JPS60143118A - 車両用摺動式屋根構造 - Google Patents
車両用摺動式屋根構造Info
- Publication number
- JPS60143118A JPS60143118A JP21290484A JP21290484A JPS60143118A JP S60143118 A JPS60143118 A JP S60143118A JP 21290484 A JP21290484 A JP 21290484A JP 21290484 A JP21290484 A JP 21290484A JP S60143118 A JPS60143118 A JP S60143118A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- roof
- closing body
- closing lid
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両用摺動式屋根構造に関する。
（従来の技術）
車両用摺動式屋根構造の−っとして例えば外部摺動式屋
根構造が知られている。外部摺動式屋根構造は車体に形
成した開口と、開口の開閉を自在とした開閉体と、開閉
体の開閉動を案内するガイドとを備え、該ガイドを介し
てルーフの上方へ開閉体を滑動させ、開口を開放するも
のである。
根構造が知られている。外部摺動式屋根構造は車体に形
成した開口と、開口の開閉を自在とした開閉体と、開閉
体の開閉動を案内するガイドとを備え、該ガイドを介し
てルーフの上方へ開閉体を滑動させ、開口を開放するも
のである。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら斯かる摺動式屋根構造において、例えば、
第５図及び第６図に概略して示すように、ガイド（ａｔ
）、（８２）を車体側のみに設けた場合は、開閉体（８
３）の開放量は開閉体（８３）の後方ステー（８４）と
固定ルーフ（８５）との衝合により制限される為、摺動
式屋根構造の本来の機能である換気作用、採光作用を充
分に発揮できない。また、第７図及び第８図に略図示し
た例えば特開昭５６−５７５１６号に記載のスライディ
ングルーフの如くカイト（９１）を開閉体側に、或いは
ガイド（９２）を車体側に相互に関連することなく単に
設けた場合には開閉体（９３）の前後ストロークは該ガ
イド（９１）、（１１２）の長さに拘束され、従って開
閉体開放時における開口前後長さを大きく確保する為に
は、開閉体（９３）に設けるガイド（９１）を開閉体の
略全長に亘る長さとする必要がある。その結果、開閉体
（９３）側の重量が増加することとなり、ルーフの上方
へ開閉体を滑動させた開放状！＠Ｃ第８図）では、走行
中の振動により開閉体（９３）の後部が振動し安定して
支持することが困難になると共に、開閉体（８３）の重
量が大きい為これを支持する車体側の機構も軽量且つ簡
単な構造とすることができない不具合がある。
第５図及び第６図に概略して示すように、ガイド（ａｔ
）、（８２）を車体側のみに設けた場合は、開閉体（８
３）の開放量は開閉体（８３）の後方ステー（８４）と
固定ルーフ（８５）との衝合により制限される為、摺動
式屋根構造の本来の機能である換気作用、採光作用を充
分に発揮できない。また、第７図及び第８図に略図示し
た例えば特開昭５６−５７５１６号に記載のスライディ
ングルーフの如くカイト（９１）を開閉体側に、或いは
ガイド（９２）を車体側に相互に関連することなく単に
設けた場合には開閉体（９３）の前後ストロークは該ガ
イド（９１）、（１１２）の長さに拘束され、従って開
閉体開放時における開口前後長さを大きく確保する為に
は、開閉体（９３）に設けるガイド（９１）を開閉体の
略全長に亘る長さとする必要がある。その結果、開閉体
（９３）側の重量が増加することとなり、ルーフの上方
へ開閉体を滑動させた開放状！＠Ｃ第８図）では、走行
中の振動により開閉体（９３）の後部が振動し安定して
支持することが困難になると共に、開閉体（８３）の重
量が大きい為これを支持する車体側の機構も軽量且つ簡
単な構造とすることができない不具合がある。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであっ
て、本発明の目的とする処は、開閉体の前後ストローク
を大きく確保でき、開閉体開放時における開口前後長さ
を大ならしめることができる車両用摺動式屋根構造を提
供するにある。
て、本発明の目的とする処は、開閉体の前後ストローク
を大きく確保でき、開閉体開放時における開口前後長さ
を大ならしめることができる車両用摺動式屋根構造を提
供するにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記目的を達成するため、開閉体の開閉動を案
内するガイドを、車体側ガイドと、前記車体側ガイドと
開閉体間に設けた開閉体側ガイドで構成するようにした
ことを特徴とする。
内するガイドを、車体側ガイドと、前記車体側ガイドと
開閉体間に設けた開閉体側ガイドで構成するようにした
ことを特徴とする。
