JPS60139544A - 自動車用冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、産業上の利用分野 本発明は自動車用冷却装置の構造に関する。

ｂ、従来技術 従来のこの種の冷却装置としては、例えば実開昭タ？−
／／６ｊＪｒ号公報がある。

しかしながら、このような従来装置によれば、クールボ
ックスがたえず使用できる状ｄＶＣなっているため、不
用の季節には、他の用途には使用できないという問題点
があった０又、クーリングユニットよりの冷気をクール
ボックスに分配しているので、車室内ｔ！Ｉ：急冷房が
できない、すなわちクールボックスと車室内との選択冷
却が不可能な構造であった。

Ｃ１発明の目的 本発明は、このような従来例忙着目してなされたもので
、クールボックスを多目的に使用できると共に、車室内
を急冷層できる自動車用冷却装置を提供することを目的
とする。

ｄ６発明の構成 本発明はかかる目的を達成するため、クーリングユニッ
トの下流部に連通路を介して連通ずるクールボックスを
設けるとともに、前記連通路に該連通路を開閉する開閉
弁機構を介挿したものであるＯ ｅ、実施例 以丁、この発明を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第に図は、この発明の一実施例を示す図であ
る〇 まず構成な説明すると、／はエバボレータコを内蔵した
クーリングユニット、３は、該クーリングユニット／の
下流部に連通路グを介して連通ずるよう該クーリングユ
ニット／の重両後方１１１ＩＴｌｃ隣接して配設された
クールボックスで、その後面すなわち乗席に臨んだ面に
は内部のジュース缶などの被冷却物（図示省略）を取り
出しうるよ５開閉可能としたリッド！が設けられている
。前記連通路りは前記クーリングユニット／のケース／
ａに穿設した開孔／ａ、と、前記ケース／ａＫ接した前
記クールボックス３の外壁３Ｉ！Ｌに穿設した開孔ｊａ
１とＫより形成されている。

前記連通路ダには該連通路グを開閉する開閉弁機構６が
設けられている。この開閉弁機構乙の主体はクーリング
ユニット／側の端部が閉じられた有底筒状の弁体７で、
この弁体７の外周におけるクーリングユニット／側端部
には冷気導入孔７ａが開設されているとともに、前記連
通路ダ内を移動自在で、第！図に示すように、冷気導入
孔７ａがクーリングユニット／のケースｌａ内に突出し
ている時は該導入孔７色を経てクーリングユニット／内
の冷気がクールボックスＪＫ供給され、他方、第６図に
示すように、冷気導入孔７ａが連通路ダ内（没している
時はクーリングユニット／内の冷気のクールボックス３
への供給を遮断するようになっている。前記弁体７は蛇
腹筒状で、アクチュエータｒにより囲繞され、このアク
チュエータｒはその一端が前記弁体７の一端に爪７ｂ結
合された７ランク部材り１ｃ接層され、かつ他端が前記
クーリングユニット／のケース／ａにこれも又接着され
ているＯｌＯはバキュームホースで、一端が前記アクチ
ュエータ１ｒＫ接続され、他端がインテークマニホール
ド（図示せず）に接続されており、もって、前記ｒクチ
ュエータｒはこのバキュームホース１０を介してインテ
ークマニホールドの負圧が供給されたとき、第を図に示
すように、縮小し弁体７を冷気導入孔７ａが′ケースｌ
ａ内に突出する位置とし、一方負圧が遮断されたときは
第６図に示すように、伸長し弁体２を冷気導入孔７ａが
連通路グに没した位置とする。前記バキュームホース１
０には該ホースｉｏの流路を開閉するバキュームソレノ
イドバルブ／／が挿入され、かつこのバキュームソレノ
イドバルブｌｌは電源供給回路ｌユに挿入されている。

このｉｉ源供給回路１２にはスイッチ１３が挿入され、
このスイッチ１３の開閉に応じて前記ソレノイドバルブ
／／が開閉するようになっているａ このスイッチ１３は基本的には手動であるが、空調装置
のファンスイッチ（図示せず）と連動させておくことに
より、該ファンスイッチナ酸大位置（Ｈ１位置）に定置
したとき、前記スイッチ１３が閉じるようにし、もって
東室内冷房を優先させたり、風食の多いとき前記弁体７
に起因する騒音の発生な未然に防止することが可能であ
る。

なお、前記バキュームホース１０の少なくとも前記アク
チュエータ？に接続される端部はフレキシブルとする。

かかる構成につき、通常スイッチ１３を開いておけば、
ソレノイドバルブ／／が開き、アクチュエータ♂にホー
ス１０を介して負圧が供給され、該アクチュエータｒが
第！図に示すように、縮小状態にあり、弁体７は冷気導
入孔７ａがケースｌａ内に突出した位ｉｔにある０この
ため、クーリングユニット／内の冷気は矢印で示す如く
冷気導°大孔？ａを経てクールボックス３内に供給され
る。したがつて、クールボックス３内の被冷却物を冷却
することができる訳である。

一方、東室内を急冷房したい時やクールボックス３を単
なる物品収納箱として用いたい場合には、スイッチ／３
な閉じれば、ソレノイドバルブ／／が通゛亀されて閉じ
、負圧が遮断されアクチュエータ？が第６図に示すよう
に、沖長し、弁体７は冷気導入孔７ａが連通路グに没す
る位置となり、クーリングユニット／内の冷気のクール
ボックス３内への供給は遮断される。このため、クーリ
ングユニット／内の冷気は悉く屯室内に吹出され、該東
室内は急冷房されることとなり、またクールボックス３
は単なる物品収納箱となり所期の目的を達することがで
きる訳である。

ｆ、効果 以上、説明してきたように、この発明によれば、クール
ボックスを多目的に使用することができ、又、屯室内を
急冷房できるなどの実益的効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第７図は、本発明の一実姑Ｖ／１ｌＶｃ係る冷却装置の
断面説明図、第一図は第１図の冷却−￥置の斜視説明図
、第３図は要部の分解斜視図、第９図は第１図の冷却装
置の電気回路を含む模式説明図、第ｊ図、第を図は夫々
クールボックスへの冷気供給および遮断状態な示す要部
の断面説明図である。 ／・・・クーリングユニット、３・・・クールボックス
、グ・・・連通路、乙・・・開閉弁機構、７・・・弁体
、７ａ・・・冷気導入孔、！・・・アクチュエータ。 １゛； ・（−：、ア

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　クーリングユニットの下流部に連通路を介して
   連通ずるクールボックスを設けるとともに、前記連通路
   に咳連通路を開閉する開閉弁機構を介挿したことな特徴
   とする自動車用冷却装置。
2. （２）開閉弁機構は、クールボックス側よりクーリング
   ユニット側に一端が突出し、突出部の側端部に冷気導入
   孔が開設され、他端側は開放した有底筒状の弁体と、該
   弁体を筒状周囲を囲繞し、一端がクーリングユニットケ
   ースに他端が弁体に固定された７ランク部材と結合し、
   インテークマニホールド側のバキュームに接続した蛇腹
   筒状のアクチュエータとで構成され、アクチュエータに
   負圧が供給された時、アクチュエータ　゛が縮少して弁
   体はクールボックス内に移動し、冷気導入孔な開にして
   クーリングユニットとクールボックスとを連通させ、ア
   クチュエータの負圧が遮断された時、アクチュエータは
   呻長して、弁体はクーリングユニット側からクールボッ
   クス内に移動し、冷気導入孔を閉にして、クーリングユ
   ニットとクールボックスの連通な遮断したことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の自動車用冷却装置。