が形成
されている。突合せ端面部２２．２３間には隙間ｔ１が
形成されている。
ュ本体２１からなっており、ブツシュ本体２１にはその
軸方向両端部間に延びる突合せ端面部２２．２３が形成
されている。突合せ端面部２２．２３間には隙間ｔ１が
形成されている。
突合せ端面部２２．２３には、突合せ端面部２２．２３
の周方向の所定量以−ヒの離間を規制する一対の略し字
状の係合面部２２ａ、２３ａが形成されている。係合面
部２２ａ、２３ａ間には隙間ｔ２が形成されている。
の周方向の所定量以−ヒの離間を規制する一対の略し字
状の係合面部２２ａ、２３ａが形成されている。係合面
部２２ａ、２３ａ間には隙間ｔ２が形成されている。
上記構成のブツシュ２０において、隙間ｔ１は、ブツシ
ュ本体２１をインナチューブ１０の環状溝１１に装着し
ていないとき即ち自由状態時には、零若しくは微少量に
保たれる。一方、この隙間ｔ１はブツシュ本体２１をイ
ンナチューブ１ｏの環状溝１１に装着したときは、自由
状態時の周方向幅よりも増大される。これにより、イン
ナチューブ１０への抱着き力が与えられる。逆に、隙間
ｔ２はブツシュ本体２１をインナチューブ１０の環状溝
１１に装着することによって減少せしめられる。
ュ本体２１をインナチューブ１０の環状溝１１に装着し
ていないとき即ち自由状態時には、零若しくは微少量に
保たれる。一方、この隙間ｔ１はブツシュ本体２１をイ
ンナチューブ１ｏの環状溝１１に装着したときは、自由
状態時の周方向幅よりも増大される。これにより、イン
ナチューブ１０への抱着き力が与えられる。逆に、隙間
ｔ２はブツシュ本体２１をインナチューブ１０の環状溝
１１に装着することによって減少せしめられる。
ブツシュ本体２１の装着時における隙間ｔ２はできるだ
け小さい方が望ましいが、微少幅は確保される。
け小さい方が望ましいが、微少幅は確保される。
ブツシュ２０の組付は当初の抱着き力が低下すると、ブ
ツシュ本体２１の隙間ｔ１が周方向に拡がるが、本発明
によれば、一対の係合端面部２２ａ、２３ａ間の隙間ｔ
２が周方向に短縮されて両係合端面部２２ａ、２３ａが
当接し、ブツシュ２０の内径がインナチューブ１０の外
径以上に拡大されないよう規制される。従って、ブツシ
ュ２０の外径又はアウタチューブ１２の内面が長期の使
用若しくは過激な摺動により摩耗した場合であっても、
ブツシュ２０がインナチューブ１０の環状溝１１から離
脱することはない。
ツシュ本体２１の隙間ｔ１が周方向に拡がるが、本発明
によれば、一対の係合端面部２２ａ、２３ａ間の隙間ｔ
２が周方向に短縮されて両係合端面部２２ａ、２３ａが
当接し、ブツシュ２０の内径がインナチューブ１０の外
径以上に拡大されないよう規制される。従って、ブツシ
ュ２０の外径又はアウタチューブ１２の内面が長期の使
用若しくは過激な摺動により摩耗した場合であっても、
ブツシュ２０がインナチューブ１０の環状溝１１から離
脱することはない。
なお、一対の係合面部２２ａ、２３ａの形状は第３図及
び第４図に示すような凹凸形状であってもよい。
び第４図に示すような凹凸形状であってもよい。
上記構成のブツシュ２０をインナチューブ１０の環状溝
１１に装着するときは、ブツシュ本体２１の係合面部２
２ａ、２３ａの係合を外してブツシュ本体２１の突合せ
端面部間を拡げることにより、インナチューブ１０の外
周にブツシュ本体２１を挿通させるようにしてもよいが
、第５図に示すように、インナチューブ１０の一端部側
に小径の段部１７を形成し、この段部１７にブツシュ２
０を嵌合させた後、段部１７にリング１８を嵌合させ、
リング１８をインナチューブ１０にかしめ止めする方法
等が生産性の点で優れている。
１１に装着するときは、ブツシュ本体２１の係合面部２
２ａ、２３ａの係合を外してブツシュ本体２１の突合せ
端面部間を拡げることにより、インナチューブ１０の外
周にブツシュ本体２１を挿通させるようにしてもよいが
、第５図に示すように、インナチューブ１０の一端部側
に小径の段部１７を形成し、この段部１７にブツシュ２
０を嵌合させた後、段部１７にリング１８を嵌合させ、
リング１８をインナチューブ１０にかしめ止めする方法
等が生産性の点で優れている。
上記実施例はフロントフォークへの適用例について説明
したが、その他の摺動軸への適用、例えば、第７図に示
すように、アウタチューブ１２の内面に抱着くショソク
アブソーパのピストンリング等にも適用可能であること
は明白である。
したが、その他の摺動軸への適用、例えば、第７図に示
すように、アウタチューブ１２の内面に抱着くショソク
アブソーパのピストンリング等にも適用可能であること
は明白である。
発明の効果
上述したように、本発明は、リング状のプツシュ本体に
該ブツシュ本体の軸方向両端部間に延びる一対の突合せ
端面部を形成したブツシュにおいて、ブツシュ本体の突
合せ端面部の所定量以上の周方向の離間を規制する一対
の係合面部を該突合せ端面部にそれぞれ形成するととも
に前記一対の突合せ端面部間に隙間を設けたことを特徴
とするものであるから、ブツシュ本体の突合せ端面部間
の一定量以上の隙間の拡がりを防止することができるよ