（実施例）
以下、本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明す
る。
る。
第１図は車両用摺動式屋根構造の要部切欠き平面図、第
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は同・チル
トアップ状態における側面図、第４図は同・全開状態に
おける側面図である。
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は同・チル
トアップ状態における側面図、第４図は同・全開状態に
おける側面図である。
（１）はルーフ、（２）は開閉体で、開閉体（２）の周
縁にはシール部材（３）を嵌着してあり、ルーフ開口部
（０の閉塞を自在とし、開閉体後部（５）をチルトアッ
プし開閉体（２）を後部ルーフ（６）上へ移動した時、
ルーフ開口部（４）及びルーフライニング（７）に設け
た開口部（８）を介して車室内を大気に開放するよう形
成しである。
縁にはシール部材（３）を嵌着してあり、ルーフ開口部
（０の閉塞を自在とし、開閉体後部（５）をチルトアッ
プし開閉体（２）を後部ルーフ（６）上へ移動した時、
ルーフ開口部（４）及びルーフライニング（７）に設け
た開口部（８）を介して車室内を大気に開放するよう形
成しである。
開閉体（２）の下面前端部両側には一対のフロントスラ
イドステー（ＩＩ）、（１１）を垂設し、フロントスラ
イドステー（１１）の下端にはスライダー（１２）を取
付ける。
イドステー（ＩＩ）、（１１）を垂設し、フロントスラ
イドステー（１１）の下端にはスライダー（１２）を取
付ける。
前記開閉体（２）下面両側には、開閉体（２）中間部か
ら後部に亘って一対のルーフ側サブガイドレール（２１
）、（２１）を延設し、サブガイドレール（２１）のガ
イド部の開放部は下方に向けて形成する。
ら後部に亘って一対のルーフ側サブガイドレール（２１
）、（２１）を延設し、サブガイドレール（２１）のガ
イド部の開放部は下方に向けて形成する。
前記ルーフ（１）の下方には薄板状のフレーム部材（３
１）を配設し、前記開閉体（２）の下方両側部に臨む前
記フレーム部材（３１）上には、ルーフ開口部（４）前
部から後部に亘って直線状に延在する一対のメインガイ
ドレール（３２）、 （３２）をそれぞれ配設する。
１）を配設し、前記開閉体（２）の下方両側部に臨む前
記フレーム部材（３１）上には、ルーフ開口部（４）前
部から後部に亘って直線状に延在する一対のメインガイ
ドレール（３２）、 （３２）をそれぞれ配設する。
前記メインガイドレール（３２）は断面コ状のガイド部
を有しガイド部の開放部を車体の外側方へ向けて固設し
、メインガイドレール（３２）前端部は前部ルーフ（３
３）の下方に臨み、またメインガイドレール（３２）後
部を前部より−にカに位置させ前方側へ傾斜せしめる。
を有しガイド部の開放部を車体の外側方へ向けて固設し
、メインガイドレール（３２）前端部は前部ルーフ（３
３）の下方に臨み、またメインガイドレール（３２）後
部を前部より−にカに位置させ前方側へ傾斜せしめる。
前記メインガイドレール（３２）の内側部位には駆動ケ
ーブルを摺動案内する案内溝を設け、駆動ケーブルどフ
ロントスライドステー（１１）とを接続する。
ーブルを摺動案内する案内溝を設け、駆動ケーブルどフ
ロントスライドステー（１１）とを接続する。
前記メインガイドレール（３２）には開閉体後部（５）
のチルトアップを自在とするように前記スライダー（１
２）を所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、第３図
に示すように開閉体後部（５）をチルトアップさせた状
態から駆動ケーブルを後方へ移動せしめると、フロント
スライドステー（１１）。
のチルトアップを自在とするように前記スライダー（１
２）を所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、第３図
に示すように開閉体後部（５）をチルトアップさせた状
態から駆動ケーブルを後方へ移動せしめると、フロント
スライドステー（１１）。
（１１）を介し開閉体（２）は後部ルーフ（６）上へ移
動する。
動する。
前記メインガイドレール（３２）の内側部位におけるフ
レーム部材（３１）上には、前記ルーフ側サブガイドレ
ール（２１）、（２１）に対応させ、ルーフ開口部（４
）の両側路中間部から両側後部へ亘って一対のフレーム
側サブガイドレール（４１）、（４１）を延設する。
レーム部材（３１）上には、前記ルーフ側サブガイドレ
ール（２１）、（２１）に対応させ、ルーフ開口部（４
）の両側路中間部から両側後部へ亘って一対のフレーム
側サブガイドレール（４１）、（４１）を延設する。
前記フレーム側サブガイドレール（４１）は断面コ状の
ガイド部を有しガイド部の開放部を車体内方へ向けて配
設し、フレーム部材（３１）の両側路中間部に固設した
一対のヒンジ（４２）の支軸（４３）に前端部を枢支さ
せ、後部ルーフ（θ）下方両側に配設した一対のチルト
アップ機構（５１）、（５１）の駆動レバー（５２）に
支軸（５３）を介し後端部を枢支しである。
ガイド部を有しガイド部の開放部を車体内方へ向けて配
設し、フレーム部材（３１）の両側路中間部に固設した
一対のヒンジ（４２）の支軸（４３）に前端部を枢支さ
せ、後部ルーフ（θ）下方両側に配設した一対のチルト
アップ機構（５１）、（５１）の駆動レバー（５２）に
支軸（５３）を介し後端部を枢支しである。
前記フレーム側サブガイドレール（４１）は車体の前方
斜め上方へ僅か凸状とした湾曲状に形成し、チルトアッ
プ機構（５１）の作動により駆動レバー（５２）を上下
揺動させた時、該駆動レバー（５２）に追従し支軸（４
３）を支点として上下揺動するよう形成してあり、従っ
て実施例ではメインガイドレール（３２）がフロント側
ガイドを、フレーム側サブガイ）・レール（４１）がリ
ヤ側ガイドを、ルーフ側サブガイトレール（２１）が第
３カイトを夫々構成している。
斜め上方へ僅か凸状とした湾曲状に形成し、チルトアッ
プ機構（５１）の作動により駆動レバー（５２）を上下
揺動させた時、該駆動レバー（５２）に追従し支軸（４
３）を支点として上下揺動するよう形成してあり、従っ
て実施例ではメインガイドレール（３２）がフロント側
ガイドを、フレーム側サブガイ）・レール（４１）がリ
ヤ側ガイドを、ルーフ側サブガイトレール（２１）が第
３カイトを夫々構成している。
前記ルーフ側サブガイドレール（２１） 、（２１）と
フレーム側サブガイドレール（４１）、（４１）間には
それぞれ滑動自在にリヤスライドステー（８１）、（８
１）を嵌装する。前記リヤスライドステー（６１）は、
前後方向に延出する腕部（６２）を有し、該腕部（６２
）の後部］；端にル付けたスライダー（６３）をルーフ
側サブカイトレール（２１）のガイド部に滑動自在に嵌
装し、前部下端に互いに１？１１隔をおいて取付けたス
ライダー（６４）、（８５）をフレーム側サブガイドレ
ール（４１）のカイト部に滑動自在に嵌装する。
フレーム側サブガイドレール（４１）、（４１）間には
それぞれ滑動自在にリヤスライドステー（８１）、（８
１）を嵌装する。前記リヤスライドステー（６１）は、
前後方向に延出する腕部（６２）を有し、該腕部（６２
）の後部］；端にル付けたスライダー（６３）をルーフ
側サブカイトレール（２１）のガイド部に滑動自在に嵌
装し、前部下端に互いに１？１１隔をおいて取付けたス
ライダー（６４）、（８５）をフレーム側サブガイドレ
ール（４１）のカイト部に滑動自在に嵌装する。
以下、作用、効果について説明する。
まず、開閉体（２）を全開状態とする場合は、第２図に
示す全閉状態からチルトアップ機構（５１）。
示す全閉状態からチルトアップ機構（５１）。
（５１）を作動して駆動レバー（５２） 、 （５２）
を−上方へ揺動させると、フレーム側サブガイドレール
（４１）。
を−上方へ揺動させると、フレーム側サブガイドレール
（４１）。
（４１）は支軸（４３） 、（４３）を支点と°して上
方へ揺動し、第３図に示すように開閉体後部（５）はリ
ヤスライドステー（８１）、（８１）を介してチルトア
ップする。
方へ揺動し、第３図に示すように開閉体後部（５）はリ
ヤスライドステー（８１）、（８１）を介してチルトア
ップする。
次いで、図示しないケーブル駆動部を作動し、駆動ケー
ブルを後方側へ移動せしめると、駆動ケーブルの後方移
動はフロントスライドステー（ＩＩ）、（ＩＩ）を介し
開閉体（２）に伝達され、開閉体（２）は後部ルーフ（
６）側へ移動する。斯かる後方移動時、従来の如く車体
側、或いは屋根側に相互に関連することなくガイドを設
ける場合に較べ第３ガイド、即ちルーフ側サブガイドレ
ール（２１）を介し開閉体（２）が滑動するストローク
分開閉体（２）のストロークを大きく確保することがで
き、第４図に示すように開閉体全開状態におけるルーフ
開口部（４）の前後開放長さを大ならしめることができ
る。
ブルを後方側へ移動せしめると、駆動ケーブルの後方移
動はフロントスライドステー（ＩＩ）、（ＩＩ）を介し
開閉体（２）に伝達され、開閉体（２）は後部ルーフ（
６）側へ移動する。斯かる後方移動時、従来の如く車体
側、或いは屋根側に相互に関連することなくガイドを設
ける場合に較べ第３ガイド、即ちルーフ側サブガイドレ
ール（２１）を介し開閉体（２）が滑動するストローク
分開閉体（２）のストロークを大きく確保することがで
き、第４図に示すように開閉体全開状態におけるルーフ
開口部（４）の前後開放長さを大ならしめることができ
る。
次にルーフ開口部（４）を閉塞する場合には、駆動ケー
ブルを前方側へ移動させ、第３図に示すように開閉体（
２）をルーフ開口部（０上に位置させ、次いで、チルト
アップ機構（５１）、（５１）を作動して駆動レバー（
５２） 、（５２）を下方へ揺動し、リヤスライドステ
ー（Ｅｌｆ）、（８１） 、フレーム側サブガイドレー
ル（４１）、（４１）を開閉体（２）下に格納し、ルー
フ開口部（４）を開閉体（２）で閉塞する。
ブルを前方側へ移動させ、第３図に示すように開閉体（
２）をルーフ開口部（０上に位置させ、次いで、チルト
アップ機構（５１）、（５１）を作動して駆動レバー（
５２） 、（５２）を下方へ揺動し、リヤスライドステ