うになる。従って、摺動軸部からのブツシュの脱落を防
止でき、摺動部の損傷の防止を図ることができるように
なる。
該ブツシュ本体の軸方向両端部間に延びる一対の突合せ
端面部を形成したブツシュにおいて、ブツシュ本体の突
合せ端面部の所定量以上の周方向の離間を規制する一対
の係合面部を該突合せ端面部にそれぞれ形成するととも
に前記一対の突合せ端面部間に隙間を設けたことを特徴
とするものであるから、ブツシュ本体の突合せ端面部間
の一定量以上の隙間の拡がりを防止することができるよ
うになる。従って、摺動軸部からのブツシュの脱落を防
止でき、摺動部の損傷の防止を図ることができるように
なる。
第１図は本発明によるブツシュをオートハイのフロント
フォークに適用した実施例を示す部分半組断面図、第２
図は第１図に示すブツシュの側面図、第３図及び第４図
はそれぞれ本発明の他の実施例を示すブツシュの側面図
、第５図はフロントフォークのインナチューブに本発明
によるブツシュを装着するための別の方法を示す部分半
組断面図、第６図は従来技術を示すブツシュの側面図で
ある、第７図は本発明をショックアブソーバのアウタチ
ューブの内面に抱着くビスＩ・ンリングに適用した例を
示す部分断面図である。 ２０−ブツシュ、 ２１−ブツシュ本体、 ２２．２３−突合せ端面部、 ２２ａ、２３ａ−・係合面部。 特許出願人 萱場工業株式会社 大豊工業株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士面舵 和才 弁理士面間 邦昭 弁理士 山 口 昭 之 弁理士百出 雅也 ２ 第１図 第５図 第６図
フォークに適用した実施例を示す部分半組断面図、第２
図は第１図に示すブツシュの側面図、第３図及び第４図
はそれぞれ本発明の他の実施例を示すブツシュの側面図
、第５図はフロントフォークのインナチューブに本発明
によるブツシュを装着するための別の方法を示す部分半
組断面図、第６図は従来技術を示すブツシュの側面図で
ある、第７図は本発明をショックアブソーバのアウタチ
ューブの内面に抱着くビスＩ・ンリングに適用した例を
示す部分断面図である。 ２０−ブツシュ、 ２１−ブツシュ本体、 ２２．２３−突合せ端面部、 ２２ａ、２３ａ−・係合面部。 特許出願人 萱場工業株式会社 大豊工業株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士面舵 和才 弁理士面間 邦昭 弁理士 山 口 昭 之 弁理士百出 雅也 ２ 第１図 第５図 第６図
Claims (1)
- １、 リング状のブツシュ本体に該ブツシュ本体の軸方
向両端部間に延びる一対の突合せ端面部を形成したブツ
シュにおいて、該ブツシュ本体の突合せ端面部の所定量
以上の周方向の離間を規制する一対の保合面部を該突合
せ端面部にそれぞれ形成するとともに前記一対の突合せ
端面部間に隙間を設けたことを特徴とするブツシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP187684A JPS60146915A (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | ブツシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP187684A JPS60146915A (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | ブツシユ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60146915A true JPS60146915A (ja) | 1985-08-02 |
Family
ID=11513756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP187684A Pending JPS60146915A (ja) | 1984-01-11 | 1984-01-11 | ブツシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60146915A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0383170U (ja) * | 1989-12-15 | 1991-08-23 | ||
| JPH0383168U (ja) * | 1989-12-15 | 1991-08-23 |
-
1984
- 1984-01-11 JP JP187684A patent/JPS60146915A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0383170U (ja) * | 1989-12-15 | 1991-08-23 | ||
| JPH0383168U (ja) * | 1989-12-15 | 1991-08-23 |
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