ー（Ｅｌｆ）、（８１） 、フレーム側サブガイドレー
ル（４１）、（４１）を開閉体（２）下に格納し、ルー
フ開口部（４）を開閉体（２）で閉塞する。
（発明の効果）
以にの説明で明らかなように本発明によれば、開閉体の
前後ストロークを大きく確保でき、開閉体開放時におけ
る開口前後長さを大ならしめることができる。
前後ストロークを大きく確保でき、開閉体開放時におけ
る開口前後長さを大ならしめることができる。
第１図は車両用摺動式屋根構造の要部切欠き平面図、第
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は同・チル
トアップ状態における側面図、第４図は同・全開状態に
おける側面図、第５図及び第７図は車両用摺動式屋根構
造の閉塞状態を示す概略側面図、第６図及び第８図は同
開放状態を示す概略側面図である。 尚図面中（１）はルーフ、（２）は開閉体、（４）はル
ーフ開口部、（１１）はフロントスライドステー、（２
１）はルーフ側サブガイドレール、（３２）はメインガ
イドレール、 （４］）はフレーム側サブガイドレール
、（５１）はチルトアップ機構、（ｅＢはリヤスライド
ステーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 ＨＪ 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 彦 同 弁理士 小 山 有
２図は同・全閉状態における側面図、第３図は同・チル
トアップ状態における側面図、第４図は同・全開状態に
おける側面図、第５図及び第７図は車両用摺動式屋根構
造の閉塞状態を示す概略側面図、第６図及び第８図は同
開放状態を示す概略側面図である。 尚図面中（１）はルーフ、（２）は開閉体、（４）はル
ーフ開口部、（１１）はフロントスライドステー、（２
１）はルーフ側サブガイドレール、（３２）はメインガ
イドレール、 （４］）はフレーム側サブガイドレール
、（５１）はチルトアップ機構、（ｅＢはリヤスライド
ステーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 下 ＨＪ 容一部 間 弁理士 大 橋 邦 彦 同 弁理士 小 山 有
Claims (1)
- 車体に形成した開口と、前記開口の開閉を自在とした開
閉体と、前記開閉体のルーフ上への開閉動を案内するガ
イドとを備え、前記ガイドを車体側ガイドと、前記車体
側ガイドと開閉体間に設けた開閉体側ガイドで構成する
ようにした車両用摺動式屋根構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290484A JPS60143118A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21290484A JPS60143118A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11527482A Division JPS596128A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 外部スライド式スライデイングル−フ装置におけるチルトアツプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143118A true JPS60143118A (ja) | 1985-07-29 |
| JPS64247B2 JPS64247B2 (ja) | 1989-01-05 |
Family
ID=16630205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21290484A Granted JPS60143118A (ja) | 1984-10-11 | 1984-10-11 | 車両用摺動式屋根構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143118A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5657516A (en) * | 1979-10-17 | 1981-05-20 | Rockwell Golde Gmbh | Sliding roof for automobile |
-
1984
- 1984-10-11 JP JP21290484A patent/JPS60143118A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5657516A (en) * | 1979-10-17 | 1981-05-20 | Rockwell Golde Gmbh | Sliding roof for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS64247B2 (ja) | 1989-01-05 |
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